高壓動力電源分配單元的制作方法
【專利摘要】本實用新型揭示了一種高壓動力電源分配單元，包括分配箱體及分配組件，分配組件包括置于分配箱體內(nèi)的熔斷器、總正、總負繼電器和充電繼電器，熔斷器置于分配箱體的端角部，總正繼電器和總負繼電器分別設(shè)置在熔斷器的兩側(cè)，總正繼電器與充電繼電器置于熔斷器的相同側(cè)，總負繼電器與熔斷器相對設(shè)置在分配箱體內(nèi)的同一側(cè)，總負繼電器與熔斷器之間設(shè)置有預(yù)充電電阻。本實用新型突出效果為：各繼電器之間合理安排，大大的節(jié)省了空間，各線束之間的連接結(jié)構(gòu)緊湊，使得配電單元的體積縮??；設(shè)置有預(yù)充電電阻，能保護與其在同一并聯(lián)回路上的總正繼電器，防止大電流對繼電器造成損傷；設(shè)置有散熱槽，加大了散熱面積，延長了配電單元的使用壽命。
【專利說明】
高壓動力電源分配單元
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種高壓動力電源分配單元，屬于控制系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，具有零排放無污染的新能源汽車已經(jīng)越來越受到各國重視。高壓配電盒是新能源汽車內(nèi)電氣控制器件的重要組成部分，其性能優(yōu)劣將直接影響整車性能的好壞。然而，現(xiàn)有的電動汽車高壓配電盒存在著防護等級較低，可靠性不高;高壓接插件不帶互鎖功能，操作安全性低等缺點。且配電盒本體尺寸較大空間利用率低，不易布置；同時，也因結(jié)構(gòu)布置及冷卻系統(tǒng)設(shè)計，配電單元的體積較大，占用車內(nèi)較多布置空間，散熱效果不佳。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]鑒于現(xiàn)有技術(shù)存在上述缺陷，本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理的高壓動力電源分配單元。
[0004]本實用新型的目的，將通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn):
[0005]高壓動力電源分配單元，包括一分配箱體及置于分配箱體內(nèi)的分配組件，所述分配組件包括置于分配箱體內(nèi)的熔斷器、總正、總負繼電器和充電繼電器，所述熔斷器置于所述分配箱體的端角部，所述總正繼電器和所述總負繼電器分別設(shè)置在所述熔斷器的兩側(cè)，所述總正繼電器與所述充電繼電器置于熔斷器的相同側(cè)，所述總負繼電器與所述熔斷器相對設(shè)置在分配箱體內(nèi)的同一側(cè)，所述總負繼電器與所述熔斷器之間設(shè)置有預(yù)充電電阻。
[0006]優(yōu)選地，所述熔斷器呈矩形，所述熔斷器的相鄰兩邊分別與分配箱體相鄰的垂直內(nèi)壁邊緊貼，所述熔斷器的另外兩邊分別設(shè)置有總負繼電器與總正繼電器。
[0007]優(yōu)選地，所述分配組件還包括預(yù)充電繼電器，所述預(yù)充電繼電器平行設(shè)置于所述總負繼電器的另一側(cè)，所述分配箱體內(nèi)的另一側(cè)設(shè)置有到電池管理系統(tǒng)組件，所述總正繼電器與分配箱體之間設(shè)置有一充電繼電器。
[0008]優(yōu)選地，所述充電繼電器置于所述總正繼電器與分配箱體側(cè)壁之間。
[0009]優(yōu)選地，所述總負繼電器的軸線與所述熔斷器軸線平行，所述總正繼電器與所述總負繼電器的軸線相互垂直。
[0010]優(yōu)選地，所述分配箱體內(nèi)還設(shè)置有一電流傳感器，所述電流傳感器與所述預(yù)充電繼電器相對設(shè)置。
[0011]優(yōu)選地，所述分配箱體的兩側(cè)分別開設(shè)有電池包接口及用電器件接口。
[0012]優(yōu)選地，所述熔斷器設(shè)置有三個，且三個熔斷器相互平行設(shè)置于分配箱體內(nèi)的一側(cè)。
[0013]優(yōu)選地，所述箱體主體側(cè)面開設(shè)有散熱槽。
[0014]優(yōu)選地，所述分配箱體包括一具有空腔的箱體及置于箱體上的箱蓋，所述箱體與所述箱蓋螺栓連接，所述分配組件置于所述箱體的空腔內(nèi)。
[0015]本實用新型突出效果為:
[0016]1、各繼電器之間合理安排，大大的節(jié)省了空間，各線束之間的連接結(jié)構(gòu)緊湊，使得配電單元的體積縮小；
[0017]2、設(shè)置有預(yù)充電電阻，能保護與其在同一并聯(lián)回路上的總正繼電器，防止大電流對繼電器造成損傷；
[0018]3、設(shè)置有散熱槽，加大了散熱面積，延長了配電單元的使用壽命。
[0019]以下便結(jié)合實施例附圖，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步的詳述，以使本實用新型技術(shù)方案更易于理解、掌握。
【附圖說明】
[0020]圖1是本實用新型高壓動力電源分配單元的箱體內(nèi)的結(jié)構(gòu)示意圖，此時隱去箱蓋。
[0021]圖2是本實用新型圖1具有箱蓋后的右視圖。
【具體實施方式】
[0022]隨著新能源領(lǐng)域不斷發(fā)展，電動汽車行業(yè)取得了長足的進步。動力控制系統(tǒng)是電動汽車的整車核心零部件系統(tǒng)，擔(dān)負著控制、運算、信號轉(zhuǎn)換處理、故障診斷、通信和驅(qū)動等多項功能，其根據(jù)駕駛員的意圖和行駛工況，實時進行合理的動力分配并協(xié)調(diào)各部件間的能量流動，可以提高整車的動力性、安全性和高效性。而本實用新型恰恰揭示了一種應(yīng)用于電動車輛或者混合動力車輛的結(jié)構(gòu)合理的高壓動力配電單元。
[0023]結(jié)合圖1、圖2所示，所述的高壓動力電源分配單元，包括一分配箱體及置于分配箱體內(nèi)的分配組件。所述分配箱體包括一具有空腔的箱體I及置于箱體上的箱蓋2，所述箱體I與所述箱蓋2螺栓連接，所述分配組件置于所述箱體I的空腔內(nèi)。為了克服散熱不好的缺點，所述箱體I主體側(cè)面開設(shè)有散熱槽11。所述散熱槽11的軸線垂直于箱體底部，當(dāng)然，也可以設(shè)置成散熱槽的軸線與箱體底部平行。且考慮到繼電器在工作時發(fā)熱量較大，一般散熱槽11設(shè)置在繼電器的同一側(cè)箱體上。
[0024]所述分配組件包括置于箱體I內(nèi)的保護回路通斷的熔斷器、控制總正負回路通斷的總正、總負繼電器和控制充電回路的充電繼電器。
[0025]車輛的控制器分別與所述總正繼電器34和總負繼電器31線圈連接，通過控制所述總正繼電器34和所述總負繼電器31吸合、斷開，從而控制電池組管理系統(tǒng)處于不同的工作模式。所述熔斷器在分配箱體內(nèi)呈矩形，且熔斷器的相鄰兩邊分別與分配箱體相鄰的垂直內(nèi)壁邊緊貼，所述熔斷器的另外兩邊分別設(shè)置有總負繼電器與總正繼電器。
[0026]恪斷器是指當(dāng)電流超過規(guī)定值時，以本身產(chǎn)生的熱量使恪體恪斷，斷開電路的一種電器。相當(dāng)于保護器件。由于電源分配單元中有多個回路，為了更好的保證每個回路的安全，所述熔斷器設(shè)置有第一熔斷器35、第二熔斷器36和第三熔斷器37。三個熔斷器均置于所述分配箱體I的端角部，且三個熔斷器相互平行設(shè)置于分配箱體內(nèi)的端部。
[0027]繼電器是一種電控制器件，是當(dāng)輸入量(激勵量)的變化達到規(guī)定要求時，在電氣輸出電路中使被控量發(fā)生預(yù)定的階躍變化的一種電器。所述總正繼電器34和所述總負繼電器31分別設(shè)置在熔斷器的兩側(cè)，所述總正繼電器34與所述充電繼電器38置于熔斷器的相同偵U，為更好的考慮配電單元的空間體積問題，所述充電繼電器38置于所述總正繼電器34與分配箱體側(cè)壁之間。
[0028]所述總負繼電器31與所述熔斷器相對設(shè)置在分配箱體內(nèi)的同一側(cè)，且所述總負繼電器31與所述熔斷器之間設(shè)置有預(yù)充電電阻32。由于預(yù)充電電阻32存在能保護與其在同一并聯(lián)回路的總正繼電器34，防止大電流對總正繼電器造成損傷。具體的，所述總負繼電器31的軸線與所述熔斷器軸線平行，所述總正繼電器34與所述總負繼電器31的軸線相互垂直。
[0029]所述分配組件還包括用于控制預(yù)充回路通斷的預(yù)充電繼電器39，所述預(yù)充回路能克服充電開始時充電電流過大的問題，提高電動汽車的可靠性和安全性。所述預(yù)充電繼電器平行設(shè)置于所述總負繼電器的另一側(cè)，所述分配箱體內(nèi)的另一側(cè)設(shè)置有到電池管理系統(tǒng)組件15，所述總正繼電器34與分配箱體之間設(shè)置有一充電繼電器38。
[0030]所述分配箱體內(nèi)還設(shè)置有一電流傳感器33，所述電流傳感器33與所述預(yù)充電繼電器39相對設(shè)置。
[0031]所述分配箱體的兩側(cè)分別開設(shè)有電池包接口及用電器件接口。所述電池包接口分別包括用于與電壓輸入端連接的電池包高壓接口 14、同電池包低壓線束連接口連接的電池包低壓接口 13及與整車低壓線束連接口連接的整車低壓接口 12。
[0032]本實用新型尚有多種實施方式，凡采用等同變換或者等效變換而形成的所有技術(shù)方案，均落在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.高壓動力電源分配單元，其特征在于:包括一分配箱體及置于分配箱體內(nèi)的分配組件，所述分配組件包括置于分配箱體內(nèi)的熔斷器、總正繼電器、總負繼電器和充電繼電器，所述熔斷器置于所述分配箱體的端角部，所述總正繼電器和所述總負繼電器分別設(shè)置在所述熔斷器的兩側(cè)，所述總正繼電器與所述充電繼電器置于熔斷器的相同側(cè)，所述總負繼電器與所述熔斷器相對設(shè)置在分配箱體內(nèi)的同一側(cè)，所述總負繼電器與所述熔斷器之間設(shè)置有預(yù)充電電阻。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高壓動力電源分配單元，其特征在于:所述熔斷器呈矩形，所述熔斷器的相鄰兩邊分別與分配箱體相鄰的垂直內(nèi)壁邊緊貼，所述熔斷器的另外兩邊分別設(shè)置有總負繼電器與總正繼電器。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高壓動力電源分配單元，其特征在于:所述分配組件還包括預(yù)充電繼電器，所述預(yù)充電繼電器平行設(shè)置于所述總負繼電器的另一側(cè)，所述分配箱體內(nèi)的另一側(cè)設(shè)置有到電池管理系統(tǒng)組件，所述總正繼電器與分配箱體之間設(shè)置有一充電繼電器。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高壓動力電源分配單元，其特征在于:所述充電繼電器置于所述總正繼電器與分配箱體側(cè)壁之間。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高壓動力電源分配單元，其特征在于:所述總負繼電器的軸線與所述熔斷器軸線平行，所述總正繼電器與所述總負繼電器的軸線相互垂直。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高壓動力電源分配單元，其特征在于:所述分配箱體內(nèi)還設(shè)置有一電流傳感器，所述電流傳感器與所述預(yù)充電繼電器相對設(shè)置。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高壓動力電源分配單元，其特征在于:所述分配箱體的兩側(cè)分別開設(shè)有電池包接口及用電器件接口。8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高壓動力電源分配單元，其特征在于:所述熔斷器設(shè)置有三個，且三個熔斷器相互平行設(shè)置于分配箱體內(nèi)的一側(cè)。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高壓動力電源分配單元，其特征在于:所述箱體主體側(cè)面開設(shè)有散熱槽。10.根據(jù)權(quán)利要求1-9任意一種所述的高壓動力電源分配單元，其特征在于:所述分配箱體包括一具有空腔的箱體及置于箱體上的箱蓋，所述箱體與所述箱蓋螺栓連接，所述分配組件置于所述箱體的空腔內(nèi)。
【文檔編號】B60L11/18GK205417220SQ201620134123
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年2月23日
【發(fā)明人】李紅剛
【申請人】蘇州智綠環(huán)保科技有限公司