一種減小車輛轉(zhuǎn)彎盲區(qū)的組合式后視鏡的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種減小車輛轉(zhuǎn)彎盲區(qū)的組合式后視鏡，其特征在于：所述后視鏡通過轉(zhuǎn)軸連接在車身上，所述后視鏡包括鏡托、內(nèi)鏡、連軸和外鏡。所述內(nèi)鏡位于后視鏡的內(nèi)側(cè)，即靠近車身的一側(cè)，所述外鏡位于后視鏡的外側(cè)。所述內(nèi)鏡和外鏡通過連軸相連。所述內(nèi)鏡和外鏡均安裝在鏡托上。所述鏡托與轉(zhuǎn)軸相連。當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時，處于車身內(nèi)部的步進電機收到驅(qū)動信號Ⅰ，步進電機帶動連軸旋轉(zhuǎn)，使外鏡在背向車身的方向轉(zhuǎn)動角度α。當(dāng)車輛完成轉(zhuǎn)彎時，處于車身內(nèi)部的步進電機收到驅(qū)動信號Ⅱ。步進電機帶動連軸旋轉(zhuǎn)，使外鏡折回初始狀態(tài)。所述初始狀態(tài)的外鏡與內(nèi)鏡位于同一平面上。
【專利說明】
一種減小車輛轉(zhuǎn)彎盲區(qū)的組合式后視鏡
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及汽車后視鏡，具體是一種減小車輛轉(zhuǎn)彎盲區(qū)的組合式后視鏡。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車后視鏡盲區(qū)是困擾行車安全的一個重大隱患。特別在車輛減速轉(zhuǎn)彎時，車輛內(nèi)側(cè)的盲區(qū)導(dǎo)致事故多發(fā)。
[0003]參加圖1，圖中Cl和C2是兩輛正常行駛的車輛。對于車輛Cl來說，A區(qū)域為司機視野范圍(正常情況下為120°)，S區(qū)域為后視鏡可視范圍，B區(qū)域為后視鏡盲區(qū)。車輛C2的一部分處于車輛Cl的S區(qū)域中。參見圖2，當(dāng)車輛Cl開始右轉(zhuǎn)時，車輛轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)的B區(qū)域的邊界隨著車身轉(zhuǎn)動。此時，車輛C2完全處于車輛Cl的盲區(qū)中。如果車輛Cl的駕駛員不向右扭頭觀察的話，車輛Cl減速轉(zhuǎn)彎極有可能使得正常行駛的車輛C2追尾。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的是解決車輛轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)盲區(qū)導(dǎo)致事故的問題。
[0005]為實現(xiàn)本實用新型的目的而采用的技術(shù)方案是這樣的，一種減小車輛轉(zhuǎn)彎盲區(qū)的組合式后視鏡，其特征在于:所述后視鏡通過轉(zhuǎn)軸連接在車身上，所述后視鏡包括鏡托、內(nèi)鏡、連軸和外鏡。
[0006]所述內(nèi)鏡位于后視鏡的內(nèi)側(cè)，即靠近車身的一側(cè)，所述外鏡位于后視鏡的外側(cè)。所述內(nèi)鏡和外鏡通過連軸相連。
[0007]所述內(nèi)鏡和外鏡均安裝在鏡托上。所述鏡托與轉(zhuǎn)軸相連。
[0008]所述內(nèi)鏡呈固定狀態(tài)。所述外鏡通過連軸進行旋轉(zhuǎn)。
[0009]當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時，處于車身內(nèi)部的步進電機收到驅(qū)動信號I，步進電機帶動連軸旋轉(zhuǎn)，使外鏡在背向車身的方向轉(zhuǎn)動角度α。
[0010]當(dāng)車輛完成轉(zhuǎn)彎時，處于車身內(nèi)部的步進電機收到驅(qū)動信號Π。步進電機帶動連軸旋轉(zhuǎn)，使外鏡折回初始狀態(tài)。所述初始狀態(tài)的外鏡與內(nèi)鏡位于同一平面上。
[0011]進一步，所述驅(qū)動信號I和驅(qū)動信號Π由汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)生。
[0012]進一步，所述轉(zhuǎn)動角度α范圍為5°?15°。
[0013]本實用新型的技術(shù)效果是毋庸置疑的，采用本實用新型中的組合式后視鏡可以擴大車輛轉(zhuǎn)彎時的視野，使內(nèi)側(cè)盲區(qū)收縮，很大程度上避免了追尾事故。
【附圖說明】
[0014]圖1為現(xiàn)有汽車直行時后視鏡盲區(qū)示意圖；
[0015]圖2為現(xiàn)有汽車轉(zhuǎn)彎時后視鏡盲區(qū)示意圖；
[0016]圖3為本實用新型汽車轉(zhuǎn)彎時后視鏡盲區(qū)示意圖；
[0017]圖4為本實用新型中的組合式后視鏡結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中:
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合實施例對本實用新型作進一步說明，但不應(yīng)該理解為本實用新型上述主題范圍僅限于下述實施例。在不脫離本實用新型上述技術(shù)思想的情況下，根據(jù)本領(lǐng)域普通技術(shù)知識和慣用手段，做出各種替換和變更，均應(yīng)包括在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
[0020]—種減小車輛轉(zhuǎn)彎盲區(qū)的組合式后視鏡，其特征在于:所述后視鏡2通過轉(zhuǎn)軸3連接在車身I上，所述后視鏡2包括鏡托201、內(nèi)鏡202、連軸203和外鏡204。
[0021]所述內(nèi)鏡202位于后視鏡2的內(nèi)側(cè)，即靠近車身I的一側(cè)，所述外鏡204位于后視鏡2的外側(cè)。所述內(nèi)鏡202和外鏡204通過連軸203相連。
[0022]所述內(nèi)鏡202和外鏡204均安裝在鏡托201上。所述鏡托201與轉(zhuǎn)軸3相連。
[0023]所述內(nèi)鏡202呈固定狀態(tài)。所述外鏡204通過連軸203進行旋轉(zhuǎn)。
[0024]所述驅(qū)動信號I和驅(qū)動信號Π由汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)生。
[0025]所述轉(zhuǎn)動角度α范圍為5°?15°。
[0026]值得說明的是，現(xiàn)有的部分汽車具有“后視鏡自動折疊”功能。本實施例中，車身I兩側(cè)的后視鏡2上的連軸203分別通過步進電機帶動旋轉(zhuǎn)，其結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有的“后視鏡自動折疊”類似。
[0027]與之不同的是，“后視鏡自動折疊”中的步進電機收到停車信號時轉(zhuǎn)動，本實施例中，步進電機是收到車輛轉(zhuǎn)彎和回正信號(即后文提到的驅(qū)動信號I和驅(qū)動信號Π)時轉(zhuǎn)動。
[0028]本實施例中，車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是ESP系統(tǒng)，其帶有角度傳感器。車輛向右轉(zhuǎn)彎時，方向盤旋轉(zhuǎn)，角度傳感器產(chǎn)生驅(qū)動信號I;車輛轉(zhuǎn)彎結(jié)束后，方向盤回正，角度傳感器產(chǎn)生驅(qū)動信號Π。
[0029 ]所述方向盤上設(shè)有兩檔按鈕，所述按鈕連接步進電機，按鈕可以控制連軸203的轉(zhuǎn)動;根據(jù)轉(zhuǎn)彎和轉(zhuǎn)彎兩種不同的情況選擇按鈕。
[0030]當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時，ESP系統(tǒng)的角度傳感器產(chǎn)生驅(qū)動信號I，步進電機接收到驅(qū)動信號I，步進電機連接方向盤及方向盤上的按鈕，通過選擇兩檔按鈕，控制步進電機將連軸203進行轉(zhuǎn)動，從而外鏡204進行轉(zhuǎn)動。
[0031]如圖3所示，當(dāng)車輛向右轉(zhuǎn)彎時，處于內(nèi)側(cè)(右側(cè))的步進電機接收驅(qū)動信號I，帶動與其連接的連軸203旋轉(zhuǎn)10° (從俯視圖方向看，是逆時針旋轉(zhuǎn))，使得外鏡204背向車身I轉(zhuǎn)動10°。即使得處于車輛右后方的其他車輛出現(xiàn)在外鏡204中。
[0032]當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎完成時，處于內(nèi)側(cè)(右側(cè))的步進電機接收驅(qū)動信號Π，帶動與其連接的連軸203旋轉(zhuǎn)10° (從俯視圖方向看，是順時針旋轉(zhuǎn))，使得處于內(nèi)側(cè)的后視鏡3折向車身I，回到轉(zhuǎn)彎前的初始位置。所述初始狀態(tài)的外鏡204與內(nèi)鏡203位于同一平面上。實施例中，步進電機的電連接方式為現(xiàn)有技術(shù)。
【主權(quán)項】
1.一種減小車輛轉(zhuǎn)彎盲區(qū)的組合式后視鏡，其特征在于:所述后視鏡(2)通過轉(zhuǎn)軸(3)連接在車身(I)上，所述后視鏡(2)包括鏡托(201)、內(nèi)鏡(202)、連軸(203)和外鏡(204); 所述內(nèi)鏡(202)位于后視鏡(2)的內(nèi)側(cè)，即靠近車身(I)的一側(cè)，所述外鏡(204)位于后視鏡(2)的外側(cè);所述內(nèi)鏡(202)和外鏡(204)通過連軸(203)相連； 所述內(nèi)鏡(202)和外鏡(204)均安裝在鏡托(201)上;所述鏡托(201)與轉(zhuǎn)軸(3)相連； 所述內(nèi)鏡(202)呈固定狀態(tài);所述外鏡(204)通過連軸(203)進行旋轉(zhuǎn)； 當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時，處于車身(I)內(nèi)部的步進電機收到驅(qū)動信號I，步進電機帶動連軸(203)旋轉(zhuǎn)，使外鏡(204)在背向車身(I)的方向轉(zhuǎn)動角度α ； 當(dāng)車輛完成轉(zhuǎn)彎時，處于車身(I)內(nèi)部的步進電機收到驅(qū)動信號Π ;步進電機帶動連軸(203)旋轉(zhuǎn)，使外鏡(204)折回初始狀態(tài);所述初始狀態(tài)的外鏡(204)與內(nèi)鏡(202)位于同一平面上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減小車輛轉(zhuǎn)彎盲區(qū)的組合式后視鏡，其特征在于:所述驅(qū)動信號I和驅(qū)動信號Π由汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)生。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減小車輛轉(zhuǎn)彎盲區(qū)的組合式后視鏡，其特征在于:所述轉(zhuǎn)動角度α范圍為5°?15°。
【文檔編號】B60R1/07GK205440167SQ201620284383
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年4月5日
【發(fā)明人】祁俊菊
【申請人】重慶醫(yī)藥高等?？茖W(xué)校