一種行李架輔助裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型屬于抬升裝置技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種行李架輔助裝置，包括：底座、位于底座頂部的支撐腳、位于底座底部的固定架、位于固定架上的固定桿以及位于底座內(nèi)的彈性橡膠墊；支撐腳固定在車輛的車體上，為與之相連的底座提供穩(wěn)定的支撐牽引；固定架為四個，分別設(shè)置在底座的四個角的位置；固定桿為可伸縮絲桿，一端固定在固定架上，另一端設(shè)置垂直于固定桿的延伸桿；其中，在輔助裝置固定在車輛上的情況下，底座通過支撐腳吊置于車輛車體上，固定桿自然下垂，且彈性橡膠墊的彈性接觸面為底座的底面；延伸桿向底座范圍內(nèi)延伸。本實用新型提供了一種高效便捷的行李裝卸輔助操作。
【專利說明】
一種行李架輔助裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型涉及抬升裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種行李架輔助裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在日常的交通工具中(如汽車、火車、飛機(jī)等)，行李架的設(shè)計是非常實用的一項實用新型。
[0003]但目前大多數(shù)行李架設(shè)計中只是簡單的設(shè)計了行李擺放槽，往往居于高處，對于過重行李的裝卸均十分不便。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型提供一種行李架輔助裝置，解決現(xiàn)有技術(shù)中行李架，往往居于高處，裝卸行李費力不便的技術(shù)問題。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種行李架輔助裝置，用于車輛內(nèi)部行李架的行李裝卸的輔助操作;包括:底座、位于所述底座頂部的支撐腳、位于所述底座底部的固定架、位于所述固定架上的固定桿以及位于所述底座內(nèi)的彈性橡膠墊；
[0006]所述支撐腳固定在車輛的車體上，為與之相連的底座提供穩(wěn)定的支撐牽引；
[0007]所述固定架為四個，分別設(shè)置在所述底座的四個角的位置；
[0008]所述固定桿為可伸縮絲桿，一端固定在所述固定架上，另一端設(shè)置垂直于所述固定桿的延伸桿；
[0009]其中，在所述輔助裝置固定在車輛上的情況下，所述底座通過所述支撐腳吊置于車輛車體上，所述固定桿自然下垂，且所述彈性橡膠墊的彈性接觸面為所述底座的底面；
[0010]所述延伸桿向所述底座范圍內(nèi)延伸。
[0011 ]進(jìn)一步地，所述支撐腳包括:支撐板、支撐桿以及支撐掌；
[0012]所述支撐板固定在所述底座上；
[0013]所述支撐板上開設(shè)螺紋孔，所述支撐桿上開設(shè)與之匹配的外螺紋，所述支撐桿固定在所述支撐板的螺紋孔內(nèi)；
[0014]所述支撐掌固定在所述支撐桿的一端；
[0015]其中，所述支撐桿另一端設(shè)置旋轉(zhuǎn)手柄，調(diào)整所述支撐桿在所述支撐板螺紋孔內(nèi)的旋進(jìn)深度；
[0016]在所述輔助裝置固定在車輛上的情況下，所述支撐掌固定在所述車輛車體上。
[0017]進(jìn)一步地，所述底座上的支撐腳為至少兩個;且所述支撐腳均勻分布在所述底座上，保證所述底座受力均勻。
[0018]進(jìn)一步地，所述固定架包括:固定架底座以及T形支撐件；
[0019]所述固定架底座上設(shè)置相對的一對支耳；
[0020]所述T形支撐件兩端分別嵌于所述一對支耳內(nèi)，可在所述支耳的耳孔內(nèi)轉(zhuǎn)動；
[0021]所述固定桿固定在所述T形支撐件上，可跟隨所述T形支撐件轉(zhuǎn)動；
[0022]其中，所述底座上設(shè)置一接合座，用于支撐所述T形支撐件的第三端;所述固定桿與所述T形支撐件間設(shè)置加強筋。
[0023]進(jìn)一步地，所述固定桿為軸向伸縮絲桿；
[0024]所述固定桿與所述延伸桿間設(shè)置加強筋。
[0025]進(jìn)一步地，所述延伸桿的端部內(nèi)部，開設(shè)沿桿體軸向方向上的內(nèi)孔，以及在桿體上開設(shè)桿體徑向方向的螺栓孔，溝通所述內(nèi)孔；
[0026]所述內(nèi)孔內(nèi)設(shè)置限位桿；
[0027]其中，限位桿端部設(shè)置一接合環(huán);在固定行李的情況下，行李固定在延伸桿上，相鄰的固定桿內(nèi)的接合桿通過所述接合環(huán)勾連，限制行李脫離。
[0028]進(jìn)一步地，所述彈性橡膠墊為可充氣式彈性墊；
[0029]其中，所述彈性橡膠墊的充氣膨脹方向為豎直方向，調(diào)節(jié)行李與所述底座間的間隙。
[0030]進(jìn)一步地，所述軸向伸縮絲桿為電動伸縮桿；
[0031]其中，所述電動伸縮桿通過控制器統(tǒng)一控制，并通過獨立電源經(jīng)由電壓驅(qū)動器驅(qū)動伸縮操作。
[0032]一種車輛行李裝架，采用所述的行李架輔助裝置；
[0033]還包括:行李架本體；
[0034]所述行李架本體固定在車體上，所述行李架輔助裝置固定在所述行李架本體一側(cè)的車體上，且所述電動伸縮桿的伸縮行程高度大于等于行李架的高度。
[0035]一種車體，采用所述的車輛行李架。
[0036]本申請實施例中提供的一個或多個技術(shù)方案，至少具有如下技術(shù)效果或優(yōu)點:
[0037]1、本申請實施例中提供的行李架輔助裝置，針對行李架居于高處的使用情況，設(shè)計本裝置實現(xiàn)便捷高效的行李裝卸輔助裝置;采用吊置在車體上的底座作為施力基礎(chǔ)，穩(wěn)定而高效;采用限制擺幅的固定桿以及其端部的延伸桿固定待裝卸的行李，一方面適應(yīng)不同尺寸的行李包裹，同時也適應(yīng)了包裹中重量分布不均的實際情況，可自然調(diào)整固定桿的相對下垂角度，是的固定桿的伸縮過程順利而安全穩(wěn)定，極大的方面的行李的裝卸操作，特別是中物或者殘障人士的使用。
[0038]2、本申請實施例中提供的行李架輔助裝置，采用的固定架銅鼓哦可轉(zhuǎn)動的T形支撐件以及閾值匹配的支耳和接合座，實現(xiàn)在固定桿的限角度擺動，限制其向內(nèi)擺動的幅度，通過剛性制動保證行李抬升以及下降過程中不會由于重量不均而出現(xiàn)偏心，進(jìn)而避免行李反轉(zhuǎn)或者跌落，抱枕操作安全。
[0039]3、本申請實施例中提供的行李架輔助裝置，采用延伸桿端部設(shè)置限位桿以及接合環(huán)的配合結(jié)構(gòu)，保證行李橫向緊固的穩(wěn)定性，將姓李的縱向壓力轉(zhuǎn)嫁到固定桿的橫向牽引力，是的裝置更穩(wěn)固。
[0040]4、本申請實施例中提供的行李架輔助裝置，采用支撐掌實現(xiàn)底座的牽引固定，實現(xiàn)面接觸的固定方式，擴(kuò)大受力面積，大大分散了局部受力，是的固定的安全性更高。
【附圖說明】
[0041 ]圖1為本實用新型實施例提供的行李架輔助裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0042]圖2為本實用新型實施例提供的支撐腳的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0043]圖3為本實用新型實施例提供的固定架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0044]圖4為本實用新型實施例提供的固定桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0045]圖5為本實用新型實施例提供的延伸桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0046]圖6為本實用新型實施例提供的伸縮絲桿的電驅(qū)結(jié)構(gòu)框圖；
[0047]圖7為本實用新型實施例提供的電壓驅(qū)動器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0048]圖8為本實用新型實施例提供的熱能回收模塊結(jié)構(gòu)示意圖；
[0049]圖9為本實用新型實施例提供的儲能模塊結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0050]本申請實施例通過提供一種行李架輔助裝置，解決現(xiàn)有技術(shù)中行李架，往往居于高處，裝卸行李費力不便的技術(shù)問題。
[0051]參見圖1?5，本實用新型實施例提供的一種行李架輔助裝置，用于車輛內(nèi)部行李架的行李裝卸的輔助操作;包括:底座1、位于所述底座頂部的支撐腳2、位于所述底座底部的固定架3、位于所述固定架3上的固定桿5以及位于所述底座I內(nèi)的彈性橡膠墊4;
[0052]所述支撐腳2固定在車輛的車體上，為與之相連的底座I提供穩(wěn)定的支撐牽引；
[0053]所述固定架3為四個，分別設(shè)置在所述底座I的四個角的位置；
[0054]所述固定桿5為可伸縮絲桿，一端固定在所述固定架3上，另一端設(shè)置垂直于所述固定桿5的延伸桿502;
[0055]其中，在所述輔助裝置固定在車輛上的情況下，所述底座通過所述支撐腳3吊置于車輛車體上，所述固定桿5自然下垂，且所述彈性橡膠墊4的彈性接觸面為所述底座I的底面；
[0056]所述延伸桿502向所述底座I范圍內(nèi)延伸。
[0057]支撐腳2包括:支撐板203、支撐桿202以及支撐掌201;
[0058]所述支撐板203固定在所述底座I上；
[0059]所述支撐板203上開設(shè)螺紋孔，所述支撐桿202上開設(shè)與之匹配的外螺紋，所述支撐桿202固定在所述支撐板203的螺紋孔內(nèi)；
[0060]所述支撐掌201固定在所述支撐桿202的一端；
[0061]其中，所述支撐桿202另一端設(shè)置旋轉(zhuǎn)手柄204，調(diào)整所述支撐桿202在所述支撐板203螺紋孔內(nèi)的旋進(jìn)深度，以調(diào)整底座I的角度；
[0062]在所述輔助裝置固定在車輛上的情況下，所述支撐掌201固定在所述車輛車體上。
[0063]進(jìn)一步地，所述底座I上的支撐腳2為至少兩個;且所述支撐腳2均勻分布在所述底座上，保證所述底座I受力均勻。
[0064]進(jìn)一步地，所述固定架3包括:固定架底座301以及T形支撐件304;
[0065]所述固定架底座301上設(shè)置相對的一對支耳(302、303);
[0066]所述T形支撐件304兩端分別嵌于所述一對支耳(302、303)內(nèi)，可在所述支耳的耳孔內(nèi)轉(zhuǎn)動；
[0067]所述固定桿5固定在所述T形支撐件304上，可跟隨所述T形支撐件304轉(zhuǎn)動；
[0068]其中，所述底座I上設(shè)置一接合座306，用于支撐所述T形支撐件304的第三端;所述固定桿5與所述T形支撐件304間設(shè)置加強筋。
[0069]進(jìn)一步地，所述固定桿5為軸向伸縮絲桿；
[0070]所述固定桿5與所述延伸桿502間設(shè)置加強筋503。
[0071]所述延伸桿502的端部內(nèi)部，開設(shè)沿桿體軸向方向上的內(nèi)孔，以及在桿體上開設(shè)桿體徑向方向的螺栓孔505，溝通所述內(nèi)孔，并配一緊固螺栓504緊固；
[0072]所述內(nèi)孔內(nèi)設(shè)置限位桿，通過所述緊固螺栓504緊固；
[0073]其中，限位桿502端部設(shè)置一接合環(huán)507;在固定行李的情況下，行李固定在延伸桿502上，相鄰的固定桿5內(nèi)的接合桿506通過所述接合環(huán)507勾連，限制行李脫離。
[0074]進(jìn)一步地，所述彈性橡膠墊為可充氣式彈性墊；
[0075]其中，所述彈性橡膠墊的充氣膨脹方向為豎直方向，調(diào)節(jié)行李與所述底座I間的間隙。
[0076]所述軸向伸縮絲桿為電動伸縮桿；
[0077]其中，所述電動伸縮桿通過控制器統(tǒng)一控制，并通過獨立電源經(jīng)由電壓驅(qū)動器驅(qū)動伸縮操作;獨立電源采用直流電源。
[0078]一種車輛行李裝架，采用所述的行李架輔助裝置；
[0079]還包括:行李架本體；
[0080]所述行李架本體固定在車體上，所述行李架輔助裝置固定在所述行李架本體一側(cè)的車體上，且所述電動伸縮桿的伸縮行程高度大于等于行李架的高度。
[0081]一種車體，采用所述的車輛行李架。
[0082]參見圖6，本實施例還針對超重型物料的抬升，提供了一種電驅(qū)系統(tǒng)，還實現(xiàn)工作產(chǎn)熱進(jìn)行有效回收。下面將分別介紹。
[0083]參見圖7，電壓驅(qū)動器:
[0084]為上述電源濾波模塊的輸出，饋送到由二極管鏈(D1-Dn)和一組電容(Cl -Cn)組成的電壓倍增器中，根據(jù)實際需求電壓大小調(diào)整η的級數(shù)，并將產(chǎn)生的高壓輸出至行李架輔助系統(tǒng)的電動伸縮桿中。
[0085]參見圖8，熱能回收模塊:
[0086]電壓驅(qū)動模塊獲得的電能直接用于驅(qū)動電動伸縮桿機(jī)械運動，由于是金屬構(gòu)件及機(jī)械運動，會使機(jī)械彈射系統(tǒng)的部分產(chǎn)生大量熱量，一方面是電驅(qū)動機(jī)械運動產(chǎn)生；另一方面磨擦產(chǎn)生。故在行李架輔助裝置5部分我們加入了半導(dǎo)體材料用以收集電量(熱-電)，針對性吸收摩擦熱量和器件生熱。由N型和P型半導(dǎo)體串聯(lián)構(gòu)成的回路中有兩個接頭處存在溫度梯度，高溫端空穴和電子濃度較低溫端高，在載流子濃度梯度的驅(qū)動下，空穴和電子向低溫端擴(kuò)散，從而在高、低溫端形成電勢差，當(dāng)回路接通時會有電流輸出。
[0087]將多對P型和N型熱電半導(dǎo)體材料連接起來組成模塊就可獲得不同數(shù)值的輸出電壓和功率。
[0088]圖中601為高純氧化鋁陶瓷片，602為銅制導(dǎo)流片，603、604為半導(dǎo)體。
[0089]兩種不同的半導(dǎo)體Ν、Ρ組成若干對溫差電偶對串聯(lián)，結(jié)構(gòu)中銅制導(dǎo)流片連接Ρ、Ν型元件，用高純氧化鋁陶瓷片外界耦合。
[0090]參見圖9，儲能模塊:
[0091]此模塊主要由升壓穩(wěn)壓芯片LM2577— T及蓄電池組成。由半導(dǎo)體模塊產(chǎn)生的電能直接傳遞給芯片LM2577 — T外圍電路的輸入端，由于不同的機(jī)械運動及磨擦產(chǎn)生的熱量不一致，所以在半導(dǎo)體模塊中有可能出現(xiàn)產(chǎn)生的電能不穩(wěn)定的情形，可根據(jù)不同的需要選擇不同的型號的升壓穩(wěn)壓芯片，LM2577 — T只是其中的一個輸入為4 一 12V，輸出穩(wěn)定15V的實施例。由LM2577 — T穩(wěn)定輸出的15V電壓給蓄電池充電，以備用電輸出用。
[0092]本申請實施例中提供的一個或多個技術(shù)方案，至少具有如下技術(shù)效果或優(yōu)點:
[0093]1、本申請實施例中提供的行李架輔助裝置，針對行李架居于高處的使用情況，設(shè)計本裝置實現(xiàn)便捷高效的行李裝卸輔助裝置;采用吊置在車體上的底座作為施力基礎(chǔ)，穩(wěn)定而高效;采用限制擺幅的固定桿以及其端部的延伸桿固定待裝卸的行李，一方面適應(yīng)不同尺寸的行李包裹，同時也適應(yīng)了包裹中重量分布不均的實際情況，可自然調(diào)整固定桿的相對下垂角度，是的固定桿的伸縮過程順利而安全穩(wěn)定，極大的方面的行李的裝卸操作，特別是中物或者殘障人士的使用。
[0094]2、本申請實施例中提供的行李架輔助裝置，采用的固定架銅鼓哦可轉(zhuǎn)動的T形支撐件以及閾值匹配的支耳和接合座，實現(xiàn)在固定桿的限角度擺動，限制其向內(nèi)擺動的幅度，通過剛性制動保證行李抬升以及下降過程中不會由于重量不均而出現(xiàn)偏心，進(jìn)而避免行李反轉(zhuǎn)或者跌落，抱枕操作安全。
[0095]3、本申請實施例中提供的行李架輔助裝置，采用延伸桿端部設(shè)置限位桿以及接合環(huán)的配合結(jié)構(gòu)，保證行李橫向緊固的穩(wěn)定性，將姓李的縱向壓力轉(zhuǎn)嫁到固定桿的橫向牽引力，是的裝置更穩(wěn)固。
[0096]4、本申請實施例中提供的行李架輔助裝置，采用支撐掌實現(xiàn)底座的牽引固定，實現(xiàn)面接觸的固定方式，擴(kuò)大受力面積，大大分散了局部受力，是的固定的安全性更高。
[0097]最后所應(yīng)說明的是，以上【具體實施方式】僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照實例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項】
1.一種行李架輔助裝置，用于車輛內(nèi)部行李架的行李裝卸的輔助操作;其特征在于，包括:底座、位于所述底座頂部的支撐腳、位于所述底座底部的固定架、位于所述固定架上的固定桿以及位于所述底座內(nèi)的彈性橡膠墊； 所述支撐腳固定在車輛的車體上，為與之相連的底座提供穩(wěn)定的支撐牽引； 所述固定架為四個，分別設(shè)置在所述底座的四個角的位置； 所述固定桿為可伸縮絲桿，一端固定在所述固定架上，另一端設(shè)置垂直于所述固定桿的延伸桿； 其中，在所述輔助裝置固定在車輛上的情況下，所述底座通過所述支撐腳吊置于車輛車體上，所述固定桿自然下垂，且所述彈性橡膠墊的彈性接觸面為所述底座的底面； 所述延伸桿向所述底座范圍內(nèi)延伸。2.如權(quán)利要求1所述的行李架輔助裝置，其特征在于，所述支撐腳包括:支撐板、支撐桿以及支撐掌； 所述支撐板固定在所述底座上； 所述支撐板上開設(shè)螺紋孔，所述支撐桿上開設(shè)與之匹配的外螺紋，所述支撐桿固定在所述支撐板的螺紋孔內(nèi)； 所述支撐掌固定在所述支撐桿的一端； 其中，所述支撐桿另一端設(shè)置旋轉(zhuǎn)手柄，調(diào)整所述支撐桿在所述支撐板螺紋孔內(nèi)的旋進(jìn)深度； 在所述輔助裝置固定在車輛上的情況下，所述支撐掌固定在所述車輛車體上。3.如權(quán)利要求2所述的行李架輔助裝置，其特征在于，所述底座上的支撐腳為至少兩個;且所述支撐腳均勻分布在所述底座上，保證所述底座受力均勻。4.如權(quán)利要求2所述的行李架輔助裝置，其特征在于，所述固定架包括:固定架底座以及T形支撐件； 所述固定架底座上設(shè)置相對的一對支耳； 所述T形支撐件兩端分別嵌于所述一對支耳內(nèi)，可在所述支耳的耳孔內(nèi)轉(zhuǎn)動； 所述固定桿固定在所述T形支撐件上，可跟隨所述T形支撐件轉(zhuǎn)動； 其中，所述底座上設(shè)置一接合座，用于支撐所述T形支撐件的第三端;所述固定桿與所述T形支撐件間設(shè)置加強筋。5.如權(quán)利要求4所述的行李架輔助裝置，其特征在于:所述固定桿為軸向伸縮絲桿； 所述固定桿與所述延伸桿間設(shè)置加強筋。6.如權(quán)利要求5所述的行李架輔助裝置，其特征在于:所述延伸桿的端部內(nèi)部，開設(shè)沿桿體軸向方向上的內(nèi)孔，以及在桿體上開設(shè)桿體徑向方向的螺栓孔，溝通所述內(nèi)孔； 所述內(nèi)孔內(nèi)設(shè)置限位桿； 其中，限位桿端部設(shè)置一接合環(huán);在固定行李的情況下，行李固定在延伸桿上，相鄰的固定桿內(nèi)的接合桿通過所述接合環(huán)勾連，限制行李脫離。7.如權(quán)利要求6所述的行李架輔助裝置，其特征在于，所述彈性橡膠墊為可充氣式彈性墊； 其中，所述彈性橡膠墊的充氣膨脹方向為豎直方向，調(diào)節(jié)行李與所述底座間的間隙。8.如權(quán)利要求7所述的行李架輔助裝置，其特征在于:所述軸向伸縮絲桿為電動伸縮桿； 其中，所述電動伸縮桿通過控制器統(tǒng)一控制，并通過獨立電源經(jīng)由電壓驅(qū)動器驅(qū)動伸縮操作。
【文檔編號】B60R5/00GK205468821SQ201520917902
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2015年11月17日
【發(fā)明人】鄭丹納
【申請人】鄭丹納