車輛電池包安裝結(jié)構(gòu)、用于車輛電池包的保護(hù)支架和車輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及車輛電池包領(lǐng)域，提供一種車輛電池包安裝結(jié)構(gòu)、用于車輛電池包的保護(hù)支架和車輛。本實(shí)用新型所述的車輛電池包安裝結(jié)構(gòu)包括車輛后地板和固定在所述車輛后地板上方的電池包，所述車輛電池包安裝結(jié)構(gòu)還包括橫梁和安裝架，其中，所述橫梁固定安裝在所述車輛后地板上，以車輛的前后方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，所述電池包的前端部通過(guò)所述安裝架裝配在所述橫梁上，在所述電池包受到尾部撞擊力時(shí)，所述安裝架發(fā)生變形以允許所述電池包傾斜地向車輛的前上方運(yùn)動(dòng)，以在車輛尾部發(fā)生碰撞時(shí)能夠有效地保護(hù)電池包不受擠壓損壞及高頻振動(dòng)，保證電池包具有良好的安全性能。
【專利說(shuō)明】
車輛電池包安裝結(jié)構(gòu)、用于車輛電池包的保護(hù)支架和車輛
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛電池包技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車輛電池包安裝結(jié)構(gòu)，一種用于車輛電池包的保護(hù)支架，和一種車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著環(huán)境污染例如霧霾等越來(lái)越影響人們的日常生活，新能源的應(yīng)用逐漸深入到人們?nèi)粘Ｉ畹母鱾€(gè)方面。例如，在車輛行業(yè)中，電動(dòng)車作為新能源汽車也被越來(lái)越多的萬(wàn)千家庭所使用，同時(shí)，電動(dòng)汽車的日常行駛安全也受到更多的關(guān)注。
[0003]現(xiàn)有大部分電動(dòng)汽車中，電池包通常是后置的，即電池包通常設(shè)置在車輛后座椅的后部并直接安裝在車輛后地板上，同時(shí)，為了對(duì)電池包進(jìn)行防護(hù)，電池包的尾部通常還設(shè)置有相應(yīng)的防護(hù)結(jié)構(gòu)。
[0004]但是，這樣的電池包安裝結(jié)構(gòu)在車輛發(fā)生較嚴(yán)重的尾部碰撞時(shí)，雖然電池包尾部的防護(hù)結(jié)構(gòu)能夠吸收一定的撞擊能量，但是，其還存在以下不足:由于電池包直接安裝在車輛后地板上，在高速尾部碰撞中，這種安裝結(jié)構(gòu)將會(huì)產(chǎn)生較大的破壞，特別是在尾部的防護(hù)結(jié)構(gòu)吸能不足，而電池包的安裝結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度不足的情形下，電池包在強(qiáng)大的撞擊力的作用下將從安裝位置脫離并沿著車輛后地板直接向前運(yùn)動(dòng)，從而對(duì)車輛后座椅的乘員造成嚴(yán)重的二次傷害，其次，為了避免電池包在碰撞中產(chǎn)生較大的速度，電池包直接牢固地安裝在車輛后地板上，但這使得電池包和車輛后地板之間存在高頻振動(dòng)，這使得電池包受到撞擊時(shí)將受到一定程度的擠壓，從而產(chǎn)生嚴(yán)重變形，導(dǎo)致電池包破裂、電解液泄漏、電池包起火甚至產(chǎn)生爆炸等危險(xiǎn)，這將對(duì)碰撞事故中的被困人員產(chǎn)生嚴(yán)重威脅。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種車輛電池包安裝結(jié)構(gòu)，以在車輛尾部發(fā)生碰撞時(shí)能夠有效地保護(hù)電池包不受擠壓損壞及高頻振動(dòng)，保證電池包具有良好的安全性能。
[0006]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0007]—種車輛電池包安裝結(jié)構(gòu)，包括車輛后地板和固定在所述車輛后地板上方的電池包，所述電池包的前端部與所述車輛后地板之間保持間隔，所述車輛電池包安裝結(jié)構(gòu)還包括橫梁和安裝架，其中，所述橫梁固定安裝在所述車輛后地板上，以車輛的前后方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，所述電池包的前端部通過(guò)所述安裝架裝配在所述橫梁上，在所述電池包受到尾部撞擊力時(shí)，所述安裝架發(fā)生變形以允許所述電池包傾斜地向車輛的前上方運(yùn)動(dòng)。
[0008]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的車輛電池包安裝結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)勢(shì):由于車輛后地板上固定安裝有橫梁，而電池包的前端部則通過(guò)安裝架裝配在橫梁上，這使得電池包的至少一部分和車輛后地板之間保持間隔，以避免電池包和車輛后地板之間產(chǎn)生高頻振動(dòng)，而該安裝架則能夠發(fā)生變形，例如發(fā)生塑性變形，這樣，車輛發(fā)生較嚴(yán)重的尾部撞擊時(shí)，該安裝架將例如發(fā)生塑性變形，以允許電池包傾斜地向車輛的前上方運(yùn)動(dòng)，安裝架的這種塑性變形可以吸收電池包剩余的撞擊能量，避免電池包撞擊車輛后座椅，同時(shí)，電池包的這種傾斜向前上方的運(yùn)行，相對(duì)于直接的水平運(yùn)動(dòng)，可以相應(yīng)地增加電池包的能量緩沖路徑，從而，在安裝架的變形和傾斜運(yùn)動(dòng)的相互配合作用下，在車輛尾部發(fā)生碰撞時(shí)能夠有效地保護(hù)電池包不受擠壓損壞及高頻振動(dòng)，保證電池包具有良好的安全性能。
[0009]進(jìn)一步地，所述安裝架包括中間支架，所述中間支架包括安裝底部、安裝頂部和連接所述安裝底部和所述安裝頂部的過(guò)渡部，通過(guò)所述過(guò)渡部，所述安裝底部和所述安裝頂部之間具有高度差，其中，所述安裝底部固定連接于所述橫梁，所述電池包的前端部固定連接于所述安裝頂部。
[0010]更進(jìn)一步地，所述過(guò)渡部從所述安裝底部開(kāi)始，傾斜地向車輛的后上方延伸連接于所述安裝頂部。
[0011]更進(jìn)一步地，以車輛的左右方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，所述中間支架的左側(cè)邊和右側(cè)邊分別形成有加強(qiáng)翻邊。
[0012]更進(jìn)一步地，所述安裝頂部的中部具有凸起平臺(tái)，使得所述安裝頂部形成位于所述凸起平臺(tái)兩側(cè)的強(qiáng)化凹部，所述電池包的前端部安裝在所述凸起平臺(tái)上;所述安裝底部的兩側(cè)形成固定連接于所述橫梁安裝凹部，兩個(gè)所述安裝凹部的中部形成為強(qiáng)化凸起。
[0013]另外，以車輛的左右方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，所述安裝架包括左支架和右支架，所述左支架和右支架分別固定連接于所述橫梁并與所述中間支架保持橫向間隔，所述電池包的前端部同時(shí)固定連接于所述左支架和所述右支架。
[0014]更進(jìn)一步地，所述左支架和/或所述右支架的橫向截面形狀為U形支架，所述U形支架的側(cè)壁向外延伸形成安裝翻邊以安裝在所述橫梁上，以車輛的上下方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，所述U形支架的底部位于所述U形支架的頂端，且所述底部固定連接所述電池包的前端部。
[0015]此外，所述電池包包括電池殼體、設(shè)置在所述電池殼體底部的縱向支撐梁和橫向支撐梁，所述縱向支撐梁的前端部固定連接于所述安裝架;所述車輛電池包安裝結(jié)構(gòu)包括尾部防撞梁和二級(jí)防撞梁，其中，所述二級(jí)防撞梁設(shè)置在所述電池殼體的尾部，所述尾部防撞梁位于所述二級(jí)防撞梁的尾部并固定連接于所述車輛后地板的左右縱梁上。
[0016]本實(shí)用新型還提供一種用于車輛電池包的保護(hù)支架，所述保護(hù)支架包括安裝底部、安裝頂部和連接所述安裝底部和所述安裝頂部的至少一個(gè)過(guò)渡部，通過(guò)所述過(guò)渡部，所述安裝底部和所述安裝頂部之間具有高度差，其中，所述安裝底部用于固定連接于車輛后地板的橫梁，所述安裝頂部用于固定連接電池包的前端部，所述保護(hù)支架設(shè)置為，在所述電池包受到尾部撞擊力時(shí)，所述過(guò)渡部發(fā)生塑性變形以允許所述電池包傾斜地向車輛的前上方運(yùn)動(dòng)。
[0017]這樣，在該保護(hù)支架中，由于過(guò)渡部使得其連接的安裝底部和安裝頂部之間具有高度差，從而保護(hù)支架整體形成類似階梯形狀的結(jié)構(gòu)，而安裝底部用于固定連接于車輛后地板的橫梁，安裝頂部則用于固定連接電池包的前端部，這使得安裝的電池包并不會(huì)和車輛后地板之間產(chǎn)生高頻振動(dòng)。同時(shí)，保持支架能夠發(fā)生塑性變形，比如過(guò)渡部的這種塑性變形可以吸收電池包剩余的撞擊能量，同時(shí)允許電池包受到尾部撞擊力時(shí)可以傾斜地向車輛的前上方運(yùn)動(dòng)，從而相對(duì)于直接的水平運(yùn)動(dòng)，可以相應(yīng)地增加電池包的能量緩沖路徑，通過(guò)該保護(hù)支架的塑性變形，可以實(shí)現(xiàn)電池包的傾斜運(yùn)動(dòng)，從而在車輛尾部發(fā)生碰撞時(shí)能夠有效地保護(hù)電池包不受擠壓損壞及高頻振動(dòng)，保證電池包具有良好的安全性能。
[0018]此外，本實(shí)用新型還提供一種車輛，所述車輛設(shè)置有以上任一所述的車輛電池包安裝結(jié)構(gòu)，或者，所述車輛設(shè)置有以上所述的用于車輛電池包的保護(hù)支架。
[0019]這樣，由于該車輛電池包安裝結(jié)構(gòu)或用于車輛電池包的保護(hù)支架，根據(jù)以上所述的，該車輛的安全性能得到了顯著的提升。
[0020]本實(shí)用新型的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說(shuō)明。
【附圖說(shuō)明】
[0021]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0022]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的車輛電池包安裝結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0023]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的車輛電池包安裝結(jié)構(gòu)的另一示意圖；
[0024]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的車輛電池包安裝結(jié)構(gòu)中，電池包受到撞擊時(shí)傾斜運(yùn)動(dòng)的原理示意圖；
[0025]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的中間支架或保護(hù)支架的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖5為圖4的中間支架或保護(hù)支架的縱向端面示意圖；
[0027]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的左支架和右支架的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖7為圖6的左支架和右支架的橫向端面示意圖。
[0029]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0030]1-車輛后地板，2-電池包，3-橫梁，4-安裝架，5-中間支架，6_安裝底部，7_安裝頂部，8-過(guò)渡部，9-加強(qiáng)翻邊，10-凸起平臺(tái)，11-強(qiáng)化凹部，12-安裝凹部，13-強(qiáng)化凸起，14-左支架，15-右支架，16-電池殼體，17-縱向支撐梁，19-保護(hù)支架，20-尾部防撞梁，21-二級(jí)防撞梁，22-左縱梁，23-右縱梁，24-側(cè)壁，25-安裝翻邊，26-強(qiáng)化翻邊，27-底部。
【具體實(shí)施方式】
[0031]需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0032]另外，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中所提到的方位詞，例如左右和橫向，前后和縱向等，是指車輛的前后左右，例如，車輛的前后方向?yàn)榭v向，車輛的車頭方向?yàn)榍?，車輛的左右方向?yàn)闄M向，車輛的車尾方向?yàn)楹?。這點(diǎn)本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)能夠理解。
[0033]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0034]如圖1、2和3所示，本實(shí)用新型的車輛電池包安裝結(jié)構(gòu)包括車輛后地板I和電池包
2、橫梁3以及安裝架4，其中，電池包2是固定在車輛后地板I上方的，且電池包2的前端部與車輛后地板I之間保持間隔，以及其中，橫梁3固定安裝在車輛后地板I上，即橫梁3橫向安裝，以車輛的前后方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，電池包2的前端部通過(guò)安裝架4裝配在橫梁3上，在電池包2受到尾部撞擊力時(shí)，安裝架4發(fā)生變形以允許電池包2傾斜地向車輛的前上方運(yùn)動(dòng)，如圖3所不O
[0035]在該技術(shù)方案中，由于車輛后地板I上固定安裝有橫梁3，而電池包2的前端部則通過(guò)安裝架4裝配在橫梁3上，這使得電池包2的至少一部分和車輛后地板I之間保持間隔，以避免電池包2和車輛后地板I之間產(chǎn)生高頻振動(dòng)，而該安裝架4則能夠發(fā)生變形，例如發(fā)生塑性變形。這樣，車輛發(fā)生較嚴(yán)重的尾部撞擊時(shí)，該安裝架4將例如發(fā)生塑性變形，以允許電池包2傾斜地向車輛的前上方運(yùn)動(dòng)，安裝架4的這種塑性變形可以吸收電池包2剩余的撞擊能量，避免電池包2撞擊車輛后座椅，同時(shí)，電池包2的這種傾斜向前上方的運(yùn)行，相對(duì)于直接的水平運(yùn)動(dòng)，可以相應(yīng)地增加電池包2的能量緩沖路徑，從而，在安裝架4的變形和傾斜運(yùn)動(dòng)的相互配合作用下，在車輛尾部發(fā)生碰撞時(shí)能夠有效地保護(hù)電池包2不受擠壓損壞及高頻振動(dòng)，保證電池包2具有良好的安全性能。
[0036]在本實(shí)用新型的電池包安裝結(jié)構(gòu)中，橫梁3可以為額外的單獨(dú)設(shè)置的電池包安裝前橫梁，也可以為車輛后排座椅的安裝橫梁。
[0037]另外，本實(shí)用新型的電池包安裝結(jié)構(gòu)中，安裝架4可以具有多種結(jié)構(gòu)形式，例如，該安裝架4可以為橫向延伸的單一構(gòu)件，以使得電池包的整個(gè)前端部安裝在該單一構(gòu)件上，安裝架4也可以為以下所述的包括的中間支架5，因此，其只要能夠?qū)崿F(xiàn)以上的塑性變形，使得電池包能夠傾斜地向車輛的前上方運(yùn)動(dòng)即可。
[0038]例如，在一種更優(yōu)選的結(jié)構(gòu)中，為了減輕安裝架4的重量，并便于裝配，如圖4所述，安裝架4包括中間支架5，中間支架5包括安裝底部6、安裝頂部7和連接安裝底部6和安裝頂部7的過(guò)渡部8，通過(guò)該過(guò)渡部8，安裝底部6和安裝頂部7之間具有高度差，其中，安裝底部6固定連接于橫梁3，電池包2的前端部固定連接于安裝頂部7。這樣，由于過(guò)渡部8使得安裝底部6和安裝頂部7之間具有高度差，也就是，中間支架5可以形成為階梯形的結(jié)構(gòu)，以在中間支架5的安裝頂部7的下方形成空腔，從而使得電池包2的前端部與車輛后地板I之間保持間隔，通過(guò)該空腔以避免兩者之間產(chǎn)生高頻共振而影響兩者之間的連接結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
[0039]同時(shí)，具體如圖3所示，由于電池包2的前端部與車輛后地板I之間保持間隔(將電池包2的前端部相對(duì)于車輛后地板I抬高)，因而在電池包2受到撞擊力時(shí)，過(guò)渡部8可以產(chǎn)生一定的變形(優(yōu)選地為塑性變形)，以使電池包2傾斜地向車輛的前上方運(yùn)動(dòng)，并通過(guò)該過(guò)渡部8的變形來(lái)吸收剩余的沖擊能量，以確保電池的完整性和安全性。
[0040]更進(jìn)一步地，為了提高塑性變形量，并進(jìn)一步提高吸能效果，如圖5所示，在車輛的前后方向，也就是縱向方向上，過(guò)渡部8從安裝底部6開(kāi)始，傾斜地向車輛的后上方延伸連接于安裝頂部7，也就是，當(dāng)該中間支架5處于裝配狀態(tài)時(shí)，過(guò)渡部8向車輛的后上方延伸。這樣，能夠顯著地增大過(guò)渡部8的塑性變形路徑，即從向后傾斜的狀態(tài)變形為垂直狀態(tài)，然后再變形為向前上方傾斜的狀態(tài)。
[0041 ]如圖4所示，為了提高中間支架5的自身強(qiáng)度，優(yōu)選地，以車輛的左右方向即橫向?yàn)榛鶞?zhǔn)，中間支架5的左側(cè)邊和右側(cè)邊分別形成有加強(qiáng)翻邊9，這樣，通過(guò)兩側(cè)的加強(qiáng)翻邊9，可以進(jìn)一步延緩了過(guò)渡部8的塑性變形，顯著地提高中間支架5的抗沖擊性能以及吸能性能。
[0042]另外，為了提高中間支架5和電池包2的前端部裝配的穩(wěn)固性，在優(yōu)選結(jié)構(gòu)中，如圖4所示，安裝頂部7的中部具有凸起平臺(tái)10以固定連接電池包2的前端部的至少一部分，凸起平臺(tái)10使得安裝頂部7形成位于該凸起平臺(tái)10兩側(cè)的強(qiáng)化凹部11，從而提高整個(gè)安裝頂部7的抗變形能力，如上所述的，電池包2的前端部例如下文所述的一個(gè)縱向支撐梁17安裝在凸起平臺(tái)10上;可選擇地，或者進(jìn)一步優(yōu)選地，安裝底部6的兩側(cè)形成固定連接于橫梁3安裝凹部12，而使得兩個(gè)安裝凹部12的中部形成為強(qiáng)化凸起13，這樣，通過(guò)該強(qiáng)化凸起13，可以提高安裝底部6的抗變形能力，這樣，通過(guò)以上的結(jié)構(gòu)布置，可以顯著地提高中間支架5整體的抗變形能力，從而確保了電池包2在尾部碰撞中的完整性和安全性。
[0043]另外，如上所述的，在一種更優(yōu)選結(jié)構(gòu)中，安裝架4除了包括中間支架5外，安裝架4包括其他的支架，例如，以車輛的左右方向即橫向方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，安裝架4包括左支架14和右支架15，左支架14和右支架15分別固定連接于橫梁3例如后排座椅安裝橫梁并與中間支架5保持橫向間隔，電池包2的前端部同時(shí)固定連接于左支架14和右支架15。這樣，通過(guò)多點(diǎn)定位連接，可以顯著地提高電池包2前端部的穩(wěn)固性。
[0044]進(jìn)一步地，與中間支架5類似地，為了形成空腔以提高吸能效果，如圖6和7所示，左支架14和/或右支架15的橫向截面形狀為U形支架，U形支架的側(cè)壁24向外延伸形成安裝翻邊25以安裝在橫梁3上，以車輛的上下方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，所述U形支架的底部27位于所述U形支架的頂端，且底部27固定連接電池包2的前端部，也就是，該U形支架倒扣在橫梁3上，例如可以焊接在橫梁3上，而電池包前端部的一部分例如下述的縱向支撐梁17可以和各自對(duì)應(yīng)的支架螺栓連接，以提高裝配的便捷性。
[0045]另外，如圖6所示，為了提高U形支架的自身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，并提高吸能效果，優(yōu)選地，左支架14和/或右支架15的前邊緣和后邊緣分別形成有強(qiáng)化翻邊，且前邊緣強(qiáng)化翻邊26和后邊緣強(qiáng)化翻邊的延伸方向相反，這樣，通過(guò)相反的強(qiáng)化翻邊，可以提高該左右支架的上表面和下表面在車輛縱向方向上的變形能力，進(jìn)一步防止電池包在尾部撞擊中產(chǎn)生較大的位移變形
[0046]另外，如圖1所示，電池包2包括電池殼體16、設(shè)置在電池殼體16底部的縱向支撐梁17和橫向支撐梁，縱向支撐梁17的前端部固定連接于安裝架4，例如，如圖1所示，三根縱向支撐梁17分別固定連接于中間支架5、左支架14和右支架15，而該車輛電池包安裝結(jié)構(gòu)包括尾部防撞梁20和二級(jí)防撞梁，其中，二級(jí)防撞梁設(shè)置在電池殼體16的尾部，尾部防撞梁20位于二級(jí)防撞梁的尾部并固定連接于車輛后地板I的左縱梁22和右縱梁23上。這樣，通過(guò)電池包2自身這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)置以及二級(jí)防撞梁和尾部防撞梁20，可以進(jìn)一步提高電池包2的穩(wěn)固性和安全性。
[0047]此外，本實(shí)用新型還提供一種保護(hù)支架，該保護(hù)支架用于安裝車輛電池包，如圖4所示，保護(hù)支架19包括安裝底部6、安裝頂部7和連接安裝底部6和安裝頂部7的至少一個(gè)過(guò)渡部8，通過(guò)過(guò)渡部8，安裝底部6和安裝頂部7之間具有高度差，其中，安裝底部6用于固定連接于車輛后地板I的橫梁3，安裝頂部7用于固定連接電池包2的前端部，保護(hù)支架19設(shè)置為，在電池包2受到尾部撞擊力時(shí)，過(guò)渡部8發(fā)生塑性變形以允許電池包2傾斜地向車輛的前上方運(yùn)動(dòng)。
[0048]這樣，在該保護(hù)支架19中，由于過(guò)渡部8使得其連接的安裝底部6和安裝頂部7之間具有高度差，也就行，該保護(hù)支架19整體形成類似階梯形狀的結(jié)構(gòu)，而安裝底部6用于固定連接于車輛后地板I的橫梁3，安裝頂部7則用于固定連接電池包2的前端部，這使得安裝的電池包2并不會(huì)和車輛后地板I之間產(chǎn)生高頻振動(dòng)，同時(shí)，保持支架19能夠發(fā)生塑性變形，比如過(guò)渡部8的這種塑性變形可以吸收電池包2剩余的撞擊能量，同時(shí)允許電池包2受到尾部撞擊力時(shí)可以傾斜地向車輛的前上方運(yùn)動(dòng)，從而相對(duì)于直接的水平運(yùn)動(dòng)，可以相應(yīng)地增加電池包2的能量緩沖路徑，通過(guò)該保護(hù)支架18的塑性變形，可以實(shí)現(xiàn)電池包的傾斜運(yùn)動(dòng)，從而在車輛尾部發(fā)生碰撞時(shí)能夠有效地保護(hù)電池包2不受擠壓損壞及高頻振動(dòng)，保證電池包2具有良好的安全性能。
[0049]最后，本實(shí)用新型提供一種車輛，其中，該車輛設(shè)置有以上任意的車輛電池包安裝結(jié)構(gòu)，或者，該車輛設(shè)置有上述的用于車輛電池包的保護(hù)支架。
[0050]這樣，由于該車輛電池包安裝結(jié)構(gòu)或用于車輛電池包的保護(hù)支架，根據(jù)以上所述的，該車輛的安全性能得到了顯著的提升。
[0051]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車輛電池包安裝結(jié)構(gòu)，包括車輛后地板(I)和固定在所述車輛后地板(I)上方的電池包(2)，其特征在于，所述電池包(2)的前端部與所述車輛后地板(I)之間保持間隔，所述車輛電池包安裝結(jié)構(gòu)還包括橫梁(3)和安裝架(4)，其中，所述橫梁(3)固定安裝在所述車輛后地板(I)上，以車輛的前后方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，所述電池包(2)的前端部通過(guò)所述安裝架(4)裝配在所述橫梁(3)上，在所述電池包(2)受到尾部撞擊力時(shí)，所述安裝架(4)發(fā)生變形以允許所述電池包(2)傾斜地向車輛的前上方運(yùn)動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛電池包安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝架(4)包括中間支架(5)，所述中間支架(5)包括安裝底部(6)、安裝頂部(7)和連接所述安裝底部(6)和所述安裝頂部(7)的過(guò)渡部(8)，通過(guò)所述過(guò)渡部(8)，所述安裝底部(6)和所述安裝頂部(7)之間具有高度差，其中，所述安裝底部(6)固定連接于所述橫梁(3)，所述電池包(2)的前端部固定連接于所述安裝頂部(7)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛電池包安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述過(guò)渡部(8)從所述安裝底部(6)開(kāi)始，傾斜地向車輛的后上方延伸連接于所述安裝頂部(7)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛電池包安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，以車輛的左右方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，所述中間支架(5)的左側(cè)邊和右側(cè)邊分別形成有加強(qiáng)翻邊(9)。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛電池包安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝頂部(7)的中部具有凸起平臺(tái)(10)，使得所述安裝頂部(7)形成位于所述凸起平臺(tái)(10)兩側(cè)的強(qiáng)化凹部(11)，所述電池包(2)的前端部安裝在所述凸起平臺(tái)(1)上； 所述安裝底部(6)的兩側(cè)形成固定連接于所述橫梁(3)安裝凹部(12)，兩個(gè)所述安裝凹部(12)的中部形成為強(qiáng)化凸起(13)。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛電池包安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，以車輛的左右方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，所述安裝架(4)包括左支架(14)和右支架(15)，所述左支架(14)和右支架(15)分別固定連接于所述橫梁(3)并與所述中間支架(5)保持橫向間隔，所述電池包(2)的前端部同時(shí)固定連接于所述左支架(14)和所述右支架(15)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛電池包安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述左支架(14)和/或所述右支架(15)的橫向截面形狀為U形支架，所述U形支架的側(cè)壁(24)向外延伸形成安裝翻邊(25)以安裝在所述橫梁(3)上，以車輛的上下方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，所述U形支架的底部(27)位于所述U形支架的頂端，且所述底部(27)固定連接所述電池包(2)的前端部。8.根據(jù)權(quán)利要求1-7中任意一項(xiàng)所述的車輛電池包安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述電池包(2)包括電池殼體(16)、設(shè)置在所述電池殼體(16)底部的縱向支撐梁(17)和橫向支撐梁，所述縱向支撐梁(17)的前端部固定連接于所述安裝架(4); 所述車輛電池包安裝結(jié)構(gòu)包括尾部防撞梁(20)和二級(jí)防撞梁(21)，其中，所述二級(jí)防撞梁(21)設(shè)置在所述電池殼體(16)的尾部，所述尾部防撞梁(20)位于所述二級(jí)防撞梁(21)的尾部并固定連接于所述車輛后地板(I)的左右縱梁上。9.一種用于車輛電池包的保護(hù)支架，其特征在于，所述保護(hù)支架(19)包括安裝底部(6)、安裝頂部(7)和連接所述安裝底部(6)和所述安裝頂部(7)的至少一個(gè)過(guò)渡部(8)，通過(guò)所述過(guò)渡部(8)，所述安裝底部(6)和所述安裝頂部(7)之間具有高度差，其中，所述安裝底部(6)用于固定連接于車輛后地板(I)的橫梁(3)，所述安裝頂部(7)用于固定連接電池包(2)的前端部， 所述保護(hù)支架(19)設(shè)置為，在所述電池包(2)受到尾部撞擊力時(shí)，所述過(guò)渡部(8)發(fā)生塑性變形以允許所述電池包(2)傾斜地向車輛的前上方運(yùn)動(dòng)。10.—種車輛，其特征在于，所述車輛設(shè)置有根據(jù)權(quán)利要求1-8任意一項(xiàng)所述的車輛電池包安裝結(jié)構(gòu)，或者， 所述車輛設(shè)置有根據(jù)權(quán)利要求9所述的用于車輛電池包的保護(hù)支架。
【文檔編號(hào)】B60K1/04GK205523642SQ201620380414
【公開(kāi)日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年4月28日
【發(fā)明人】田張浪, 郭建保, 張德偉, 龍愷, 韓峰, 蔣斌慶, 鞠春賢, 陳現(xiàn)嶺
【申請(qǐng)人】長(zhǎng)城汽車股份有限公司