一種消除輪胎轉(zhuǎn)向時溫度升高的系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種消除輪胎轉(zhuǎn)向時溫度升高的系統(tǒng)，包括：儲液壺；與所述儲液壺通過管路連接的電動水泵；與所述電動水泵通過管路連接并設(shè)置在底盤且朝向輪胎方向的噴嘴，以及控制所述噴嘴開啟的水泵閥門；檢測轉(zhuǎn)向管柱轉(zhuǎn)角角度的轉(zhuǎn)角角度傳感器；設(shè)置在車內(nèi)的中央處理單元，與所述電動水泵、所述水泵閥門和所述轉(zhuǎn)角角度傳感器電連接；所述中央處理單元接收所述轉(zhuǎn)角角度傳感器發(fā)送的轉(zhuǎn)向管柱轉(zhuǎn)角角度信號，根據(jù)所述轉(zhuǎn)向管柱轉(zhuǎn)角角度信號控制所述水泵閥門開啟所述噴嘴。根據(jù)本實用新型的實施示例通過對轉(zhuǎn)向管柱轉(zhuǎn)角角度信號的檢測以控制與各輪胎對應(yīng)的所述水泵閥門開度的調(diào)整，使駕駛員的操作更便捷，提高了車輛駕駛的安全性。
【專利說明】
一種消除輪胎轉(zhuǎn)向時溫度升高的系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型為汽車安全技術(shù)領(lǐng)域，由其是一種消除輪胎轉(zhuǎn)向時產(chǎn)生高溫的系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]車輪是保證汽車安全正確行駛的重要部件之一，車輛進行原地轉(zhuǎn)向時，車輪會與地面產(chǎn)生嚴(yán)重的摩擦溫度上升明顯，高溫對車輪的損害十分嚴(yán)重，一方面會加速車輪的損害，降低壽命，從而增加了保養(yǎng)成本。
[0003]另一方面車輪轉(zhuǎn)向容易過熱，車輪內(nèi)空氣過度膨脹，嚴(yán)重時會發(fā)生爆胎造成嚴(yán)重后果，目前汽車防滑設(shè)施，特別是涉及到車輪防滑設(shè)施，通過人為的控制車內(nèi)按鍵控制噴灑防滑劑，從而防止車輛打滑，駕駛員認為需要對車輪進行噴灑時，手動按下防滑液控制按鍵;駕駛員認為需要停止噴灑防滑劑時，手動松開該按鍵。操作過程較為繁瑣，并且對是否進行噴灑防滑劑的判斷太過主觀，不易精確的控制噴液時間及噴液量，并且在對按鍵進行操作的過程中會給駕駛帶來一定的危險。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]為解決目前由于車輪原地轉(zhuǎn)向時輪胎與地面摩擦產(chǎn)生的高溫對輪胎損害嚴(yán)重的問題，本實用新型提供了一種防止發(fā)動機自然的方法，提高了輪胎的壽命和行車的安全性。
[0005]本實用新型通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0006]—種消除輪胎轉(zhuǎn)向時溫度升高的系統(tǒng)，包括:儲液壺;與所述儲液壺通過管路連接的電動水栗;與所述電動水栗通過管路連接并設(shè)置在底盤且朝向輪胎方向的噴嘴，以及控制所述噴嘴開啟的水栗閥門；檢測轉(zhuǎn)向管柱轉(zhuǎn)角角度的轉(zhuǎn)角角度傳感器;設(shè)置在車內(nèi)的中央處理單元，與所述電動水栗、所述水栗閥門和所述轉(zhuǎn)角角度傳感器電連接;所述中央處理單元接收所述轉(zhuǎn)角角度傳感器發(fā)送的轉(zhuǎn)向管柱轉(zhuǎn)角角度信號，根據(jù)所述轉(zhuǎn)向管柱轉(zhuǎn)角角度信號控制所述水栗閥門開啟所述噴嘴。
[0007 ]進一步地，所述轉(zhuǎn)角角度傳感器通過CAN信號連接所述中央處理單元，并向所述中央處理單元發(fā)送所述轉(zhuǎn)向管柱轉(zhuǎn)角角度信號。
[0008]進一步地，還包括與所述中央處理單元通過信號連接的溫度傳感器，所述溫度傳感器設(shè)置在車輪中，用于檢測車輪的溫度。
[0009]進一步地，所述中央處理單元接收到所述轉(zhuǎn)向管柱轉(zhuǎn)角角度信號大于第一預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)角角度值，則所述中央處理單元控制所述水栗和所述水栗閥門工作，開啟所述噴嘴。
[0010]本實用新型具有以下優(yōu)點:該消除輪胎原地轉(zhuǎn)向產(chǎn)生的噪聲的方法，可在車輛進行轉(zhuǎn)向輪胎與地面產(chǎn)生摩擦?xí)r，根據(jù)各車輪的輪速自動的開啟與關(guān)閉，同時改變噴液量，實現(xiàn)自動控制，而且在駕駛員的操作上也更便捷、更安全，提高了車輛駕駛的安全系數(shù)。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型一種實施例的消除輪胎轉(zhuǎn)向產(chǎn)生的溫度升高的系統(tǒng)的框圖。
【具體實施方式】
[0012]為了使本實用新型所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0013]以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步詳細的描述:前面寫到各個部分的時候可以說明某個部分帶來的優(yōu)點。
[0014]首先，結(jié)合附圖1首先描述根據(jù)本實用新型實施例的消除輪胎轉(zhuǎn)向產(chǎn)生的溫度升尚的系統(tǒng)。
[0015]參考圖，一種消除輪胎轉(zhuǎn)向時溫度升高的系統(tǒng)，其特征在于，包括:儲液壺;與所述儲液壺通過管路連接的電動水栗;與所述電動水栗通過管路連接并設(shè)置在底盤且朝向輪胎方向的噴嘴，以及控制所述噴嘴開啟的水栗閥門；檢測轉(zhuǎn)向管柱轉(zhuǎn)角角度的轉(zhuǎn)角角度傳感器;設(shè)置在車內(nèi)的中央處理單元，與所述電動水栗、所述水栗閥門和所述轉(zhuǎn)角角度傳感器電連接;所述中央處理單元接收所述轉(zhuǎn)角角度傳感器發(fā)送的轉(zhuǎn)向管柱轉(zhuǎn)角角度信號，根據(jù)所述轉(zhuǎn)向管柱轉(zhuǎn)角角度信號控制所述水栗閥門開啟所述噴嘴。
[0016]具體實施中，所述轉(zhuǎn)角角度傳感器通過CAN信號連接所述中央處理單元，并向所述中央處理單元發(fā)送所述轉(zhuǎn)向管柱轉(zhuǎn)角角度信號。
[0017]在此需要說明的是，當(dāng)所述中央處理單元檢測到車輛開始進行轉(zhuǎn)向，所述轉(zhuǎn)角角度傳感器檢測到轉(zhuǎn)向管柱轉(zhuǎn)角角度信號，車輛根據(jù)實時檢測的轉(zhuǎn)向管柱轉(zhuǎn)角角度信號，所述中央處理單元根據(jù)轉(zhuǎn)向管柱轉(zhuǎn)角角度信號來判斷所述水栗閥門的開度。
[0018]在此需要說明的是，所述輪速傳感器將檢測的角速度信號通過CAN總線發(fā)送到所述中央處理單元。
[0019]具體實施中，還包括與所述中央處理單元通過信號連接的溫度傳感器，所述溫度傳感器設(shè)置在車輪中，用于檢測車輪的溫度。
[0020]具體實施中，所述中央處理單元接收到所述轉(zhuǎn)向管柱轉(zhuǎn)角角度信號大于第一預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)角角度值，則所述中央處理單元控制所述水栗和所述水栗閥門工作，開啟所述噴嘴。
[0021]在此需要說明的是，所述中央處理單元檢測車輛上的所述方向盤的轉(zhuǎn)向管柱轉(zhuǎn)角角度信號是否大于預(yù)設(shè)值，所述中央處理單元控制所述水栗開始工作。
[0022]在此需要說明的是，所述中央處理單元可對與各個車輪相對應(yīng)的水栗閥門的出水量進行控制，此時，與各個車輪相對應(yīng)的各個所述水栗閥門的出水量可以不一致，由其對應(yīng)的方向盤的所述轉(zhuǎn)角的角速度決定。
[0023]具體實施中，一種消除輪胎轉(zhuǎn)向時溫度升高的方法，包括以下步驟:判斷車輛靜止時方向盤的轉(zhuǎn)角角速度是否大于第一預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)角角速度;如果是，則所述中央處理單元檢測車輪溫度是否超過第一預(yù)設(shè)溫度值，如果是，則所述中央處理單元發(fā)送信號到水栗，控制所述水栗開始工作；以及，所述中央處理單元對水栗閥門開度進行控制。
[0024]在此需要說明的是，若所述中央處理單元所述判斷沒有轉(zhuǎn)向管柱轉(zhuǎn)角角度信號，則消除輪胎轉(zhuǎn)向溫度升高的方法的工作模式不啟動。
[0025]具體實施中，所述中央處理單元對水栗閥門開度進行控制的步驟包括:
[0026]判斷所述轉(zhuǎn)向管柱轉(zhuǎn)角角度信號是否小于所述第一預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)角角速度;如果是，所述中央處理單元對所述水栗閥門的開度控制為30% ;如果否，則繼續(xù)判斷所述轉(zhuǎn)向管柱轉(zhuǎn)角角度信號是否小于第二預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)角角速度;如果否，則所述中央處理單元對所述水栗閥門的開度控制為100%。
[0027]其中所述第二預(yù)設(shè)值大于所述第一預(yù)設(shè)值。
[0028]具體實施中，所述中央處理單元對水栗閥門開度進行控制的步驟還包括:
[0029]當(dāng)所述中央處理單元判斷所述轉(zhuǎn)向管柱轉(zhuǎn)角角度信號大于所述第一預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)角角速度且小于所述第二預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)角角速度時，所述中央處理單元對所述水栗閥門的開度控制為70%。
[0030]具體實施中，設(shè)置在車輛上的實時監(jiān)測所述轉(zhuǎn)向管柱轉(zhuǎn)角角度信號的所述轉(zhuǎn)角角度傳感器，將監(jiān)測到的各車輪的輪速信號反饋到所述中央處理單元。
[0031]具體實施中，所述中央處理單元根據(jù)監(jiān)測的所述轉(zhuǎn)向管柱轉(zhuǎn)角角度信號，以控制所述車輪對應(yīng)的各水栗閥門的水流量。
[0032]具體實施中，該消除輪胎轉(zhuǎn)向時溫度升高的方法還包括以下步驟:
[0033]所述判斷所述轉(zhuǎn)向管柱轉(zhuǎn)角角度信號速度是否大于所述第一預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)角角速度;如果否
[0034]則所述中央控制單元發(fā)送信號到所述水栗，控制所述水栗不工作。
[0035]具體實施中，所述轉(zhuǎn)角角速度傳感器將檢測到的輪速信號通過CAN總線發(fā)送到所述中央處理單元。
[0036]具體實施中，該消除輪胎轉(zhuǎn)向時溫度升高的方法還包括以下步驟:所述中央處理單元檢測車輛是否處于故障狀態(tài)，如果是，則所述中央處理單元控制所述水栗閥門開度為0%。
[0037]如圖1所示，所述中央處理單元檢測車輛是否處于故障狀態(tài)包括:
[0038]所述中央處理單元檢測車輛電機、電動水栗是否正常工作；檢測電機溫度是否正常。
[0039]在此需要說明的是，如果所述中央處理單元檢測到車輛處于故障狀態(tài)，則控制所述水栗閥門不工作。
[0040]本實用新型的消除輪胎原地轉(zhuǎn)向產(chǎn)生的噪音的方法，能在車輛進行轉(zhuǎn)向輪胎與地面產(chǎn)生摩擦?xí)r，所述中央處理單元根據(jù)各車輪的轉(zhuǎn)速自動開啟或關(guān)閉所述水栗的噴液相，實現(xiàn)了自動控制，且駕駛員的操作上也更便捷、更安全，提高了車輛駕駛的安全系數(shù)。
[0041]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種消除輪胎轉(zhuǎn)向時溫度升高的系統(tǒng)，其特征在于，包括: 儲液壺； 與所述儲液壺通過管路連接的電動水栗； 與所述電動水栗通過管路連接并設(shè)置在底盤且朝向輪胎方向的噴嘴，以及控制所述噴嘴開啟的水栗閥門； 檢測轉(zhuǎn)向管柱轉(zhuǎn)角角度的轉(zhuǎn)角角度傳感器； 設(shè)置在車內(nèi)的中央處理單元，與所述電動水栗、所述水栗閥門和所述轉(zhuǎn)角角度傳感器電連接； 所述中央處理單元接收所述轉(zhuǎn)角角度傳感器發(fā)送的轉(zhuǎn)向管柱轉(zhuǎn)角角度信號，根據(jù)所述轉(zhuǎn)向管柱轉(zhuǎn)角角度信號控制所述水栗閥門開啟所述噴嘴。2.如權(quán)利要求1所述的消除輪胎轉(zhuǎn)向時溫度升高的系統(tǒng)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)角角度傳感器通過CAN信號連接所述中央處理單元，并向所述中央處理單元發(fā)送所述轉(zhuǎn)向管柱轉(zhuǎn)角角度信號。3.如權(quán)利要求2所述的消除輪胎轉(zhuǎn)向時溫度升高的系統(tǒng)，其特征在于，還包括與所述中央處理單元通過信號連接的溫度傳感器，所述溫度傳感器設(shè)置在車輪中，用于檢測車輪的溫度。4.如權(quán)利要求3所述的消除輪胎轉(zhuǎn)向時溫度升高的系統(tǒng)，其特征在于，所述中央處理單元接收到所述轉(zhuǎn)向管柱轉(zhuǎn)角角度信號大于第一預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)角角度值，則所述中央處理單元控制所述水栗和所述水栗閥門工作，開啟所述噴嘴。
【文檔編號】B60C23/18GK205573504SQ201620261211
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年3月31日
【發(fā)明人】鄒林利, 田果, 符羅
【申請人】比亞迪汽車工業(yè)有限公司