一種軌道運(yùn)輸膠輪車的專用平板車的制作方法
【專利摘要】一種軌道運(yùn)輸膠輪車的專用平板車，屬于平板車體技術(shù)領(lǐng)域，所要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠在礦井大傾角軌道巷運(yùn)輸膠輪車的專用平板車，所采用的技術(shù)方案：一種軌道運(yùn)輸膠輪車的專用平板車，包括坡面裝置、定位裝置、撐地裝置和車輪，所述定位裝置對稱設(shè)置在平板車體頂部四角，所述撐地裝置對稱設(shè)置在平板車體四角，所述坡面裝置對稱設(shè)置在平板車體底部四角，在所述平板車體底部還對此設(shè)置有兩組車輪，本實(shí)用新型應(yīng)用于礦井大傾角軌道巷膠輪車的運(yùn)輸。
【專利說明】
一種軌道運(yùn)輸膠輪車的專用平板車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ] —種軌道運(yùn)輸膠輪車的專用平板車，屬于平板車體技術(shù)領(lǐng)域?！颈尘凹夹g(shù)】[0002 ]目前，由于無軌膠輪車運(yùn)輸機(jī)動靈活、運(yùn)輸途中無需轉(zhuǎn)載、運(yùn)輸速度快、能力大、節(jié)省輔助人員、運(yùn)輸效率高等優(yōu)點(diǎn)。煤礦的輔助運(yùn)輸普遍由軌道運(yùn)輸開始向膠輪車運(yùn)輸方向發(fā)展，由軌道運(yùn)輸轉(zhuǎn)變成膠輪車運(yùn)輸是煤礦發(fā)展史輔助運(yùn)輸提升檔次的一個(gè)重要標(biāo)志，雖然不少礦井都采用無軌膠輪車運(yùn)輸，但多數(shù)改擴(kuò)建礦井在軌道運(yùn)輸改造為無軌膠輪車運(yùn)輸時(shí)由于受到條件限制，井下全部采用無軌膠輪車運(yùn)輸，煤礦大傾角井筒以及井下輔助運(yùn)輸?shù)拇笃露问悄z輪車所難以正常運(yùn)行的，改變大傾角井筒以及井下輔助運(yùn)輸?shù)拇髢A角坡段造價(jià)太高，所以煤礦副井材料的運(yùn)輸仍然采用軌道運(yùn)輸，材料必須在地面裝車后，在井下再行換裝至膠輪車上。這樣在運(yùn)輸過程中增加了運(yùn)輸環(huán)節(jié)和工人的勞動強(qiáng)度，給安全工作帶來隱患?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠在礦井大傾角軌道巷運(yùn)輸膠輪車的專用平板車。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案:一種軌道運(yùn)輸膠輪車的專用平板車，包括坡面裝置、定位裝置、撐地裝置和車輪，所述定位裝置對稱設(shè)置在平板車體頂部四角，所述撐地裝置對稱設(shè)置在平板車體四角，所述坡面裝置對稱設(shè)置在平板車體底部四角，在所述平板車體底部還對此設(shè)置有兩組車輪；
[0005]所述坡面裝置包括四個(gè)坡面墊板、多個(gè)插銷和四個(gè)坡面墊板箱，所述坡面墊板開有多個(gè)墊板孔，在坡面墊板箱一端還設(shè)置有墊板防脫板，所述四個(gè)坡面墊板箱分別設(shè)置在平板車體底部四角，并且四個(gè)坡面墊板箱均用于放置坡面墊板，在坡面墊板箱出口兩端均設(shè)置有卡住墊板防脫板的擋板，在平板車體頂部四角均開有多個(gè)讓插銷插入的定位孔，并且所述定位孔與墊板孔位置相對應(yīng)，所述插銷依次穿過定位孔、墊板孔后將坡面墊板固定在坡面墊板箱中；
[0006]所述定位裝置包括弧形擋塊、連接板、第一定位銷、第二定位銷，所述弧形擋塊寬度不小于膠輪車輪胎的寬度，所述連接板設(shè)置在弧形擋塊底部，所述第一定位銷、第二定位銷均垂直固定在連接板底部、并且平板車體前端、后端均開有和第一定位銷、第二定位銷配合使用的孔；
[0007]所述撐地裝置包括四個(gè)支撐柱，所述四個(gè)支撐柱均由一個(gè)內(nèi)螺紋管與一個(gè)外螺紋桿螺紋連接而成。
[0008]所述平板車體所開的和第一定位銷、第二定位銷配合使用的孔與平板車體所開讓插銷插入的定位孔位置重合。
[0009]在所述坡面墊板開有三個(gè)墊板孔，在所述平板車體頂部四角均開有三個(gè)讓插銷插入的定位孔。
[0010]所述坡面墊板由10號槽鋼與5mm厚鋼板焊接而成，所述坡面墊板箱由12號工字鋼、 40角鋼焊接而成，所述插銷由圓鋼制成，所述弧形擋塊由10mm厚的鋼板焊接而成。
[0011]本實(shí)用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果。
[0012]—、本實(shí)用新型通過在平板車體底部四角設(shè)置四個(gè)放置坡面墊板的坡面墊板箱， 并且坡面墊板通過多個(gè)插銷實(shí)現(xiàn)在坡面墊板箱中的固定，當(dāng)膠輪車需要開上或者開下平板車體時(shí)，先依次拔下多個(gè)插銷，然后拉出一側(cè)的兩個(gè)坡面墊板，使兩個(gè)坡面墊板均一端放在地面、另一端通過墊板防脫板與擋板的配合掛靠在坡面墊板箱出口處，然后將四角的支撐柱同時(shí)支地使得平板車體在膠輪車上車過程保持穩(wěn)定，接著就可以將膠輪車開到平板車體上，膠輪車在平板車體停放好后，重新將兩個(gè)坡面墊板放置到坡面墊板箱中，并且將插銷重新插入定位孔和墊板孔將坡面墊板固定。如此通過平板車體隨車安裝的坡面墊板實(shí)現(xiàn)了膠輪車在礦井大坡度有軌、無軌均能快速輕便開上或者開下平板車體，提高了運(yùn)輸效率。
[0013]二、本實(shí)用新型先將定位裝置安裝到平板車體上，具體來說是通過將第一定位銷、 第二定位銷分別插入到平板車體為第一定位銷、第二定位銷專門開設(shè)的孔中，以此來實(shí)現(xiàn)定位裝置在平板車體上的固定，并且定位裝置的安裝數(shù)量應(yīng)該為兩個(gè)，使得當(dāng)膠輪車裝運(yùn)到平板車體上后，膠輪車的兩個(gè)輪胎正好頂住兩個(gè)弧形擋塊。需要注意的是，如果平板車體為下坡狀態(tài)，需要在平板車體先下坡的一端設(shè)置兩個(gè)定位裝置，如果平板車體為上坡狀態(tài)， 需要在平板車體后上坡的一端設(shè)置兩個(gè)定位裝置，并且設(shè)置過程中應(yīng)保證兩個(gè)定位裝置的中心線、膠輪車的中心線、平板車體的中心線重合，這樣平板車體行進(jìn)過程中膠輪車才能具備很好的穩(wěn)定性。如此，通過定位裝置就很容易的實(shí)現(xiàn)了膠輪車在平板車體上的定位固定， 大大提高了膠輪車在礦井大坡度有軌、無軌運(yùn)輸?shù)陌踩?，同時(shí)定位裝置成本低、安裝拆卸簡單方便，一個(gè)人就可以輕松的操作完成。
[0014]三、本實(shí)用新型在膠輪車準(zhǔn)備開上平板車體時(shí)，可以先擰動四角撐地裝置中的內(nèi)螺紋管，直到四根內(nèi)螺紋管頂住地面，如此平板車體才比較穩(wěn)定，當(dāng)膠輪車開上平板車體時(shí)平板車體體會不會竄動位置，進(jìn)而膠輪車才能安全的開車到達(dá)平板車上面?！靖綀D說明】[0〇15]圖1為本實(shí)用新型的俯視不意圖。[0〇16]圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視不意圖。
[0017]圖3為圖1中A部分的局部放大圖。
[0018]圖4為圖1去掉定位裝置、撐地裝置后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖5為坡面墊板箱的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖6為坡面墊板的結(jié)構(gòu)示意圖。[0021 ]圖7為插銷的結(jié)構(gòu)示意圖。[〇〇22]圖8為定位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。[〇〇23]圖9為撐地裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖中，1為平板車體，2為定位孔，3為坡面墊板箱，4為插銷，5為坡面墊板，6為墊板孔，7為支撐柱，8為弧形擋塊，9為連接板，10為第一定位銷，11為第二定位銷，12為外螺紋桿，13為內(nèi)螺紋管，14為墊板防脫板，15為車輪，16為擋板?！揪唧w實(shí)施方式】
[0025]如圖1-圖9所示，一種軌道運(yùn)輸膠輪車的專用平板車，包括坡面裝置、定位裝置、撐地裝置和車輪15,所述定位裝置對稱設(shè)置在平板車體1頂部四角，所述撐地裝置對稱設(shè)置在平板車體1四角，所述坡面裝置對稱設(shè)置在平板車體1底部四角，在所述平板車體1底部還對此設(shè)置有兩組車輪15;
[0026]所述坡面裝置包括四個(gè)坡面墊板5、多個(gè)插銷4和四個(gè)坡面墊板箱3，所述坡面墊板 5開有多個(gè)墊板孔6,在坡面墊板箱3—端還設(shè)置有墊板防脫板14,所述四個(gè)坡面墊板箱3分別設(shè)置在平板車體1底部四角，并且四個(gè)坡面墊板箱3均用于放置坡面墊板5,在坡面墊板箱 3出口兩端均設(shè)置有卡住墊板防脫板7的擋板16,在平板車體1頂部四角均開有多個(gè)讓插銷4 插入的定位孔2,并且所述定位孔2與墊板孔6位置相對應(yīng)，所述插銷4依次穿過定位孔2、墊板孔6后將坡面墊板5固定在坡面墊板箱3中；
[0027]所述定位裝置包括弧形擋塊8、連接板9、第一定位銷10、第二定位銷11，所述弧形擋塊8寬度不小于膠輪車輪胎的寬度，所述連接板9設(shè)置在弧形擋塊8底部，所述第一定位銷 10、第二定位銷11均垂直固定在連接板9底部、并且平板車體1前端、后端均開有和第一定位銷10、第二定位銷11配合使用的孔；
[0028]所述撐地裝置包括四個(gè)支撐柱7,所述四個(gè)支撐柱7均由一個(gè)內(nèi)螺紋管13與一個(gè)外螺紋桿12螺紋連接而成。
[0029]所述平板車體1所開的和第一定位銷10、第二定位銷11配合使用的孔與平板車體1 所開讓插銷4插入的定位孔2位置重合。
[0030]在所述坡面墊板5開有三個(gè)墊板孔6,在所述平板車體1頂部四角均開有三個(gè)讓插銷4插入的定位孔2。
[0031]所述坡面墊板5由10號槽鋼與5mm厚鋼板焊接而成，所述坡面墊板箱3由12號工字鋼、40角鋼焊接而成，所述插銷4由圓鋼制成，所述弧形擋塊8由10_厚的鋼板焊接而成。 [〇〇32]所述坡面墊板箱3的各項(xiàng)尺寸稍大于坡面墊板5即可。[〇〇33]由于平板車體1頂部與第一定位銷10、第二定位銷11配合使用的孔與與兩個(gè)插銷4 配合使用的定位孔2位置重合，因此在實(shí)際使用過程中只使用一個(gè)插銷4,而另外兩個(gè)插銷4 被第一定位銷10、第二定位銷11所替代，使得第一定位銷10、第二定位銷11同時(shí)起到固定坡面墊板5、定位裝置中的弧形擋塊8的作用。
[0034]當(dāng)膠輪車需要平板車運(yùn)輸時(shí)，首先，把平板車體1推至比較平穩(wěn)的地方，將四個(gè)撐地裝置支撐柱7撐地使得平板車體1固定牢固，然后再拔出插銷4,拉出斜面墊塊5,這樣膠輪車上車過程比較安全、平板車體1不易移動。
[0035]上述實(shí)施例是對本實(shí)用新型的解釋而非限制，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下所做的變化也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。例如，對定位孔2、墊板孔6的數(shù)量進(jìn)行改變，已達(dá)到固定坡面墊板5的作用。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種軌道運(yùn)輸膠輪車的專用平板車，其特征在于:包括坡面裝置、定位裝置、撐地裝 置和車輪(15)，所述定位裝置對稱設(shè)置在平板車體(1)頂部四角，所述撐地裝置對稱設(shè)置在 平板車體(1)四角，所述坡面裝置對稱設(shè)置在平板車體(1)底部四角，在所述平板車體(1)底 部還對此設(shè)置有兩組車輪(15);所述坡面裝置包括四個(gè)坡面墊板(5)、多個(gè)插銷(4)和四個(gè)坡面墊板箱(3)，所述坡面墊 板(5)開有多個(gè)墊板孔(6)，在坡面墊板箱(3)—端還設(shè)置有墊板防脫板(14)，所述四個(gè)坡面 墊板箱(3)分別設(shè)置在平板車體(1)底部四角，并且四個(gè)坡面墊板箱(3)均用于放置坡面墊 板(5)，在坡面墊板箱(3)出口兩端均設(shè)置有卡住墊板防脫板(7)的擋板(16)，在平板車體 (1)頂部四角均開有多個(gè)讓插銷(4)插入的定位孔(2)，并且所述定位孔(2)與墊板孔(6)位 置相對應(yīng)，所述插銷(4)依次穿過定位孔(2)、墊板孔(6)后將坡面墊板(5)固定在坡面墊板 箱(3 )中；所述定位裝置包括弧形擋塊(8)、連接板(9)、第一定位銷(10)、第二定位銷(11)，所述 弧形擋塊(8)寬度不小于膠輪車輪胎的寬度，所述連接板(9)設(shè)置在弧形擋塊(8)底部，所述 第一定位銷(10)、第二定位銷(11)均垂直固定在連接板(9)底部、并且平板車體(1)前端、后 端均開有和第一定位銷(10)、第二定位銷(11)配合使用的孔；所述撐地裝置包括四個(gè)支撐柱(7 )，所述四個(gè)支撐柱(7 )均由一個(gè)內(nèi)螺紋管(13 )與一個(gè) 外螺紋桿(12 )螺紋連接而成。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道運(yùn)輸膠輪車的專用平板車，其特征在于:所述平板車 體(1)所開的和第一定位銷(10)、第二定位銷(11)配合使用的孔與平板車體(1)所開讓插銷 (4)插入的定位孔(2)位置重合。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種軌道運(yùn)輸膠輪車的專用平板車，其特征在于:在所述 坡面墊板(5)開有三個(gè)墊板孔(6)，在所述平板車體(1)頂部四角均開有三個(gè)讓插銷(4)插入 的定位孔(2)。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種軌道運(yùn)輸膠輪車的專用平板車，其特征在于:所述坡 面墊板(5)由10號槽鋼與5_厚鋼板焊接而成，所述坡面墊板箱(3)由12號工字鋼、40角鋼焊 接而成，所述插銷(4)由圓鋼制成，所述弧形擋塊(8)由10mm厚的鋼板焊接而成。
【文檔編號】B60P3/077GK205589051SQ201620242252
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年3月28日
【發(fā)明人】韓建華, 張利民, 李志成, 趙紅松, 宋澤斌, 原棟
【申請人】山西凌志達(dá)煤業(yè)有限公司