一種安全氣囊及車輛的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種安全氣囊及車輛，所述安全氣囊包括內部充滿氣體的氣囊織袋，所述氣囊織袋上設有排氣孔；在所述排氣孔處設有用于當所述氣囊織袋內的氣體壓力達到預設值時，控制所述氣囊織袋內的氣體從所述排氣孔內排出，以對所述氣囊織袋內的氣體壓力進行控制的壓力控制裝置。本實用新型所提供的安全氣囊，通過設置一壓力控制裝置，通過壓力控制裝置對安全氣囊內氣體壓力的控制，避免了安全氣囊內氣體壓力過大和過小的問題，使安全氣囊與人體頭部作用時壓力基本維持在恒定狀態(tài)，更加有利的保護汽車內乘員。
【專利說明】
一種安全氣囊及車輛
技術領域
[0001]本實用新型涉及車輛技術領域，尤其涉及一種安全氣囊及車輛。
【背景技術】
[0002]當今道路上行駛的汽車幾乎都配備安全氣囊。車輛發(fā)生碰撞時，安全氣囊的作用重大，能夠吸收能力保護乘員。通常，安全氣囊上都設有排氣孔，防止安全氣囊內的氣體壓力過大。
[0003]安全氣囊內氣體壓力過大時，會對乘員造成傷害，并且有可能超過氣袋織物的承受能力，而撕裂織物;但因排氣孔的存在，又會降低安全氣囊內氣體的壓力，若排氣過快壓力過小時，乘員會砸穿安全氣囊而直接與方向盤或儀表臺接觸，從而引起極大傷害。
[0004]因此，如何控制氣囊內氣體的壓力，達到更好的保護乘員的作用顯得十分重要。所以，有必要提供一種能夠穩(wěn)定氣囊內氣體壓力的安全氣囊。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的目的在于提供一種安全氣囊及車輛，能夠在氣囊展開以及與乘員接觸時保持氣囊內氣體壓力基本恒定，從而更好的保護乘員，避免氣囊過硬的傷害或者氣囊過軟引起的乘員砸穿傷害。
[0006]本實用新型所提供的技術方案如下:
[0007]—種安全氣囊，包括內部充滿氣體的氣囊織袋，所述氣囊織袋上設有排氣孔;在所述排氣孔上設有用于當所述氣囊織袋內的氣體壓力達到預設值時，控制所述氣囊織袋內的氣體從所述排氣孔內排出，以控制所述氣囊織袋內的氣體壓力的壓力控制裝置。
[0008]進一步的，所述壓力控制裝置包括:
[0009]外筒，所述外筒的一端為開口端，另一端為封閉端，且所述開口端與所述排氣孔相通，在所述外筒的側壁上設有泄氣孔；
[0010]以及，活塞，所述活塞套設在所述外筒內，并能夠受所述氣囊織袋內的氣體壓力控制而在所述外筒內往復移動；
[0011 ]其中，當所述氣囊織袋內的氣體壓力達到預設值時，所述活塞能夠與所述泄氣孔相配合，而打開所述泄氣孔;當所述氣囊織袋內的氣體壓力低于預設值時，所述活塞能夠與所述泄氣孔相配合，而關閉所述泄氣孔。
[0012]進一步的，所述壓力控制裝置還包括:彈性組件，所述彈性組件設置在所述活塞與所述外筒的封閉端之間。
[0013]進一步的，所述彈性組件為彈簧。
[0014]—種車輛，包括如上所述的安全氣囊。
[0015]本實用新型所帶來的有益效果如下:
[0016]本實用新型所提供的安全氣囊，通過設置一壓力控制裝置，通過壓力控制裝置對安全氣囊內氣體壓力的控制，避免了安全氣囊內氣體壓力過大和過小的問題，使安全氣囊與人體頭部作用時壓力基本維持在恒定狀態(tài)，更加有利的保護汽車內乘員。
【附圖說明】
[0017]圖1表示本實用新型實施例所提供的安全氣囊的結構示意圖；
[0018]圖2表示本實用新型實施例所提供的安全氣囊中活塞和彈簧的結構示意圖；
[0019]圖3表示本實用新型實施例所提供的安全氣囊中外筒的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0020]以下結合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。
[0021]本實用新型提供了一種安全氣囊，如圖1所示，所述安全氣囊包括內部充滿氣體的氣囊織袋100，所述氣囊織袋100上設有排氣孔200，其中所述氣囊織袋100的材質可以為織物，用于充滿氣體，緩沖碰撞時人體頭部的沖擊;所述排氣孔200與所述氣囊織袋100連通，用于排出所述氣囊織袋100內氣體，以避免壓力過大；
[0022]在所述排氣孔200處設有壓力控制裝置300，所述壓力控制裝置300用于當所述氣囊織袋100內的氣體壓力達到預設值時，控制所述氣囊織袋100內的氣體從所述排氣孔200內排出，以對所述氣囊織袋100內的氣體壓力進行控制。
[0023]本實用新型所提供的安全氣囊，所述氣囊織袋100接收氣體發(fā)生器所產(chǎn)生的氣體，并通過排氣孔200溢出氣體，排氣量通過連接在所述排氣孔200上的壓力控制裝置300控制，避免了安全氣囊內氣體壓力過大和過小的問題，使安全氣囊與人體頭部作用時壓力基本維持在恒定狀態(tài)，更加有利的保護汽車內乘員。
[0024]在本實用新型所提供的實施例中，優(yōu)選的，如圖1至圖3所示，所述壓力控制裝置300包括:
[0025]外筒301，所述外筒301的一端為開口端，另一端為封閉端，且所述開口端與所述排氣孔200相通，在所述外筒301的側壁上設有泄氣孔302;
[0026]以及，活塞303，所述活塞303套設在所述外筒301內，并能夠受所述氣囊織袋100內的氣體壓力控制而在所述外筒301內往復移動;其中，
[0027]當所述氣囊織袋100內的氣體壓力達到預設值時，所述活塞303能夠與所述泄氣孔302相配合，而打開所述泄氣孔302;
[0028]當所述氣囊織袋100內的氣體壓力低于預設值時，所述活塞303能夠與所述泄氣孔302相配合，而關閉所述泄氣孔302。
[0029]在上述方案中，當氣囊織袋100內壓力過大時，活塞303會向所述外筒301的封閉端移動，而露出泄氣孔302，從而泄氣；當氣囊織袋100內壓力小時，活塞303會向所述外筒301的開口端移動，而封住泄氣孔302，停止泄氣。也就是說，氣囊織袋100內氣體壓力小時，所述壓力控制裝置300會關閉氣體的排出，當氣囊織袋100內氣體壓力達到設定值時，氣壓會推動活塞303的運動，使氣囊織袋100內氣體從壓力控制裝置300泄出，并且壓力越大，氣體排出的越快。
[0030]優(yōu)選的，在上述方案中，所述外筒301可以為圓柱狀金屬筒結構，用于承受氣囊織袋100內氣體的壓力。
[0031]此外，在本實用新型所提供的實施例中，優(yōu)選的，如圖1和圖2所示，所述壓力控制裝置300還包括:彈性組件304，所述彈性組件設置在所述活塞303與所述外筒301的封閉端之間。所述彈性組件304優(yōu)選為彈簧。采用上述方案，彈性組件可以為活塞303提供一定的彈性作用力，當氣囊織袋100內壓力大于預設值而活塞303向外筒301的封閉端移動時，彈性組件304可以為活塞303提供支撐力，而當氣囊織袋100內壓力小于預設值而活塞303向外筒301的開口端移動時，彈性組件304可以為活塞303提供彈性回復力，從而使得活塞303能夠往復運動，而與外筒301配合打開或封閉泄氣孔302。
[0032]此外，本實用新型還提供了一種車輛，包括本實用新型實施例中所提供的安全氣嗇
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[0033]以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種安全氣囊，包括內部充滿氣體的氣囊織袋，所述氣囊織袋上設有排氣孔;其特征在于，在所述排氣孔處設有用于當所述氣囊織袋內的氣體壓力達到預設值時，控制所述氣囊織袋內的氣體從所述排氣孔內排出，以對所述氣囊織袋內的氣體壓力進行控制的壓力控制裝置。2.根據(jù)權利要求1所述的安全氣囊，其特征在于， 所述壓力控制裝置包括: 外筒，所述外筒的一端為開口端，另一端為封閉端，且所述開口端與所述排氣孔相通，在所述外筒的側壁上設有泄氣孔； 以及，活塞，所述活塞套設在所述外筒內，并能夠受所述氣囊織袋內的氣體壓力控制而在所述外筒內往復移動； 其中，當所述氣囊織袋內的氣體壓力達到預設值時，所述活塞能夠與所述泄氣孔相配合，而打開所述泄氣孔；當所述氣囊織袋內的氣體壓力低于預設值時，所述活塞能夠與所述泄氣孔相配合，而關閉所述泄氣孔。3.根據(jù)權利要求2所述的安全氣囊，其特征在于， 所述壓力控制裝置還包括:彈性組件，所述彈性組件設置在所述活塞與所述外筒的封閉端之間。4.根據(jù)權利要求3所述的安全氣囊，其特征在于， 所述彈性組件為彈簧。5.—種車輛，其特征在于，包括如權利要求1至4任一項所述的安全氣囊。
【文檔編號】B60R21/276GK205589174SQ201620290824
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年4月8日
【發(fā)明人】董曉磊, 歐賀國
【申請人】北京汽車研究總院有限公司