一種越野車底盤的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種越野車底盤，包括底盤本體；還包括設(shè)置在底盤本體上的變速器、分動(dòng)器和傳動(dòng)軸等；變速器位于底盤前中部，分動(dòng)器位于底盤后部，靠近后橋位置。變速器與分動(dòng)器之間用主傳動(dòng)軸連接，分動(dòng)器于前橋之間采用兩根前傳動(dòng)軸連接，所述主傳動(dòng)軸和前傳動(dòng)軸采用左右布置的形式，而非常用的上下布置形式。采用本實(shí)用新型新結(jié)構(gòu)的越野車底盤可以開(kāi)發(fā)出高通過(guò)性、寬裕內(nèi)部空間的越野車；采用此新結(jié)構(gòu)的越野車底盤布置思想，可以后續(xù)開(kāi)發(fā)后橋與分動(dòng)器一體化的新產(chǎn)品，減少底盤零部件數(shù)量，降低整車成本。
【專利說(shuō)明】
一種越野車底盤
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種越野車底盤，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]據(jù)
【申請(qǐng)人】了解，越野車底盤通常由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系等組成，其中由于越野車使用環(huán)境的特殊性傳動(dòng)系不僅包括普通汽車具有的變速器、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋等零部件，還包括分動(dòng)器。分動(dòng)器在越野車底盤上的布置形式在不同車輛中多種多樣，分動(dòng)器布置的優(yōu)劣直接決定越野車底盤的性能，甚至影響越野車的整車性能。國(guó)內(nèi)總質(zhì)量3.5噸以上越野車分動(dòng)器多布置在底盤前中部，緊靠變速器。此種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可行，但是隨著用戶對(duì)越野車整體尺寸、離地間隙、內(nèi)部空間等性能要求越來(lái)越高的情況下，采用此種布置結(jié)構(gòu)的越野車底盤將很難滿足要求。例如:NJ2046車型的底盤分動(dòng)器在變速器后(見(jiàn)圖1、圖2)，導(dǎo)致車輛離地間隙過(guò)小、縱向通過(guò)角過(guò)小等通過(guò)性問(wèn)題。在噸位更大的車型中，分動(dòng)器尺寸大，將導(dǎo)致下部影響通過(guò)性，上部占用車內(nèi)空間等問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，提出一種越野車底盤。
[0004]本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案如下:本實(shí)用新型一種越野車底盤，包括底盤本體;其特征在于:還包括設(shè)置在底盤本體上的變速器和分動(dòng)器;所述變速器與分動(dòng)器連接主傳動(dòng)軸;所述分動(dòng)器連接前傳動(dòng)軸;所述主傳動(dòng)軸和前傳動(dòng)軸布置在底盤采用左右布置的方式。
[0005]進(jìn)一步地，分動(dòng)器均采用臥式分動(dòng)器。
[0006]進(jìn)一步地，動(dòng)器設(shè)置在底盤本體的后部。
[0007]進(jìn)一步地，分動(dòng)器與后橋采用剛性連接或集成為一體。
[0008]本實(shí)用新型有益效果如下:采用此新結(jié)構(gòu)的越野車底盤可以開(kāi)發(fā)出高通過(guò)性、寬裕內(nèi)部空間的越野車;采用此新結(jié)構(gòu)的越野車底盤布置思想，可以后續(xù)開(kāi)發(fā)后橋與分動(dòng)器一體化的新產(chǎn)品，減少底盤零部件數(shù)量，降低整車成本。
【附圖說(shuō)明】
[0009]下面結(jié)合附圖對(duì)本作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0010]圖1為NJ2046底盤側(cè)視圖
[0011]圖2為NJ2046底盤俯視圖
[0012]圖3為新底盤側(cè)視圖
[0013]圖4新底盤俯視圖
[0014]圖中:1-變速器;2-主傳動(dòng)軸;3-分動(dòng)器;4-前傳動(dòng)軸;5-分動(dòng)器;6_變速器;7_后驅(qū)動(dòng)橋。
【具體實(shí)施方式】
[0015]如圖1和2所示，NJ2046車型的底盤分動(dòng)器5在變速器6后(分動(dòng)器布置在越野車底盤前中部)，導(dǎo)致車輛離地間隙過(guò)小、縱向通過(guò)角過(guò)小等通過(guò)性問(wèn)題。在噸位更大的車型中，分動(dòng)器尺寸大，將導(dǎo)致下部影響通過(guò)性，上部占用車內(nèi)空間等問(wèn)題。
[0016]如圖3和4所示，本實(shí)用新型一種越野車底盤，包括底盤本體;還包括設(shè)置在底盤本體上的變速器I和分動(dòng)器3;所述變速器I與分動(dòng)器3連接主傳動(dòng)軸2;所述分動(dòng)器3連接前傳動(dòng)軸4;所述主傳動(dòng)軸2和前傳動(dòng)軸4布置在底盤采用左右布置的方式。
[0017]本實(shí)用新型所述分動(dòng)器3采用臥式分動(dòng)器。所述變速器I設(shè)置在底盤本體的中部。所述分動(dòng)器3設(shè)置在底盤本體的后部。
[0018]越野車底盤布置采用分動(dòng)器布置在底盤后部，靠近后驅(qū)動(dòng)橋的位置(見(jiàn)圖3中1、圖
4中3)。分動(dòng)器采用臥式分動(dòng)器。為解決傳動(dòng)軸布置問(wèn)題，將一般采用上下布置傳動(dòng)軸的方式，改進(jìn)成采用左右布置的方式(見(jiàn)圖4中2、4)。采用此種結(jié)構(gòu)的越野車底盤，提高了越野車的通過(guò)性能，改善了越野車內(nèi)部空間。
[0019]采用此新結(jié)構(gòu)的越野車底盤可以開(kāi)發(fā)出高通過(guò)性、寬裕內(nèi)部空間的越野車;采用此新結(jié)構(gòu)的越野車底盤布置思想，可以后續(xù)開(kāi)發(fā)后橋與分動(dòng)器一體化的新產(chǎn)品，減少底盤零部件數(shù)量，降低整車成本。
[0020]除上述實(shí)例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本要求的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種越野車底盤，包括底盤本體；其特征在于:還包括設(shè)置在底盤本體上的變速器(I)和分動(dòng)器(3);所述變速器(I)與分動(dòng)器(3)連接主傳動(dòng)軸(2);所述分動(dòng)器(3)連接前傳動(dòng)軸(4);所述主傳動(dòng)軸(2)和前傳動(dòng)軸(4)布置在底盤采用左右布置的方式。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種越野車底盤，其特征在于:分動(dòng)器(3)均采用臥式分動(dòng)器。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種越野車底盤，其特征在于:所述分動(dòng)器(3)設(shè)置在底盤后部，靠近后橋位置。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種越野車底盤，其特征在于:所述分動(dòng)器(3)與后橋采用剛性連接或集成為一體。
【文檔編號(hào)】B60K17/22GK205632114SQ201620394946
【公開(kāi)日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年5月4日
【發(fā)明人】鄒小俊, 呂傳志, 曹燦
【申請(qǐng)人】南京依維柯汽車有限公司