后防撞梁及具有其的車輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種后防撞梁及具有其的車輛，所述后防撞梁包括：后防撞梁本體，所述后防撞梁本體適于固定在縱梁上；吸能盒，所述吸能盒設(shè)置在所述后防撞梁本體的兩端；以及拖車鉤安裝套筒，所述拖車鉤安裝套筒用于安裝拖車鉤，所述拖車鉤安裝套筒固定在所述后防撞梁本體上。根據(jù)本實(shí)用新型的后防撞梁既保證了拖車鉤的使用方便性，又保證了地板總成強(qiáng)度和拖車鉤的安裝強(qiáng)度。
【專利說明】
后防撞梁及具有其的車輛
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及后防撞梁及具有其的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]相關(guān)技術(shù)中的輕型新能源車，后拖車鉤較難布置，車輛的后防撞梁和地板總成的強(qiáng)度較差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種后防撞梁，該后防撞梁既保證了拖車鉤的使用方便性，又保證了地板總成強(qiáng)度和拖車鉤的安裝強(qiáng)度。
[0004]本實(shí)用新型的另外一個(gè)目的在于提出一種具有上述后防撞梁的車輛。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型的后防撞梁，包括:后防撞梁本體，所述后防撞梁本體適于固定在縱梁上；吸能盒，所述吸能盒設(shè)置在所述后防撞梁本體的兩端；以及拖車鉤安裝套筒，所述拖車鉤安裝套筒用于安裝拖車鉤，所述拖車鉤安裝套筒固定在所述后防撞梁本體上。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型的后防撞梁，通過將拖車鉤安裝套筒直接固定在后防撞梁本體上，使得拖車鉤與后防撞梁形成一個(gè)整體，然后將后防撞梁固定在縱梁上，進(jìn)而既保證了拖車鉤的使用方便性，又保證了地板總成強(qiáng)度和拖車鉤的安裝強(qiáng)度。
[0007]另外，根據(jù)本實(shí)用新型的后防撞梁還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0008]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述后防撞梁還包括:所述套筒加強(qiáng)板，所述套筒加強(qiáng)板與所述后防撞梁本體固定，所述拖車鉤安裝套筒穿設(shè)所述套筒加強(qiáng)板且與所述套筒加強(qiáng)板固定。
[0009]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述后防撞梁還包括:連接板，所述連接板分別與所述套筒加強(qiáng)板和所述吸能盒固定。
[0010]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述連接板包括:側(cè)板，所述側(cè)板與所述吸能盒固定;頂板和底板，所述頂板和底板分別固定在所述側(cè)板的上沿和下沿;上固定翻邊和下固定翻邊，所述上固定翻邊固定在所述頂板的遠(yuǎn)離所述側(cè)板的一端，并且所述上固定翻邊與所述套筒加強(qiáng)板固定，所述下固定翻邊固定在所述底板的遠(yuǎn)離所述側(cè)板的一端，并且所述下固定翻邊與所述套筒加強(qiáng)板固定。
[0011]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述頂板的寬度在所述上固定翻邊向所述側(cè)板的方向上呈遞增趨勢(shì)。
[0012]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述底板的寬度在所述下固定翻邊向所述側(cè)板的方向上呈遞增趨勢(shì)，并且所述底板與所述頂板上下正對(duì)。
[0013]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述頂板和所述上固定翻邊上設(shè)置有連接成一體的上加強(qiáng)筋條，所述底板和所述下固定翻邊上設(shè)置有連接成一體的下加強(qiáng)筋條。
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述拖車鉤套筒與所述頂板和所述底板的距離相等。
[0015]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述吸能盒為中空的盒狀結(jié)構(gòu)，所述吸能盒具有矩形截面，所述吸能盒的四個(gè)面上分別設(shè)置有多個(gè)前后間隔開布置的吸能盒加強(qiáng)筋。
[0016]根據(jù)本實(shí)用新型的車輛包括上述的后防撞梁，由于根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛設(shè)置有上述的后防撞梁，因此該車輛的安全性能得到了提升，保障了乘客的駕車安全。
【附圖說明】
[0017]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的防撞梁的示意圖；
[0018]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的防撞梁的局部示意圖。
[0019]附圖標(biāo)記:
[0020]防撞梁100，
[0021]后防撞梁本體110，
[0022]吸能盒120，吸能盒加強(qiáng)筋121，
[0023]拖車鉤安裝套筒130，套筒加強(qiáng)板140，
[0024]連接板150，側(cè)板151，頂板152，底板153，上固定翻邊154，下固定翻邊155，上加強(qiáng)筋156，下加強(qiáng)筋157。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0026]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0027]此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是至少兩個(gè)，例如兩個(gè)，三個(gè)等，除非另有明確具體的限定。
[0028]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接或可以互相通訊;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0029]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0030]下面結(jié)合圖1至圖2對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的后防撞梁100進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0031]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的后防撞梁100可以包括后防撞梁本體110、吸能盒120和拖車鉤安裝套筒130。
[0032]其中，后防撞梁本體110適于固定在縱梁上，可選地，后防撞梁本體110可以使用螺栓安裝在縱梁上。
[0033]吸能盒120設(shè)置在后防撞梁本體110的兩端，也就是說，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，吸能盒120為兩個(gè)且分別設(shè)置在后防撞梁本體110的兩端。
[0034]拖車鉤安裝套筒130用于安裝拖車鉤，拖車鉤安裝套筒130固定在后防撞梁本體110上?？蛇x地，拖車鉤安裝套筒130焊接固定在后防撞梁本體110上。
[0035]拖車鉤可以安裝在拖車鉤安裝套筒130上，例如拖車鉤安裝套筒130內(nèi)可以設(shè)置有內(nèi)螺紋，拖車鉤上可以設(shè)置有外螺紋，進(jìn)而拖車鉤和拖車鉤安裝套筒130可以螺紋配合在一起。
[0036]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的后防撞梁100，通過將拖車鉤安裝套筒130直接固定在后防撞梁本體110上，使得拖車鉤與后防撞梁100形成一個(gè)整體，然后將后防撞梁100固定在縱梁上，進(jìn)而既保證了拖車鉤的使用方便性，又保證了地板總成強(qiáng)度和拖車鉤的安裝強(qiáng)度。
[0037]在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，如圖2所示，后防撞梁100還包括套筒加強(qiáng)板140，套筒加強(qiáng)板140與后防撞梁本體110固定，拖車鉤安裝套筒130穿設(shè)套筒加強(qiáng)板140且與套筒加強(qiáng)板140固定。由此，進(jìn)一步提高了拖車鉤的安裝強(qiáng)度和后防撞梁100以及地板總成的強(qiáng)度。
[0038]具體地，套筒加強(qiáng)板140與后防撞梁本體110焊接固定，拖車鉤安裝套筒130穿設(shè)套筒加強(qiáng)板140且與套筒加強(qiáng)板140焊接固定。
[0039]進(jìn)一步地，后防撞梁100還包括連接板150，連接板150分別與套筒加強(qiáng)板140和吸能盒120固定。由此，進(jìn)一步提高了拖車鉤的安裝強(qiáng)度和后防撞梁100以及地板總成的強(qiáng)度。
[0040]在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，如圖2所示，連接板150包括側(cè)板151、頂板152和底板153，上固定翻邊154和下固定翻邊155。
[0041 ]其中，側(cè)板151與吸能盒120固定，頂板152和底板153分別固定在側(cè)板151的上沿和下沿。上固定翻邊154固定在頂板152的遠(yuǎn)離側(cè)板151的一端，并且上固定翻邊154與套筒加強(qiáng)板140固定，下固定翻邊155固定在底板153的遠(yuǎn)離側(cè)板151的一端，并且下固定翻邊155與套筒加強(qiáng)板140固定。
[0042]進(jìn)一步地，頂板152的寬度在上固定翻邊154向側(cè)板151的方向上呈遞增趨勢(shì)。由此，在能夠提高拖車鉤的安裝強(qiáng)度和后防撞梁100以及地板總成的強(qiáng)度的前提下，減少了連接板150的材料使用，至少在一定程度上降低了連接板150的制造成本。
[0043]優(yōu)選地，頂板152和上固定翻邊154上設(shè)置有連接成一體的上加強(qiáng)筋156，地板和下固定翻邊155上設(shè)置有連接成一體的下加強(qiáng)筋157。由此，提高了連接板150的強(qiáng)度，進(jìn)而提高了拖車鉤的安裝強(qiáng)度和后防撞梁100以及地板總成的強(qiáng)度。
[0044]在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，拖車鉤安裝套筒130與頂板152和地板的距離相等。也就是說，拖車鉤安裝套筒130在上下方向上設(shè)置在連接板150的中間位置。
[0045]在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，如圖1和圖2所示，吸能盒120為中空的盒狀結(jié)構(gòu)，吸能盒120具有矩形截面，吸能盒120的四個(gè)面上設(shè)置有多個(gè)前后間隔開布置的吸能盒加強(qiáng)筋121。由此，提高了吸能盒120的強(qiáng)度，進(jìn)而至少在一定程度上提高了后防撞梁100的強(qiáng)度和拖車鉤的安裝強(qiáng)度。
[0046]下面簡(jiǎn)單描述本實(shí)用新型實(shí)施例的當(dāng)車輛。
[0047]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛包括上述實(shí)施例的后防撞梁100，由于根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛設(shè)置有上述的后防撞梁100，因此該車輛的安全性能得到了提升，保障了乘客的駕車安全。
[0048]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對(duì)上述術(shù)語的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實(shí)施例或示例進(jìn)行接合和組合。
[0049]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種后防撞梁，其特征在于，包括: 后防撞梁本體，所述后防撞梁本體適于固定在縱梁上； 吸能盒，所述吸能盒設(shè)置在所述后防撞梁本體的兩端；以及 拖車鉤安裝套筒，所述拖車鉤安裝套筒用于安裝拖車鉤，所述拖車鉤安裝套筒固定在所述后防撞梁本體上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后防撞梁，其特征在于，還包括:所述套筒加強(qiáng)板，所述套筒加強(qiáng)板與所述后防撞梁本體固定，所述拖車鉤安裝套筒穿設(shè)所述套筒加強(qiáng)板且與所述套筒加強(qiáng)板固定。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的后防撞梁，其特征在于，還包括:連接板，所述連接板分別與所述套筒加強(qiáng)板和所述吸能盒固定。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的后防撞梁，其特征在于，所述連接板包括: 側(cè)板，所述側(cè)板與所述吸能盒固定； 頂板和底板，所述頂板和底板分別固定在所述側(cè)板的上沿和下沿； 上固定翻邊和下固定翻邊，所述上固定翻邊固定在所述頂板的遠(yuǎn)離所述側(cè)板的一端，并且所述上固定翻邊與所述套筒加強(qiáng)板固定，所述下固定翻邊固定在所述底板的遠(yuǎn)離所述側(cè)板的一端，并且所述下固定翻邊與所述套筒加強(qiáng)板固定。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的后防撞梁，其特征在于，所述頂板的寬度在所述上固定翻邊向所述側(cè)板的方向上呈遞增趨勢(shì)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的后防撞梁，其特征在于，所述底板的寬度在所述下固定翻邊向所述側(cè)板的方向上呈遞增趨勢(shì)，并且所述底板與所述頂板上下正對(duì)。7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的后防撞梁，其特征在于，所述頂板和所述上固定翻邊上設(shè)置有連接成一體的上加強(qiáng)筋條，所述底板和所述下固定翻邊上設(shè)置有連接成一體的下加強(qiáng)筋條。8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的后防撞梁，其特征在于，所述拖車鉤套筒與所述頂板和所述底板的距離相等。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后防撞梁，其特征在于，所述吸能盒為中空的盒狀結(jié)構(gòu)，所述吸能盒具有矩形截面，所述吸能盒的四個(gè)面上分別設(shè)置有多個(gè)前后間隔開布置的吸能盒加強(qiáng)筋。10.—種車輛，其特征在于，包括權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的后防撞梁。
【文檔編號(hào)】B60D1/56GK205652089SQ201620491346
【公開日】2016年10月19日
【申請(qǐng)日】2016年5月26日 公開號(hào)201620491346.0, CN 201620491346, CN 205652089 U, CN 205652089U, CN-U-205652089, CN201620491346, CN201620491346.0, CN205652089 U, CN205652089U
【發(fā)明人】白嘉圣, 張雷, 劉娜, 于洪東, 李云端
【申請(qǐng)人】北京新能源汽車股份有限公司