一種手剎自動(dòng)監(jiān)控操作裝置的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種手剎自動(dòng)監(jiān)控操作裝置，包括測(cè)試手剎復(fù)位的壓力傳感器和控制器，壓力傳感器連接到控制器，控制器連接有電源模塊和驅(qū)動(dòng)氣缸，驅(qū)動(dòng)氣缸的氣缸桿上連接到彈性桿一端，其尾端鉸接到支座一上，彈性桿另一端鉸接到手剎手柄上。本實(shí)用新型通過(guò)壓力傳感器監(jiān)測(cè)手剎的復(fù)位情況，當(dāng)手剎未復(fù)位時(shí)，壓力傳感器將壓力信號(hào)傳遞給控制器，控制器驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)氣缸進(jìn)行氣缸桿的伸縮，從而及時(shí)將手剎拉上，實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)的監(jiān)控和自動(dòng)的拉上手剎，大大提高了停車(chē)的安全性，避免了事故的發(fā)生，特別是斜坡地段停車(chē)的安全性得以大大提高，有效解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的手剎無(wú)法實(shí)時(shí)監(jiān)控導(dǎo)致的安全性差的問(wèn)題，并還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、控制方便快捷、成本低的特點(diǎn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種手剎自動(dòng)監(jiān)控操作裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種手剎自動(dòng)監(jiān)控操作裝置，屬于一種汽車(chē)安全設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]在日常生活中，小轎車(chē)的作用已經(jīng)越來(lái)越重要，但是人們往往會(huì)因?yàn)槭韬龅脑?，在停?chē)的時(shí)候會(huì)忘記拉起手剎，特別是在車(chē)子停在有一定角度的斜坡上，出現(xiàn)安全事故的的概率就會(huì)更大。在一般的家用車(chē)上幾乎都有自動(dòng)檢測(cè)有沒(méi)有拉手剎的設(shè)置，但是一般都在汽車(chē)開(kāi)動(dòng)的時(shí)候進(jìn)行監(jiān)測(cè)，當(dāng)車(chē)內(nèi)熄火之后就失去了監(jiān)測(cè)作用，更別提有報(bào)警作用，當(dāng)車(chē)主因緊急情況或者其他情況，忘記拉起手剎就關(guān)門(mén)而去，就會(huì)增加安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供一種手剎自動(dòng)監(jiān)控操作裝置，實(shí)現(xiàn)手剎的實(shí)時(shí)監(jiān)控并作出自動(dòng)及時(shí)復(fù)位，提高停車(chē)安全性，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:一種手剎自動(dòng)監(jiān)控操作裝置，包括測(cè)試手剎復(fù)位的壓力傳感器和控制器，所述壓力傳感器連接到控制器，所述控制器連接有電源模塊和驅(qū)動(dòng)氣缸，所述驅(qū)動(dòng)氣缸的氣缸桿上連接到彈性桿一端，其尾端鉸接到支座一上，所述彈性桿另一端鉸接到手剎手柄上。
[0005]優(yōu)選的，上述壓力傳感器通過(guò)彈性伸縮桿抵靠到手剎手柄上，所述彈性伸縮桿包括內(nèi)管體、外管體和壓縮彈簧，所述內(nèi)管體可伸縮地嵌入到外管體內(nèi)，所述壓縮彈簧置于外管體內(nèi)，其一端抵靠在內(nèi)管體尾端，另一端抵靠在壓塊上，所述壓塊另一側(cè)面抵靠在壓力傳感器上，所述壓力傳感器置于外管體內(nèi)側(cè)底部，所述外管體鉸接到支座二上。
[0006]優(yōu)選的，上述內(nèi)管體頂端鉸接有U型限位槽，所述手剎手柄上設(shè)置有凸塊，所述U型限位槽沿著手剎手柄滑動(dòng)后可抵靠在凸塊上。
[0007]優(yōu)選的，上述控制器還連接有觸控屏，觸控屏可對(duì)需要設(shè)置的壓力閾值參數(shù)進(jìn)行修改和設(shè)定，人機(jī)交互性好，操作方便快捷，觸控屏結(jié)構(gòu)更加緊湊。
[0008]優(yōu)選的，上述控制器還連接有警示燈，通過(guò)警示燈能夠?qū)⑽蠢謩x的提醒及時(shí)傳給駕駛員，所述警示燈安裝在駕駛員車(chē)門(mén)把手處，安裝在把手處能夠大大提高警示提醒效果O
[0009]優(yōu)選的，上述控制器采用51單片機(jī)。
[0010]優(yōu)選的，上述電源模塊包括蓄電池和充電模塊，所述蓄電池連接到充電模塊，所述充電模塊連接到汽車(chē)供電電路中，通過(guò)充電模塊和蓄電池，當(dāng)汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)就對(duì)蓄電池進(jìn)行充電，關(guān)閉時(shí)蓄電池就對(duì)監(jiān)控裝置供電。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果:與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過(guò)壓力傳感器監(jiān)測(cè)手剎的復(fù)位情況，當(dāng)手剎未復(fù)位時(shí)，壓力傳感器將壓力信號(hào)傳遞給控制器，控制器驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)氣缸進(jìn)行氣缸桿的伸縮，從而及時(shí)將手剎拉上，實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)的監(jiān)控和自動(dòng)的拉上手剎，大大提高了停車(chē)的安全性，避免了事故的發(fā)生，特別是斜坡地段停車(chē)的安全性得以大大提高，有效解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的手剎無(wú)法實(shí)時(shí)監(jiān)控導(dǎo)致的安全性差的問(wèn)題，本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、控制方便快捷、成本低的特點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0013]圖2是圖1中的局部放大示意圖A;
[0014]圖3是本實(shí)用新型的控制結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中，1-壓力傳感器，2-驅(qū)動(dòng)氣缸，3-彈性桿，4-手剎手柄，5-彈性伸縮桿，6-內(nèi)管體，7-外管體，8-壓縮彈簧，9-限位槽，10-凸塊，11-支座一，12-壓塊，13-支座二。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖及具體的實(shí)施例對(duì)實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步介紹。
[0017]實(shí)施例1:如圖1-圖3所示，一種手剎自動(dòng)監(jiān)控操作裝置，包括測(cè)試手剎復(fù)位的壓力傳感器I和控制器，所述壓力傳感器I連接到控制器，所述控制器連接有電源模塊和驅(qū)動(dòng)氣缸2，所述驅(qū)動(dòng)氣缸2的氣缸桿上連接到彈性桿3—端，其尾端鉸接到支座一 11上，所述彈性桿3另一端鉸接到手剎手柄4上，通過(guò)鉸接可以讓驅(qū)動(dòng)氣缸繞著兩鉸接端旋轉(zhuǎn)。
[0018]優(yōu)選的，上述壓力傳感器I通過(guò)彈性伸縮桿5抵靠到手剎手柄4上，所述彈性伸縮桿5包括內(nèi)管體6、外管體7和壓縮彈簧8，所述內(nèi)管體6可伸縮地嵌入到外管體7內(nèi)，所述壓縮彈簧8置于外管體7內(nèi)，其一端抵靠在內(nèi)管體6尾端，另一端抵靠在壓塊12上，所述壓塊12另一側(cè)面抵靠在壓力傳感器I上，所述壓力傳感器置于外管體7內(nèi)側(cè)底部，所述外管體7鉸接到支座二 13上，通過(guò)鉸接可以讓外管體繞著鉸接端旋轉(zhuǎn)。
[0019]優(yōu)選的，上述內(nèi)管體6頂端鉸接有U型限位槽9，所述手剎手柄4上設(shè)置有凸塊10，所述U型限位槽9沿著手剎手柄4滑動(dòng)后可抵靠在凸塊10上，通過(guò)鉸接可以讓外管體繞著鉸接端旋轉(zhuǎn)。
[0020]優(yōu)選的，上述控制器還連接有觸控屏。
[0021]優(yōu)選的，上述控制器還連接有警示燈，通過(guò)警示燈能夠?qū)⑽蠢謩x的提醒及時(shí)傳給駕駛員，所述警示燈安裝在駕駛員車(chē)門(mén)把手處，安裝在把手處能夠大大提高警示提醒效果O
[0022]優(yōu)選的，上述控制器采用51單片機(jī)。
[0023]優(yōu)選的，上述電源模塊包括蓄電池和充電模塊，所述蓄電池連接到充電模塊，所述充電模塊連接到汽車(chē)供電電路中，通過(guò)充電模塊和蓄電池，當(dāng)汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)就對(duì)蓄電池進(jìn)行充電，關(guān)閉時(shí)蓄電池就對(duì)監(jiān)控裝置供電。
[0024]以上所述，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)，因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種手剎自動(dòng)監(jiān)控操作裝置，其特征在于:包括測(cè)試手剎復(fù)位的壓力傳感器(I)和控制器，所述壓力傳感器(I)連接到控制器，所述控制器連接有電源模塊和驅(qū)動(dòng)氣缸(2)，所述驅(qū)動(dòng)氣缸(2 )的氣缸桿上連接到彈性桿(3 )—端，其尾端鉸接到支座一(11)上，所述彈性桿(3)另一端鉸接到手剎手柄(4)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種手剎自動(dòng)監(jiān)控操作裝置，其特征在于:所述壓力傳感器(I)通過(guò)彈性伸縮桿(5)抵靠到手剎手柄(4)上，所述彈性伸縮桿(5)包括內(nèi)管體(6)、外管體(7)和壓縮彈簧(8)，所述內(nèi)管體(6)可伸縮地嵌入到外管體(7)內(nèi)，所述壓縮彈簧(8)置于外管體(7)內(nèi)，其一端抵靠在內(nèi)管體(6)尾端，另一端抵靠在壓塊(12)上，所述壓塊(12)另一側(cè)面抵靠在壓力傳感器(I)上，所述壓力傳感器置于外管體(7)內(nèi)側(cè)底部，所述外管體(7)鉸接到支座二(13)上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種手剎自動(dòng)監(jiān)控操作裝置，其特征在于:所述內(nèi)管體(6)頂端鉸接有U型限位槽(9)，所述手剎手柄(4)上設(shè)置有凸塊(10)，所述U型限位槽(9)沿著手剎手柄(4)滑動(dòng)后可抵靠在凸塊(10)上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種手剎自動(dòng)監(jiān)控操作裝置，其特征在于:所述控制器還連接有觸控屏。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種手剎自動(dòng)監(jiān)控操作裝置，其特征在于:所述控制器還連接有警示燈，所述警示燈安裝在駕駛員車(chē)門(mén)把手處。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種手剎自動(dòng)監(jiān)控操作裝置，其特征在于:所述控制器采用51單片機(jī)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種手剎自動(dòng)監(jiān)控操作裝置，其特征在于:所述電源模塊包括蓄電池和充電模塊，所述蓄電池連接到充電模塊，所述充電模塊連接到汽車(chē)供電電路中。
【文檔編號(hào)】B60T17/22GK205686399SQ201620357975
【公開(kāi)日】2016年11月16日
【申請(qǐng)日】2016年4月26日 公開(kāi)號(hào)201620357975.4, CN 201620357975, CN 205686399 U, CN 205686399U, CN-U-205686399, CN201620357975, CN201620357975.4, CN205686399 U, CN205686399U
【發(fā)明人】明壽, 黃小月, 王紅蕾
【申請(qǐng)人】貴州大學(xué)