專利名稱:能降低列車噪音的異型端頭鋼軌的制作方法
技術領域:
本實用新型涉及一種能降低列車噪音的異型端頭鋼軌。它屬于鋼軌端頭形狀結構的改進。
現(xiàn)有的“工”字鋼軌,它的端頭形狀為平齊頭,在鋪軌時,為防止因熱脹產(chǎn)生頂頭現(xiàn)象,在相互連接的兩條鋼軌端頭之間留有一定間隙,正是該間隙的存在造成列車的車輪在間隙處產(chǎn)生噪音,而這種噪音隨著車速的提高而加大。為消除這種噪音,必須對其聲源加以根除,特別是在全路旨要提高車速的形勢下,更需加強加快進行治理,為列車旅客創(chuàng)造更加舒適的環(huán)境。
本實用新型的目的,在于提供一種能降低列車噪音的異型端頭鋼軌。采用該鋼軌鋪接路軌,鋼軌接頭間隙呈錯位顯現(xiàn)。車輪與鋼軌實現(xiàn)連續(xù)接觸,故可降低列車的輪軌間產(chǎn)生的噪音。
為達到上述目的,本實用新型是通過下述方案加以實現(xiàn)的。由鋼軌的兩個端頭,端頭兩側的夾板及穿連螺栓、螺母所組成的能降低列車噪音的異型端頭鋼軌,其特征在于鋼軌的端頭一段長度內(nèi),它的橫截面形狀為,以“工”字形上邊為準,兩側添平齊的部分矩形截面與下面的梯形截面構成異型截面,在該段異型截面端頭正面方向制成一小段臺階狀端頭。
上述的臺階狀端頭,是在鋼軌使用的正面,鋼軌的兩端制成以中心線為界,一半較長,一半較短的臺階狀端頭,長短邊之差為150~250mm。
以下結合附圖
對本實用新型進行說明。
圖為本實用新型臺階狀端頭鋼軌連接示意圖。
圖中,1和5為相互連接的兩條鋼軌,2為端頭兩側的夾板,3為穿連螺栓,4為螺母。
由附圖可知,兩鋼軌在連接處,整體鋼軌的間隙仍然與平齊頭鋼軌的連接間隙大小一致,但是由于鋼軌的使用正面間隙處只是占有軌面的部分部位,這樣輪子與鋼軌的接觸實質(zhì)是表面,并沒有間隙段,從而軌面實現(xiàn)了連續(xù)性。
本實用新型同現(xiàn)有的平齊頭鋼軌相比制造有些麻煩,但是能降低列車的噪音是現(xiàn)有平齊頭鋼軌無法相比的。在大力提高車速的大好形勢下,本實用新型一定會發(fā)揮其本身的應有作用。
權利要求1.一種能降低列車噪音的異型端頭鋼軌,由鋼軌的兩個端頭,端頭兩側的夾板及穿連螺栓、螺母所組成的能降低列車噪音的異型端頭鋼軌,其特征在于鋼軌的端頭一段長度內(nèi),它的橫截面形狀為,以“工”字形上邊為準,兩側添平齊的部分矩形截面與下面的梯形截面構成異型截面,在該段異型截面端頭正面方向制成一小段臺階狀端頭。
2.按權利要求1所說的能降低列車噪音的異型端頭鋼軌,其特征在于臺階狀端頭是在鋼軌使用的正面,鋼軌的兩端制成以中心線為界,一半較長,一半較短的臺階狀端頭,長短邊之差為150~250mm。
專利摘要本實用新型公開了一種能降低列車噪音的異型端頭鋼軌。它屬于鋼軌端頭開狀結構的改進。所述的異型端頭鋼軌,是在鋼軌的端頭一段長度內(nèi),它的橫截面形狀為異型截面,該段異型截面端頭一小段呈臺階狀,然后將兩個臺階狀端頭兩側用夾板及穿連螺栓、螺母夾緊構成本實用新型——能降低列車噪音的異型端頭鋼軌。由本實用新型鋪接的路軌,整軌不存在有實質(zhì)間隙處,實現(xiàn)了路軌的連續(xù)性,可降低輪軌間噪音。
文檔編號E01B11/22GK2434331SQ00204058
公開日2001年6月13日 申請日期2000年3月29日 優(yōu)先權日2000年3月29日
發(fā)明者嚴振華 申請人:嚴振華