專利名稱：彈性減磨防脫軌護(hù)輪裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于和鐵道鋼軌相配置以提高行駛安全的彈性減磨防脫軌護(hù)輪裝置，屬于鐵道工程技術(shù)領(lǐng)域。
彈性減磨防脫軌護(hù)輪裝置設(shè)置于鐵路鋼軌的外側(cè)，它可減小行駛車輪的側(cè)向滑動，防止啃軌脫軌現(xiàn)象的發(fā)生，在鐵路的彎道和高速行駛路段，設(shè)置該裝置上述效果更加明顯?，F(xiàn)有的彈性減磨防脫軌護(hù)輪裝置由弓形的支架和護(hù)軌構(gòu)成，弓形支架的下端通過螺栓壓板與導(dǎo)軌下端兩側(cè)相聯(lián)，弓形支架的上方位于導(dǎo)軌的外側(cè)并安設(shè)有護(hù)軌，護(hù)軌通過螺栓與支架相固聯(lián)，由于采用螺栓聯(lián)接方式，使用過程中護(hù)軌裝置易于產(chǎn)生松動而使防脫護(hù)軌效果變差另一方面，由于鐵道處于曠野環(huán)境，螺栓的螺經(jīng)緯度易銹蝕咬死，不僅不便于調(diào)整和維修，而且為確保其有效，耐經(jīng)常的維護(hù)，給使用帶來了不便。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種改進(jìn)的彈性減磨防脫軌護(hù)輪裝置，它不僅防松性能好，而且安裝、使用和調(diào)整更為方便。
本實(shí)用新型的目的由以下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)包括有與基本鋼軌相聯(lián)的弓形支架9，安設(shè)在弓形支架上端的護(hù)軌3，弓形支架的下方設(shè)置有聯(lián)接位與基本鋼軌2的下端兩側(cè)翼相配置，其不同之處在于在弓形支架的下端安設(shè)有彈性壓條1使其與基本鋼軌緊固。
按上述方案，所述的彈性壓條呈“e”字回轉(zhuǎn)型，其中間為聯(lián)接邊12，一側(cè)為彈性邊11，由彈性鋼條回轉(zhuǎn)繞制而成。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)為1、采用彈性壓條替代螺栓壓板裝置，不僅簡化了結(jié)構(gòu)，便于安裝施工，而且可有效防止護(hù)軌裝置的松動，為防脫護(hù)輪提供可靠的保證，從而提高鐵路行駛的安全性；2、聯(lián)接裝置不會產(chǎn)生銹蝕咬死現(xiàn)象，調(diào)整維修方便，維護(hù)工作量也可相應(yīng)減少3、抗爬行效果強(qiáng)，能有效消除護(hù)軌與基本鋼軌的相對位移，同時(shí)也更具抗振性。


圖1為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的正視結(jié)構(gòu)圖。
圖2為
圖1中的A向局部視圖。
圖3為
圖1中的B向局部視圖。
圖4為本實(shí)用新型彈性壓條的立體圖示。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的實(shí)施例，包括有弓形支架9，弓形支架下方的聯(lián)接位通過絕緣墊片10與基本鋼軌2下端的兩側(cè)翼相配接，在弓形支架的下側(cè)端設(shè)置有孔狀扣接位，扣接位與彈性壓條1的聯(lián)接邊12相扣接，彈性壓條呈“e”字回轉(zhuǎn)型，一端的大回轉(zhuǎn)處向上翻起，由彈性鋼條繞制而成，其彈性邊11緊壓基本鋼軌下端，可對基本鋼軌起到一個(gè)穩(wěn)固聯(lián)接的作用，弓形支架向上揚(yáng)起的上端設(shè)有與護(hù)軌側(cè)向相配置的凸臺支承位，其上安裝支承護(hù)軌3，在凸臺支承位相對基本鋼軌的一側(cè)安設(shè)有橫向彈性墊塊7，在護(hù)軌與弓形支架之間穿裝有定位銷4，定位銷下端安有螺帽8，定位銷的上端開設(shè)有斜楔槽并安設(shè)開口楔塊5，楔塊下方可有調(diào)節(jié)墊圈6，螺帽8在安裝到位后與定位銷焊死，以防松動。本實(shí)施例中，護(hù)軌可直接采用常規(guī)形狀的鋼軌，無需另做加工，即可直接與弓形支架上端的凸臺支承位相配接，這樣可減少護(hù)軌的加工量，減少制作成本。
權(quán)利要求1.一種彈性減磨防脫軌護(hù)輪裝置，包括有與基本鋼軌相聯(lián)的彎弓形支架(9)，安設(shè)在弓形支架上端的護(hù)軌(3)，弓形支架的下方設(shè)置有聯(lián)接位與基本鋼軌(2)的下端兩側(cè)翼相配置，其特征在于在弓形支架的下端安設(shè)有彈性壓條(1)使其與基本鋼軌緊固。
2.按權(quán)利要求1所述的彈性減磨防脫軌護(hù)輪裝置，其特征在于所述的彈性壓條呈“e”字回轉(zhuǎn)型，其中間為聯(lián)接邊(12)，一側(cè)為彈性邊(11)，由彈性鋼條回轉(zhuǎn)繞制而成。
3.按權(quán)利要求1或2所述的彈性減磨防脫軌護(hù)輪裝置，其特征在于在護(hù)軌與弓形支架之間穿裝有定位銷(4)，定位銷下端安有螺帽(8)，定位銷的上端開設(shè)有斜楔槽并安設(shè)開口楔塊(5)。
4.按權(quán)利要求1或2所述的彈性減磨防脫軌護(hù)輪裝置，其特征在于弓形支架下方的聯(lián)接位通過絕緣墊片(10)與基本鋼軌(2)下端的兩側(cè)翼相配接，在弓形支架的下側(cè)端設(shè)置有孔狀扣接位，扣接位與彈性壓條(1)的聯(lián)接邊(12)相扣接。
5.按權(quán)利要求4所述的彈性減磨防脫軌護(hù)輪裝置，其特征在于弓形支架向上揚(yáng)起的上端設(shè)有與護(hù)軌側(cè)向相配置的凸臺支承位，其上安裝支承護(hù)軌(3)，在凸臺支承位相對基本鋼軌的一側(cè)安設(shè)有橫向彈性墊塊(7)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于和鐵道基本鋼軌相配置的彈性減磨防脫軌護(hù)輪裝置，它包括有與基本鋼軌相聯(lián)的弓形支架，安設(shè)在弓形支架上端的護(hù)軌，在護(hù)軌與弓形支架的聯(lián)接處安有橫向彈性墊塊，弓形支架的下方設(shè)置有聯(lián)接位與導(dǎo)軌的下端兩側(cè)翼相配置，其不同之處在于在弓形支架的下端安設(shè)有彈性壓條使其與導(dǎo)軌緊固。本實(shí)用新型不僅結(jié)構(gòu)簡單，安裝調(diào)整方便，而且能有效防止松動，為防脫護(hù)輪提供可靠的保證，從而提高鐵路行駛的安全性。
文檔編號B61F19/02GK2447245SQ0023237
公開日2001年9月12日 申請日期2000年11月10日 優(yōu)先權(quán)日2000年11月10日
發(fā)明者楊樹芬 申請人:楊樹芬