專利名稱：覆膠鋼軌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鋼軌，特別是指一種覆膠鋼軌。
背景技術(shù)：
目前鐵路或城市輕軌隨著交通建設(shè)幅度的加大而日益增多，而供交通運(yùn)輸所使用的城市鐵路干線又大部分穿越居民區(qū)，現(xiàn)有的鋼軌在車輛運(yùn)行時(shí)存在著車輪與鋼軌接觸時(shí)噪音較大，減振效果差的缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種覆膠鋼軌，通過(guò)在鋼軌的兩側(cè)和底部包覆有膠質(zhì)減振層以達(dá)到衰減振動(dòng)，降低噪音的目的。
本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)特征是覆膠鋼軌，在鋼軌1的兩側(cè)和底部外表面包覆有膠質(zhì)減振層2。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)還有膠質(zhì)減振層2與鋼軌1的兩側(cè)和底部外表面之間為固定連接。
膠質(zhì)減振層2與鋼軌1的兩側(cè)和底部外表面之間為粘接固定連接。
本實(shí)用新型所取得的技術(shù)進(jìn)步在于本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于制作，可有效地衰減車輛在運(yùn)行過(guò)程中車輪與鋼軌之間的振動(dòng)，并降低因此而帶來(lái)的噪音。


本實(shí)用新型的附圖有圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例做進(jìn)一步描述本實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)如圖示，其中膠質(zhì)減振層2的制作材料為橡膠，膠質(zhì)減振層2分別粘接于鋼軌1的兩側(cè)和底部的外表面，其余結(jié)構(gòu)如前述。
權(quán)利要求1.覆膠鋼軌，其特征在于所述的鋼軌(1)的兩側(cè)和底部外表面包覆有膠質(zhì)減振層(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的覆膠鋼軌，其特征在于所述的膠質(zhì)減振層(2)與鋼軌(1)的兩側(cè)和底部外表面之間為固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的覆膠鋼軌，其特征在于所述的膠質(zhì)減振層其特征在于所述的膠質(zhì)減振層(2)與鋼軌(1)的兩側(cè)和底部外表面之間為粘接固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種鋼軌，特別是指一種覆膠鋼軌。本實(shí)用新型主要采用在鋼軌的兩側(cè)和底部的外表面包覆有膠質(zhì)減振層。解決了現(xiàn)有的鋼軌在車輛運(yùn)行時(shí)存在著車輪與鋼軌接觸時(shí)噪音較大，減振效果差的缺點(diǎn)。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于制作，可有效地衰減車輛在運(yùn)行過(guò)程中車輪與鋼軌之間的振動(dòng)，并降低因此而帶來(lái)的噪音等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)E01B5/00GK2551677SQ0223540
公開(kāi)日2003年5月21日 申請(qǐng)日期2002年5月8日 優(yōu)先權(quán)日2002年5月8日
發(fā)明者李靜, 王冬燕 申請(qǐng)人:衡水寶力工程橡膠有限公司