專利名稱:一種實(shí)現(xiàn)列車任意端重聯(lián)的轉(zhuǎn)換電路的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種實(shí)現(xiàn)列車任意端重聯(lián)的轉(zhuǎn)換電路，包括重聯(lián)轉(zhuǎn)換開關(guān)；所述重聯(lián)轉(zhuǎn)換開關(guān)設(shè)置三個(gè)檔位，轉(zhuǎn)換位、正常位和斷開位；所述重聯(lián)轉(zhuǎn)換開關(guān)中包括涉及列車運(yùn)行方向信號(hào)的一組端子A、B、C、D、E、F、G、H，所述端子A、C相連，為前向信號(hào)列車指令線的端子，所述端子E、G相連，為后向信號(hào)列車指令線的端子；所述重聯(lián)轉(zhuǎn)換開關(guān)中的端子B和H相連接并與列車電鉤連接器的前向信號(hào)線的端子相連，所述重聯(lián)轉(zhuǎn)換開關(guān)中的端子D和F相連接并與列車電鉤連接器的后向信號(hào)線的端子相連；在列車重聯(lián)時(shí)，只要將重聯(lián)轉(zhuǎn)換開關(guān)打到相應(yīng)的檔位上，就能實(shí)現(xiàn)重聯(lián)列車前后運(yùn)行方向列車線正確連接，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便。
【專利說明】一種實(shí)現(xiàn)列車任意端重聯(lián)的轉(zhuǎn)換電路

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及列車電路設(shè)計(jì)領(lǐng)域，具體涉及一種實(shí)現(xiàn)列車任意端重聯(lián)的轉(zhuǎn)換電路。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，城市軌道車輛一般都是固定編組運(yùn)行，以6編組、8編組為主要形式。固定編組運(yùn)行不能滿足客流量的靈活需要。如果車輛設(shè)計(jì)成小編組，如3編組、4編組，客流量少時(shí)以3編組或4編組固定編組運(yùn)行，客流量多時(shí)以3編組或4編組2列或3列等重聯(lián)的形式運(yùn)行，這樣可以滿足客流量的靈活需要，達(dá)到節(jié)能、經(jīng)濟(jì)的效果。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，列車重聯(lián)以固定端重聯(lián)為常見，固定端重聯(lián)是指一列車的頭端只能和另一列車的尾端連掛，這種形式在列車進(jìn)行聯(lián)掛時(shí)不方便，且費(fèi)時(shí)。
[0004]任意端重聯(lián)相對(duì)于固定端重聯(lián)在實(shí)施時(shí)會(huì)方便許多，任意端重聯(lián)是指一列車的兩端和另一列車的兩端任意連掛，這種任意端重聯(lián)方式在列車進(jìn)行聯(lián)掛時(shí)方便省時(shí)。但是任意端重聯(lián)在電路控制設(shè)計(jì)存在難度，因此亟需提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)列車任意端重聯(lián)的轉(zhuǎn)換電路。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種實(shí)現(xiàn)列車任意端重聯(lián)的轉(zhuǎn)換電路，能夠?qū)崿F(xiàn)列車任意端重聯(lián)。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):
[0007]一種實(shí)現(xiàn)列車任意端重聯(lián)的轉(zhuǎn)換電路，包括重聯(lián)轉(zhuǎn)換開關(guān)；所述重聯(lián)轉(zhuǎn)換開關(guān)中包括涉及列車運(yùn)行方向信號(hào)的一組端子A、B、C、D、E、F、G、H，所述端子A、C相連，為前向信號(hào)列車指令線的端子，所述端子E、G相連，為后向信號(hào)列車指令線的端子；所述重聯(lián)轉(zhuǎn)換開關(guān)中的端子B和H相連接，并與列車電鉤連接器的前向信號(hào)線的端子相連，所述重聯(lián)轉(zhuǎn)換開關(guān)中的端子D和F相連接，并與列車電鉤連接器的后向信號(hào)線的端子相連；
[0008]所述重聯(lián)轉(zhuǎn)換開關(guān)中有三個(gè)檔位，分別為轉(zhuǎn)換位、正常位和斷開位；當(dāng)開關(guān)打到轉(zhuǎn)換位時(shí)，端子C和D相連、G和H相連；當(dāng)開關(guān)打到正常位時(shí)端子A和B相連、E和F相連；當(dāng)開關(guān)打到斷開位時(shí)，所有端子包括A、B、C、D、E、F、G、H都斷開。
[0009]其中，所述重聯(lián)轉(zhuǎn)換開關(guān)中還包括涉及開門信號(hào)的一組端子1、J、K、L、M、N、0、P，所述端子1、K相連，為開左側(cè)門列車指令線的端子，所述端子M、O相連，為開右側(cè)門列車指令線的端子；所述重聯(lián)轉(zhuǎn)換開關(guān)中的端子J和P相連接，并與列車電鉤連接器的開左側(cè)門信號(hào)線的端子相連，重聯(lián)轉(zhuǎn)換開關(guān)中的端子L和N相連接，并與列車電鉤連接器的開右側(cè)門信號(hào)線的端子相連；
[0010]當(dāng)開關(guān)打到轉(zhuǎn)換位時(shí)，端子K和L、0和P相連；當(dāng)開關(guān)打到正常位時(shí)，端子I和J、M和N相連；當(dāng)開關(guān)打到斷開位時(shí)，所有端子包括端子1、J、K、L、M、N、O、P都斷開。
[0011]其中，所述重聯(lián)轉(zhuǎn)換開關(guān)中還包括涉及關(guān)門信號(hào)的一組端子Q、R、S、T、U、V、W、X，所述端子Q、S相連，為關(guān)左側(cè)門列車指令線的端子，所述端子U、W相連，為關(guān)右側(cè)門列車指令線的端子；所述重聯(lián)轉(zhuǎn)換開關(guān)中的端子R和X相連接，并與列車電鉤連接器的關(guān)左側(cè)門信號(hào)線的端子相連，所述重聯(lián)轉(zhuǎn)換開關(guān)中的端子T和V相連接，并與列車電鉤連接器的關(guān)右側(cè)門信號(hào)線的端子相連；
[0012]當(dāng)開關(guān)打到轉(zhuǎn)換位時(shí)，端子S和T、W和X相連；當(dāng)開關(guān)打到正常位時(shí)，端子Q和R、U和V相連；當(dāng)開關(guān)打到斷開位時(shí)，所有端子包括端子Q、R、S、T、U、V、W、X都斷開。
[0013]其中，所述重聯(lián)轉(zhuǎn)換開關(guān)中還包括涉及帶有方向性控制信號(hào)的若干組端子，每組端子之間的連接關(guān)系以及各端子與列車電鉤連接器相關(guān)信號(hào)線端子的連接關(guān)系與權(quán)利要求I?3中的任一組端子的連接關(guān)系相同。
[0014]其中，所述帶有方向性控制信號(hào)包括:前后受電弓控制信號(hào)、左右列車門全關(guān)閉連鎖信號(hào)和左右列車門零速信號(hào)。
[0015]通過以上描述可知，本實(shí)用新型所述的實(shí)現(xiàn)列車任意端重聯(lián)的轉(zhuǎn)換電路，通過設(shè)置重聯(lián)轉(zhuǎn)換開關(guān)，實(shí)現(xiàn)本車和他車前后向指令線在兩列車任意端重聯(lián)時(shí)，確保重聯(lián)列車運(yùn)行方向一致。
[0016]本實(shí)用新型所述的實(shí)現(xiàn)列車任意端重聯(lián)的轉(zhuǎn)換電路，通過設(shè)置重聯(lián)轉(zhuǎn)換開關(guān)，還可以實(shí)現(xiàn)本車和他車開左側(cè)門指令線、關(guān)左側(cè)門指令線、開右側(cè)門指令線、關(guān)右側(cè)門指令線在兩列車任意端重聯(lián)時(shí)，保證這些方向性列車線的正確連接，確保重聯(lián)列車針對(duì)運(yùn)行方向而言列車開關(guān)門側(cè)一致。
[0017]本實(shí)用新型所述的電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、實(shí)用可靠。

【附圖說明】

[0018]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1示出了本實(shí)用新型實(shí)施例中方向信號(hào)列車線-列車前、后運(yùn)行方向、開左右側(cè)門、關(guān)左右側(cè)門在實(shí)現(xiàn)列車任意端重聯(lián)時(shí)轉(zhuǎn)換電路的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2示出了 4輛編組的2列車任意端重聯(lián)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0021]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0022]實(shí)施例1
[0023]本實(shí)用新型實(shí)施例1提供一種實(shí)現(xiàn)列車任意端重聯(lián)的轉(zhuǎn)換電路，包括重聯(lián)轉(zhuǎn)換開關(guān)；所述重聯(lián)轉(zhuǎn)換開關(guān)中包括涉及列車運(yùn)行方向信號(hào)的一組端子A、B、C、D、E、F、G、H，所述端子A、C相連，為前向信號(hào)列車指令線的端子，所述端子E、G相連，為后向信號(hào)列車指令線的端子；所述重聯(lián)轉(zhuǎn)換開關(guān)中的端子B和H相連接，并與列車電鉤連接器的前向信號(hào)線的端子相連，所述重聯(lián)轉(zhuǎn)換開關(guān)中的端子D和F相連接，并與列車電鉤連接器的后向信號(hào)線的端子相連；
[0024]所述重聯(lián)轉(zhuǎn)換開關(guān)中有三個(gè)檔位，分別為轉(zhuǎn)換位、正常位和斷開位；當(dāng)開關(guān)打到轉(zhuǎn)換位時(shí)，端子C和D相連、G和H相連；當(dāng)開關(guān)打到正常位時(shí)端子A和B相連、E和F相連；當(dāng)開關(guān)打到斷開位時(shí)，所有端子包括A、B、C、D、E、F、G、H都斷開。
[0025]本實(shí)施例以具體例子說明列車重聯(lián)前、后向控制轉(zhuǎn)換電路。具體電路參見圖1。
[0026]前向信號(hào)線4和后向信號(hào)線5在重聯(lián)端轉(zhuǎn)換開關(guān)各占用2兩層端子，分別接到端子A、B、C、D、E、F、G、H.端子A、C相連，為前向信號(hào)列車指令線的端子，所述端子E、G相連，為后向信號(hào)列車指令線的端子；所述重聯(lián)轉(zhuǎn)換開關(guān)中的端子B和H相連接，并與列車電鉤連接器的前向信號(hào)線的端子相連，所述重聯(lián)轉(zhuǎn)換開關(guān)中的端子D和F相連接，并與列車電鉤連接器的后向信號(hào)線的端子相連。
[0027]當(dāng)列車重聯(lián)運(yùn)行時(shí)，將主控列車(本車)的重聯(lián)端轉(zhuǎn)換開關(guān)打到“轉(zhuǎn)換位”，在非主控列車(他車)的重聯(lián)端轉(zhuǎn)換開關(guān)打到“正常位”。這樣，主控列車(本車)的前向信號(hào)4號(hào)線與非主控列車(他車)后向信號(hào)5號(hào)線相連，主控列車(本車)的后向信號(hào)5號(hào)線與非主控列車(他車)前向信號(hào)4號(hào)線相連，實(shí)現(xiàn)了兩列車前、后向信號(hào)交叉，兩列車同時(shí)前向或后向運(yùn)行?；?qū)⑺嚨倪B掛端的重聯(lián)轉(zhuǎn)換開關(guān)置于轉(zhuǎn)換位且本車連掛端的重聯(lián)轉(zhuǎn)換開關(guān)置于正常位時(shí)，他車的前向信號(hào)線與本車的后向信號(hào)線相連，他車的后向信號(hào)線與本車的前向信號(hào)線相連，實(shí)現(xiàn)重聯(lián)列車運(yùn)行方向的一致性。
[0028]參見圖1，將開關(guān)內(nèi)的端子按照如圖1進(jìn)行正確的連接，在列車重聯(lián)時(shí)，只要將重聯(lián)轉(zhuǎn)換開關(guān)打到相應(yīng)的檔位上，就能實(shí)現(xiàn)重聯(lián)列車前后運(yùn)行方向指令列車線正確連接。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便。
[0029]實(shí)施例2
[0030]本實(shí)用新型實(shí)施例2提供的實(shí)現(xiàn)列車任意端重聯(lián)的轉(zhuǎn)換電路中的重聯(lián)轉(zhuǎn)換開關(guān)還包括涉及開門信號(hào)的一組端子1、J、K、L、M、N、O、P，所述端子1、K相連，為開左側(cè)門列車指令線的端子，所述端子M、O相連，為開右側(cè)門列車指令線的端子；所述重聯(lián)轉(zhuǎn)換開關(guān)中的端子J和P相連接，并與列車電鉤連接器的開左側(cè)門信號(hào)線的端子相連，重聯(lián)轉(zhuǎn)換開關(guān)中的端子L和N相連接，并與列車電鉤連接器的開右側(cè)門信號(hào)線的端子相連；
[0031]當(dāng)開關(guān)打到轉(zhuǎn)換位時(shí)，端子K和L、0和P相連；當(dāng)開關(guān)打到正常位時(shí)，端子I和J、M和N相連；當(dāng)開關(guān)打到斷開位時(shí)，所有端子包括端子1、J、K、L、M、N、O、P都斷開。
[0032]本實(shí)施例以具體例子說明列車重聯(lián)開門控制轉(zhuǎn)換電路。具體電路參見圖1。
[0033]開左門信號(hào)線6和開右門信號(hào)線7在重聯(lián)端轉(zhuǎn)換開關(guān)各占用2兩層端子，分別接到端子1、J、K、L、M、N、O、P，所述端子1、K相連，為開左側(cè)門列車指令線的端子，所述端子M、O相連，為開右側(cè)門列車指令線的端子；所述重聯(lián)轉(zhuǎn)換開關(guān)中的端子J和P相連接，并與列車電鉤連接器的開左側(cè)門信號(hào)線的端子相連，重聯(lián)轉(zhuǎn)換開關(guān)中的端子L和N相連接，并與列車電鉤連接器的開右側(cè)門信號(hào)線的端子相連。
[0034]當(dāng)列車重聯(lián)運(yùn)行時(shí)，將主控列車(本車)的重聯(lián)端轉(zhuǎn)換開關(guān)打到“轉(zhuǎn)換位”，在非主控列車(他車)的重聯(lián)端轉(zhuǎn)換開關(guān)打到“正常位”。這樣，主控列車(本車)的開左門信號(hào)線6與非主控列車(他車)開右門信號(hào)線7相連，主控列車(本車)的開右門信號(hào)線7與非主控列車(他車)開左門信號(hào)線6相連，實(shí)現(xiàn)了兩列車開左、右門側(cè)信號(hào)交叉，兩列車相對(duì)于運(yùn)行方向同時(shí)開左門或開右門。或?qū)⑺嚨倪B掛端的重聯(lián)轉(zhuǎn)換開關(guān)置于轉(zhuǎn)換位且本車連掛端的重聯(lián)轉(zhuǎn)換開關(guān)置于正常位時(shí)，他車的開左門信號(hào)線與本車的開右門信號(hào)線相連，他車的開右門信號(hào)線與本車的開左門信號(hào)線相連，實(shí)現(xiàn)重聯(lián)列車相對(duì)于運(yùn)行方向開門方向的一致性。
[0035]參見圖1，將開關(guān)內(nèi)的端子按照如圖1進(jìn)行正確的連接，在列車重聯(lián)時(shí)，只要將重聯(lián)轉(zhuǎn)換開關(guān)打到相應(yīng)的檔位上，就能實(shí)現(xiàn)重聯(lián)列車前后運(yùn)行方向、開門指令列車線正確連接。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便。
[0036]實(shí)施例3
[0037]本實(shí)用新型實(shí)施例3提供的實(shí)現(xiàn)列車任意端重聯(lián)的轉(zhuǎn)換電路中的重聯(lián)轉(zhuǎn)換開關(guān)還包括涉及關(guān)門信號(hào)的一組端子Q、R、S、T、U、V、W、X，所述端子Q、S相連，為關(guān)左側(cè)門列車指令線的端子，所述端子U、W相連，為關(guān)右側(cè)門列車指令線的端子；所述重聯(lián)轉(zhuǎn)換開關(guān)中的端子R和X相連接，并與列車電鉤連接器的關(guān)左側(cè)門信號(hào)線的端子相連，所述重聯(lián)轉(zhuǎn)換開關(guān)中的端子T和V相連接，并與列車電鉤連接器的關(guān)右側(cè)門信號(hào)線的端子相連；
[0038]當(dāng)開關(guān)打到轉(zhuǎn)換位時(shí)，端子S和T、W和X相連；當(dāng)開關(guān)打到正常位時(shí)，端子Q和R、U和V相連；當(dāng)開關(guān)打到斷開位時(shí)，所有端子包括端子Q、R、S、T、U、V、W、X都斷開。
[0039]本實(shí)施例以具體例子說明列車重聯(lián)關(guān)門控制轉(zhuǎn)換電路。具體電路參見圖1。
[0040]關(guān)左門信號(hào)線8和關(guān)右門信號(hào)線9在重聯(lián)端轉(zhuǎn)換開關(guān)各占用2兩層端子，分別接到端子Q、R、S、T、U、V、W、X，所述端子Q、S相連，為關(guān)左側(cè)門列車指令線的端子，所述端子U、W相連，為關(guān)右側(cè)門列車指令線的端子；所述重聯(lián)轉(zhuǎn)換開關(guān)中的端子R和X相連接，并與列車電鉤連接器的關(guān)左側(cè)門信號(hào)線的端子相連，所述重聯(lián)轉(zhuǎn)換開關(guān)中的端子T和V相連接，并與列車電鉤連接器的關(guān)右側(cè)門信號(hào)線的端子相連。
[0041]當(dāng)列車重聯(lián)運(yùn)行時(shí)，將主控列車(本車)的重聯(lián)端轉(zhuǎn)換開關(guān)打到“轉(zhuǎn)換位”，在非主控列車(他車)的重聯(lián)端轉(zhuǎn)換開關(guān)打到“正常位”。這樣，主控列車(本車)的關(guān)左門信號(hào)線8與非主控列車(他車)關(guān)右門信號(hào)線9相連，主控列車(本車)的關(guān)右門信號(hào)線9與非主控列車(他車)關(guān)左門信號(hào)線8相連，實(shí)現(xiàn)了兩列車關(guān)左、右門側(cè)信號(hào)交叉，兩列車相對(duì)于運(yùn)行方向同時(shí)關(guān)左門或關(guān)右門?；?qū)⑺嚨倪B掛端的重聯(lián)轉(zhuǎn)換開關(guān)置于轉(zhuǎn)換位且本車連掛端的重聯(lián)轉(zhuǎn)換開關(guān)置于正常位時(shí)，他車的關(guān)左門信號(hào)線與本車的關(guān)右門信號(hào)線相連，他車的關(guān)右門信號(hào)線與本車的關(guān)左門信號(hào)線相連，實(shí)現(xiàn)重聯(lián)列車相對(duì)于運(yùn)行方向關(guān)門方向的一致性。
[0042]參見圖1，將開關(guān)內(nèi)的端子按照如圖1進(jìn)行正確的連接，在列車重聯(lián)時(shí)，只要將重聯(lián)轉(zhuǎn)換開關(guān)打到相應(yīng)的檔位上，就能實(shí)現(xiàn)重聯(lián)列車前后運(yùn)行方向、關(guān)門指令列車線正確連接。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便。
[0043]基于上述實(shí)施例1?3可以看出，所述重聯(lián)轉(zhuǎn)換開關(guān)中還可以包括涉及帶有方向性控制信號(hào)的若干組端子，如前后受電弓控制列車指令信號(hào)線、左右列車門全關(guān)閉連鎖信號(hào)線和左右列車門零速信號(hào)線等，(這些列車線可根據(jù)列車相關(guān)電路控制原理的不同可設(shè)置也可不設(shè)置)。每組端子之間的連接關(guān)系以及各端子與列車電鉤連接器相關(guān)信號(hào)線端子的連接關(guān)系與上述I?3中的任一組端子的連接關(guān)系相同；
[0044]本實(shí)用新型實(shí)施例1?3所述的實(shí)現(xiàn)列車任意端重聯(lián)時(shí)方向性列車線的轉(zhuǎn)換電路，通過設(shè)置重聯(lián)轉(zhuǎn)換開關(guān)，并在列車重聯(lián)運(yùn)行時(shí)，將本車連掛端的重聯(lián)轉(zhuǎn)換開關(guān)置于轉(zhuǎn)換位且他車連掛端的重聯(lián)轉(zhuǎn)換開關(guān)置于正常位，或?qū)⑺嚨倪B掛端的重聯(lián)轉(zhuǎn)換開關(guān)置于轉(zhuǎn)換位，且本車的連掛端的重聯(lián)轉(zhuǎn)換開關(guān)置于正常位，實(shí)現(xiàn)本車和他車前后向、開左側(cè)門、關(guān)左側(cè)門、開右側(cè)門、關(guān)右側(cè)門列車指令信號(hào)線在兩列車任意端重聯(lián)時(shí)，保證這些方向性列車線正確連接，即保證重聯(lián)的兩列車運(yùn)行方向一致、開關(guān)門側(cè)一致。
[0045]下面對(duì)任意端重聯(lián)進(jìn)行一下說明:圖2是4輛編組的兩列車任意端重聯(lián)示意圖。
[0046]任意端重聯(lián)有4種情況:
[0047]第一列車的4號(hào)車和第二列車的I號(hào)車聯(lián)掛；
[0048]第一列車的I號(hào)車和第二列車的4號(hào)車聯(lián)掛；
[0049]第一列車的4號(hào)車和第二列車的4號(hào)車聯(lián)掛；
[0050]第一列車的I號(hào)車和第二列車的I號(hào)車聯(lián)掛；
[0051]對(duì)于圖2中提到的4種重聯(lián)情況，不管哪種聯(lián)掛，只要每個(gè)頭車設(shè)置重聯(lián)轉(zhuǎn)換開關(guān)，在本車的連掛端轉(zhuǎn)換開關(guān)打到“轉(zhuǎn)換位”，在他車的連掛端轉(zhuǎn)換開關(guān)打到“正常位”，或在他車的連掛端轉(zhuǎn)換開關(guān)打到“轉(zhuǎn)換位”，本車的連掛端轉(zhuǎn)換開關(guān)打到“正常位”，都能實(shí)現(xiàn)重聯(lián)列車一些帶有方向性控制的重聯(lián)列車線，如:前向、后向、開左側(cè)門、開右側(cè)門、關(guān)左側(cè)門、關(guān)右側(cè)門等正確連接控制。
[0052]其中，重聯(lián)時(shí)本車的非連掛端和他車的非連掛端轉(zhuǎn)換開關(guān)都打到“斷開位”。
[0053]實(shí)現(xiàn)列車任意端重聯(lián)關(guān)鍵點(diǎn)就是要保證重聯(lián)列車的運(yùn)行方向一致，即使得本車的前向信號(hào)線與他車的后向信號(hào)線相連，本車的后向信號(hào)線與他車的前向信號(hào)線相連。同樣列車重聯(lián)時(shí)，開左側(cè)門、開右側(cè)門、關(guān)左側(cè)門、關(guān)右側(cè)門、前后受電弓控制、左右列車門全關(guān)閉連鎖、左右列車門零速等這些功能也要保持一致性。欲實(shí)現(xiàn)這一目的，只要將兩列車連掛側(cè)的重聯(lián)轉(zhuǎn)換開關(guān)其一打到轉(zhuǎn)換位，其二打到正常位，就能確保重聯(lián)列車運(yùn)行方向、針對(duì)運(yùn)行方向而言列車開關(guān)門側(cè)一致。
[0054]所述重聯(lián)轉(zhuǎn)換開關(guān)在使用前為鉛封狀態(tài)(在斷開位)。重聯(lián)轉(zhuǎn)換開關(guān)帶鉛封是為了控制安全考慮，當(dāng)需要重聯(lián)轉(zhuǎn)換時(shí)破開鉛封進(jìn)行操作。
[0055]另外，對(duì)于前后受電弓控制、左右列車門全關(guān)閉連鎖和左右列車門零速等的重聯(lián)轉(zhuǎn)換控制跟前后向控制以及開關(guān)門控制一樣，都可以在重聯(lián)轉(zhuǎn)換開關(guān)中增加對(duì)應(yīng)的一組端子即可，其原理一致。
[0056]本實(shí)用新型通過設(shè)置重聯(lián)轉(zhuǎn)換開關(guān)，將重聯(lián)轉(zhuǎn)換開關(guān)設(shè)計(jì)成3個(gè)檔位:“斷開位”、“轉(zhuǎn)換位”、“正常位”，將重聯(lián)列車一些帶有方向性控制的重聯(lián)列車線，如:前向、后向、開左側(cè)門、開右側(cè)門、關(guān)左側(cè)門、關(guān)右側(cè)門等通過轉(zhuǎn)換開關(guān)進(jìn)行電路轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)列車任意端重聯(lián)(前提是全自動(dòng)電鉤是對(duì)稱電鉤)，該電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、實(shí)用可靠，可以實(shí)現(xiàn)列車任意端靈活重聯(lián)。
[0057]以上實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種實(shí)現(xiàn)列車任意端重聯(lián)的轉(zhuǎn)換電路，其特征在于，包括重聯(lián)轉(zhuǎn)換開關(guān)；所述重聯(lián)轉(zhuǎn)換開關(guān)中包括涉及列車運(yùn)行方向信號(hào)的一組端子A、B、C、D、E、F、G、H，所述端子A、C相連，為前向信號(hào)列車指令線的端子，所述端子E、G相連，為后向信號(hào)列車指令線的端子；所述重聯(lián)轉(zhuǎn)換開關(guān)中的端子B和H相連接，并與列車電鉤連接器的前向信號(hào)線的端子相連，所述重聯(lián)轉(zhuǎn)換開關(guān)中的端子D和F相連接，并與列車電鉤連接器的后向信號(hào)線的端子相連； 所述重聯(lián)轉(zhuǎn)換開關(guān)中有三個(gè)檔位，分別為轉(zhuǎn)換位、正常位和斷開位；當(dāng)開關(guān)打到轉(zhuǎn)換位時(shí)，端子C和D相連、G和H相連；當(dāng)開關(guān)打到正常位時(shí)端子A和B相連、E和F相連；當(dāng)開關(guān)打到斷開位時(shí)，所有端子包括A、B、C、D、E、F、G、H都斷開。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電路，其特征在于，所述重聯(lián)轉(zhuǎn)換開關(guān)中還包括涉及開門信號(hào)的一組端子1、J、K、L、M、N、0、P，所述端子1、K相連，為開左側(cè)門列車指令線的端子，所述端子Μ、O相連，為開右側(cè)門列車指令線的端子；所述重聯(lián)轉(zhuǎn)換開關(guān)中的端子J和P相連接，并與列車電鉤連接器的開左側(cè)門信號(hào)線的端子相連，重聯(lián)轉(zhuǎn)換開關(guān)中的端子L和N相連接，并與列車電鉤連接器的開右側(cè)門信號(hào)線的端子相連； 當(dāng)開關(guān)打到轉(zhuǎn)換位時(shí)，端子K和L、0和P相連；當(dāng)開關(guān)打到正常位時(shí)，端子I和J、M和N相連；當(dāng)開關(guān)打到斷開位時(shí)，所有端子包括端子1、J、K、L、M、N、O、P都斷開。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電路，其特征在于，所述重聯(lián)轉(zhuǎn)換開關(guān)中還包括涉及關(guān)門信號(hào)的一組端子Q、R、S、T、U、V、W、X，所述端子Q、S相連，為關(guān)左側(cè)門列車指令線的端子，所述端子U、W相連，為關(guān)右側(cè)門列車指令線的端子；所述重聯(lián)轉(zhuǎn)換開關(guān)中的端子R和X相連接，并與列車電鉤連接器的關(guān)左側(cè)門信號(hào)線的端子相連，所述重聯(lián)轉(zhuǎn)換開關(guān)中的端子T和V相連接，并與列車電鉤連接器的關(guān)右側(cè)門信號(hào)線的端子相連； 當(dāng)開關(guān)打到轉(zhuǎn)換位時(shí)，端子S和T、W和X相連；當(dāng)開關(guān)打到正常位時(shí)，端子Q和R、U和V相連；當(dāng)開關(guān)打到斷開位時(shí)，所有端子包括端子Q、R、S、T、U、V、W、X都斷開。4.根據(jù)權(quán)利要求1?3任一所述的電路，其特征在于，所述重聯(lián)轉(zhuǎn)換開關(guān)中還包括涉及帶有方向性控制信號(hào)的若干組端子，每組端子之間的連接關(guān)系以及各端子與列車電鉤連接器相關(guān)信號(hào)線端子的連接關(guān)系與權(quán)利要求1?3中的任一組端子的連接關(guān)系相同。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電路，其特征在于，所述帶有方向性控制信號(hào)包括:前后受電弓控制信號(hào)、左右列車門全關(guān)閉連鎖信號(hào)和左右列車門零速信號(hào)。
【文檔編號(hào)】B61C17-00GK204279427SQ201420726661
【發(fā)明者】徐強(qiáng), 焦京海, 張會(huì)青 [申請(qǐng)人]南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司