專利名稱：電磁式有源車輪傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鐵路車輪傳感器，尤其是一種安裝在鋼軌上的電磁式有源車輪傳感器。
背景技術(shù)：
當(dāng)火車從某一站點(diǎn)到下一站點(diǎn)時，需要檢查整個火車是否安全通過，是否存在有掉車廂現(xiàn)象，檢測這些現(xiàn)象主要應(yīng)用檢測火車車輪輪對的方法進(jìn)行，如通過某一站點(diǎn)是多少車輪輪對，那下一站點(diǎn)是否是相同數(shù)量的車輪輪對通過，通過此方法從而檢測火車是否安全通過或有掉車廂現(xiàn)象，而目前用于檢測火車車輪輪對的檢測裝置是安裝在鋼軌底部，由于它體積較大，在安裝時，需要撥開軌道安裝，安裝很麻煩、困難，而且現(xiàn)有的檢測裝置是卡裝在鋼軌底部，這樣抗振動較弱，從而影響正常運(yùn)行，另外，由于現(xiàn)有檢測裝置內(nèi)部工作電壓要求非常高，而它抗振動又較弱，這樣致使它使用壽命較短。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種安裝簡單、抗振動強(qiáng)的電磁式有源車輪傳感器。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案為一種電磁式有源車輪傳感器，包括接收磁頭、發(fā)送磁頭，接收磁頭和發(fā)送磁頭位于鋼軌的兩側(cè)，在接收磁頭、發(fā)送磁頭與鋼軌之間有發(fā)送支架，接收磁頭和發(fā)送磁頭經(jīng)穿過發(fā)送支架的螺栓安裝在鋼軌的軌腰上；接收磁頭和發(fā)送磁頭分別通過電纜與電子檢測盒連接。
本方案將接收磁頭和發(fā)送磁頭位于鋼軌的兩側(cè)，在接收磁頭、發(fā)送磁頭與鋼軌之間有發(fā)送支架，接收磁頭和發(fā)送磁頭經(jīng)穿過發(fā)送支架的螺栓安裝在鋼軌的軌腰上；接收磁頭和發(fā)送磁頭分別通過電纜與電子檢測盒連接。本實(shí)用新型采用在鋼軌的軌腰上打孔的安裝方式，通過螺栓直接將接收磁頭和發(fā)送磁頭分別安裝在鋼軌兩側(cè)，這樣，安裝簡單，而且緊固可靠、抗振動強(qiáng)；由于將接收磁頭、發(fā)送磁頭、電子檢測盒分離成三個單元裝置，分別安裝不同的位置，這樣各個單元體積較小，安裝方便、容易。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是安裝方便、簡單，緊固可靠，抗振動強(qiáng)、在劇烈振動條件下能長期可靠工作。


圖1是本實(shí)用新型的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的俯視圖；圖3是本實(shí)用新型中發(fā)送磁頭3的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型中接收磁頭1的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型一種電磁式有源車輪傳感器的結(jié)構(gòu)如圖1、圖2所示，主要由接收磁頭1、發(fā)送磁頭3、電子檢測盒5、發(fā)送支架7、螺栓8、電纜構(gòu)成，22表示枕木，其中接收磁頭1和發(fā)送磁頭3位于鋼軌2的兩側(cè)，在接收磁頭1、發(fā)送磁頭3與鋼軌2之間有發(fā)送支架7，接收磁頭1和發(fā)送磁頭3經(jīng)穿過發(fā)送支架7的螺栓8安裝在鋼軌2的軌腰上；接收磁頭1和發(fā)送磁頭3分別通過電纜與電子檢測盒5連接。接收磁頭1、發(fā)送磁頭3與電子檢測盒5連接的電纜外套有防護(hù)管4；電子檢測盒5通過支架底座6安裝在路基上。本實(shí)用新型中傳感器的安裝采用軌腰打孔固定在鋼軌上，安裝方便，緊固可靠，在各部件連接部位都采用了各種有效地防松措施，使高頻傳感器能在劇烈振動的條件下長期可靠工作。工作頻率范圍為20kHz～40kHz，有效地降低了線路的各種低頻干擾，從而提高了可靠性，是一種安全型的傳感器。
見圖3可知所述發(fā)送磁頭3由電纜9、緊固螺套10、密封膠11、連接螺套12、密封圈13、發(fā)送殼體14、定位支架15、發(fā)送線圈16構(gòu)成，其中在發(fā)送殼體14內(nèi)腔有發(fā)送線圈16，發(fā)送線圈16通過定位支架15固定在發(fā)送殼體14內(nèi)壁上，發(fā)送線圈16與電纜9的一頭連接，電纜9的另一頭伸出發(fā)送殼體14的一端外，在發(fā)送殼體14該端的電纜9上套有連接螺套12，在連接螺套12與電纜9之間灌裝有密封膠11，發(fā)送殼體14所述該端并由套在連接螺套12外的緊固螺套10密封，在緊固螺套10與發(fā)送殼體14之間有密封圈13。
見圖4可知所述接收磁頭1由接收殼體17、電纜18、接收線圈19、定位支架20構(gòu)成，其中在接收殼體17內(nèi)腔有接收線圈19，接收線圈19通過定位支架20固定在接收殼體17內(nèi)壁上，接收線圈19與電纜18連接，電纜18的另一頭伸出接收殼體17外。電纜18由電纜壓板21固定在接收殼體17上。接收線圈19為空心線圈；所述的發(fā)送磁頭和接收磁頭內(nèi)部結(jié)構(gòu)獨(dú)特，所用的灌封材料性能優(yōu)良，是通過獨(dú)特配方而成，耐老化，耐腐蝕，防潮，適應(yīng)鐵路特殊野外環(huán)境。
本實(shí)用新型要解決的問題是利用車輪通過傳感器時產(chǎn)生的相位變化來檢測車輪輪對，其傳感器電器性能和參數(shù)穩(wěn)定，適應(yīng)能力強(qiáng)，具有良好的一致性。它的工作原理是在圖1中所示的EAK電子檢測盒5中的電路構(gòu)成LC振蕩回路，在鋼軌2周圍構(gòu)成交變磁場，事先通過調(diào)整發(fā)送磁頭3的仰角，使磁場的方向達(dá)到一個最佳的位置，接收磁頭1通過電磁感應(yīng)將通過接收線圈19的磁通轉(zhuǎn)化成電壓耦合到EAK電子檢測盒5的接收電路中，并通過放大整流轉(zhuǎn)化成高低電平。當(dāng)列車的輪軸通過磁頭上方的鋼軌2時，使交變的磁場方向發(fā)生改變，接收磁頭1檢測到這種磁場相位的改變，使之通過放大整流后產(chǎn)生與無輪軸時相反的電平供主機(jī)使用。整個原理可以簡單稱為鑒相原理，不受振幅大小的影響。當(dāng)線路有故障時，都給出與有輪軸時一樣的電平，所以它又是一種安全型的設(shè)備。傳感器工作頻率范圍為20kHz～40kHz，有效地降低了線路的各種低頻干擾，從而提高了可靠性。所有以上所述都是現(xiàn)有的車輪傳感器所不能比擬的。
權(quán)利要求1.一種電磁式有源車輪傳感器，包括接收磁頭(1)、發(fā)送磁頭(3)，其特征在于接收磁頭(1)和發(fā)送磁頭(3)位于鋼軌(2)的兩側(cè)，在接收磁頭(1)、發(fā)送磁頭(3)與鋼軌(2)之間有發(fā)送支架(7)，接收磁頭(1)和發(fā)送磁頭(3)經(jīng)穿過發(fā)送支架(7)的螺栓(8)安裝在鋼軌(2)的軌腰上；接收磁頭(1)和發(fā)送磁頭(3)分別通過電纜與電子檢測盒(5)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電磁式有源車輪傳感器，其特征在于所述發(fā)送磁頭(3)由電纜(9)、緊固螺套(10)、密封膠(11)、連接螺套(12)、密封圈(13)、發(fā)送殼體(14)、定位支架(15)、發(fā)送線圈(16)構(gòu)成，其中在發(fā)送殼體(14)內(nèi)腔有發(fā)送線圈(16)，發(fā)送線圈(16)通過定位支架(15)固定在發(fā)送殼體(14)內(nèi)壁上，發(fā)送線圈(16)與電纜(9)的一頭連接，電纜(9)的另一頭伸出發(fā)送殼體(14)的一端外，在發(fā)送殼體(14)該端的電纜(9)上套有連接螺套(12)，在連接螺套(12)與電纜(9)之間灌裝有密封膠(11)，發(fā)送殼體(14)所述該端并由套在連接螺套(12)外的緊固螺套(10)密封，在緊固螺套(10)與發(fā)送殼體(14)之間有密封圈(13)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電磁式有源車輪傳感器，其特征在于所述接收磁頭(1)由接收殼體(17)、電纜(18)、接收線圈(19)、定位支架(20)構(gòu)成，其中在接收殼體(17)內(nèi)腔有接收線圈(19)，接收線圈(19)通過定位支架(20)固定在接收殼體(17)內(nèi)壁上，接收線圈(19)與電纜(18)的一頭連接，電纜(18)的另一頭伸出接收殼體(17)外。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的電磁式有源車輪傳感器，其特征在于接收磁頭(1)、發(fā)送磁頭(3)與電子檢測盒(5)連接的電纜外套有防護(hù)管(4)；電子檢測盒(5)通過支架底座(6)安裝在路基上。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電磁式有源車輪傳感器，其特征在于電纜(18)由電纜壓板(21)固定在接收殼體(17)上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電磁式有源車輪傳感器，包括接收磁頭(1)、發(fā)送磁頭(3)，接收磁頭(1)和發(fā)送磁頭(3)位于鋼軌(2)的兩側(cè)，在接收磁頭(1)、發(fā)送磁頭(3)與鋼軌(2)之間有發(fā)送支架(7)，接收磁頭(1)和發(fā)送磁頭(3)經(jīng)穿過發(fā)送支架(7)的螺栓(8)安裝在鋼軌(2)的軌腰上；接收磁頭(1)和發(fā)送磁頭(3)分別通過電纜與電子檢測盒(5)連接。本實(shí)用新型要解決的問題是利用車輪通過傳感器時產(chǎn)生的相位變化來檢測車輪輪對，本實(shí)用新型傳感器的安裝采用鋼軌的軌腰上打孔，安裝方便，緊固可靠，在各部件連接部位都采用了各種有效地防松措施，使高頻傳感器能在劇烈振動的條件下長期可靠工作。
文檔編號B61L1/00GK2813396SQ20052003534
公開日2006年9月6日 申請日期2005年9月2日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月2日
發(fā)明者郭其申, 邱強(qiáng) 申請人:成都鐵路通信設(shè)備工廠