專利名稱：有吻合式接頭的鐵路鐵軌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵軌。
背景技術(shù)：
當(dāng)今兩鐵軌連接時(shí)，采用平頭連接，軌面上出現(xiàn)“橫縫”。車輪的“重載線”與“橫縫”重合掉縫撞擊，形成列車運(yùn)行中的撞擊摩擦，出現(xiàn)列車顛簸、運(yùn)行不平穩(wěn)，噪聲大，降低了運(yùn)效、節(jié)能，減少了列車和路軌的使用壽命。為解決上述問題，現(xiàn)設(shè)計(jì)出《長軌無縫載平夾板》(專利號(hào)90220443)，它在鐵軌的接縫處，有兩塊夾板，夾板的中部上端凸出一塊寬3cm，長15cm與軌面相平的的水平面，內(nèi)外夾板連接加固后，下托軌底，中部上端和軌頂?shù)那懈畈课?，?guī)則組合成三位一體的受力體，完成兩軌間隙間的載平過渡，形成線性平面的無限度長軌。《無縫線路火車鐵軌》(專利號(hào)02220879)，它把橫型縫變革為斜型縫、曲型縫、孤型縫及其諸型結(jié)合的新型縫，車輪的“重載線”不掉入“縫隙”中，故無撞擊。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述現(xiàn)狀，旨在提供一種能提高運(yùn)效、節(jié)能，延長列車和路軌的使用壽命，有效減輕撞擊噪音污染的有吻合式接頭的鐵路鐵軌。
本實(shí)用新型目的的實(shí)現(xiàn)方式為，有吻合式接頭的鐵路鐵軌，在鐵軌2的兩端上、下分別有相同的凹槽1，凹槽1分別與另一端的凸出部3吻合。
本實(shí)用新型只在傳統(tǒng)的鐵軌兩端設(shè)凹槽、凸出部，生產(chǎn)工藝簡單，加工費(fèi)用低。使用本實(shí)用新型鋪設(shè)鐵軌時(shí)，將一根鐵軌端頭的凸出部3伸入另一根鐵軌端頭的凹槽1中，吻合部分5-8mm，鋪設(shè)方便。凸出部3與凹槽1底之間留有供熱脹冷縮的伸縮縫。列車在用本實(shí)用新型鋪設(shè)的鐵軌上運(yùn)行時(shí)，車輪的重載線始終在沒有縫隙的鐵軌上運(yùn)行，不會(huì)掉入縫隙中，故無撞擊、無撞擊噪音。
用本實(shí)用新型鋪設(shè)鐵軌，列車運(yùn)行無撞擊、無撞擊噪音、無阻力、車速快、安全可靠，列車、鐵軌使用壽命長，能節(jié)省費(fèi)用。本實(shí)用新型既可用于新建鐵路，又可用于舊鐵路的無縫改造。本實(shí)用新型給鐵路現(xiàn)代化建設(shè)，列車高速重載，創(chuàng)造了一重要條件。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖圖2為用本實(shí)用新型鋪設(shè)的鐵軌結(jié)構(gòu)俯視圖具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1、2，本實(shí)用新型在鐵軌2的兩端上、下分別有相同的凹槽1，凹槽1分別與另一端的凸出部3吻合。凹槽1深15±3mm，凸出部3與凹槽1底之間留有伸縮縫。
使用本實(shí)用新型鋪設(shè)鐵軌時(shí)，將一根鐵軌端頭的凸出部3伸入另一根鐵軌端頭的凹槽1中，吻合部分長5-8mm。這樣，采用本實(shí)用新型所鋪設(shè)的鐵軌，沒有任何無鐵軌的縫隙部分，列車在鐵軌上運(yùn)行時(shí)，車輪的“重載線”始終不會(huì)掉入“縫隙”中，故無撞擊、無撞擊噪音。凸出部3與凹槽1底之間留有伸縮縫，以適應(yīng)不同的天氣情況。
為增加接縫處的強(qiáng)度，鐵軌2兩端的凸出部3外側(cè)加厚10±1mm。
權(quán)利要求1.有吻合式接頭的鐵路鐵軌，其特征在于在鐵軌(2)的兩端上、下分別有相同的凹槽(1)，凹槽(1)分別與另一端的凸出部(3)吻合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的有吻合式接頭的鐵路鐵軌，其特征在于凹槽(1)深15±3mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的有吻合式接頭的鐵路鐵軌，其特征在于鐵軌(2)兩端的凸出部(3)外側(cè)加厚10±1mm。
專利摘要有吻合式接頭的鐵路鐵軌，涉及一種鐵軌。在鐵軌的兩端上、下分別有相同的凹槽，凹槽分別與另一端的凸出部吻合。使用本實(shí)用新型鋪設(shè)鐵軌時(shí)，一根鐵軌端頭的凸出部伸入另一根鐵軌端頭的凹槽中，吻合部分5－8mm，凸出部與凹槽底之間留有伸縮縫。本實(shí)用新型生產(chǎn)工藝簡單，加工費(fèi)用低。列車在用本實(shí)用新型鋪設(shè)的鐵軌上運(yùn)行時(shí)，車輪的重載線不會(huì)掉入鐵軌間的縫隙中，故無撞擊、無撞擊噪音。用本實(shí)用新型鋪設(shè)鐵軌，列車運(yùn)行無撞擊、無撞擊噪音、無阻力、車速快、安全可靠，列車、鐵軌使用壽命長，能節(jié)省費(fèi)用。本實(shí)用新型既可用于新建鐵路，又可用于舊鐵路的無縫改造。本實(shí)用新型給鐵路現(xiàn)代化建設(shè)，列車高速重載，創(chuàng)造了一重要條件。
文檔編號(hào)E01B11/24GK2832894SQ20052009819
公開日2006年11月1日 申請(qǐng)日期2005年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月27日
發(fā)明者李遠(yuǎn)洪, 黃建軍 申請(qǐng)人:李遠(yuǎn)洪, 黃建軍