專利名稱：道岔撐滑板的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鐵路設施，具體是一種道岔撐滑板，主要用于鐵路的道岔處固定基本鐵軌和支撐活動道岔。
背景技術：
現(xiàn)有的道岔撐滑板由鑄鐵制成的壓板與滑板兩部分組成，其缺點是形態(tài)笨重，與枕木固定不牢固，容易出現(xiàn)松動或被盜的情況；不容易安裝維護。

發(fā)明內容
本實用新型的目的就是提供一種道岔撐滑板，以解決現(xiàn)有技術存在的形態(tài)笨重，與枕木固定不牢固，容易出現(xiàn)松動或被盜的情況，不容易安裝維護的問題。
本實用新型的技術方案是包括底板、壓板和連接件，所述底板的中部靠近一端處設有凸臺，在該底板的兩端附近設有道釘孔，在該底板距所述的凸臺較遠的一端的道釘孔與凸臺之間通過連接件與壓板緊固連接；在所述的壓板上設有與所述的道釘孔對應的道釘孔。在該連接孔內穿過所述的螺栓與所述的螺孔連接。
所述連接件為螺桿和螺母，螺桿的一端連接在底板的連接孔內，螺桿的另一端穿過設在壓板上的連接孔并通過螺母緊固。
所述壓板的一端設有與鐵軌基座吻合的楔型面。
所述的底板和壓板均有鋼材或熟鐵制成。
本實用新型的優(yōu)點是底板為一體結構直接穿過鐵軌下面并與壓板固定連接，連接牢固，結構簡單，安裝維修方便。壓板通過螺栓和道釘雙重連接，有效防止了松動和被盜。采用鋼材或熟鐵制作可以使表面光滑，減少摩擦，使活動道岔滑動靈活，工作更加可靠。


圖1是本實用新型的總體結構分解示意圖；圖2是圖1的俯視圖；圖3是本實用新型的底板的剖視結構示意圖；圖4是圖3的俯視圖；圖5是本實用新型的壓板的剖視結構示意圖；圖6是圖5的仰視圖；圖7是本實用新型應用時的剖視結構示意圖；圖8是圖7的俯視圖。
具體實施方式
參見圖1～圖8，本實用新型包括底板1、壓板2、連接件(螺桿3和螺母7)，所述底板1的中部靠近一端處設有凸臺12，在該底板的兩端附近設有道釘孔11，在該底板距所述的凸臺12較遠的一端有兩個道釘孔11，在該兩個道釘孔11與凸臺12之間設有通孔13，其內穿入螺桿3下部的光桿部分，并與底板1焊接。在所述的壓板2上設有分別與所述的通孔13和道釘孔11對應的連接孔23和道釘孔22，在該連接孔23內穿過所述的螺桿3，用螺母7連接在螺桿3的上端，將壓板2與底板1連接。在所述壓板2的左端設有與鐵軌6(參見圖7)的基座吻合的楔型面21，用于壓在鐵軌6(參見圖7)的基座上。
連接件也可采用螺栓。
所述的底板1和壓板2均有鋼材或熟鐵制成，可以對表面進行切削加工，使表面光滑。
本實用新型在應用時(參見圖7和圖8)，其一體的底板1的凸臺12朝上，將焊接有螺桿3的一端直接穿過鐵軌6下面，將壓板2的連接孔23穿過螺桿3并用螺母7緊固。在底板1的道釘孔22和11內固定道釘4，將底板2和壓板2牢固地與枕木固定，并使壓板2帶有楔型端21壓在鐵軌6右側的基座的斜面上，鐵軌6左側的基座邊緣卡在底板1的凸臺12的右邊，使底板1和壓板2與鐵軌6和枕木緊緊連接在一起。凸臺12除了卡住鐵軌6的基座外，還具有支撐活動道岔5的功能?；顒拥啦?在工作時通過控制機構(未圖示)帶動其左右擺動(如圖7和圖8中的箭頭所示)，以實現(xiàn)轉換軌道的功能。
權利要求1.一種道岔撐滑板，其特征在于包括底板、壓板和連接件，所述底板的中部靠近一端處設有凸臺，在該底板的兩端附近設有道釘孔，在該底板距所述的凸臺較遠的一端的道釘孔與凸臺之間通過連接件與壓板緊固連接；在所述的壓板上設有與所述的道釘孔對應的道釘孔。在該連接孔內穿過所述的螺栓與所述的螺孔連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的道岔撐滑板，其特征在于所述連接件為螺桿和螺母，螺桿的一端連接在底板的連接孔內，螺桿的另一端穿過設在壓板上的連接孔并通過螺母緊固。
3.根據(jù)權利要求1所述的道岔撐滑板，其特征在于所述壓板的一端設有與鐵軌基座吻合的楔型面。
4.根據(jù)權利要求1或2或3所述的道岔撐滑板，其特征在于所述的底板和壓板均有鋼材或熟鐵制成。
專利摘要一種道岔撐滑板，其特征在于包括底板、壓板和連接件，所述底板的中部靠近一端處設有凸臺，在該底板的兩端附近設有道釘孔，在該底板距所述的凸臺較遠的一端的道釘孔與凸臺之間通過連接件與壓板緊固連接；在所述的壓板上設有與所述的道釘孔對應的道釘孔。在該連接孔內穿過所述的螺栓與所述的螺孔連接。本實用新型的優(yōu)點是底板為一體結構直接穿過鐵軌下面并與壓板固定連接，連接牢固，結構簡單，安裝維修方便。壓板通過螺栓和道釘雙重連接，有效防止了松動和被盜。采用鋼材或熟鐵制作可以使表面光滑，減少摩擦，使活動道岔滑動靈活，工作更加可靠。
文檔編號E01B7/20GK2892939SQ200620012919
公開日2007年4月25日 申請日期2006年4月5日 優(yōu)先權日2006年4月5日
發(fā)明者秦卓 申請人:七臺河鑫泉機械配件有限責任公司