專利名稱：磁性制動(dòng)剎車器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及磁性制動(dòng)剎車器，按國(guó)際專利分類表(IPC)劃分屬于制動(dòng)構(gòu)件，即產(chǎn)生制動(dòng)作用的那些部件的布置組的技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有和曾有的關(guān)于制動(dòng)構(gòu)件，即產(chǎn)生制動(dòng)作用的那些部件的布置組的技術(shù)對(duì)磁性制動(dòng)剎車器的需要都做過(guò)很有成效的努力，也曾設(shè)計(jì)過(guò)許多優(yōu)秀的技術(shù)方案。如1996年中國(guó)專利局公告的由周興葉申報(bào)的，授權(quán)公告為CN2225402Y中國(guó)專利號(hào)(ZL)為ZL95233675.8號(hào)的實(shí)用新型專利名稱是《安全剎車裝置》的實(shí)用新型專利，所采用的技術(shù)方案，在制動(dòng)構(gòu)件，即產(chǎn)生制動(dòng)作用的那些部件的布置組的技術(shù)方面是一例很有價(jià)值的發(fā)明，它有效地解決了安全剎車的技術(shù)問(wèn)題。但尚有不足，它還很難解決手動(dòng)、氣動(dòng)、電動(dòng)剎車不靈敏的技術(shù)問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種磁性制動(dòng)剎車器以解決手動(dòng)、氣動(dòng)、電動(dòng)剎車不靈敏的技術(shù)問(wèn)題。
本實(shí)用新型要解決的上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型的磁性制動(dòng)剎車器，主要由總控室、電路室、列車底部、連接臂、轉(zhuǎn)軸、車輪、橫梁、支柱、磁體、通電裝置、橫軸構(gòu)成。
在形狀、構(gòu)造及其結(jié)合上，本實(shí)用新型的磁性制動(dòng)剎車器與最接近的現(xiàn)有技術(shù)共有的必要技術(shù)特征是車輪的中心套在橫軸的兩端，橫軸的中間插入安裝在支柱的下端孔，結(jié)合成啞鈴形狀的活動(dòng)結(jié)構(gòu)，功能是起固定車輪和轉(zhuǎn)動(dòng)車輪的作用。列車底部的下端固定安裝在支柱的上端，結(jié)合成“T”形狀的固定結(jié)構(gòu)，功能是起支撐的作用。在形狀、構(gòu)造及其結(jié)合上，本實(shí)用新型的磁性制動(dòng)剎車器與最接近的現(xiàn)有技術(shù)不同的技術(shù)特征是支柱的外側(cè)上端組合連接在連接臂的內(nèi)側(cè)，連接臂的下端插入安裝在通電裝置的中心，結(jié)合成爪形狀的組合結(jié)構(gòu)，功能是起連接的作用。連接臂的下部?jī)啥斯潭ㄟB接在轉(zhuǎn)軸的外表面，轉(zhuǎn)軸的內(nèi)部中心套在磁體的上端孔，結(jié)合成爪形狀的活動(dòng)結(jié)構(gòu)，功能是起制動(dòng)的作用。這樣就達(dá)到了本實(shí)用新型的磁性制動(dòng)剎車器的手動(dòng)、氣動(dòng)、電動(dòng)剎車不靈敏的目的。
實(shí)用新型的磁性制動(dòng)剎車器的有益效果是本實(shí)用新型為解決手動(dòng)、氣動(dòng)、電動(dòng)剎車不靈敏的技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案與現(xiàn)有的和曾有的關(guān)于制動(dòng)構(gòu)件，即產(chǎn)生制動(dòng)作用的那些部件的布置組的技術(shù)相比有二處優(yōu)點(diǎn)和改進(jìn)。
第一，由于本實(shí)用新型的磁性制動(dòng)剎車器的技術(shù)方案中設(shè)計(jì)了支柱的外側(cè)上端組合連接在連接臂的內(nèi)側(cè)，連接臂的下端插入安裝在通電裝置的中心，結(jié)合成爪形狀的組合結(jié)構(gòu)，所以更容易解決連接的技術(shù)問(wèn)題。
第二，由于本實(shí)用新型的磁性制動(dòng)剎車器的技術(shù)方案中設(shè)計(jì)了連接臂的下部?jī)啥斯潭ㄟB接在轉(zhuǎn)軸的外表面，轉(zhuǎn)軸的內(nèi)部中心套在磁體的上端孔，結(jié)合成爪形狀的活動(dòng)結(jié)構(gòu)，所以更容易解決制動(dòng)的技術(shù)問(wèn)題。


附圖給出本實(shí)用新型的磁性制動(dòng)剎車器的結(jié)構(gòu)示意圖圖1是本實(shí)用新型的磁性制動(dòng)剎車器的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的磁性制動(dòng)剎車器的輪部局部結(jié)構(gòu)示意圖；示意圖中各部位的標(biāo)號(hào)說(shuō)明1總控室 2電路室 3列車底部 4連接臂 5轉(zhuǎn)軸6車輪7橫梁8支柱9磁體 10通電裝置11橫軸具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的磁性制動(dòng)剎車器為實(shí)現(xiàn)解決手動(dòng)、氣動(dòng)、電動(dòng)剎車不靈敏的技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案的優(yōu)選方式做進(jìn)一步說(shuō)明它的靜態(tài)結(jié)構(gòu)請(qǐng)參閱附圖如圖所示，本實(shí)用新型的磁性制動(dòng)剎車器，主要由總控室1、電路室 2、列車底部 3、連接臂 4、轉(zhuǎn)軸 5、車輪 6、橫梁 7、支柱 8、磁體 9、通電裝置 10、橫軸 11構(gòu)成。它的主要零件列車底部3、轉(zhuǎn)軸5、車輪6由市場(chǎng)選用。它的連接臂4是直角彎形狀，以鋼鐵為材料，經(jīng)過(guò)機(jī)械加工制造。它的磁體9是半弧形狀，以鋼鐵為材料，經(jīng)過(guò)機(jī)械、熱處理加工制造。它的橫軸11是圓柱形狀，以鋼鐵為材料，經(jīng)過(guò)機(jī)械、熱處理加工制造。
在形狀、構(gòu)造及其結(jié)合上，本實(shí)用新型的磁性制動(dòng)剎車器與最接近的現(xiàn)有技術(shù)共有的必要技術(shù)特征是車輪6的中心套在橫軸11的兩端，橫軸11的中間插入安裝在支柱8的下端孔，結(jié)合成啞鈴形狀的活動(dòng)結(jié)構(gòu)，功能是起固定車輪和轉(zhuǎn)動(dòng)車輪的作用。列車底部3的下端固定安裝在支柱8的上端，結(jié)合成“T”形狀的固定結(jié)構(gòu)，功能是起支撐的作用。在形狀、構(gòu)造及其結(jié)合上，本實(shí)用新型的磁性制動(dòng)剎車器與最接近的現(xiàn)有技術(shù)不同的技術(shù)特征是支柱8的外側(cè)上端組合連接在連接臂4的內(nèi)側(cè)，連接臂4的下端插入安裝在通電裝置10的中心，結(jié)合成爪形狀的組合結(jié)構(gòu)，功能是起連接的作用。連接臂4的下部?jī)啥斯潭ㄟB接在轉(zhuǎn)軸5的外表面，轉(zhuǎn)軸5的內(nèi)部中心套在磁體9的上端孔，結(jié)合成爪形狀的活動(dòng)結(jié)構(gòu)，功能是起制動(dòng)的作用。
下面通過(guò)使用方法，更進(jìn)一步闡述本實(shí)用型磁性制動(dòng)剎車器的動(dòng)態(tài)結(jié)構(gòu)關(guān)系在使用中，當(dāng)需要?jiǎng)x車的時(shí)候，根據(jù)機(jī)械電學(xué)原理，首先總控室1發(fā)出信息，然后通電裝置10通電，再然后磁體9產(chǎn)生磁性抱住車輪6，從而完成剎車的任務(wù)。這樣就實(shí)現(xiàn)了本實(shí)用新型的磁性制動(dòng)剎車器的手動(dòng)、氣動(dòng)、電動(dòng)剎車不靈敏的技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案。
實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的最佳方案是以鋼鐵為材料，利用汽車加工工廠的基本設(shè)備，采取大批生產(chǎn)，以供應(yīng)汽車界的需求，這樣就能更好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的磁性制動(dòng)剎車器實(shí)用價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。
權(quán)利要求1.磁性制動(dòng)剎車器，它是由總控室(1)、電路室(2)、列車底部(3)、連接臂(4)、轉(zhuǎn)軸(5)、車輪(6)、橫梁(7)、支柱(8)、磁體(9)、通電裝置(10)、橫軸(11)構(gòu)成，它的車輪(6)的中心套在橫軸(11)的兩端，橫軸(11)的中間插入安裝在支柱(8)的下端孔，列車底部(3)的下端固定安裝在支柱(8)的上端，其特征是支柱(8)的外側(cè)上端組合連接在連接臂(4)的內(nèi)側(cè)，連接臂(4)的下端插入安裝在通電裝置(10)的中心，連接臂(4)的下部?jī)啥斯潭ㄟB接在轉(zhuǎn)軸(5)的外表面，轉(zhuǎn)軸(5)的內(nèi)部中心套在磁體(9)的上端孔。
專利摘要磁性制動(dòng)剎車器，其目的是手動(dòng)、氣動(dòng)、電動(dòng)剎車不靈敏的問(wèn)題。它主要由總控室、電路室、連接臂、轉(zhuǎn)軸、車輪、橫梁、支柱、磁體、通電裝置、橫軸構(gòu)成。其特征是支柱的外側(cè)上端組合連接在連接臂的內(nèi)側(cè)，連接臂的下端插入安裝在通電裝置的中心，連接臂的下部?jī)啥斯潭ㄟB接在轉(zhuǎn)軸的外表面，轉(zhuǎn)軸的內(nèi)部中心套在磁體的上端孔。
文檔編號(hào)B61H7/00GK2878155SQ200620018478
公開日2007年3月14日 申請(qǐng)日期2006年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月28日
發(fā)明者趙全 申請(qǐng)人:趙全