專利名稱：軌道車輛制動系統(tǒng)集成裝置及其集成方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種軌道車輛的整車系統(tǒng)集成裝置及集成方法，特別涉及一種關(guān)于 制動系統(tǒng)各元件的集成裝置及集成方法，屬軌軌道車輛制造領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前軌道機(jī)車車輛制動系統(tǒng)的各元件通常分散地布置在機(jī)車車體上，可接近性 不好，而且管路連接復(fù)雜，占據(jù)空間較大，不利于后期的維護(hù)和保養(yǎng)。在機(jī)車車輛 進(jìn)行組裝制造時，需要根據(jù)車體的尺寸，現(xiàn)場測量并加工各連接管道，管路系統(tǒng)制 造過程必須依賴車體結(jié)構(gòu)完成之后，才可以確定，沒有設(shè)計圖紙，定位尺寸不能準(zhǔn) 確確定，隨意性較大。除制動元件本身之外，管道基本不具備互換性，使得車輛的 整車集成度很低。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低的 軌道車輛制動系統(tǒng)集成裝置，不但簡化整車制動系統(tǒng)在組裝制造時的復(fù)雜程度，提
高整車集成度，還可以實(shí)現(xiàn)與車體并行制造，縮短制造周期，有利于后期的維護(hù)保 養(yǎng)。
本發(fā)明的另一個主要目的是提供一種利用上述集成裝置的軌道車輛制動系統(tǒng)的 集成方法，以提高制動系統(tǒng)各零部件的互換性及整車集成度。 為實(shí)現(xiàn)上述目的，所述的軌道車輛制動系統(tǒng)集成裝置
包括制動風(fēng)缸、制動元件，以及將各制動風(fēng)缸和制動元件依次連接起來的管道， 還包括一個安裝框架，所述的制動風(fēng)缸和管道固定安裝在所述安裝框架上，形成一 個整體，在所述的安裝框架上設(shè)置有標(biāo)準(zhǔn)的管道接口、電氣接口和安裝接口。
本發(fā)明還設(shè)置了多個用于固定所述制動風(fēng)缸的安裝結(jié)構(gòu)件，所述安裝結(jié)構(gòu)件固 定在所述安裝框架上，從而將所述制動風(fēng)缸固定于所述安裝框架上，所述安裝結(jié)構(gòu) 件為中空式框架結(jié)構(gòu)，其兩端部的內(nèi)輪廓形狀與所需固定的制動風(fēng)缸的外輪廓形狀 相對應(yīng)，在安裝時，所述制動風(fēng)缸置入所述安裝結(jié)構(gòu)件中固定。
本發(fā)明還設(shè)置了多個用于固定所述管道的管道固定件，所述管道固定件固
定在所述安裝框架上，從而將所述管道固定于所述安裝框架上，所述管道固定件為 一矩形結(jié)構(gòu)件，其上開有至少一個與所需固定的管道的外形尺寸相對應(yīng)的插孔，在 安裝時，所述管道穿過插孔固定。
所述的安裝框架為"L"型框架結(jié)構(gòu)。
為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明另一個目的，利用上述集成裝置的軌道車輛制動系統(tǒng)的集成方法， 是將不同車型軌道車輛的功能相同的制動風(fēng)缸、制動元件和管道通過一個安裝框
架整合安裝在一起，形成一個一體式結(jié)構(gòu)，上述制動風(fēng)缸和管道通過固定件固定在 安裝框架上，在所述安裝框架上，設(shè)有與車體及車體上其它零部件連接的管道接口、 電氣接口及安裝接口。將不同車型間的上述制動風(fēng)缸、制動元件和管道設(shè)計成相同 的結(jié)構(gòu)尺寸及安裝尺寸，使其可以在不同車型軌道車輛間相互轉(zhuǎn)換。
綜上內(nèi)容，本發(fā)明所提供的軌道車輛制動系統(tǒng)集成裝置及其集成方法，使整車 制動系統(tǒng)變?yōu)榭梢酝ㄟ^直通管道和電線互聯(lián)的集成裝置，取代了現(xiàn)有技術(shù)中分散安 裝的方式，同一個集成裝置可以在不同車型間互換，由于只用一個安裝框架將各零 部件整合成一個整體，結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低。
由于采用了一體式結(jié)構(gòu)設(shè)計，使得其中的制動風(fēng)缸、制動元件及管道可以通過 三維設(shè)計與管道工程化設(shè)計的方法，設(shè)計成相同的組合方式、結(jié)構(gòu)尺寸及安裝尺寸， 提高管道及制動風(fēng)缸、制動元件的標(biāo)準(zhǔn)化程度及可通用性，實(shí)現(xiàn)在不同車型之間的 互換，對于同類制動系統(tǒng)的產(chǎn)品在局部增加或減少制動元件后同樣可以采用相同的 組合方式，工人可以根據(jù)設(shè)計圖紙，在制造車體的同時制造該集成裝置，待車體完 成后，現(xiàn)場直接安裝即可，不但簡化了整車制動系統(tǒng)在組裝制造時的復(fù)雜程度，縮 短了制造周期，降低了制造成本，降低了工人的勞動強(qiáng)度，有利于后期的維護(hù)保養(yǎng)， 而且還大幅度提高了制動系統(tǒng)各零部件的互換性，以及整車的集成度。
另外，設(shè)置了多個安裝結(jié)構(gòu)件及管道固定件，使得制動風(fēng)缸、制動元件及管道 可以牢固地固定在安裝框架上，避免因為軌道車輛的長時間運(yùn)行產(chǎn)生的振動而造成 損壞。
圖l本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖2本發(fā)明安裝框架結(jié)構(gòu)示意圖。
如圖1和圖2所示，制動風(fēng)缸l，制動元件2，管道3，安裝框架4，管道接口5，電
氣接口6，安裝接口7，安裝結(jié)構(gòu)件8，管道固定件9。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述 如圖1和圖2所示，所述軌道車輛制動系統(tǒng)集成裝置，包括制動風(fēng)缸l，制動元件 2 (包括塞門、過濾器及控制閥等)，以及將以上制動風(fēng)缸1和各制動元件2依次連接 起來的管道3，還包括一個安裝框架4，該裝置將各車型之間功能與互聯(lián)方式相同的 一部分制動風(fēng)缸l，制動元件2及其互聯(lián)管道2相整合，并將制動風(fēng)缸1和管道3固定安 裝在安裝框架4上，從而形成一個整體，它可以在不同車型間完全互換，提高了整車 的集成度，并且結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低。安裝框架4的尺寸結(jié)構(gòu)可以根據(jù)不同的車型 而有所不同，如可以為圖2中所示的"L"型框架結(jié)構(gòu)，也可以設(shè)計為矩形框架結(jié)構(gòu)， 但是"L"型框架結(jié)構(gòu)，不但可以滿足固定需要，而且相對來說重量較輕。
為了方便安裝及后期的維護(hù)保養(yǎng)，在安裝框架4上設(shè)置有標(biāo)準(zhǔn)的管道接口5、電 氣接口6和安裝接口7。管道接口 5是用于將該集成裝置與整車的其它管道及元件相連 接，電氣接口6用于將該集成裝置的電路系統(tǒng)與整車的電路系統(tǒng)相連接，安裝接口7 是用于將該集成裝置整體固定于車體的底部。
本裝置還設(shè)置了多個用于固定所述制動風(fēng)缸1的安裝結(jié)構(gòu)件8，安裝結(jié)構(gòu)件8為中 空式框架結(jié)構(gòu)，其兩端部的內(nèi)輪廓形狀與所需固定的制動風(fēng)缸l的外輪廓形狀相對 應(yīng)，在安裝時，制動風(fēng)缸1置入安裝結(jié)構(gòu)件8中固定，安裝結(jié)構(gòu)件8用螺栓固定在安裝 框架4上，從而將制動風(fēng)缸1固定于安裝框架4上。
本裝置還設(shè)置了多個用于固定管道3的管道固定件9，管道固定件9為一矩形結(jié)構(gòu) 件，其上開有至少一個與所需固定的管道3的外形尺寸相對應(yīng)的插孔，在安裝時，管 道3穿過插孔固定，管道固定件9用螺栓固定在安裝框架4上，從而將管道3固定于安 裝框架4上。對于只有一根管道需要固定在安裝框架4上的時候，也可以只采用簡單 的管夾將其固定。
由于設(shè)置了多個安裝結(jié)構(gòu)件8及管道固定件9，使得各制動風(fēng)缸1及管道3可以牢 固地固定在安裝框架4上，避免因為軌道車輛的長時間運(yùn)行產(chǎn)生的振動而造成損壞。
利用上述集成裝置的軌道車輛制動系統(tǒng)集成方法，是將不同車型軌道車輛的功能 相同的制動風(fēng)缸l、制動元件2和管道3通過一個安裝框架4整合安裝在一起，形成一 個一體式結(jié)構(gòu)，上述制動風(fēng)缸1和管道3通過固定件固定在安裝框架4上，在安裝框架
54上，設(shè)有與車體及車體上其它零部件連接的管道接口5、電氣接口6及安裝接口7。 將不同車型間的上述制動風(fēng)缸l、制動元件2和管道3設(shè)計成相同的結(jié)構(gòu)尺寸及安裝尺 寸，使其可以在不同車型軌道車輛間相互轉(zhuǎn)換。
在實(shí)際運(yùn)用中，同類制動系統(tǒng)的制動風(fēng)缸1及制動元件2可以采用相同的組合方 式，由于采用了一體式結(jié)構(gòu)設(shè)計，使得制動風(fēng)缸1及管道3可以通過三維設(shè)計軟件與 管道工程化設(shè)計軟件，設(shè)計成相同的結(jié)構(gòu)尺寸和安裝尺寸，精確確定各元件的安裝 位置，在現(xiàn)場安裝時，不依賴于現(xiàn)場測量的尺寸，而是依據(jù)通過上述軟件設(shè)計出來 的圖紙加工，提高各制動風(fēng)缸l、制動元件2及管道3的標(biāo)準(zhǔn)化程度及可通用性，實(shí)現(xiàn) 各零部件在不同車型之間的互換，對于同類制動系統(tǒng)的產(chǎn)品在局部增加或減少制動 元件(如塞門、過濾器、控制閥等)后同樣可以采用相同的組合方式，例如，其中 的一個塞門需要去掉時，可拆除此塞門，換上通用的管道接起來即可，操作非常方 便。工人可以根據(jù)由三維設(shè)計軟件與管道工程化設(shè)計軟件設(shè)計出來的圖紙，在制造 車體的同時制造該集成裝置，待車體完成后，現(xiàn)場直接安裝即可，因為是根據(jù)設(shè)計 圖紙制造和安裝，所以定位尺寸也非常準(zhǔn)確，不但簡化了整車制動系統(tǒng)在組裝制造 時的復(fù)雜程度，縮短了制造周期，降低了制造成本，降低了工人的勞動強(qiáng)度，而且 提高了整車的集成度。
該制動系統(tǒng)集成裝置可以結(jié)合不同制動系統(tǒng)產(chǎn)品特點(diǎn)以及容量參數(shù)的變化，開展 系列化擴(kuò)展設(shè)計。
如上所述，結(jié)合附圖和實(shí)施例所給出的方案內(nèi)容，可以衍生出類似的技術(shù)方案。 但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的 任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1、一種軌道車輛制動系統(tǒng)集成裝置，包括制動風(fēng)缸(1)、制動元件(2)，以及將各制動風(fēng)缸(1)和制動元件(2)依次連接起來的管道(3)，其特征在于還包括一個安裝框架(4)，所述的制動風(fēng)缸(1)和管道(3)固定安裝在所述安裝框架(4)上，形成一個整體；在所述的安裝框架(4)上設(shè)置有標(biāo)準(zhǔn)的管道接口(5)、電氣接口(6)和安裝接口(7)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的軌道車輛制動系統(tǒng)集成裝置，其特征在于還設(shè)置了 多個用于固定所述制動風(fēng)缸(1)的安裝結(jié)構(gòu)件(8),所述安裝結(jié)構(gòu)件(8)固定在 所述安裝框架(4)上，從而將所述制動風(fēng)缸(1)固定于所述安裝框架(4)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道車輛制動系統(tǒng)集成裝置，其特征在于所述安裝 結(jié)構(gòu)件(8)為中空式框架結(jié)構(gòu)，其兩端部的內(nèi)輪廓形狀與所需固定的制動風(fēng)缸(1) 的外輪廓形狀相對應(yīng)，在安裝時，所述制動風(fēng)缸(1)置入所述安裝結(jié)構(gòu)件(8)中 固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求l所述的軌道車輛制動系統(tǒng)集成裝置，其特征在于還設(shè)置了 多個用于固定所述管道(3)的管道固定件(9)，所述管道固定件(9)固定在所述 安裝框架(4)上，從而將所述管道(3)固定于所述安裝框架(4)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的軌道車輛制動系統(tǒng)集成裝置，其特征在于所述管道 固定件(9)為一矩形結(jié)構(gòu)件，其上開有至少一個與所需固定的管道(3)的外形尺 寸相對應(yīng)的插孔，在安裝時，所述管道(3)穿過插孔固定。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任意項所述的軌道車輛制動系統(tǒng)集成裝置，其特征在于 所述的安裝框架(4)為"L"型框架結(jié)構(gòu)。
7.一種利用如權(quán)利要求1所述裝置的軌道車輛制動系統(tǒng)的集成方法，其特征在于 將不同車型軌道車輛的功能相同的制動風(fēng)缸(1)、制動元件(2)和管道(3)通過 一個安裝框架(4)整合安裝在一起，形成一個一體式結(jié)構(gòu)，上述制動風(fēng)缸(1)和 管道(3)通過固定件固定在安裝框架(4)上，在所述安裝框架(4)上，設(shè)有與車 體及車體上其它零部件連接的管道接口 (5)、電氣接口 (6)及安裝接口 (7);將不同車型間的上述制動風(fēng)缸(1)、制動元件(2)和管道(3)設(shè)計成相同的 結(jié)構(gòu)尺寸及安裝尺寸，使其可以在不同車型軌道車輛間相互轉(zhuǎn)換。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種軌道車輛制動系統(tǒng)集成裝置及其集成方法，是將軌道車輛制動系統(tǒng)中功能及互聯(lián)方式相同的制動風(fēng)缸、制動元件和管道通過一個安裝框架整合安裝在一起，形成一個整體。在安裝框架上，設(shè)有與車體及車體上其它零部件連接的管道接口、電氣接口及安裝接口，將制動元件和管道設(shè)計成可以在不同車型間相互轉(zhuǎn)換的，可通用的相同的結(jié)構(gòu)尺寸及安裝尺寸。該發(fā)明使整車制動系統(tǒng)變?yōu)榭梢酝ㄟ^直通管道和電線互聯(lián)的集成裝置，同一個集成裝置可以在不同車型間互換，而且其中的制動風(fēng)缸、制動元件及管道也可以實(shí)現(xiàn)互換，不但簡化了整車制動系統(tǒng)在組裝制造時的復(fù)雜程度，縮短了制造周期，有利于后期的維護(hù)保養(yǎng)，而且還大幅度提高了制動系統(tǒng)的互換性及整車集成度。
文檔編號B61H11/08GK101376391SQ20071014591
公開日2009年3月4日 申請日期2007年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月30日
發(fā)明者萬國強(qiáng), 武曉紅, 趙冬梅 申請人:南車四方機(jī)車車輛股份有限公司