專利名稱：用于密接式車鉤的連桿式自動(dòng)解鉤裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵道車輛鉤緩設(shè)備，尤其是一種軌道車輛用密接式自動(dòng)車鉤鉤 緩裝置中的自動(dòng)解鉤裝置。
背景技術(shù)：
鉤緩裝置是鐵道車輛基本部件之一，起到快速連接和分解鐵道車輛、傳遞列車牽引 力、提高車輛安全性、改善車輛舒適性能的作用。鉤緩裝置主要由車鉤連掛裝置、壓潰裝置、緩沖裝置和安裝裝置組成。車鉤連掛裝 置起到連掛和分解列車車輛的功能；壓潰裝置在緊急情況下起到保護(hù)車體及乘客安全的 作用；緩沖裝置作為鉤緩裝置改善縱向沖動(dòng)性能，提高車輛安全舒適性的裝置；安裝裝 置將鉤緩裝置與車輛車體相連，使鉤緩裝置與車體成為一體。解鉤裝置作為車鉤連掛裝 置的基本組成，起到推動(dòng)鉤舌機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)，使車鉤實(shí)現(xiàn)分解的作用。國(guó)產(chǎn)密接式車鉤的解 鉤裝置包括手動(dòng)解鉤方式和自動(dòng)解鉤方式，手動(dòng)解鉤手柄一般安裝在鉤體一側(cè)，靠人力 實(shí)現(xiàn)解鉤操作，自動(dòng)解鉤方式一般采用解鉤氣缸的結(jié)構(gòu)，氣缸縱向布置在鉤體一側(cè)或者 鉤體內(nèi)部，氣缸直接驅(qū)動(dòng)鉤舌機(jī)構(gòu)，氣缸與鉤體可以相互運(yùn)動(dòng)。目前，國(guó)產(chǎn)密接式鉤緩裝置還存在著一定的不足，由于緩沖裝置性能影響和壓潰裝 置結(jié)構(gòu)影響，要求車鉤縱向長(zhǎng)度較短，而受自動(dòng)解鉤裝置縱向布局的影響，車鉤解鉤裝 置結(jié)構(gòu)不緊湊，車鉤體積較大，鉤體內(nèi)腔不易密封，車鉤縱向長(zhǎng)度難以縮短等等。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有密接車鉤存在車鉤體積大、密封性能差等不足，提 供一種高集成性的新型連桿式密接車鉤的自動(dòng)解鉤裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為 一種用于密接式車鉤的連桿式自動(dòng)解鉤裝置，包括其前 部的鉤體、鉤體后部的鉤舌腔和鉤體內(nèi)腔，鉤舌腔內(nèi)設(shè)置有鉤舌，所述的鉤舌內(nèi)腔內(nèi)設(shè) 置有一個(gè)中心軸，中心軸上固裝有轉(zhuǎn)軸，鉤舌上安裝有解鉤曲柄，解鉤曲柄與轉(zhuǎn)軸之間通過(guò)連桿相互鉸接，中心軸延伸出鉤體內(nèi)腔的一端安裝有解鉤手柄；解鉤裝置的尾部設(shè)置有一個(gè)解鉤氣缸，解鉤氣缸的氣缸活塞位于轉(zhuǎn)軸的下方；解鉤裝置上還設(shè)置有令解鉤曲柄回位的回位裝置。優(yōu)選的是，所述的解鉤裝置的側(cè)面設(shè)置有一個(gè)密封蓋。優(yōu)選的是，所述的密封蓋上設(shè)置有--個(gè)滑槽，解鉤曲柄的末端延伸出密封蓋的滑槽， 并在滑槽內(nèi)滑動(dòng)。優(yōu)選的是，所述的回位裝置為一個(gè)曲柄彈簧，曲柄彈簧的一端安裝在解鉤裝置末端的彈簧拉座上，另一端與解鉤曲柄相連接；或者，所述的回位裝置為套裝在解鉤氣缸的 氣缸活塞上的彈簧。本實(shí)用新型的有益效果為實(shí)現(xiàn)密接式車鉤之間的手動(dòng)和自動(dòng)分解，方便了現(xiàn)場(chǎng)操 作；采用連桿裝置，使分解裝置布置更加合理緊湊，車鉤長(zhǎng)度大大縮短，密封效果大大 提高，減小了外界環(huán)境對(duì)車鉤相關(guān)機(jī)構(gòu)的影響，同時(shí)使得車鉤在縱向空間設(shè)計(jì)自由度更 大，可以更加容易地與鉤緩裝置其它模塊單元集成。


圖1為本實(shí)用新型具體第一實(shí)施例的剖視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實(shí)用新型具體第二實(shí)施例的剖視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為本實(shí)用新型具體第三實(shí)施例的剖視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為本實(shí)用新型具體第四實(shí)施例的剖視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5為本實(shí)用新型具體第五實(shí)施例的剖視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6為本實(shí)用新型具體第六實(shí)施例的剖視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖7為本實(shí)用新型具體實(shí)施例的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖8為本實(shí)用新型具體實(shí)施例的連掛位結(jié)構(gòu)示意圖； 圖9為本實(shí)用新型具體實(shí)施例的分解位結(jié)構(gòu)示意圖； 圖10為本實(shí)用新型具體實(shí)施例的分解中結(jié)構(gòu)示意圖； 圖11為本實(shí)用新型具體實(shí)施例的待掛位結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1及圖7所示的本實(shí)用新型的第一具體實(shí)施例， 一種用于密接式車鉤的連桿式 自動(dòng)解鉤裝置，包括其前部的鉤體l、鉤體后部的鉤舌腔和鉤體內(nèi)腔14，鉤舌腔2內(nèi)設(shè) 置有鉤舌3，所述的鉤舌內(nèi)腔內(nèi)設(shè)置有一個(gè)中心軸9，中心軸9上固裝有轉(zhuǎn)軸12，鉤舌 3上安裝有解鉤曲柄8，解鉤曲柄8與轉(zhuǎn)軸12之間通過(guò)連桿7相互鉸接，中心軸9延伸 出鉤體內(nèi)腔14的一端安裝有解鉤手柄4;解鉤裝置的尾部設(shè)置有一個(gè)解鉤氣缸5，解鉤 氣缸5的氣缸活塞13在水平方向伸縮，且位于轉(zhuǎn)軸12的尾部。所述的解鉤裝置的側(cè)面 設(shè)置有一個(gè)密封蓋6。的密封蓋6上設(shè)置有一個(gè)滑槽，解鉤曲柄8的末端延伸出密封蓋 6的滑槽，并在滑槽內(nèi)滑動(dòng)。解鉤裝置上還設(shè)置有令解鉤曲柄8回位的回位裝置，該回 位裝置為一個(gè)曲柄彈簧10，曲柄彈簧10的一端安裝在解鉤裝置末端的彈簧拉座11上， 另一端與解鉤曲柄8相連接。如圖8至圖11所示，分解車鉤時(shí)，首先向兩個(gè)解鉤氣缸5充氣，推出的解鉤氣缸 活塞桿13推動(dòng)轉(zhuǎn)軸12繞中心軸9轉(zhuǎn)動(dòng)，或者人工扳動(dòng)解鉤手柄4，使中心軸9帶動(dòng)轉(zhuǎn) 軸12轉(zhuǎn)動(dòng)，連桿7在轉(zhuǎn)軸12的推動(dòng)下使解鉤曲柄8帶動(dòng)鉤舌3旋轉(zhuǎn)到解鉤位，此時(shí)車 鉤處于待分解狀態(tài)，兩個(gè)車鉤相對(duì)分離后，解鉤曲柄8在曲柄彈簧10的作用下帶動(dòng)鉤 舌3旋轉(zhuǎn)，解鉤曲柄8同時(shí)推動(dòng)連桿7使轉(zhuǎn)軸12發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，活塞桿13在轉(zhuǎn)軸12的推 動(dòng)下縮回解鉤氣缸5內(nèi)，解鉤手柄4也回到待連掛位，此時(shí)分解完成。由于解鉤曲柄8 的末端延伸出密封蓋6，因此，當(dāng)解鉤氣缸5在使用出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，也可以利用解鉤曲柄 8或解鉤手柄4進(jìn)行解鉤操作。如圖2所示的本實(shí)用新型的第二具體實(shí)施例，在該實(shí)施例中，解鉤曲柄8的末端 并為伸出密封蓋6，而被完全密封在鉤體內(nèi)腔14內(nèi)，從而獲得了更好的車鉤密封效果。如圖3所示的本實(shí)用新型的第三具體實(shí)施例，該實(shí)施例中，解鉤曲柄8的末端伸 出密封蓋6，同時(shí)設(shè)置了兩個(gè)解鉤曲柄8的回位裝置， 一個(gè)是與第一實(shí)施例相同的曲柄 彈簧，另一個(gè)是套裝在解鉤氣缸5的氣缸活塞13上的彈簧。如圖4所示的本實(shí)用新型的第四具體實(shí)施例，該實(shí)施例與第三具體實(shí)施例的不同 在于僅設(shè)置了套裝在解鉤氣缸5的氣缸活塞13上的彈簧這一回位裝置。如圖5所示的本實(shí)用新型的第五具體實(shí)施例，該實(shí)施例中，解鉤曲柄8被密封在 鉤體內(nèi)腔14內(nèi)，與第三具體實(shí)施例相同，也安裝了兩個(gè)回位裝置。如圖6所示的本實(shí)用新型的第六具體實(shí)施例，該實(shí)施例與第五具體實(shí)施例的不同 在于僅設(shè)置了套裝在解鉤氣缸5的氣缸活塞13上的彈簧這一回位裝置。
權(quán)利要求1.一種用于密接式車鉤的連桿式自動(dòng)解鉤裝置，包括其前部的鉤體(1)、鉤體后部的鉤舌腔和鉤體內(nèi)腔(14)，鉤舌腔(2)內(nèi)設(shè)置有鉤舌(3)，其特征在于所述的鉤舌內(nèi)腔內(nèi)設(shè)置有一個(gè)中心軸(9)，中心軸(9)上固裝有轉(zhuǎn)軸(12)，鉤舌(3)上安裝有解鉤曲柄(8)，解鉤曲柄(8)與轉(zhuǎn)軸(12)之間通過(guò)連桿(7)相互鉸接，中心軸(9)延伸出鉤體內(nèi)腔(14)的一端安裝有解鉤手柄(4)；解鉤裝置的尾部設(shè)置有一個(gè)解鉤氣缸(5)，解鉤氣缸(5)的氣缸活塞(13)位于轉(zhuǎn)軸(12)的尾部；解鉤裝置上還設(shè)置有令解鉤曲柄(8)回位的回位裝置。
2. 如權(quán)利要求1所述的密接式車鉤的連桿式自動(dòng)解鉤裝置，其特征在于所述的解鉤裝置 的側(cè)面設(shè)置有一個(gè)密封蓋(6)。
3. 如權(quán)利要求2所述的密接式車鉤的連桿式自動(dòng)解鉤裝置，其特征在于:所述的密封蓋(6) 上設(shè)置有一個(gè)滑槽，解鉤曲柄(8)的末端延伸出密封蓋(6)的滑槽，并在滑槽內(nèi)滑動(dòng)。
4. 如權(quán)利要求1所述的密接式車鉤的連桿式自動(dòng)解鉤裝置，其特征在于所述的回位裝置 為一個(gè)曲柄彈簧(10)，曲柄彈簧(10)的一端安裝在解鉤裝置末端的彈簧拉座(11) 上，另一端與解鉤曲柄(8)相連接。
5. 如權(quán)利要求l所述的密接式車鉤的連桿式自動(dòng)解鉤裝置，其特征在于所述的回位裝置 為套裝在解鉤氣缸(5)的氣缸活塞(13)上的彈簧。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于密接式車鉤的連桿式自動(dòng)解鉤裝置，包括其前部的鉤體、鉤體后部的鉤舌腔和鉤體內(nèi)腔，鉤舌腔內(nèi)設(shè)置有鉤舌，所述的鉤舌內(nèi)腔內(nèi)設(shè)置有一個(gè)中心軸，中心軸上固裝有轉(zhuǎn)軸，鉤舌上安裝有解鉤曲柄，解鉤曲柄與轉(zhuǎn)軸之間通過(guò)連桿相互鉸接，中心軸延伸出鉤體內(nèi)腔的一端安裝有解鉤手柄；解鉤裝置的尾部設(shè)置有一個(gè)解鉤氣缸，解鉤氣缸的氣缸活塞位于轉(zhuǎn)軸的下方；解鉤裝置上還設(shè)置有令解鉤曲柄回位的回位裝置。由于采用連桿裝置，使分解裝置布置更加合理緊湊，車鉤長(zhǎng)度大大縮短，密封效果大大提高，減小了外界環(huán)境對(duì)車鉤相關(guān)機(jī)構(gòu)的影響，同時(shí)使得車鉤在縱向空間設(shè)計(jì)自由度更大，可以更加容易地與鉤緩裝置其它模塊單元集成。
文檔編號(hào)B61G3/20GK201136515SQ200720187528
公開(kāi)日2008年10月22日 申請(qǐng)日期2007年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月18日
發(fā)明者輝 劉, 歐陽(yáng)省 申請(qǐng)人:中國(guó)北車集團(tuán)四方車輛研究所