專利名稱：用于包括在導(dǎo)軌上滾動(dòng)的兩個(gè)傾斜滾輪的導(dǎo)向組件的抗脫離安全裝置的制作方法
用于包括在導(dǎo)fUi滾動(dòng)的兩刊頃斜滾輪
的導(dǎo)向組件的抗脫離^^g
01本發(fā)明涉及一種用于由在導(dǎo)執(zhí)上滾動(dòng)的兩^H頃斜滾輪導(dǎo)向的道路， 的導(dǎo)向組件的抗脫離安^S。
02有利地，根據(jù)本發(fā)明的安^^置也肯嫩實(shí)現(xiàn)清除可能位于導(dǎo)向車iiJ:、 并干擾 導(dǎo)向的物體的功能。
03本發(fā)明更具體地，但非排它地，適用于，借助于包括兩W頃斜成V形
的導(dǎo)向滾輪的導(dǎo)向組件^導(dǎo)軌導(dǎo)向的城市公共^i車輛。
04為了確保其導(dǎo)向，這種類型的導(dǎo)向城市公共魏輔包括導(dǎo)向組件， 導(dǎo)向組件在車輛的#運(yùn)行路線±7乂久;^艮^^續(xù)的導(dǎo)軌。
05這個(gè)導(dǎo)向組件包括傾斜成V形的導(dǎo)向滾輪，導(dǎo)向滾輪在設(shè)置于導(dǎo)軌頭 的上部上的傾斜軌iUr滾動(dòng)，該導(dǎo)軌包括具有凸出側(cè)翼的導(dǎo)軌頭，在每個(gè)側(cè)翼的 下方有一凹進(jìn)。
06為了確保，及其乘客的安全，當(dāng)，行駛時(shí)必須時(shí)刻保證ffi支撐 的導(dǎo)向組件和導(dǎo)軌之間的撤蟲(chóng)，即導(dǎo)向滾輪與紫袞動(dòng)軌邀t間的撤蟲(chóng)。
07為此，導(dǎo)向滾輪傳鄉(xiāng)灶是由彈性恢復(fù)力壓在導(dǎo)fLh，例如借助彈簧臂。08雖然這樣的系統(tǒng)在正常導(dǎo)向情況下是足夠的，但是存在這樣的異常情 況，即大于齊性應(yīng)力的力以相反的方向施加在導(dǎo)向組件上。這樣的力導(dǎo)致抬起導(dǎo) 向組件至導(dǎo)軌上方并導(dǎo)致從導(dǎo)向區(qū)域脫離。導(dǎo)向滾輪從導(dǎo)軌脫離，這可能發(fā)生脫 軌。
09例如，當(dāng)"^體位于導(dǎo)IU:或在導(dǎo)軌旁延伸的凹槽中時(shí)，會(huì)發(fā)生這樣 的情況。
10實(shí)際上，由于導(dǎo)向車道在惡劣天氣和周圍環(huán)境中的暴露，經(jīng)常會(huì)發(fā)生 導(dǎo)軌和/或其側(cè)面凹槽被偶然或蓄意方燈的各種垃圾、植物、冰、雪、石頭或其它 夕卜來(lái)物品或物體局部土臭滿或堵塞的情況，這些東西可育樹(shù)導(dǎo)向滾輪的M構(gòu)成障 礙，導(dǎo)致滾輪被離以及滾輪的出軌。
11導(dǎo)向滾輪的,和導(dǎo)向組件從導(dǎo)軌導(dǎo)向區(qū)域的脫離，意**不可接受 的風(fēng)險(xiǎn)，會(huì)導(dǎo)致重大問(wèn)題，尤其是導(dǎo)向組件的脫軌以及隨后輔的脫軌。12為了Plih這些糊的導(dǎo)向組fm^和脫離，在現(xiàn)有技術(shù)中，敘合導(dǎo)向
滾驗(yàn)備凸緣，其SM在滾輪的外表面上并以周向延長(zhǎng)部分終結(jié)。
13這些凸緣傳統(tǒng)上是導(dǎo)向滾輪的1分或者固定到導(dǎo)向滾輪，并與導(dǎo)向 滾輪同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)。
14在導(dǎo)向滾輪的使用位置，凸緣的旨周向延長(zhǎng)部分與導(dǎo)軌的下部凹進(jìn) 接合，在導(dǎo)軌頭的相應(yīng)凸出側(cè)翼的下方。
15在出現(xiàn)，滾輪的力的情況下，構(gòu)成凸緣的周向延長(zhǎng)部分抵接導(dǎo)軌頭 的凸出側(cè)翼并對(duì)抗導(dǎo)向組件的脫離。
16本發(fā)明的目的是^^一種新型的導(dǎo)向組件的抗脫離安^置，也稱為 i)t^裝置，其與現(xiàn)有技術(shù)中帶有旋轉(zhuǎn)凸緣的縫相比，更為有效，更有優(yōu)勢(shì)。
17為了解決這個(gè)技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明ili共一種針對(duì)3B各糊的導(dǎo)向組件的 抗脫離安全裝置，該導(dǎo)向組件包括在具有凸出側(cè)翼的導(dǎo)軌頭的上部的傾斜滾動(dòng)軌
iiJi滾動(dòng)的兩^i頃斜滾輪，^Hi翼iM:凹進(jìn)與軌芯連接。
18根據(jù)本發(fā)明，齡滾輪戣U不能旋轉(zhuǎn)的護(hù)罩的f跟，兩個(gè)護(hù)對(duì)目連形 成護(hù)罩組件，護(hù)罩組件的底部包括延伸部，其在^ffl位置，在導(dǎo)軌的相應(yīng)凸出側(cè) 翼的下方延長(zhǎng)，使得^^有施加在導(dǎo)向組件上的力。
19這些護(hù)罩可為^i:的或者相互連接的，以形成由一整i央制成或M:兩
個(gè)護(hù)罩的組裝而制成的辦式機(jī)械組件。
20與現(xiàn)有技術(shù)的凸緣相反，護(hù)罩不隨導(dǎo)向滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)，并且可旋轉(zhuǎn)地固定。21為弓跑本發(fā)明導(dǎo)向組件的脫離所需的力^大于轉(zhuǎn)動(dòng)件如現(xiàn)有技術(shù)中
帶有凸緣的滾輪瞎況下所應(yīng)當(dāng)施加的力。
22實(shí)際上，對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)的體，當(dāng)糊前進(jìn)時(shí)，凸緣隨導(dǎo)向滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)。 當(dāng)凸緣遇到位于導(dǎo)軌旁的凹槽中的物體時(shí)，凸緣的旋轉(zhuǎn)MM壓在該物體上而有利 于滾輪在導(dǎo)fUi被辦，導(dǎo)向紐憤拔離的動(dòng)態(tài)力急劇下降。
23對(duì)于本發(fā)明的抗脫離體，護(hù)罩的延伸部不轉(zhuǎn)動(dòng)，其抗拔離能力在動(dòng) 態(tài)下和靜態(tài)下是相同的。因此，本發(fā)明的抗脫離裝置的動(dòng)皿拔離能力^強(qiáng)于 根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的體的動(dòng)^C拔離能力。
24另外，在具有帶凸緣的滾輪的系統(tǒng)中，拔離力^1軸承。為了織拔 離九軸承應(yīng)該非?？煽?，因此應(yīng)該具有安全件的'頓。例如涉及復(fù)雜雙圓錐軸 承。
25對(duì)于本發(fā)明的安^S，拔離力不再會(huì)超軸承。因此，軸承可以是更簡(jiǎn)單MM介的，例如簡(jiǎn)單的^^軸承。
26不能旋轉(zhuǎn)的護(hù)罩，不再限于回轉(zhuǎn)的圓形。M:賦予其不同的定制微， 護(hù)罩也冑的多實(shí)現(xiàn)額外的功能。
27護(hù)罩雌地具有覆蓋導(dǎo)向滾輪的夕卜表面以及若需要可a^滾輪外周邊 緣的一部分的包絡(luò)形狀。除了抗脫離功能之外，護(hù)罩還能i^滾輪，尤其是免受 滾動(dòng)時(shí)物體的投擲和嫩
28根據(jù)本發(fā)明的一個(gè) 方式，護(hù)罩的底部 ^成形為唇緣，用 來(lái),和清除存在于導(dǎo)向車道上的物體。
29有利地，兩個(gè)護(hù)罩可制成為一整塊或機(jī)自接以，成 式的功能組件。
30為此，^^護(hù)罩的下部側(cè)向端imt也朝彼此延伸以便與相對(duì)的傾斜滾 輪的對(duì)/^戶罩形成lW的機(jī)械連接。
31可以有利地在微導(dǎo)軌的區(qū)繊銀戰(zhàn)目連，以加強(qiáng)繊其延伸部分開(kāi) 的能力。發(fā)現(xiàn)抗拔離能力有了很大提高，因?yàn)榭紤]到導(dǎo)軌上支撐的面的傾斜，為 了提高抗拔離能力，尤其應(yīng)該提高^(guò)C其延伸部分開(kāi)的能力。
32ith^卜，也可以在所有不涉及測(cè)量導(dǎo)軌凹槽的可用區(qū)鵬部加厚這些延 伸部。這些加強(qiáng)措施還允i權(quán)高抵抗這些延伸部的橫向彎曲的能力。
33在閱讀了下面的具體實(shí)施方式
之后，本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將躍然 紙上，描述是參照附圖進(jìn)行的，在附圖中-
-

圖1是安驗(yàn)具有傾斜滾輪的導(dǎo)向組件上的根據(jù)本發(fā)明的抗脫離安^S的 正面透視-圖2是安裝在與一段導(dǎo)軌接合的具有傾斜滾輪的導(dǎo)向組件上的根據(jù)本發(fā)明的 抗脫離安^S的正面透視-圖3是安裝在與一段導(dǎo)軌接合的具有傾斜滾輪的導(dǎo)向組件上的根據(jù)本發(fā)明的 抗脫離安^S的俯1^S視-圖4是根據(jù)本發(fā)明的抗脫離安，置的側(cè)視透視-圖5是安裝在與一段導(dǎo)軌接合的具有傾斜滾輪的導(dǎo)向組件上的根據(jù)本發(fā)明的 抗脫離安^g的前禾見(jiàn)-圖6是安驗(yàn)與一段導(dǎo)軌接合的具有傾斜滾輪的導(dǎo)向組件上的根據(jù)本發(fā)明的 抗脫離安^S的、沿著圖4中戶標(biāo)的咅徹面VI-VI截取的禾織面視-圖7是安裝在與一段導(dǎo)軌接合的具有傾斜滾輪的導(dǎo)向組件上的根據(jù)本發(fā)明的抗脫離安^S的辦^B二麵的俯M^視-圖S是安裝在與一段導(dǎo)軌接合的具有傾斜滾輪的導(dǎo)向組件上的根據(jù)本發(fā)明的 抗脫離安^g的，式第二，的，,面視圖。
34現(xiàn)在將參照?qǐng)Di到詳細(xì)描述根據(jù)本發(fā)明的拋兌離安^a。在不同圖
中示出的等同元件具有相同的標(biāo)號(hào)。
35在本說(shuō)明書的后續(xù)部分中，將根據(jù)在不同圖中所采用的取向來(lái)定義
'窗，、"低"、"下"、"上"等船o
36同樣，將根據(jù)輔的前進(jìn)方向來(lái)定義"箭鄰"后'。
37根據(jù)本發(fā)明的安^S更具體iikiS用于如各圖所示的導(dǎo)向組件l。
38導(dǎo)向組件由導(dǎo)向頭2形成，導(dǎo)向頭2鉸接地安驗(yàn)旋轉(zhuǎn)支架3上，旋轉(zhuǎn)
支架3通過(guò)兩個(gè)旋轉(zhuǎn)臂4、 5和彈性連接#6例如彈簧由車輛攜載。該運(yùn)動(dòng)元件如同
萬(wàn)向節(jié)那樣，ilil幾個(gè)旋轉(zhuǎn)接頭攜載導(dǎo)向頭2，以M31兩4^接臂7和8攜載恢復(fù)件。
39當(dāng)然，該魏及鉸接機(jī)械組件可以由所有等同的組件或甚至是不同但 工作原理等同的組件所替代，而不會(huì)因此影響本發(fā)明的創(chuàng)造性價(jià)值。
40根據(jù)示于圖1至6中的本發(fā)明的第一鄉(xiāng)，導(dǎo)向頭2由兩個(gè)滾輪架組件9 和10形成，它們針都3^i也安裝在支架ll和12上，在公共橫軸的端部，支架的
旋飽動(dòng)被銷止螺母的壓力戶賴慟。
41滾輪架組件9和10由可輕微變形的機(jī)^^接互連。它們每個(gè)都M轉(zhuǎn) 向軸15、 16旋轉(zhuǎn)地且在接近的彈性應(yīng)力下攜載著傾斜的滾輪，分別為13和14，在 齡轉(zhuǎn)向軸上安輸由承17和8，雌為繊由承。
42這個(gè)組件構(gòu) 著導(dǎo)軌19的導(dǎo)向構(gòu)件，導(dǎo)軌19為如圖2、 3和5-8所示的 類型，其頭部20包括兩個(gè)凸出的偵螺21和22，針側(cè)翼在其上部具有供滾輪滾動(dòng) 的傾斜軌邀3、 24，在其下部具有凹S25、 26，在該區(qū)域每個(gè)凸出的側(cè)翼連接到 軌芯27。
43滾輪雌為具有 1^28、 29和由復(fù)合材料制成的滾動(dòng)節(jié)0、 31的類型。
44每個(gè)導(dǎo)向滾辦敞護(hù)彰2、 33包圍著，以M^[脫離功育^^WM其 滾輪的保護(hù)和導(dǎo)向的安全，其中護(hù)罩32、 33不能旋轉(zhuǎn)并與相應(yīng)的轉(zhuǎn)向軸15、 16連 接。
45不管它們實(shí)際上機(jī)械構(gòu)成的方式如何，護(hù)罩以及它們之間的機(jī)械連接形戯爾作護(hù)罩組件的功能單元，用于保護(hù)導(dǎo)向和抗脫離安全。
46護(hù)罩雌iM31側(cè)微壁34、 35鶴相應(yīng)滾輪的暴露外表面，以及若 需要可M31^卜周凸緣36、 37鶴滾輪外周雌的一部分。
47為了允許用視覺(jué)檢査滾動(dòng)面30、 31和滾輪的狀態(tài)以及便 行保養(yǎng)操 作，護(hù)罩32、 33可以有利地讓滾輪外周ii^的一部分不受約束，例如借助于設(shè)置 在其外周凸彰6、 37的上部中的開(kāi)口38、 39來(lái)實(shí)現(xiàn)。還可以監(jiān)視導(dǎo)向滾輪的滾動(dòng) 面30、 31以及滾輪本身的狀態(tài)，而^^頁(yè)拆下護(hù)罩。
48在基礎(chǔ)^^中，護(hù)彰2、 33可為機(jī)械上3te的。
49出于結(jié)構(gòu)和機(jī)械5艘的原因，似mt的^3M:在針護(hù)罩之間^i共
豐 連接將兩個(gè)護(hù)罩制成不可分開(kāi)的護(hù)罩單^40的形式。
50可以由一整iM制成兩個(gè)護(hù)罩。圖7和8中示出了這種，的一個(gè)實(shí)施
例，下文還將更詳細(xì)地描述。
51如圖1至6戶標(biāo)，也可以在安裝日抓Wk^接兩個(gè)3拉的護(hù)彰2、 33。52這兩個(gè)護(hù)罩可以有利地設(shè)計(jì)j^]f爾的，使得只需制造一種##。53機(jī)械連接可以有利地設(shè)計(jì)在^^護(hù)罩的下部側(cè)向端處，其可tmt也朝
彼此延伸以便與相對(duì)的傾斜滾輪的對(duì)應(yīng)護(hù)罩形成配對(duì)的機(jī)械連接。
54因此，頓稱形式的護(hù)罩中，存在兩M氐處機(jī)械連接， 一個(gè)為前連接
41， 一個(gè)為后連^42，例如ffll諸如43的螺釘進(jìn)行裝配，其位于導(dǎo)軌19上方很小
的高度處。
55除了兩個(gè)護(hù)彰2、 33的基本機(jī)械功M^外，這雖斜l、 42，至少前 連斜l，還可允許驅(qū)除導(dǎo)軌19上的物體并用作滾輪磨損或損壞的^^器。優(yōu)選地， 它們的形狀被優(yōu)化以尤其分另訴l」用下i^彖44和45實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能，下ii^彖被抬高以 形淑青除板。
56根據(jù)本發(fā)明，齡護(hù)罩32、 33的底部包括延伸辦6、 47，它們?cè)跐L輪 的導(dǎo)向位置，在導(dǎo)軌19的頭部20的相應(yīng)凸出側(cè)翼21、 22的下方延長(zhǎng)，直至導(dǎo)軌的 凹啦5、 26處。
57不能旋轉(zhuǎn)的這兩個(gè)護(hù)罩的下部的延伸辦6、 47的這個(gè)健，麟了所 追求的抗脫離和抗拔出安全性。
58護(hù)罩的延伸辦6、 47，,地設(shè)置在旨護(hù)罩的下中部處，育,有利 地實(shí)現(xiàn)另一個(gè)功能。延伸辦6、 47的前端，或者^(guò)X^爾式情形下的前端和后端， 能夠有利地成形為唇緣48、 49以允許在經(jīng)過(guò)滾輪下方之前抬起和清除可能存在于導(dǎo)軌凹槽中的、其尺寸使其對(duì)導(dǎo)向頭的前進(jìn)構(gòu)成危險(xiǎn)的物體。
59在圖7和8中示出了本發(fā)明的第二個(gè)變型。
60涉及的是一種難^M,其Mffl^彰0、 51或由它們形成的機(jī)械組 件52來(lái)保持導(dǎo)向滾輪。
61這里更具體地，護(hù)彰O、 51形成護(hù)mm械組件52，其^1常為籃筐 形，用作對(duì)導(dǎo)向滾輪13、 14的支撐。
62如在圖8的橫截面視圖中呈現(xiàn)的，每個(gè)護(hù)罩50、 51都安驗(yàn)轉(zhuǎn)向軸上 并以圓*，凸出53、 54延伸，凸出53、 54為中空的圓柱形。
63在每個(gè)凸出53、 54的外周上，受力地接合有^^承n、 18的隔圈， 其與針導(dǎo)向滾輪13、 14的^f^28敏9連接。該轉(zhuǎn)動(dòng)組件艦常規(guī)手段軸向固 定。
64護(hù)罩組件52由兩個(gè)相對(duì)的護(hù)彰0、 51形成，齡護(hù)罩旋轉(zhuǎn)地支撐著導(dǎo) 向滾輪13、 14。護(hù)戰(zhàn)O、 515131機(jī)械連接橫向連接或構(gòu)] #式機(jī)|微罩組件。
65優(yōu)逝也發(fā)現(xiàn)，下方的橫向連接，即前連接55和后連接56，加固了該組 4牛防止分開(kāi)并倉(cāng)辦ail其下,，即分別為57、 58,幫助推開(kāi)碎片和物體，其形 狀類似清除板。
66這些下方的橫向連接雌地得到上方加^^魏如 的59和后方的 60的補(bǔ)充。
67在后方，使護(hù)罩組件52與旋轉(zhuǎn)橫軸61的端部連接，旋轉(zhuǎn)橫軸61朝下彈 性牽弓i并安驗(yàn)與導(dǎo)向臂4至8連接的后支架3上。
68還提供了后支架3相對(duì)于零件的旋轉(zhuǎn)移位所需的鉸接，以允許該組件 的導(dǎo)向定向運(yùn)動(dòng)，以便沿著導(dǎo)軌1 的曲線。
69本翅掛共了額外的優(yōu)點(diǎn)，例如結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單以及更高的抗?jié)L輪脫離能力。
70明顯地，本發(fā)明不限于前面所描述的和各圖所示出的 方式， 本領(lǐng)域技術(shù)人員育,對(duì)本發(fā)明做出多種修改并聯(lián)想到其它的變型，而不超出本發(fā)
明的范圍^li架。
權(quán)利要求
1.一種用于道路車輛的導(dǎo)向組件(1)的抗脫離安全裝置，該導(dǎo)向組件包括在具有凸出側(cè)翼(21、22)的導(dǎo)軌(19)頭部(20)的上部的傾斜滾動(dòng)軌道(23、24)上滾動(dòng)的兩個(gè)傾斜滾輪(13、14)，每個(gè)側(cè)翼通過(guò)凹進(jìn)(25、26)與軌芯(27)連接，其中由兩個(gè)滾輪(13、14)所構(gòu)成的對(duì)由不能旋轉(zhuǎn)的護(hù)罩組件保護(hù)，護(hù)罩組件的底部包括延伸部(46、47)，在使用位置時(shí)，所述延伸部在導(dǎo)軌(19)的相應(yīng)凸出側(cè)翼(21、22)的下方延伸，由此阻止任何使導(dǎo)向組件脫離的力。
2. 如權(quán)利要求l戶;M的m離^^g， ^f寺征在于，旨導(dǎo)向滾輪(13、 14)具有不能旋轉(zhuǎn)的護(hù)罩(32、 33、 50、 51)，護(hù)罩的底部包括延伸部(46、 47)， 在《OT位置時(shí)，戶，延伸部在導(dǎo)軌(19)的相應(yīng)凸出側(cè)翼(21、 22)的下方延伸， 由此阻止樹(shù)可使導(dǎo)向組件脫離的力。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的抗脫離安^置，其特征在于，護(hù)罩(50、 51) 制成為單個(gè)件并形i^^式的護(hù)罩組件(52)。
4. 如權(quán)利要求l戶誠(chéng)的抗脫離安^g，其特征在于，護(hù)罩(32、 33)機(jī)械 連接以形 #式的功能性護(hù)罩組件(40)。
5. 如權(quán)禾腰求1至4所述的抗脫離安魏置，其特征在于，齡護(hù)罩(32、 33、 50、 51)的下部側(cè)向端朝向彼此延伸，以與相對(duì)的傾斜滾輪的對(duì)應(yīng)護(hù)罩形成 成對(duì)的機(jī)械連接(41、 42、 55、 56)。
6. 如前一權(quán)利要求所述的抗脫離安魏置，其特征在于，成對(duì)的機(jī)械連接 (41、 42、 55、 56)具有升高皿除板皿的下,(44、 45、 57、 58)，戶腿下ii^2S用作滾輪磨損或損壞的指示器。
7. 如權(quán)利要彩彭中任一項(xiàng)所述的抗脫離安^S，其特征在于，護(hù)罩組 件(40、 52)可旋轉(zhuǎn)i也支撐導(dǎo)向滾輪(13、 14)。
8. 如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)戶，的抗脫離安^置，其特征在于，護(hù)罩(32、 33、 50、 51)的底部在前方成形為唇緣(48、 49)，用來(lái)繊和清除存在于導(dǎo)軌 上的物體。
9. 如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)戶，的抗脫離安^g，其特征在于，護(hù)罩(32、,33、 50、 51)具有覆蓋導(dǎo)向滾輪(13、 14)的夕卜表面及其外周職的1分的包 圍微。
10.如前一權(quán)利要求戶腿的抗脫離安^^置，其特征在于，護(hù)罩(32、 33、 50、 51)在其上部具有露出滾輪(13、 14)的一部分及該Xt滾輪(13、 14)的滾 動(dòng)面(30、 31)的開(kāi)口 (38、 39)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種抗脫離安全裝置，包括用于每個(gè)滾輪(13、14)的護(hù)罩(32、33)，護(hù)罩不能旋轉(zhuǎn)并優(yōu)選地具有與其配對(duì)護(hù)罩形成整體式功能性機(jī)械組件的包圍形狀。這些護(hù)罩是傾斜的，其底部包括延伸部(46、47)，延伸部在導(dǎo)軌(19)頭的凸出側(cè)翼(21、22)下方延伸以阻止導(dǎo)向組件的所有脫離。在前方，護(hù)罩的底部?jī)?yōu)選地成形為溜槽，用來(lái)收集和處理可能存在于導(dǎo)軌上的物體。本發(fā)明可用于公共交通道路車輛的導(dǎo)軌引導(dǎo)。
文檔編號(hào)B61F9/00GK101646591SQ200780047456
公開(kāi)日2010年2月10日 申請(qǐng)日期2007年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月22日
發(fā)明者F·拉曼納, J-L·安德烈 申請(qǐng)人:羅爾工業(yè)公司