專利名稱：一種兩車輛或車廂間連接處內(nèi)側的兩片式側護板的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種兩車輛或車廂間連接處內(nèi)側的兩片式側護板。
背景技術：
兩車輛或車廂間連接處需要有護板來保護乘客的安全，由 EP0625459已知一種在兩個車輛之間的交接區(qū)，特別是具有折棚的交 接區(qū)的內(nèi)壁護板，它做成一種可彈性彎曲和繞垂直軸向交接區(qū)中心方 向拱起的板的形式，它與相應的車輛或車廂柔性連接，所以，內(nèi)壁護 板需要具有一定的預拱起，而且內(nèi)壁護板在鉸接在車廂上的區(qū)域內(nèi)做 成柔彈性的。此類內(nèi)壁護板對材料的彈性變形要求非常高，所以，材 料比較貴，導致成本很高。
另外一種內(nèi)壁護板由三塊單獨的護板組成，其中兩塊護板做得可 以相對于第三塊護板移動，為了引導護板在上端和下端設一剪刀臂， 使得此類內(nèi)壁護板結構復雜，成本很高，價格昂貴。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種兩車輛或車廂間連接處內(nèi)側的兩片式 側護板，它能保護乘客安全，裝飾美觀，并在一定的范圍內(nèi)實現(xiàn)拉伸、 壓縮以及縱向錯動，滿足車輛運動要求，它結構簡單，成本低廉，易 于機械加工。
為了解決背景技術所存在的問題，本發(fā)明是采用以下技術方案 它是由兩塊護板l、 2、連桿機構3、鉸接機構4、 5、支撐塊6、安裝 架7和彈性蓋板8組成，護板l、 2相互搭接，并且設置在安裝架7 上，連桿機構3與鉸接機構4、 5和支撐塊6連接，鉸接機構4、 5分 別與安裝架7連接，彈性蓋板8設置在護板1、 2的兩端。連桿機構
33可實現(xiàn)拉伸、壓縮及縱向錯動；鉸接機構4可實現(xiàn)護板1沿垂直向
軸擺動；鉸接機構5可實現(xiàn)護板2沿垂直向軸擺動和沿水平軸一定范 圍內(nèi)的轉(zhuǎn)動；支撐塊6使得護板整體可承受來自外界的壓力。
所述的連桿機構3兩個相對的交點與支撐塊6連接，另外兩個交 點分別與鉸接機構4、 5相連接。
所述的鉸接機構4由數(shù)個內(nèi)六角圓柱螺釘4-l固定在護板1上， 鉸接機構5由數(shù)個內(nèi)六角圓柱螺釘4-l固定在護板2上，采用尼龍墊 圈4-2、尼龍?zhí)?-3、銷軸4-4和內(nèi)六角錐端緊定螺絲4-5組合將鉸接 機構4、 5的端面分別固定在兩安裝架7上。
本發(fā)明固定在相連接的兩節(jié)車廂端面，可以相對運動，根據(jù)火車 行進過程中加速、減速、爬坡、轉(zhuǎn)彎的不同而實現(xiàn)拉伸、壓縮、縱向 錯動以及擺動等復雜運動，并能承受來自垂向、橫向和縱向三個方向 的振動和各種力的沖擊。它能保護乘客安全，裝飾美觀，結構簡單， 成本低廉，易于機械加工。


圖1為本發(fā)明的結構示意圖，圖2為圖1的I部放大示意圖，圖 3為圖1的J部放大示意圖，圖4為圖1的A-A向剖視圖，圖5為圖 4的F部放大示意圖。
具體實施例方式
參照圖1-5，本具體實施方式
采用以下技術方案它是由兩塊護 板l、 2、連桿機構3、鉸接機構4、 5、支撐塊6、安裝架7和彈性蓋 板8組成，護板l、 2相互搭接，并且設置在安裝架7上，連桿機構 3與鉸接機構4、 5和支撐塊6連接，鉸接機構4、 5分別與安裝架7 連接，彈性蓋板8設置在護板K 2的兩端。連桿機構3可實現(xiàn)拉伸、 壓縮及縱向錯動；鉸接機構4可實現(xiàn)護板1沿垂直向軸擺動；鉸接機 構5可實現(xiàn)護板2沿垂直向軸擺動和沿水平軸一定范圍內(nèi)的轉(zhuǎn)動；支撐塊6使得護板整體可承受來自外界的壓力。
所述的連桿機構3兩個相對的交點與支撐塊6連接，另外兩個交 點分別與鉸接機構4、 5相連接。
所述的鉸接機構4由數(shù)個內(nèi)六角圓柱螺釘4-l固定在護板1上， 鉸接機構5由數(shù)個內(nèi)六角圓柱螺釘4-l固定在護板2上，采用尼龍墊 圈4-2、尼龍?zhí)?-3、銷軸4-4和內(nèi)六角錐端緊定螺絲4-5組合將鉸接 機構4、 5的端面分別固定在兩安裝架7上。
本具體實施方式
固定在相連接的兩節(jié)車廂端面，可以相對運動， 根據(jù)火車行進過程中加速、減速、爬坡、轉(zhuǎn)彎的不同而實現(xiàn)拉伸、壓 縮、縱向錯動以及擺動等復雜運動，并能承受來自垂向、橫向和縱向 三個方向的振動和各種力的沖擊。它能保護乘客安全，裝飾美觀，結 構簡單，成本低廉，易于機械加工。
權利要求
1、一種兩車輛或車廂間連接處內(nèi)側的兩片式側護板，其特征在于它是由兩塊護板(1)、(2)、連桿機構(3)、鉸接機構(4)、(5)、支撐塊(6)、安裝架(7)和彈性蓋板(8)組成，護板(1)、(2)相互搭接，并且設置在安裝架(7)上，連桿機構(3)與鉸接機構(4)、(5)和支撐塊(6)連接，鉸接機構(4)、(5)分別與安裝架(7)連接，彈性蓋板(8)設置在護板(1)、(2)的兩端。
2、 根據(jù)權利要求1所述的一種兩車輛或車廂間連接處內(nèi)側的兩 片式側護板，其特征在于所述的連桿機構(3)兩個相對的交點與支撐塊(6) 連接，另外兩個交點分別與鉸接機構(4)、 (5)相連接。
3、 根據(jù)權利要求1所述的一種兩車輛或車廂問連接處內(nèi)側的兩 片式側護板，其特征在于所述的鉸接機構(4)由數(shù)個內(nèi)六角圓柱螺釘 (4-l)固定在護板(l)上，鉸接機構(5)由數(shù)個內(nèi)六角圓柱螺釘(4-l)固定 在護板(2)上，采用尼龍墊圈(4-2)、尼龍?zhí)?4-3)、銷軸(4-4)和內(nèi)六角錐 端緊定螺絲(4-5)組合將鉸接機構(4) 、 (5)的端面分別同定在兩安裝架(7) 上。
全文摘要
一種兩車輛或車廂間連接處內(nèi)側的兩片式側護板，它涉及一種兩車輛或車廂間連接處內(nèi)側的兩片式側護板。它是由兩塊護板(1)、(2)、連桿機構(3)、鉸接機構(4)、(5)、支撐塊(6)、安裝架(7)和彈性蓋板(8)組成，護板(1)、(2)相互搭接，并且設置在安裝架(7)上，連桿機構(3)與鉸接機構(4)、(5)和支撐塊(6)連接，鉸接機構(4)、(5)分別與安裝架(7)連接，彈性蓋板(8)設置在護板(1)、(2)的兩端。本發(fā)明能保護乘客安全，裝飾美觀，結構簡單，成本低廉，易于機械加工。
文檔編號B61D17/20GK101638098SQ20091000090
公開日2010年2月3日 申請日期2009年1月21日 優(yōu)先權日2009年1月21日
發(fā)明者蔡亦文 申請人:青島歐特美股份有限公司