專利名稱：放線滑車及放線走板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于架線施工設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種放線滑車及放線走板。
背景技術(shù)：
放線滑車是高壓架空輸電線路架線施工的必備設(shè)備，對保護導(dǎo)線、提高放線施 工效率有重要作用。目前在特高壓工程導(dǎo)線展放施工過程中，如利用傳統(tǒng)對稱式三輪放 線滑車進行"一牽3"方式展放導(dǎo)線，即三根導(dǎo)線通過滑車的三個滑輪，其中的一根導(dǎo)線 (例如，中間的)與牽引繩一起通過一滑輪(例如，中間的)。由于一根導(dǎo)線和牽引繩通 過同一滑輪，牽引繩會對滑車的滑輪造成磨損，磨損后的滑輪又會磨損導(dǎo)線，從而不能 滿足特高壓工程導(dǎo)線展放要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的之一是提供一種避免因?qū)Ь€和牽引繩通過同一滑輪而造成對導(dǎo)線 磨損，滿足特高壓工程導(dǎo)線展放要求的放線滑車及與該放線滑車配套使用的放線走板。
根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供一種放線滑車，包括掛板、固定于所述邊框的底 梁、固定于所述掛板兩側(cè)的第一邊框和第二邊框、兩滑輪組及固定在所述底梁用于隔開 兩滑輪組的支架，其中，第一滑輪組包括三個滑輪，第二滑輪組包括一個滑輪，所述第 一滑輪組連接在所述第一邊框與所述支架之間，第二滑輪組連接在所述第二邊框與所述 支架之間。 所述第一滑輪組是通過固定于所述第一邊框和所述支架的支撐軸及配套軸承連 接在所述第一邊框與所述支架之間。 所述第一滑輪組中的三個滑輪包括兩個導(dǎo)線滑輪和一個牽引滑輪。 所述第一邊框依次通過所述的兩個導(dǎo)線滑輪和所述的一個牽引滑輪與所述支架連接。 所述掛板設(shè)置有懸掛孔，所述懸掛孔位于所述牽引滑輪的正上方。 所述第二滑輪組是通過固定于所述邊框和所述支架的支撐軸及配套軸承連接在
所述第二邊框與所述支架之間。 所述第二滑輪組中的滑輪是導(dǎo)線滑輪。 所述第一邊框和第二邊框設(shè)置有腳踏板。 根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，還提供一種放線走板，包括引導(dǎo)過渡板和連接板， 所述引導(dǎo)過渡板和連接板通過鉸接軸連接，所述引導(dǎo)過渡板連接有用于與通過所述放線 滑車的第一滑輪組中牽引滑輪的牽引繩相連接的前旋轉(zhuǎn)連接器；所述連接板連接有防 扭鞭和用于與通過所述放線滑車的第一滑輪組和所述放線滑車的第二滑輪組的導(dǎo)線相連 接的三個后旋轉(zhuǎn)連接器，其中，所述防扭鞭一側(cè)設(shè)置有用于與通過所述放線滑車的第一 滑輪組中兩導(dǎo)線滑輪的導(dǎo)線相連接的二個所述后旋轉(zhuǎn)連接器，所述防扭鞭另一側(cè)設(shè)置有 用于與通過所述放線滑車的第二滑輪組中導(dǎo)線滑輪的導(dǎo)線相連接的一個所述后旋轉(zhuǎn)連接器。 通過本發(fā)明提供的放線滑車和放線走板，可避免因?qū)Ь€和牽引繩通過同一滑輪 而造成對導(dǎo)線磨損，滿足特高壓工程對導(dǎo)線展放的要求。


圖1是本發(fā)明實施例提供的放線滑車的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本發(fā)明實施例提供的放線走板的結(jié)構(gòu)示意圖。
本發(fā)明目的、功能及優(yōu)點將結(jié)合實施例，參照附圖做進一步說明。
具體實施例方式
圖l示出了本發(fā)明實施例提供的放線滑車，包括掛板l、固定于掛板l兩側(cè)的第 一邊框2和第二邊框3、固定于第一邊框2和第二邊框3之間的底梁4、兩滑輪組及固定 在底梁4用于隔開兩滑輪組的支架6。其中，第一滑輪組設(shè)置在第一邊框2與支架6之 間，第二滑輪組設(shè)置在第二邊框3與支架6之間。第一滑輪組包括三個滑輪，分別是兩 個導(dǎo)線滑輪4和一個牽引滑輪5，第二滑輪組包括一個滑輪是一個導(dǎo)線滑輪4。第一滑輪 組中的三個滑輪是通過固定于第一邊框2和支架6的支撐軸8(應(yīng)在圖中標(biāo)記)及配套軸 承7(應(yīng)在圖中標(biāo)記)連接在第一邊框2與支架6之間。例如，第一邊框2依次通過第一 滑輪組中的兩個導(dǎo)線滑輪4和第一滑輪組中的一個牽引滑輪5與支架6連接。第二滑輪 組中的一導(dǎo)線滑輪4是通過固定于第二邊框3和支架6的支撐軸8及配套軸承7連接在第 二邊框3與支架6之間。第二滑輪組中的一導(dǎo)線滑輪4中心對牽引輪5中心的距離等于 2倍的輪槽距。 支架6可以設(shè)置在底梁4中線的一側(cè)。第一邊框2和第二邊框3設(shè)置有腳踏板 10，以便于高空作業(yè)?；囃鈴娇稍O(shè)置為1040mm，滑輪的槽底直徑可設(shè)置為900mm， 可滿足900mm2、 1000mm2大截面導(dǎo)線的展放需求。掛板1設(shè)置有懸掛孔9，懸掛孔9位 于牽引滑輪5的正上方?；囋O(shè)計為四輪結(jié)構(gòu)，可保證導(dǎo)線、牽引繩通過滑車不同的輪 槽，避免了傳統(tǒng)三輪滑車在以"一牽3"的方式進行放線時對導(dǎo)線造成的磨損(因牽引繩 與中間導(dǎo)線通過滑車同一輪槽，所以導(dǎo)致導(dǎo)線磨損)。另外，滑車設(shè)計為偏心結(jié)構(gòu)(即如 上介紹的在支架6 —側(cè)設(shè)置2個導(dǎo)線滑輪4和一個牽引滑輪5，另一側(cè)設(shè)置1個導(dǎo)線滑輪 4的結(jié)構(gòu))，由于設(shè)置支架6，使得第二滑輪組中的一導(dǎo)線滑輪4中心對牽引輪5中心的距 離等于2倍的輪槽距，所以通過力矩平衡原理可知，放線滑車在承載導(dǎo)線時保持平衡。
除以上設(shè)計外，本實施例提供的導(dǎo)線滑車還對導(dǎo)線滑輪的輪槽做掛膠處理，從 而有效的降低導(dǎo)線和滑輪磨損，滿足導(dǎo)線通過的要求。本滑車可以適應(yīng)不同的放線模 式，設(shè)計為可拆卸、組合式結(jié)構(gòu)，經(jīng)過簡單的拆裝即成為二線放線滑車，可用于今后其 它工程的放線需求，避免了資源浪費。 如圖2所示，本發(fā)明的實施例提供一種放線走板，該放線走板可配合圖l所示的 放線滑車在導(dǎo)線放線時使用。放線走板包括引導(dǎo)過渡板12和連接板13。引導(dǎo)過渡板12 和連接板13通過鉸接軸16連接，引導(dǎo)過渡板12連接有用于與通過第一滑輪組中牽引滑 輪5的牽引繩相連接的前旋轉(zhuǎn)連接器11。連接板13連接有防止導(dǎo)線絞在一起的防扭鞭 15(防扭鞭自身重量可防止放線走板沿牽引繩軸線方向旋轉(zhuǎn))和用于與通過第一滑輪組和第二滑輪組的導(dǎo)線相連接的三個后旋轉(zhuǎn)連接器，其中，防扭鞭15—側(cè)設(shè)置有用于與通過 第一滑輪組中兩導(dǎo)線滑輪4的導(dǎo)線相連接的二個后旋轉(zhuǎn)連接器14，防扭鞭15另一側(cè)設(shè)置 有用于與通過第二滑輪組中導(dǎo)線滑輪4的導(dǎo)線相連接的一個后旋轉(zhuǎn)連接器14。本放線走 板采用偏心結(jié)構(gòu)，使之在使用時與上述滑車相配套。偏心結(jié)構(gòu)可保證放線走板在"一牽 3"方式下的平衡。本放線走板采用鉸接式結(jié)構(gòu)，可保證放線走板通過滑車時更加順暢。
上述實施例為本發(fā)明較佳的實施方式，但本發(fā)明的實施方式并不受上述實施例 的限制，其他的任何未背離本發(fā)明的精神實質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組 合、簡化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
一種放線滑車，包括掛板、固定于所述掛板兩側(cè)的第一邊框和第二邊框及固定于所述第一邊框和所述第二邊框之間的底梁，其特征在于還包括兩滑輪組及固定在所述底梁用于隔開兩滑輪組的支架，其中，第一滑輪組包括三個滑輪，第二滑輪組包括一個滑輪，所述第一滑輪組連接在所述第一邊框與所述支架之間，第二滑輪組連接在所述第二邊框與所述支架之間。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的放線滑車，其特征在于所述第一滑輪組中的三個滑輪是通過固定于所述第一邊框和所述支架的支撐軸及配套軸承連接在所述第一邊框與所述支架之間。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的放線滑車，其特征在于所述第一滑輪組中的三個滑輪包括兩個導(dǎo)線滑輪和一個牽引滑輪。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的放線滑車，其特征在于所述第一邊框依次通過所述的兩個導(dǎo)線滑輪和所述的一個牽引滑輪與所述支架連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的放線滑車，其特征在于所述掛板設(shè)置有懸掛孔，所述懸掛孔位于所述牽引滑輪的正上方。
6. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的放線滑車，其特征在于所述第二滑輪組中的一滑輪是通過固定于所述第二邊框和所述支架的支撐軸及配套軸承連接在所述第二邊框與所述支架之間。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的放線滑車，其特征在于所述第二滑輪組中的滑輪是導(dǎo)線滑輪。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1至7任一項所述的放線滑車，其特征在于所述第一邊框和第二邊框設(shè)置有腳踏板。
9. 一種放線走板，其特征在于，包括引導(dǎo)過渡板和連接板，所述引導(dǎo)過渡板和連接板通過鉸接軸連接，所述引導(dǎo)過渡板連接有用于與通過所述放線滑車的第一滑輪組中牽引滑輪的牽引繩相連接的前旋轉(zhuǎn)連接器；所述連接板連接有防扭鞭和用于與通過所述放線滑車的第一滑輪組和所述放線滑車的第二滑輪組的導(dǎo)線相連接的三個后旋轉(zhuǎn)連接器，其中，所述防扭鞭一側(cè)設(shè)置有用于與通過所述放線滑車的第一滑輪組中兩導(dǎo)線滑輪的導(dǎo)線相連接的二個所述后旋轉(zhuǎn)連接器，所述防扭鞭另一側(cè)設(shè)置有用于與通過所述放線滑車的第二滑輪組中導(dǎo)線滑輪的導(dǎo)線相連接的一個所述后旋轉(zhuǎn)連接器。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種放線滑車，包括掛板、固定于所述掛板兩側(cè)的第一邊框和第二邊框、固定于所述第一邊框和所述第二邊框之間的底梁、兩滑輪組及固定在所述底梁用于隔開兩滑輪組的支架，其中，第一滑輪組包括三個滑輪，第二滑輪組包括一個滑輪，所述第一滑輪組連接在所述第一邊框與所述支架之間，第二滑輪組連接在所述第二邊框與所述支架之間。本實用還公開了一種與放線滑車配套使用的放線走板。通過本發(fā)明提供的放線滑車及其配套使用的放線走板可有效降低導(dǎo)線和滑輪磨損，滿足特高壓工程大截面導(dǎo)線展放要求。
文檔編號B61B7/06GK101692551SQ200910180040
公開日2010年4月7日 申請日期2009年10月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月22日
發(fā)明者侯先智, 劉鈞, 張明輝, 梅豐, 計建軍, 郎福堂, 陳其澤, 陳茂生 申請人:北京送變電公司