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      鐵路車輛雙臂推車器的制作方法

      文檔序號:4016827閱讀:313來源:國知局
      專利名稱:鐵路車輛雙臂推車器的制作方法
      技術領域
      本發(fā)明屬于鐵路車輛散料裝卸設備,特別涉及推送鐵路車輛用的一種雙
      臂推車器。
      技術背景雙臂推車器是用來推送空車、重車的鐵路車輛推送器,主要應用在港口、鋼鐵企業(yè)和電力企業(yè)老式"O"型翻車機系統(tǒng)中,也可作為調(diào)車設備單獨使用。雙臂推車器由車體、左右的推車臂、左右的推車輪、走行輪組成。目前已知的雙臂推車器存在以下缺點推車臂的收回需在推車端由專門裝置來實現(xiàn),至使推車返回過程中推車臂始終處于打開狀態(tài),此時有車輛駛過會發(fā)生車輛脫軌事故,并造成推車器損壞;推車器非工作狀態(tài)在高度方向尺寸較大,為滿足鐵路限界要求,在推車器的起始端走行輪軌道要比正常行走時的軌道低,增加設備或土建工程的復雜程度,結構設計較為不合理,導致使用不便。
      發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于避免上述現(xiàn)有技術中存在的不足之處,提供不僅其結
      構設計合理,既能安全可靠推送鐵路車輛又滿足鐵路限界要求和使用方便的一種鐵路車輛雙臂推車器。 本發(fā)明的目的是采用如下技術方案實現(xiàn)的鐵路車輛雙臂推車器,包括車體、左、右的推車臂、左、右的推車輪、走行輪,特征在于其結構主要由牽引桿、連桿、開、閉機構、增
      阻裝置組成;使左、右的推車臂的一端呈自由懸置,并裝有推車輪,在左、右的推車臂的另一端對稱裝設開、閉機構,于車體頂面居中位置裝設牽引桿,牽引桿或是一端或是兩端伸露在車體外,處于車體頂面的牽引桿段上對稱鉸接連桿的一端,連桿的另一端分別與開、閉機構鉸接,于車體的一側面上對稱裝設增阻裝置。 所述的每一開、閉機構,由擺臂,導向輪、軌道組成,擺臂的一端以垂直鉸軸鉸接在車體上,擺臂的另一端與連桿鉸接,擺臂的中段以鉸軸鉸接在推車臂的雙耳板座上;在推車臂的中段底面連接導向輪,與導向輪位置相對應,于車體頂面對稱裝設可使導向輪移動的圓弧軌道。 所述的每一增阻裝置由支簧框、彈簧座、彈簧、增阻板組成,支簧框的一端連接在
      車體上,另一端連接增阻板,支簧框內(nèi)設有彈簧座,兩彈簧座上套有彈簧。 本發(fā)明在用鋼絲繩通過牽引桿牽引推車器時,首先在增阻裝置的作用下,產(chǎn)生一
      定的牽引阻力,此力通過牽引桿、連桿傳遞到擺臂上,在擺臂上形成回轉(zhuǎn)力矩,擺臂帶動推
      車臂旋轉(zhuǎn),同時推車臂上的導向輪沿圓弧軌道上升或下降,實現(xiàn)推車臂的打開和收回。綜合
      以上所采取的技術措施,實現(xiàn)本發(fā)明的目的。
      與現(xiàn)有技術相比,本發(fā)明具有下述優(yōu)點 1、牽引推車器行走的動力通過連桿機構傳遞給推車臂,不需其它動力和裝置即可實現(xiàn)推車臂的打開和收回。 2、在增阻裝置作用下,牽引推車器行走的動力首先用于驅(qū)動推車臂打開和收回,使推車臂在推車前打開,返回前閉合,返回過程不影響鐵路車輛進入。 3、推車臂打開和收回過程非單一的圓周運動,一方面推車臂在擺臂驅(qū)動下繞擺臂與車體的鉸點旋轉(zhuǎn),同時推車臂上的導向輪沿曲面軌道滾動,使推車臂繞其與擺臂鉸點轉(zhuǎn)動,這樣推車臂在打開和收回時高度不同,推車臂打開時推車輪與鐵路車輛車輪保持應有
      3的推車高度;推車臂收回時能完全收在車體內(nèi),使推車器在走行軌道的任意位置尺寸都能完全滿足鐵路限界要求。


      圖1是本發(fā)明的具體實施例的主視結構示意簡圖 圖中1、推車臂2、導向輪3、推車輪4、擺臂5、軌道6、連桿7、車體8、走行輪9、牽引桿10、增阻板11、支簧框12、彈簧13、彈簧座
      具體實施例方式
      圖l所示是本發(fā)明的具體實施例,它的結構包括車體7、左、右的推車臂1、左、右的推車輪3、走行輪3,特征在于其結構由牽引桿9、連桿6、開、閉機構、增阻裝置組成,使左、右的推車臂1的一端呈自由懸置,并裝有推車輪3,在左、右的推車臂1的另一端對稱裝設由擺臂4、導向輪2、軌道5組成開、閉機構,于車體7頂面居中位置裝設牽引桿9,牽引桿9的一端伸露在車體7的前側外,處于車體7頂面的牽引桿9段上對稱鉸接連桿6的一端,連桿6的另一端分別與開、閉機構鉸接,于車體7的前側面上對稱裝設支簧框11、彈簧座13、彈簧12、增阻板10組成的增阻裝置。 用鋼絲繩通過牽引桿牽9引推車器時,在增阻裝置的作用下,產(chǎn)生一定的牽引阻力,此力通過牽引桿9、連桿6傳遞到擺臂4上,在擺臂4上形成回轉(zhuǎn)力矩,擺臂4帶動推車臂1旋轉(zhuǎn),同時推車臂1上的導向輪2沿圓弧軌道5上升或下降,實現(xiàn)推車臂1的打開和收回。 以上所述,僅為本發(fā)明的較佳的具體實施方式
      ,但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此,所有熟悉本技術領域的技術人員在本發(fā)明公開的技術范圍內(nèi),根據(jù)本發(fā)明的技術方案及其本發(fā)明的構思加以等同替換或改變均應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
      權利要求
      一種鐵路車輛雙臂推車器,包括車體、左、右的推車臂、左、右的推車輪、走行輪;其特征在于工作原理是用鋼絲繩通過牽引桿牽引推車器時,在增阻裝置的作用下,產(chǎn)生一定的牽引阻力,此力通過牽引桿、連桿傳遞到擺臂上,在擺臂上形成回轉(zhuǎn)力矩,擺臂帶動推車臂旋轉(zhuǎn),同時推車臂上的導向輪沿圓弧軌道上升或下降,實現(xiàn)推車臂的打開和收回。
      2. 根據(jù)權利要求1所述的一種鐵路車輛雙臂推車器,其特征在于雙臂推車器使左、右的推車臂的一端呈自由懸置,并裝有推車輪,在左、右的推車臂的另一端對稱裝設開、閉機 構,于車體頂面居中位置裝設牽引桿,牽引桿或是一端或是兩端伸露在車體外,處于車體頂面的牽引桿段上對稱鉸接連桿的一端,連桿的另一端分別與開、閉機構鉸接,于車體的一側 面上對稱裝設增阻裝置。
      3. 根據(jù)權利要求1或2所述的一種鐵路車輛雙臂推車器,其特征在于開、閉機構由擺 臂、導向輪、軌道組成。
      4. 根據(jù)權利要求1或2所述的一種鐵路車輛雙臂推車器,其特征在于增阻裝置由支 簧框、彈簧座、彈簧、增阻板組成。
      全文摘要
      本發(fā)明屬于鐵路車輛散料裝卸設備,特別涉及推送鐵路車輛用的一種雙臂推車器,包括車體、左、右的推車臂、左、右的推車輪、走行輪,其特征在于其結構主要由牽引桿、連桿、開、閉機構、增阻裝置,在左、右的推車臂的一端呈自由懸置,在左右的推車臂的另一端對稱裝設由擺臂,導向輪、軌道組成的開、閉機構,于車體頂面居中位置裝設牽引桿,牽引桿或是一端或是兩端伸露在車體外,處于車體頂面的牽引桿段上對稱鉸接連桿的一端,連桿的另一端分別與開、閉機構鉸接,于車體的一側面上對稱裝設增阻裝置;本發(fā)明不僅其結構設計合理,既能安全可靠推送鐵路車輛又滿足鐵路限界要求以及具有操作安全,使用十分方便等優(yōu)點。
      文檔編號B61J3/08GK101704373SQ200910219729
      公開日2010年5月12日 申請日期2009年11月10日 優(yōu)先權日2009年11月10日
      發(fā)明者劉棟, 孫改煥, 彭俊, 徐蓮秋, 徐鑫, 王梟, 趙雪辰, 郝映非, 陳睿夫, 鮑佩生 申請人:王梟
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