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      礦用連續(xù)牽引車壓繩裝置的制作方法

      文檔序號(hào):4006347閱讀:323來源:國知局
      專利名稱:礦用連續(xù)牽引車壓繩裝置的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本實(shí)用新型涉及礦用機(jī)械領(lǐng)域,具體為一種礦用連續(xù)牽引車壓繩裝置。
      背景技術(shù)
      目前,礦用連續(xù)牽引車系統(tǒng)已成為我國煤礦輔助運(yùn)輸?shù)闹饕O(shè)備之一。該系統(tǒng)中 的壓繩裝置是用來壓住牽引鋼絲繩,防止鋼絲繩漂繩,但是由于現(xiàn)有壓繩裝置結(jié)構(gòu)不合理, 受力狀況和穩(wěn)定性較差,鋼絲繩的張力恒定地施加在壓繩輪上,造成壓繩輪裝置易損壞、壓 繩效果差,特別是在坡度起伏較大的變坡點(diǎn)容易出現(xiàn)壓繩失效的情況,造成主繩漂浮,張力 下降,給礦井運(yùn)輸造成很大的不便和安全隱患。
      發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有壓繩裝置受力狀況和穩(wěn)定性較差、易損壞、壓繩效果差 等問題,提供一種使用壽命長、壓繩效果好的礦用連續(xù)牽引車壓繩裝置。本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的礦用連續(xù)牽引車壓繩裝置,包括通過軌 道壓板安裝在運(yùn)輸軌道上的底架,底架上安裝有壓繩輪,本實(shí)用新型的創(chuàng)新點(diǎn)在于壓繩輪 的數(shù)量為三個(gè),三個(gè)壓繩輪分別通過連接彈簧與底架連接;三個(gè)壓繩輪呈“品,,字型布置以 形成沿鋼絲繩運(yùn)行方向的半封閉區(qū)間。采用本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),三個(gè)輪組兩兩相接觸, 形成沿鋼絲繩運(yùn)行方向的半封閉區(qū)間,當(dāng)牽引車梭車的梭頭通過時(shí),引導(dǎo)鋼絲繩擠開三個(gè) 相互接觸的壓繩輪,使半封閉區(qū)間打開,連接彈簧處于壓縮狀態(tài),當(dāng)梭車通過后,三個(gè)壓繩 輪在連接彈簧的作用下復(fù)位,區(qū)間封閉,并將鋼絲繩壓入,從而限制鋼絲繩由于受向上彈力 而脫離軌道。所述壓繩輪的結(jié)構(gòu)以及與底架的連接形式是本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員所熟知 的。本實(shí)用新型通過“品”字型布置的壓繩輪結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)壓繩,連續(xù)牽引車使用時(shí)在坡 度起伏較大的變坡點(diǎn)的壓繩效果有了很大的改善,避免了巷道坡度較大時(shí)鋼絲繩跳繩的問 題,壓繩輪及連接彈簧的疲勞極限和使用壽命提高,同時(shí)壓繩輪的受力狀況更加合理,延長 了整個(gè)裝置的使用壽命,結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理、制作成本低,具有穩(wěn)定性好、彈力大、鋼絲繩 不易往上蹦繩、安裝方便、可靠性好等特點(diǎn),具有一定的推廣價(jià)值和使用價(jià)值。

      圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖之一;圖2為圖1的俯視圖;圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖之二 ;圖中1_軌道壓板;2-運(yùn)輸軌道;3-底架;4-壓繩輪;5-連接彈簧。
      具體實(shí)施方式
      礦用連續(xù)牽引車壓繩裝置,包括通過軌道壓板1安裝在運(yùn)輸軌道2上的底架3,底
      3架3上安裝有壓繩輪4,壓繩輪4的數(shù)量為三個(gè),三個(gè)壓繩輪4分別通過連接彈簧5與底架 3連接;三個(gè)壓繩輪4呈“品”字型布置以形成沿鋼絲繩運(yùn)行方向的半封閉區(qū)間。 具體安裝時(shí),可按照如圖1或3的方式安裝三個(gè)壓繩輪,為了使鋼絲繩受力均勻, 進(jìn)一步提高壓繩效果,可將兩種結(jié)構(gòu)形式的壓繩裝置間隔安裝在運(yùn)輸軌道上。
      權(quán)利要求一種礦用連續(xù)牽引車壓繩裝置,包括通過軌道壓板(1)安裝在運(yùn)輸軌道(2)上的底架(3),底架(3)上安裝有壓繩輪(4),其特征是壓繩輪(4)的數(shù)量為三個(gè),三個(gè)壓繩輪(4)分別通過連接彈簧(5)與底架(3)連接;三個(gè)壓繩輪(4)呈“品”字型布置以形成沿鋼絲繩運(yùn)行方向的半封閉區(qū)間。
      專利摘要本實(shí)用新型涉及礦用機(jī)械領(lǐng)域,具體為一種礦用連續(xù)牽引車壓繩裝置,解決現(xiàn)有壓繩裝置受力狀況和穩(wěn)定性較差、易損壞、壓繩效果差等問題,包括通過軌道壓板安裝在運(yùn)輸軌道上的底架,底架上安裝有壓繩輪,本實(shí)用新型的創(chuàng)新點(diǎn)在于壓繩輪的數(shù)量為三個(gè),三個(gè)壓繩輪分別通過連接彈簧與底架連接;三個(gè)壓繩輪呈“品”字型布置以形成沿鋼絲繩運(yùn)行方向的半封閉區(qū)間。結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理、制作成本低,具有穩(wěn)定性好、彈力大、鋼絲繩不易往上蹦繩、安裝方便、可靠性好等特點(diǎn),具有一定的推廣價(jià)值和使用價(jià)值。
      文檔編號(hào)B61B12/06GK201619566SQ20092029878
      公開日2010年11月3日 申請(qǐng)日期2009年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月31日
      發(fā)明者盧國斌, 吳旭東, 孫寬用, 楊志軍, 毛衛(wèi)清, 潘雪榮, 程俊萍 申請(qǐng)人:山西焦煤集團(tuán)有限責(zé)任公司
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