專(zhuān)利名稱(chēng)：搗固設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分中引用的特征的搗固設(shè)備。
背景技術(shù)：
從US 5007350知曉一種這樣類(lèi)型的搗固設(shè)備，其具有總共四個(gè)能夠獨(dú)立于彼此 橫向樞轉(zhuǎn)的搗固單元。根據(jù)EP 0455179B1，還知曉每個(gè)外搗固單元支撐在相鄰的內(nèi)搗固單元上用于橫 向樞轉(zhuǎn)，以為了在道岔部分中也能夠搗固支線軌道的一部分。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是創(chuàng)造一種上述類(lèi)型的搗固設(shè)備，其外搗固單元可以移動(dòng)得甚至 更加遠(yuǎn)離設(shè)備中心。根據(jù)本發(fā)明，該目的通過(guò)一種特定類(lèi)型的搗固設(shè)備實(shí)現(xiàn)，其中每個(gè)外搗固單元 設(shè)計(jì)成能夠圍繞在設(shè)備的縱向上延伸的樞轉(zhuǎn)軸相對(duì)于導(dǎo)引塊樞轉(zhuǎn)，并連接到樞轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng) 件，所述導(dǎo)引塊可位移地連接到橫向?qū)б拖鄳?yīng)的橫向位移驅(qū)動(dòng)件上。借助該構(gòu)型，在一種有利的方式中，每個(gè)外搗固單元除了能夠橫向位移之外還 能夠橫向樞轉(zhuǎn)。這樣，在搗固直線軌道部分的同時(shí)可以甚至更大程度地?fù)v固道岔的支線 軌道部分。同樣特別有利的是，對(duì)于其它橫向樞轉(zhuǎn)，不需要更換工具的操作。本發(fā)明的其它優(yōu)點(diǎn)從從屬權(quán)利要求以及附圖描述中變得明顯。


下面將參照附圖所示出的實(shí)施例更加詳細(xì)地描述本發(fā)明，其中圖1示出搗固設(shè)備的簡(jiǎn)化側(cè)視圖；圖2示出搗固機(jī)組的擴(kuò)大側(cè)視圖；圖3示出搗固機(jī)組的一部分在設(shè)備的縱向方向的視圖；以及圖4示出夾持裝置的簡(jiǎn)化示意圖。
具體實(shí)施例方式如圖1所示，搗固設(shè)備1具有設(shè)備框架2，該設(shè)備框架2能夠經(jīng)由在由導(dǎo)軌4和 枕木5形成的軌道6上的走行機(jī)構(gòu)3移動(dòng)。安置在端部的駕駛室7以及工作室8被提供 用來(lái)在由箭頭9表示的工作方向上工作前行和轉(zhuǎn)場(chǎng)行進(jìn)過(guò)程中容納操作人員。安置在走 行機(jī)構(gòu)3之間的是起道和撥道機(jī)10以及在工作方向在后者之后的搗固機(jī)組11。找平和排 直參照系統(tǒng)被提供用于修正軌道位置。如圖2和3所示，專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)用于搗固道岔部分的搗固機(jī)組11包括安置在橫向?qū)?引件12上的搗固單元13、24，用于獨(dú)立于彼此在垂直于設(shè)備的縱向方向延伸的方向位 移。為了所述橫向位移的目的，每個(gè)搗固單元13、24連接到支撐在設(shè)備框架2上的橫向位移驅(qū)動(dòng)件14。每個(gè)搗固單元13、24包括具有兩個(gè)豎直導(dǎo)引件16的搗固機(jī)組框架15和沿著導(dǎo) 引件16高度可調(diào)的工具架17，所述工具架17裝備有可擠壓搗固工具18和振動(dòng)驅(qū)動(dòng)件 19，并能夠通過(guò)驅(qū)動(dòng)件20相對(duì)于搗固機(jī)組框架15豎直調(diào)節(jié)高度。連接到橫向?qū)б?2 的搗固機(jī)組支架21能夠在導(dǎo)引件22上橫向位移，該導(dǎo)引件22垂直于設(shè)備的縱向方向延 伸。在圖3中，設(shè)備中心或軌道中心23通過(guò)點(diǎn)劃線表示。為了簡(jiǎn)化的緣故，僅示出 搗固機(jī)組11的一半。該一半搗固機(jī)組分別包括鄰接設(shè)備中心23的內(nèi)搗固單元13和距離 設(shè)備中心23更遠(yuǎn)的外搗固單元24。每個(gè)外搗固單元24設(shè)計(jì)成圍繞在設(shè)備縱向延伸的樞轉(zhuǎn)軸26、相對(duì)于導(dǎo)引塊25樞 轉(zhuǎn)，為了位移，該導(dǎo)引塊25連接到橫向?qū)б?2和相應(yīng)的橫向位移驅(qū)動(dòng)件14。為此， 一方面，樞轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)件27連接到搗固機(jī)組框架15，另一方面連接到支撐框架28，該支撐框 架28定位在豎直平面以及在設(shè)備的縱向延伸的平面內(nèi)并連接到導(dǎo)引塊25。如圖3所示，外搗固單元24以及搗固機(jī)組框架15、工具架17和搗固工具18位 于最外樞轉(zhuǎn)位置。在該位置，搗固工具距離設(shè)備中心或軌道中心23最遠(yuǎn)。在外搗固單元24的初始位置中，搗固機(jī)組框架15與支撐框架28位于一個(gè)公共 的平面中。在該位置，支撐框架28圍繞搗固機(jī)組框架15，如從圖2中可見(jiàn)的。在初始 位置和最遠(yuǎn)的樞轉(zhuǎn)位置之間，任何需要的中間位置都是可以的，如果期望的話，其中在 每種情形下用于壓實(shí)加固的搗固工具18的無(wú)阻礙的降低都是可能的。如圖4以示意性和簡(jiǎn)化的方式所示出的，一個(gè)具有夾持驅(qū)動(dòng)件30的夾持裝置29 可以設(shè)置在內(nèi)搗固單元13的搗固機(jī)組框架15和外搗固單元24的支撐框架28之間。一根 通過(guò)夾持驅(qū)動(dòng)件30可固定的穩(wěn)固桿31可樞轉(zhuǎn)地連接到相鄰的搗固機(jī)組框架15。這樣， 外搗固單元24的支撐框架28能夠得以穩(wěn)固。當(dāng)通過(guò)橫向位移驅(qū)動(dòng)件14的促動(dòng)進(jìn)行搗固 單元24的橫向位移時(shí)，夾持驅(qū)動(dòng)件30被自動(dòng)促動(dòng)以釋放夾持作用。作為對(duì)如圖2和3所示的樞轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)件27的替代，還可以將所述樞轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)件安置 為直接在樞轉(zhuǎn)軸26上的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)件。在該情形下，不需要支撐框架28。
權(quán)利要求
1.一種搗固設(shè)備，具有相對(duì)于軌道或該設(shè)備的橫向方向彼此相鄰的兩個(gè)內(nèi)搗固單元 (13)和分別與所述兩個(gè)內(nèi)搗固單元鄰接的兩個(gè)外搗固單元(24)，其中，所述搗固單元 (13，24)能夠通過(guò)橫向位移驅(qū)動(dòng)件(14)在橫向?qū)б?12)上獨(dú)立于彼此地橫向位移， 并裝備有搗固工具(18)，該搗固工具支撐在工具架(17)上，該工具架經(jīng)由導(dǎo)引件(16) 高度可調(diào)地連接到一搗固機(jī)組框架(15)，其特征在于，每個(gè)外搗固單元(24)設(shè)計(jì)成能夠 圍繞在所述設(shè)備的縱向延伸的樞轉(zhuǎn)軸(26)相對(duì)于導(dǎo)引塊(25)樞轉(zhuǎn)，并連接到樞轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)件 (27)，所述導(dǎo)引塊(25)連接到所述橫向?qū)б?12)和相應(yīng)的橫向位移驅(qū)動(dòng)件(14)，以用 于位移。
2.如權(quán)利要求1所述的搗固設(shè)備，其特征在于，一支撐框架(28)連接到所述導(dǎo)引塊 (25)，并且所述樞轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)件(27) —方面鉸鏈連接到所述支撐框架(28)，另一方面鉸鏈連 接到所述搗固機(jī)組框架(15)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的搗固設(shè)備，其特征在于，所述支撐框架(28)和搗固機(jī)組 框架(15)在它們的初始位置位于一個(gè)公共的沿所述設(shè)備的縱向延伸的平面中，其中，所 述搗固機(jī)組框架(15)由所述支撐框架(28)圍繞。
4.如權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的搗固設(shè)備，其特征在于，在所述支撐框架(28)上 設(shè)有一個(gè)用于固定穩(wěn)定桿(31)的可選擇性釋放的夾持裝置(29)，其中，所述穩(wěn)定桿連接 到相鄰的所述內(nèi)搗固單元(13)的搗固機(jī)組框架(15)。
全文摘要
一種搗固設(shè)備，專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)來(lái)用于搗固枕木部分，包括兩個(gè)內(nèi)部和兩個(gè)外部搗固單元(13，24)。每個(gè)外部搗固單元(24)可以相對(duì)于導(dǎo)引塊(25)繞在搗固設(shè)備的縱向方向延伸的樞轉(zhuǎn)銷(xiāo)(26)樞轉(zhuǎn)，并連接到旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)件(27)，導(dǎo)引塊(25)可移動(dòng)地連接到橫向?qū)б?12)和橫向滑動(dòng)驅(qū)動(dòng)件(14)。外部搗固單元(24)的搗固工具(18)因此能夠布置在距離搗固設(shè)備的中心(23)最大距離處以為了大大地?fù)v固軌道的支線導(dǎo)軌。
文檔編號(hào)E01B27/17GK102016178SQ200980115219
公開(kāi)日2011年4月13日 申請(qǐng)日期2009年4月3日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月28日
發(fā)明者歐文·馬津格, 約瑟夫·陶依爾 申請(qǐng)人:弗蘭茨普拉塞鐵路機(jī)械工業(yè)股份有限公司