專利名稱：轉(zhuǎn)盤式輸送機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種轉(zhuǎn)盤式輸送機(jī)，尤其是一種與配砟整形車配合使用的轉(zhuǎn)盤式輸送
機(jī)，屬于鐵路維護(hù)機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
配砟整形車是專門用于對道床兩側(cè)的道砟進(jìn)行配砟的鐵路機(jī)車。US4742628號專 利介紹了一種配砟整形機(jī)構(gòu)，這種機(jī)構(gòu)在滾筒上面裝有刮片，安裝在中心線平行于軌道的 兩股軌道中間，利用驅(qū)動馬達(dá)進(jìn)行驅(qū)動，以對道床內(nèi)的道砟進(jìn)行輸送。US 4706395號專利也 介紹了一種配砟整形機(jī)構(gòu)，這種機(jī)構(gòu)在滾筒上面裝有刮片，安裝在中心線垂直于軌道的兩 股軌道中間，利用驅(qū)動馬達(dá)進(jìn)行驅(qū)動，對道床內(nèi)的道砟進(jìn)行輸送。US 4249325號專利介紹了 一種配砟整形機(jī)構(gòu)，這種機(jī)構(gòu)利用四個插板進(jìn)行組合，對道砟進(jìn)行導(dǎo)流作用。上述已知的機(jī) 構(gòu)中均有一個共同點(diǎn)，那就是在對道床兩側(cè)進(jìn)行配砟時，道砟均從道床的一側(cè)配砟到另一 側(cè)，這種配砟方式常因道砟要經(jīng)過道床中部，使多余的道砟滯留在道床中部，甚至?xí)叱鲕?枕，從而帶來道砟損耗增加，或者為清砟而增大人力、物力投入，并影響工作效率等問題。因 此，必須對現(xiàn)有配砟整形機(jī)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，以滿足鐵路配砟整形的要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種轉(zhuǎn)盤式輸送機(jī)，使道砟從道床一側(cè)直接配送到另一 側(cè)，無需經(jīng)過道床中部，同時根據(jù)實(shí)際需要，向道床中部配送定量道砟，從而不會使多余道 砟滯留在道床中。 本發(fā)明通過下列技術(shù)方案完成一種轉(zhuǎn)盤式輸送機(jī)，包括與機(jī)車相連的連接組件， 其特征在于連接組件與其中部設(shè)有轉(zhuǎn)盤、周邊設(shè)有固定擋砟板和活動擋砟板的底架相連， 以在底架上的活動擋砟板與固定擋砟板之間形成外圍的配砟通道，轉(zhuǎn)盤上方形成連接外圍 配砟通道的中部配砟通道，從而使道砟由一側(cè)的外圍配砟通道進(jìn)入，經(jīng)過中部配砟通道再 經(jīng)另一側(cè)的外圍配砟通道送出，完成道床兩側(cè)的配砟；或者使道砟由一側(cè)的外圍配砟通道 進(jìn)入，經(jīng)中部配砟通道送出，完成道床中部的定量配砟。 所述連接組件包括升降動力機(jī)及連桿組，其中，升降動力機(jī)位于中部，連桿組至少
設(shè)為三根，分別位于升降動力機(jī)外圍，升降動力機(jī)及連桿組的上端固定在機(jī)車架上，下端固
定在底架上，以便在升降動力機(jī)驅(qū)動下，使底架隨之上升而行車，下降而作業(yè)。 所述轉(zhuǎn)盤上設(shè)有擋圈，轉(zhuǎn)盤的中心處連接有由動力機(jī)驅(qū)動的主軸，主軸上套有軸
套，主軸的上部通過其內(nèi)設(shè)軸承的軸承座固定在底架上，主軸與動力機(jī)輸出軸相連，以便在
動力機(jī)驅(qū)動下通過主軸帶動轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動。 所述轉(zhuǎn)盤上的擋圈外部設(shè)有下砟板，該下砟板與一連接板相連，連接板內(nèi)端固定 在套于主軸上的軸套上，以便在外力推動下，使下砟板、連接板及軸套繞主軸轉(zhuǎn)動。
所述底架上間隔設(shè)有下砟板限位塊，該下砟板限位塊通過連板與升降動力機(jī)相 連，以便在升降動力機(jī)驅(qū)動下，使下砟板限位塊隨之上升而讓下砟板繞主軸轉(zhuǎn)動，下降而擋住下砟板不能轉(zhuǎn)動，從而對下砟板進(jìn)行限位。 所述固定擋砟板設(shè)為四塊，分別位于底架縱軸線的兩側(cè)，并與縱軸線斜向交叉，其 上端固定在底架上，下端固定在護(hù)軌罩上，在位于道床中部的兩固定擋砟板之間活動設(shè)有 道床中部擋砟板，以根據(jù)需要開啟該擋砟板，對道床中部進(jìn)行定量配砟。 所述活動擋砟板設(shè)為與固定擋板相對應(yīng)的四塊，分別通過鉸接件與固定在底架上 的固定擋塊相鉸接，固定擋塊與對應(yīng)的固定擋砟板保持間距，從而在固定擋砟板及活動擋 砟板之間形成外圍的配砟通道，以便活動擋砟板繞鉸接件擺動，從而實(shí)現(xiàn)配砟通道的開啟 與關(guān)閉。 所述活動擋砟板與固定在同一鉸接件上的旋轉(zhuǎn)塊相連，該旋轉(zhuǎn)塊與動力機(jī)相連，
以便在動力機(jī)驅(qū)動下，通過旋轉(zhuǎn)塊及與之相連的活動擋砟板繞鉸接件擺動。 所述動力機(jī)為現(xiàn)有技術(shù)中的常規(guī)電機(jī)、馬達(dá)、油缸、氣缸中的一種。 本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)和效果采用上述方案，可通過轉(zhuǎn)盤上方的
中部配砟通道以及與之相連的在活動擋砟板與固定擋砟板之間形成的外圍配砟通道，直接
向道床兩側(cè)進(jìn)行配砟，無需再經(jīng)過道床中部，從而不會使多余道砟滯留在道床中，徹底解決
了現(xiàn)有配砟整形機(jī)構(gòu)存在的因道砟要經(jīng)過道床中部，而使多余道砟滯留在道床中，并造成
道砟高出軌枕，導(dǎo)致道砟損耗增加，或者為清砟而增大人力、物力投入，影響工作效率等問
題，并且道床中部的配砟可根據(jù)需要打開中部擋砟板后，通過轉(zhuǎn)盤上方的中部配砟通道及
外圍的其中一配砟通道進(jìn)行配砟。另外還提高了配砟效率，降低了機(jī)車作業(yè)走行的阻力，減
少發(fā)動機(jī)的功率消耗及油耗，具有較高的經(jīng)濟(jì)效益。


圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為圖1的左視圖；
圖3為圖1的A-A剖視圖；
圖4 圖5為圖1的俯視圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步描述。 本發(fā)明提供的轉(zhuǎn)盤式輸送機(jī)，包括與機(jī)車27相連的連接組件25、26，連接組件25、 26與其中部設(shè)有轉(zhuǎn)盤8、周邊設(shè)有固定擋砟板21和活動擋砟板17的底架13相連，其中
所述連接組件25、26包括升降動力機(jī)26及連桿組25，升降動力機(jī)26為升降油缸， 位于底架13的中部，其上端固定在機(jī)車27的架上，下端固定在底架13上；連桿組25設(shè)為 四根，分別位于升降動力機(jī)26——油缸的外圍，它們的上端固定在機(jī)車27的架上，下端固 定在底架13上，以便在升降動力機(jī)26驅(qū)動下，使底架13隨之上升而行車，下降而作業(yè)，如 圖1、圖2 ; 所述轉(zhuǎn)盤8上的中部設(shè)有擋圈9，轉(zhuǎn)盤8的中心處連接有由動力機(jī)——驅(qū)動馬達(dá)l 驅(qū)動的主軸3，2為中軸線，主軸3上套有軸套31，主軸3的上部通過其內(nèi)設(shè)軸承4、7的軸 承座5、6固定在底架13上，主軸3與驅(qū)動馬達(dá)1輸出軸相連，以便在驅(qū)動馬達(dá)1驅(qū)動下通 過主軸3帶動轉(zhuǎn)盤8轉(zhuǎn)動，如圖3 ;所述轉(zhuǎn)盤8上的擋圈9外部設(shè)有下砟板14，該下砟板14
4與一連接板141相連，連接板141內(nèi)端固定在套于主軸3上的軸套31上，以便在外力—— 即道砟推動下，使下砟板14、連接板141及軸套31繞主軸3轉(zhuǎn)動；所述底架13上間隔設(shè)有 下砟板限位塊11，該下砟板限位塊11通過連板111與升降動力機(jī)——?dú)飧?2相連，以便在 氣缸12驅(qū)動下，使下砟板限位塊11隨之上升而讓下砟板14繞主軸3轉(zhuǎn)動，下降而擋住下 砟板14不能轉(zhuǎn)動，從而對下砟板14進(jìn)行限位，如圖3。 所述固定擋砟板21設(shè)為四塊21a、21b、21c、21d，分別位于底架13縱軸線的兩側(cè)， 并與縱軸線斜向交叉，如圖4、圖5，四塊固定擋砟板的上端分別固定在底架13上，下端分別 固定在護(hù)軌罩19上，如圖2，在位于道床中部的兩固定擋砟板21a、21b之間以及21c、21d之 間，分別設(shè)活動的道床中部擋砟板22a、22b，如圖2、圖4、圖5，以根據(jù)需要開啟擋砟板22a、 22b，對道床中部進(jìn)行定量配砟。 所述活動擋砟板17設(shè)為與固定擋砟板21相對應(yīng)的四塊17a、 17b、 17c、 17d，分別通 過鉸接件15a、15b、15c、15d與固定在底架上的固定擋塊151相鉸接，固定擋塊151也分別 設(shè)有四塊，并與對應(yīng)的固定擋砟板21保持間距，從而在固定擋砟板21a、21b、21c、21d及活 動擋砟板17a、17b、17c、17d之間形成對應(yīng)的四條外圍配砟通道，以便活動擋砟板17a、17b、 17c、 17d中的一塊板或幾塊板繞對應(yīng)的鉸接件15a、 15b、 15c、 15d擺動，從而實(shí)現(xiàn)不同的配 砟通道的開啟與關(guān)閉；活動擋砟板17a、17b、17c、17d分別與固定在鉸接件15a、15b、15c、 15d上的對應(yīng)的扇形旋轉(zhuǎn)塊23相連，扇形旋轉(zhuǎn)塊23也對應(yīng)設(shè)為四塊23a、23b、23c、23d，每 一扇形旋轉(zhuǎn)板23與對應(yīng)的各動力機(jī)——旋轉(zhuǎn)油缸20a、20b、20c、20d相連，以便根據(jù)需要啟 動所需要的旋轉(zhuǎn)油缸20a、20b、20c、20d中的一個或幾個，通過對應(yīng)的扇形旋轉(zhuǎn)塊23a、23b、 23c、23d中的一個或幾個及與之相連的活動擋砟板17繞鉸接件15擺動，打開或關(guān)閉相應(yīng)的 道砟通道，如圖1、圖2、圖4、圖5。
機(jī)車27配砟作業(yè)時 如圖4，道砟18從道床一側(cè)進(jìn)入時，活動擋砟板17c、17a在對應(yīng)的旋轉(zhuǎn)油缸20c、 20a驅(qū)動下擺動而打開與固定擋砟板21c、21a形成的道砟通道，道砟18經(jīng)活動擋砟板17c 和固定擋砟板21c之間的通道，翻過護(hù)軌罩19進(jìn)入轉(zhuǎn)盤8上，轉(zhuǎn)盤8受驅(qū)動馬達(dá)1逆時針 方向的驅(qū)動，而隨主軸3 —同逆時針轉(zhuǎn)動，從而將道砟18送至活動擋砟板17a與固定擋砟 板21a之間的通道，同時道砟18推動下砟板14繞主軸3轉(zhuǎn)動，氣缸12作用于限位塊11，對 下砟板14進(jìn)行限位后，下砟板14被限位塊11擋住，從而讓道砟18沿下砟板14導(dǎo)流到道 床另一側(cè)，同時活動擋砟板17d、17b在旋轉(zhuǎn)油缸20d、20b驅(qū)動下擺動而關(guān)閉與固定擋砟板 21d、21b形成的道砟通道。 如圖5，道砟18從道床兩側(cè)進(jìn)入時，取下中部擋砟板22a，活動擋砟板17c、17d在 對應(yīng)的旋轉(zhuǎn)油缸20c、20d驅(qū)動下擺動而打開與固定擋砟板21c、21d形成的道砟通道，道砟 18經(jīng)活動擋砟板17c和固定擋砟板21c之間的通道以及活動擋砟板17d和固定擋砟板21d 之間的通道，翻過護(hù)軌罩19進(jìn)入轉(zhuǎn)盤8上，轉(zhuǎn)盤8受驅(qū)動馬達(dá)1逆時針方向的驅(qū)動，而隨主 軸3 —同逆時針轉(zhuǎn)動，從而將道砟18送至中部擋砟板22a的位置，同時道砟18推動下砟板 14繞主軸3轉(zhuǎn)動，氣缸12作用于限位塊11，對下砟板14進(jìn)行限位后，下砟板14被限位塊 11擋住，從而讓道砟18沿下砟板14導(dǎo)流到道床中部，同時活動擋砟板17a、 17b在旋轉(zhuǎn)油缸 20a、20b驅(qū)動下擺動而關(guān)閉與固定擋砟板21a、21b形成的道砟通道。
權(quán)利要求
一種轉(zhuǎn)盤式輸送機(jī)，包括與機(jī)車相連的連接組件，其特征在于連接組件與其中部設(shè)有轉(zhuǎn)盤、周邊設(shè)有固定擋砟板和活動擋砟板的底架相連，以在底架上的活動擋砟板與固定擋砟板之間形成外圍的配砟通道，轉(zhuǎn)盤上方形成連接外圍配砟通道的中部配砟通道。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)盤式輸送機(jī)，其特征在于所述連接組件包括升降動力機(jī)及 連桿組，其中，升降動力機(jī)位于中部，連桿組至少設(shè)為三根，分別位于升降動力機(jī)外圍，升降 動力機(jī)及連桿組的上端固定在機(jī)車架上，下端固定在底架上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)盤式輸送機(jī)，其特征在于所述轉(zhuǎn)盤上設(shè)有擋圈，轉(zhuǎn)盤的中 心處連接有由動力機(jī)驅(qū)動的主軸，主軸上套有軸套，主軸的上部通過其內(nèi) 設(shè)軸承的軸承座 固定在底架上，主軸與動力機(jī)輸出軸相連。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)盤式輸送機(jī)，其特征在于所述轉(zhuǎn)盤上的擋圈外部設(shè)有下砟 板，該下砟板與一連接板相連，連接板內(nèi)端固定在套于主軸上的軸套上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的轉(zhuǎn)盤式輸送機(jī)，其特征在于所述底架上間隔設(shè)有下砟板限位 塊，該下砟板限位塊通過連板與升降動力機(jī)相連。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)盤式輸送機(jī)，其特征在于所述固定擋砟板設(shè)為四塊，分別 位于底架縱軸線的兩側(cè)，并與縱軸線斜向交叉，其上端固定在底架上，下端固定在護(hù)軌罩 上，在位于道床中部的兩固定擋砟板之間活動設(shè)有道床中部擋砟板。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)盤式輸送機(jī)，其特征在于所述活動擋砟板設(shè)為與固定擋板 相對應(yīng)的四塊，分別通過鉸接件與固定在底架上的固定擋塊相鉸接，固定擋塊與對應(yīng)的固 定擋砟板保持間距，以在固定擋砟板及活動擋砟板之間形成外圍的配砟通道。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)盤式輸送機(jī)，其特征在于所述活動擋砟板與固定在同一鉸 接件上的旋轉(zhuǎn)塊相連，該旋轉(zhuǎn)塊與動力機(jī)相連。
全文摘要
本發(fā)明提供一種轉(zhuǎn)盤式輸送機(jī)，包括與機(jī)車相連的連接組件，其特征在于連接組件與其中部設(shè)有轉(zhuǎn)盤、周邊設(shè)有固定擋砟板和活動擋砟板的底架相連，以在底架上的活動擋砟板與固定擋砟板之間形成外圍的配砟通道，轉(zhuǎn)盤上方形成連接外圍配砟通道的中部配砟通道。通過配砟通道直接向道床兩側(cè)進(jìn)行配砟，無需再經(jīng)過道床中部，從而不會使多余道砟滯留在道床中，徹底解決了因道砟要經(jīng)過道床中部使多余道砟滯留在道床中，而導(dǎo)致道砟損耗增加，或者為清砟而增大人力、物力投入，影響工作效率等問題，并可根據(jù)需要打開中部擋砟板后，向道床中部配砟。
文檔編號E01B27/04GK101768901SQ20101003913
公開日2010年7月7日 申請日期2010年1月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月8日
發(fā)明者葉永欽, 方健康, 蔡昌勝 申請人:昆明中鐵大型養(yǎng)路機(jī)械集團(tuán)有限公司