專利名稱：小型強迫振動異步夾實液壓搗固機的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及用于鐵道線路有碴道床搗固作業(yè)的專用機械，尤其涉及一種小型強迫 振動異步夾實液壓搗固機。
背景技術：
鐵路由于車輛運行的碾壓作用，有碴道床會產生變形下沉。為恢復線路的平順以 保證列車的安全高速運行，就需要進行線路搗固作業(yè)。這是鐵道線路養(yǎng)路作業(yè)的一項重要 工作。傳統(tǒng)的搗固作業(yè)是人工用道鎬(配合起道器)的全手工勞動。工效低且勞動強度 大。我國鐵路上世紀六十年代開始搞養(yǎng)路機械化，至70年代開始逐步普及使用小型液壓搗 固機(簡稱小液搗)，至今仍是全國鐵路一般干線及支線站線搗固作業(yè)的主要機型。自八十 年代開始，我國引進國外大型搗固機械。至今，以奧地利普拉塞公司為代表的大型搗固車在 全球占主導地位，我國也在昆明機械廠引進并國產化，它采用機電液高科技手段，可合成以 搗固為主的包括起道、撥道、整理等多種作業(yè)要求。但搗固車體形龐大似火車頭，達幾百千 瓦，造價上百萬美元/輛。作業(yè)必須封鎖線路，占用“天窗”三個小時以上。平時停在施工 點的就近車站，可自行于車站與施工地點之間。最大的優(yōu)點在于可高質高效地完成作業(yè)要 求，現主要用于特別繁忙干線的維修搗固作業(yè)?！靶∫簱v”與大型搗固車相比，它只具有“搗 固”一項功能，作業(yè)效率與搗固質量也遠遜于大型搗固車。但由于造價低(僅萬余元/臺) 重量輕(僅幾百公斤/臺)，幾十分鐘的天窗時間即可上道作業(yè)，作業(yè)結束后即就近下道，可 迅速開通線路恢復運輸。所以在一般鐵路干、支線上仍在廣泛使用。分析現有搗固機的技術特點，大型搗固車采用的是強迫振動和異步夾實的作業(yè)原 理?！皬娖日駝印眱H35HZ振動頻率的搗鎬在插入道床后，對石碴仍有強大的擾動力，松動已 被碾壓至“板結”的石碴。而“異步夾實”則能自動應對道碴的不同阻力。有效地將石碴重 新密實排列于軌枕之下。小液搗采用的是偏心塊振動(約65HZ)和同步夾實(為減少夾實 油缸，搗鎬之間裝同步桿)結構。主要優(yōu)點是機具結構簡單、重量輕，造價低，方便使用。兩 種機型對比而言，偏心振動擾動板結道床的能力差，同步夾實的效果也達不到異步夾實的 作業(yè)效果，因為各處道碴的阻力狀況肯定是不一致的。再有按鐵路維修規(guī)則(簡稱“維規(guī)”) 要求，軌枕每側的搗固作業(yè)寬度不得少于400毫米，否則不能保證搗固作業(yè)質量。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的在于在確保具有良好作業(yè)質量的前提下，提供一種功率較小、機具 重量較輕、機械故障率低、安全可靠、結構簡單、體積小、重量輕、方便移動的小型強迫振動 異步夾實液壓搗固機。本發(fā)明的目的通過以下方案實現由升降部、走行部及激振夾實部構成，針對激振 夾實部進行改進，激振夾實部由飛輪、花鍵軸、偏心軸承、夾實油缸及鎬板構成。皮帶一端套 在電機的輸出軸，另一端套在一花鍵軸上，花鍵軸外側端套有飛輪，花鍵軸上依次安裝有四
3個偏心軸承，各偏心軸承外側聯接相應的夾實油缸的一端，另一端夾實油缸兩端聯接相應 鎬板的上支點。本發(fā)明激振夾實部的優(yōu)選激振頻率為45-50HZ。本發(fā)明夾實油缸采用背壓式夾實油缸。本發(fā)明所述鎬板的鎬頭振幅為4-6毫米。本發(fā)明將強迫振動和異步夾實的搗固作業(yè)系統(tǒng)小型化，既可使新型的搗固機能更 充分地利用寶貴的天窗作業(yè)時間，又能大大降低機械的生產和使用成本。且搗固作業(yè)質量 又優(yōu)于現有的偏心振動的小液搗，更能適應我國鐵路一般干、支線的搗固作業(yè)，本發(fā)明還具 有良好的安全性能即可保證鐵路運輸安全，又可確保作業(yè)人員人身安全，且機械故障率要 低，有較好的可靠性，結構簡單、體積小、重量輕、方便移動。


圖1為本發(fā)明總體結構示意圖；圖2為本發(fā)明激振夾實部的結構示意圖。
具體實施例方式以下結合附圖實施例并對照附圖對本發(fā)明進行詳細說明。實施例1 本實施例的搗鎬數量為16鎬/臺，由升降部、走行部及激振夾實部構成，由電機1、 升降油缸2、機架3、背壓式夾實油缸4、手壓泵5、組合換向閥6、葉片泵7、油箱8、背壓閥9、 上機架10、橡膠減震器11，飛輪12、下框架13、鎬板14、夾軌鉗15、走行輪16、下道輪17、底 架18及油泵電機19構成。激振夾實部由飛輪12、花鍵軸20、偏心軸承21、夾實油缸4及鎬 板14構成。電機1皮帶一端套在振動電機1的輸出軸，另一端套在一花鍵軸20上，花鍵軸 20外側端套有飛輪12，花鍵軸20上依次安裝有四個偏心軸承21，各偏心軸承21外側聯接 相應的夾實油缸4的一端，夾實油缸4的另一端聯接相應鎬板14的上支點。激振夾實部的 激振頻率為40HZ，鎬板14的鎬頭振幅為4-6毫米。本實施例僅體現了本發(fā)明的一種特例，本發(fā)明還可形成8鎬/臺或其它組合形式。本發(fā)明的工作原理是采用電動機或內燃機為動力，通過皮帶驅動花鍵軸及偏心 軸承。旋轉的偏心軸承產生振動，并通過與這連接的夾實油缸將振動傳給鎬板。
權利要求
一種小型強迫振動異步夾實液壓搗固機，由升降部、走行部及激振夾實部構成，升降部、走行部包括由電機、升降油缸、手壓泵、組合換向閥、葉片泵、油箱、背壓閥、上機架、減震器、下框架、夾軌鉗、走行輪、下道輪及底架，其特征在于激振夾實部由飛輪、花鍵軸、偏心軸承、夾實油缸及鎬板構成，皮帶一端套在電機的輸出軸，另一端套在一花鍵軸上，花鍵軸外側端套有飛輪，花鍵軸上依次安裝有四個偏心軸承，各偏心軸承外側聯接相應的夾實油缸的一端，夾實油缸另一端聯接相應鎬板的上支點。
2.根據權利要求1所述的液壓搗固機，其特征在于激振夾實部的激振頻率為 45-50HZ。
3.根據權利要求1或2所述的液壓搗固機，其特征在于夾實油缸采用背壓式夾實油缸。
4.根據權利要求1或2所述的液壓搗固機，其特征在于所述鎬板的鎬頭振幅為4-6毫米。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種液壓搗固機小型強迫振動異步夾實液壓搗固機，由升降部、走行部及激振夾實部構成，激振夾實部由飛輪、花鍵軸、偏心軸承、夾實油缸及鎬板構成，皮帶一端套在電機的輸出軸，另一端套在一花鍵軸上，花鍵軸外側端套有飛輪，花鍵軸上依次安裝有四個偏心軸承，各偏心軸承外側聯接相應的夾實油缸，夾實油缸兩端聯接相應鎬板的上支點。激振夾實部的優(yōu)選激振頻率為45-50Hz。鎬板的鎬頭振幅為4-6毫米。本發(fā)明還具有良好的安全性能即可保證鐵路運輸安全，又可確保作業(yè)人員人身安全，且機械故障率要低，有較好的可靠性，結構簡單、體積小、重量輕、方便移動，且搗固作業(yè)質量又優(yōu)于現有的偏心振動的小液搗。
文檔編號E01B27/20GK101871191SQ20101021023
公開日2010年10月27日 申請日期2010年6月25日 優(yōu)先權日2010年6月25日
發(fā)明者王暹剡 申請人:王暹剡