專利名稱：兩段旋轉(zhuǎn)聯(lián)動道岔的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
兩段旋轉(zhuǎn)聯(lián)動道岔技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種應(yīng)用于礦山或煤礦井下采用繩牽引原理的軌道運輸裝備， 特別是針對實現(xiàn)車輛從一軌道線路轉(zhuǎn)移到另一軌道線路的變道功能的兩段旋轉(zhuǎn)聯(lián)動道岔。
背景技術(shù)：
[0002]礦山或煤礦井下使用的道岔多為標準單開道岔。使用繩牽引原理的軌道運輸裝 備時，由于牽引繩的存在，需要解決車輛通過時與牽引繩干涉，會產(chǎn)生滾軋或磨損牽引 繩的問題，和牽引臂低于軌道面，影響車輛通過的問題。大多數(shù)煤礦都采取在標準道岔 的軌道上開槽的處理方法來解決這些問題，但設(shè)計不合理，軌道開槽處影響車輛平穩(wěn)通 過，甚至由于牽引臂過寬，導(dǎo)致開槽過大影響車輛的通過能力。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實用新型的目的是克服以上不足，提供一種兩段旋轉(zhuǎn)聯(lián)動道岔，在車輛通過 道岔時避免了對鋼絲繩的滾軋和減少磨損的同時，可使車輛平穩(wěn)通過。[0004]本實用新型的目的通過以下措施實現(xiàn)，其前段與底座8軸連接，后段與底座7和 底座10軸連接，前段為活動軌1部分，后段為旋轉(zhuǎn)軌3部分，活動軌1和旋轉(zhuǎn)軌3在定 位裝置控制范圍內(nèi)可繞軸中心平移、旋轉(zhuǎn)，前、后兩段與道岔底座上固定的軌道對接， 活動軌1和旋轉(zhuǎn)軌3平移、旋轉(zhuǎn)的動力源固定在兩段旋轉(zhuǎn)聯(lián)動道岔外，底座7、底座8和 底座10用螺栓連接，構(gòu)成一個整體的兩段旋轉(zhuǎn)聯(lián)動道岔。[0005]上述的活動軌1與旋轉(zhuǎn)軌3通過第一拉桿2和第二拉桿4與動力裝置5連接，動 力裝置5提供動力，由定位塊9控制活動軌1和旋轉(zhuǎn)軌3的對接位置。保證軌距不變， 確保車輛正常、平穩(wěn)通過。[0006]工作原理在動力裝置5中的缸體處于伸長狀態(tài)時，車輛可由原軌道順利通 過；當動力裝置5得到外界動力時，動力裝置5中的缸體狀態(tài)發(fā)生改變，活動軌1和旋 轉(zhuǎn)軌3轉(zhuǎn)動，當活動軌1和旋轉(zhuǎn)軌3達到與固定軌6對接位置時，本實用新型系統(tǒng)中的定 位塊9會限制活動軌1與旋轉(zhuǎn)軌3的運動，以達到保證軌道之間對接準確，并保持軌距間 距不發(fā)生變化。此時，車輛可以由原來的軌道線路，順利通過兩段旋轉(zhuǎn)聯(lián)動道岔到達另 一軌道線路中行駛；當動力裝置5再次得到外界動力時，動力裝置5中的缸體狀態(tài)發(fā)生改 變，原線路中的軌道相聯(lián)通，可以繼續(xù)原線路的車輛運輸。[0007]本實用新型可以杜絕滾軋鋼絲繩和減少鋼絲繩的磨損的問題，同時可使車輛平 穩(wěn)通過，使繩牽引卡軌運輸裝備系統(tǒng)更趨近于完善。[0008]在繩牽引原理的運輸裝備軌道系統(tǒng)中，本實用新型與其它軌道相連接，形成一 個完整的，可以的實現(xiàn)變道的軌道系統(tǒng)供車輛通行；本實用新型可用左開式和右開式兩 種道岔配合使用來代替渡線道岔；本實用新型與司控道岔裝置配合使用，實現(xiàn)遙控操 作。


[0009]本實用新型的附圖有[0010]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0011]圖2為本實用新型圖1的變軌結(jié)構(gòu)示意圖。[0012]圖中1活動軌；2第一拉桿；3旋轉(zhuǎn)軌；4第二拉桿；5動力裝置；6固定軌； 7底座；8底座；9定位塊；10底座。
具體實施方式
[0013]實施例1:參照附圖為本實用新型的一個實施例，活動軌1部分，用轉(zhuǎn)軸與底座 8連接，旋轉(zhuǎn)軌3用轉(zhuǎn)軸與底座7連接，同時，活動軌1與旋轉(zhuǎn)軌3通過連桿2和4與動 力裝置5連接，通過改變動力裝置5的狀態(tài)，使活動軌1與旋轉(zhuǎn)軌3旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)達到與固 定軌6相對接的位置，底座7與底座8、底座7與底座10連接成一體，使本實用新型成為 一體的兩段旋轉(zhuǎn)聯(lián)動道岔。[0014]上述的活動軌1與旋轉(zhuǎn)軌3通過拉桿第一拉桿2和第二拉桿4與動力裝置5連 接，動力裝置5提供動力，由定位塊9控制活動軌1和旋轉(zhuǎn)軌3的對接位置。
權(quán)利要求1.一種兩段旋轉(zhuǎn)聯(lián)動道岔，其特征是其前段與底座(8)軸連接，后段與底座(7)和底 座(10)軸連接，前段為活動軌(1)部分，后段為旋轉(zhuǎn)軌C3)部分，活動軌(1)和旋轉(zhuǎn)軌 (3)在定位裝置控制范圍內(nèi)可繞軸中心平移、旋轉(zhuǎn)，前、后兩段與道岔底座上固定的軌道 對接，活動軌(1)和旋轉(zhuǎn)軌C3)平移、旋轉(zhuǎn)的動力源固定在兩段旋轉(zhuǎn)聯(lián)動道岔外，底座 (7)、底座(8)和底座(10)用螺栓連接，構(gòu)成一個整體的兩段旋轉(zhuǎn)聯(lián)動道岔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩段旋轉(zhuǎn)聯(lián)動道岔，其特征在于所述的活動軌(1)與旋轉(zhuǎn)軌 (3)通過第一拉桿( 和第二拉桿(4)與動力裝置( 連接，動力裝置( 提供動力，由 定位塊(9)控制活動軌⑴和旋轉(zhuǎn)軌(3)的對接位置。
專利摘要本實用新型提供一種兩段旋轉(zhuǎn)聯(lián)動道岔。其可以分為左單開和右單開兩種結(jié)構(gòu)。道岔分為前、后兩段與底座三部分構(gòu)成，前段與底座聯(lián)接，后段與底座和底座連接。前段為活動軌部分，后段為旋轉(zhuǎn)軌部分，活動軌和旋轉(zhuǎn)軌在定位裝置控制范圍內(nèi)可繞軸中心平移、旋轉(zhuǎn)，使前、后兩段與道岔底座上固定的軌道對接，實現(xiàn)變道功能。使活動軌和旋轉(zhuǎn)軌位置改變的動力源來于動力裝置，其動力控制點可以是單點或多點作用。
文檔編號E01B23/06GK201809681SQ20102050725
公開日2011年4月27日 申請日期2010年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月27日
發(fā)明者劉志山, 李振燁, 白家偉, 苗勝杰, 魏景生 申請人:石家莊煤礦機械有限責任公司