專利名稱：一種立體交通設(shè)施的改進(jìn)設(shè)置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種交通工具，特別是涉及一種有軌立體交通工具。
背景技術(shù)：
申請(qǐng)本發(fā)明前已委托萬(wàn)科園知識(shí)產(chǎn)權(quán)有限公司代理申請(qǐng)實(shí)用新型一種立體交通設(shè)施，申請(qǐng)?zhí)?01120069185. 3，由于蘊(yùn)含巨大的經(jīng)濟(jì)利 益，為避免給國(guó)家和個(gè)人造成損失，以防萬(wàn)一，又單獨(dú)提出實(shí)用新型申請(qǐng)一種立體交通設(shè)施，申請(qǐng)?zhí)?01120077891. 2，并先后郵寄兩次補(bǔ)正材料進(jìn)行補(bǔ)正，現(xiàn)發(fā)現(xiàn)仍有缺陷，車底端未設(shè)置與普通車一樣的小車輪，以便于轉(zhuǎn)彎和停放及運(yùn)輸，特提出發(fā)明專利申請(qǐng)一種立體交通設(shè)施的改進(jìn)設(shè)置；傳統(tǒng)的城市或城際交通大多為地面公共交通、地鐵或鐵路，前者經(jīng)常受擁堵的影響不能方便和快捷的到達(dá)目的地；后者造價(jià)高。還沒有一種輕便、不占地面使用面積的綠色交通工具參與到城市城際的交通運(yùn)行中。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種立體交通設(shè)施的改進(jìn)設(shè)置，以解決一種立體交通設(shè)施的轉(zhuǎn)彎，停放及運(yùn)輸問題，使一種立體交通設(shè)施更適合于城市或城際交通，實(shí)現(xiàn)輕便化、不占地面使用面積和綠色交通等技術(shù)問題。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是，該立體交通設(shè)施包括空架軌道和按懸掛騎行方式在空架軌道上行駛的電動(dòng)車兩部分。在車體的底部沿縱向開有與滑軌結(jié)合的貫通槽體，沿槽體的水平端面間隔設(shè)有一組主輪，該主輪為承重和驅(qū)動(dòng)輪，其下端與懸掛在空中的滑軌上端面接觸，沿槽體的兩垂直面上分別設(shè)置有用于與滑軌限位和確保主動(dòng)輪不走偏的各一組小車輪，在車頂兩端各設(shè)置一個(gè)可調(diào)角度的水平翼，在車行進(jìn)時(shí)產(chǎn)生上升力，可以減少顛簸；本發(fā)明在車底端設(shè)置與普通車一樣的一組小車輪，以蓄電池驅(qū)動(dòng)，也可以采用有線供電形式驅(qū)動(dòng)，該組小車輪可設(shè)置成可以收縮的形式，電源切換可采用聯(lián)動(dòng)形式，方便車的轉(zhuǎn)彎，停放及運(yùn)輸，更適合于城市城際交通運(yùn)輸，該電動(dòng)車是采用由滑軌兩側(cè)或一側(cè)設(shè)置供電線及車體對(duì)應(yīng)的滑動(dòng)接觸部件組成的供電回路形式。該電動(dòng)車可采用蓄電池供電形式。所述的滑軌為混凝土梁的結(jié)構(gòu)形式，也可以采用鋼鐵結(jié)構(gòu)等形式，處理熱障冷縮問題采用并列雙柱，鋼鐵結(jié)構(gòu)也可以采用Y字形支柱，滑軌設(shè)置成V字或W形接口。本發(fā)明使該立體交通設(shè)施更適合于城市城際運(yùn)輸，具有輕便、造價(jià)低、不影響現(xiàn)有的交通設(shè)施、不占用地面使用面積、無(wú)需屏障和綠色環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。


圖I是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖I的右側(cè)視圖。圖3是滑軌熱脹冷縮預(yù)留V字形空隙接口主視圖。圖4是滑軌熱脹冷縮預(yù)留V字形空隙接口俯視圖。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明所述的一種立體交通設(shè)施的改進(jìn)設(shè)置，包括空架軌道和按懸掛騎行方式在空架軌道上行駛的電動(dòng)車兩部分，主要是在車的底端設(shè)置與普通車一樣的一組小車輪，采用蓄電池驅(qū)動(dòng)，也可采用有線形式供電，該組小車輪可設(shè)置成可收縮的形式，便于轉(zhuǎn)彎，停放及運(yùn)輸；熱脹冷縮問題采取并列雙柱，鋼鐵結(jié)構(gòu)也可采取Y字形支柱，滑軌采取V字或W形接口。具體的實(shí)施方式參見圖1，2，3，4。車體3為懸掛式結(jié)構(gòu)，懸掛的方式是在車體3的底部沿縱向開有與滑軌結(jié)合的貫通槽體，沿槽體的水平端面間隔設(shè)有一組主輪7，該主輪7 為承重和驅(qū)動(dòng)輪，主輪7下端與懸掛在空中的滑軌I上端面接觸，沿槽體的兩垂直面上分別設(shè)置有用于與滑軌I限位的各一組防側(cè)翻和確保主動(dòng)輪不走偏的小車輪8，所述滑軌I置于車體3的底部槽體內(nèi)，通過主輪7支撐車體3 ;所述兩組小車輪8位于滑軌I兩側(cè)，可以與滑軌I接觸或間隙配合，以確保車體3不發(fā)生側(cè)翻；在3車體頂?shù)膬啥烁髟O(shè)置一個(gè)可調(diào)角度的水平翼(圖中未示出)，車體行進(jìn)時(shí)產(chǎn)生上升力，可減少顛簸；在3車體的底端設(shè)置與普通車一樣的6—組小車輪，以蓄電池驅(qū)動(dòng)，可方便轉(zhuǎn)彎，停放和運(yùn)輸，也可以采用有線電源驅(qū)動(dòng)，該組小車輪可以設(shè)置成可收縮的形式；電源切換可采取聯(lián)動(dòng)形式；處理滑軌熱脹冷縮采取雙柱并立，如圖3，4所示，鋼鐵結(jié)構(gòu)也可以采用Y字形支柱，9是滑軌熱脹冷縮預(yù)留空隙，滑軌設(shè)置成V字或W形接口。該電動(dòng)車是采用由滑軌I兩側(cè)或一側(cè)設(shè)置供電線2及車體3對(duì)應(yīng)的滑動(dòng)接觸部件(圖中未示出)組成的供電回路形式。該電動(dòng)車還可以采用蓄電池供電形式。為了降低制造成本，所述的滑軌可以采用混凝土梁的結(jié)構(gòu)形式，也可以采用鋼鐵等結(jié)構(gòu)形式，在圖1、2中，4是混凝土梁的支撐柱、5是地面。本發(fā)明使該立體交通設(shè)施更適合于在城市內(nèi)或城際之間，是對(duì)交通設(shè)施的補(bǔ)充和完善，是一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)，具有劃時(shí)代的意義，具有較好的推廣應(yīng)用價(jià)值。
權(quán)利要求
1.ー種立體交通設(shè)施的改進(jìn)設(shè)置，其特征是解決ー種立體交通設(shè)施的轉(zhuǎn)彎，停放及運(yùn)輸問題，使ー種立體交通設(shè)施更適合于城市或城際交通，實(shí)現(xiàn)輕便化、不占地面使用面積和緑色交通等技術(shù)問題，技術(shù)方案是，該立體交通設(shè)施包括空架軌道和按懸掛騎行方式在空架軌道上行駛的電動(dòng)車兩部分，在車體的底部沿縱向開有與滑軌結(jié)合的貫通槽體，沿槽體的水平端面間隔設(shè)有一組主輪，該主輪為承重和驅(qū)動(dòng)輪，其下端與懸掛在空中的滑軌上端面接觸，沿槽體的兩垂直面上分別設(shè)置有用干與滑軌限位和確保主動(dòng)輪不走偏的各ー組小車輪，在車頂兩端各設(shè)置ー個(gè)可調(diào)角度的水平翼，在車行進(jìn)時(shí)產(chǎn)生上升力，可以減少顛簸；本發(fā)明在車底端設(shè)置與普通車ー樣的小車輪，以蓄電池驅(qū)動(dòng)，也可以采用有線供電形式驅(qū)動(dòng)，電源切換可采用聯(lián)動(dòng)形式，方便車的轉(zhuǎn)彎，停放及運(yùn)輸，更適合于城市城際交通運(yùn)輸，該電動(dòng)車是采用由滑軌兩側(cè)或ー側(cè)設(shè)置供電線及車體對(duì)應(yīng)的滑動(dòng)接觸部件組成的供電回路形式，該電動(dòng)車可采用蓄電池供電形式，所述的滑軌為混凝土梁的結(jié)構(gòu)形式，也可以采用鋼鐵結(jié)構(gòu)等形式，處理熱障冷縮問題采用并列雙柱，鋼結(jié)構(gòu)也可以采用Y字形支柱，滑軌設(shè)置成V字或W形接ロ。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種立體交通設(shè)施的改進(jìn)設(shè)置，其特征是在車底端設(shè)置與普通車ー樣的小車輪，以蓄電池驅(qū)動(dòng)，也可以采用有線供電形式驅(qū)動(dòng)，電源切換可采用聯(lián)動(dòng)形式。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種立體交通設(shè)施的改進(jìn)設(shè)置，其特征是處理熱脹冷縮問題采取并列雙柱，鋼鐵結(jié)構(gòu)也可以采用Y字形支柱，滑軌設(shè)置成V字或W形接ロ。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種立體交通設(shè)施的改進(jìn)設(shè)置，該立體交通設(shè)施包括空架軌道和按懸掛騎行方式在空架軌道上行駛的電動(dòng)車兩部分。車體為懸掛式結(jié)構(gòu)，在底部沿縱向開有與滑軌結(jié)合的貫通槽體，沿槽體的水平端面間隔設(shè)有一組主輪，該主輪為承重和驅(qū)動(dòng)輪，其下端與懸掛在空中的滑軌上端面接觸，沿槽體的兩垂直面上分別設(shè)置有用于與滑軌限位和確保主動(dòng)輪不走偏的各一組小車輪，車頂兩端各設(shè)置有可調(diào)角度的水平翼，主要是在車底端設(shè)置普通車一樣的小車輪，以蓄電池驅(qū)動(dòng)，便于轉(zhuǎn)彎，停放和運(yùn)輸，以并列雙柱和V字或W形接口處理熱脹冷縮問題，使運(yùn)輸更平穩(wěn)，本發(fā)明可以使立體交通設(shè)施更適合于城市城際交通，實(shí)現(xiàn)輕便化、不占地面使用面積、無(wú)需屏蔽和綠色交通等技術(shù)問題。
文檔編號(hào)E01B25/08GK102815306SQ20111016135
公開日2012年12月12日 申請(qǐng)日期2011年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月7日
發(fā)明者趙文志 申請(qǐng)人:趙文志