專利名稱：扭臂與連桿緊湊型結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及鐵路車輛、地鐵車輛以及動車組車輛中轉(zhuǎn)向架的抗側(cè)滾扭桿結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前鐵路車輛、地鐵車輛以及動車組車輛中，采用抗側(cè)滾扭桿的結(jié)構(gòu)比較多。在抗側(cè)滾扭桿的結(jié)構(gòu)中，扭臂與連桿之間采用關(guān)節(jié)軸承結(jié)構(gòu)，軸承銷的安裝螺母在外側(cè)。當(dāng)扭桿安裝在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架之外時，安裝銷和螺母占用的空間會超出車輛限界要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種符合車輛限界要求的扭臂與連桿緊湊型結(jié)構(gòu)，節(jié)省安裝空間。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種扭臂與連桿緊湊型結(jié)構(gòu)，其特征在于扭臂與連桿相連接的安裝銷中心處加工有沉孔，安裝銷在扭臂內(nèi)，安裝螺母完全緊固在沉孔內(nèi)。本發(fā)明合理考慮扭臂和連桿之間的安裝關(guān)系，扭臂與連桿相連接的安裝銷中心處加工有沉孔，安裝銷在扭臂內(nèi)，安裝螺母完全緊固在沉孔內(nèi)。減少扭桿組成中扭臂與連桿之間安裝銷和螺母占用的空間，使扭桿的設(shè)計結(jié)構(gòu)符合車輛限界的要求。


圖1是扭臂與連桿的連接結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是沿圖1中A-A線的剖視圖。
具體實施例方式參照圖1、圖2，本發(fā)明扭臂1與連桿2之間，設(shè)計緊湊型結(jié)構(gòu)，尤其是安裝銷3，一般直徑方向尺寸比較大，可以在中心處加工沉孔4，使安裝銷3不突出扭臂1，同時安裝螺母 5緊固在沉孔4中，最外面也不突出扭臂1，可以節(jié)省很大空間，使扭桿組成的設(shè)計結(jié)構(gòu)在車輛的要求限界之內(nèi)。
權(quán)利要求
1. 一種扭臂與連桿緊湊型結(jié)構(gòu)，其特征在于扭臂與連桿相連的安裝銷中心處加工有沉孔，安裝銷在扭臂內(nèi)，安裝螺母完全緊固在沉孔內(nèi)。
全文摘要
一種扭臂與連桿緊湊型結(jié)構(gòu)，其特征在于扭臂與連桿相連的安裝銷中心處加工有沉孔，安裝銷在扭臂內(nèi)，安裝螺母完全緊固在沉孔內(nèi)。本發(fā)明合理考慮扭臂和連桿之間的安裝關(guān)系，減少扭桿組成中扭臂與連桿之間安裝銷和螺母占用的空間，使扭桿的設(shè)計結(jié)構(gòu)符合車輛限界的要求。
文檔編號B61F5/24GK102358316SQ20111020555
公開日2012年2月22日 申請日期2011年7月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月21日
發(fā)明者周殿買, 孔瑞晨, 梁海清, 程建會 申請人:長春軌道客車股份有限公司