專利名稱：一種磁軌制動器連接裝置及磁軌制動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及軌道車輛用部件結(jié)構(gòu)，具體為一種磁軌制動器連接裝置及磁軌制動裝置，其適用于有磁軌制動方式的城市軌道地鐵、輕軌及動車組車輛轉(zhuǎn)向架。
背景技術(shù)：
采用磁軌制動可縮短制動距離，一般用于粘著力不夠的高速旅客列車的緊急制動中。在法國TGV-N，德國ICE-V上都采用過磁軌制動裝置。ABB公司為土耳其伊茲密爾市研制的鉸接式車輛中也采用了磁軌制動裝置，但是ABB公司為土耳其伊茲密爾市研制的鉸接式車輛中的磁軌制動裝置如圖1和2所示，主要由調(diào)節(jié)裝置5、限位裝置6、磁軌制動器4、連接桿組裝1組成。該結(jié)構(gòu)的主要特點(diǎn)是磁軌制動器工作時，不僅能限制它的橫向和縱向位移，在車輪等磨損后也能調(diào)節(jié)磁軌制動器的垂向位置。但該裝置存在下述問題1、限位裝置6直接焊接在構(gòu)架上，在磁軌制動器工作時，受到較大沖擊，容易造成限位裝置6開裂等問題，且一旦限位裝置6出現(xiàn)問題，更換不易，同時，該裝置體積龐大，增加了整個轉(zhuǎn)向架的重量；2、調(diào)節(jié)裝置5采用調(diào)節(jié)墊片調(diào)節(jié)的方式，完全限制磁軌制動器4的垂向位移，當(dāng)需要調(diào)節(jié)位置時，較麻煩。這些缺點(diǎn)極大的提高了生產(chǎn)成本，增加了連接裝置維護(hù)的復(fù)雜性；3、現(xiàn)有的限位裝置的材料為鋼材，當(dāng)與磁軌制動器直接碰撞時，產(chǎn)生巨大的沖擊， 再加上是焊接在構(gòu)架上的，當(dāng)產(chǎn)生問題時，更換不便。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有的磁軌制動裝置體積龐大、生產(chǎn)成本高，連接裝置維護(hù)復(fù)雜的不足， 本發(fā)明旨在提供一種磁軌制動器連接裝置，該裝置立足于簡化結(jié)構(gòu)，降低生產(chǎn)和維護(hù)成本， 研制出安裝可靠，調(diào)試簡單，檢修方便的磁軌制動器連接裝置。為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是一種磁軌制動器連接裝置，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，包括一端連接在軸箱體底部的連接桿組件，該連接桿組件的另一端裝有用于調(diào)節(jié)磁軌制動器垂向位置的彈簧調(diào)整裝置，以及安裝在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上用于限制磁軌制動器橫向和縱向位移的磨耗板組裝。作為優(yōu)選方案，上述連接桿組件的結(jié)構(gòu)為，包括連接桿，該連接桿的一端連接在軸箱體底部，其另一端上設(shè)有通過螺栓組件固定在連接桿上的支座，該支座上開有孔。進(jìn)一步地，所述彈簧調(diào)整裝置的結(jié)構(gòu)為，包括螺桿組件，套裝在螺桿組件螺桿上的彈簧，套裝有彈簧的所述螺桿組件的螺桿穿過所述支座的孔，并由調(diào)整螺母固定在該支座上，通過調(diào)整螺母能很容易的實現(xiàn)磁軌制動器垂向位置的調(diào)節(jié)。所述磨耗板組裝的結(jié)構(gòu)為，包括磨耗板和將磨耗板固定在構(gòu)架上的螺栓組件，通過螺栓連接，更換起來比較方便。為了緩和磨耗板與磁軌制動器碰撞時的沖擊，所述磨耗板的材料為尼龍。進(jìn)一步地，一種磁軌制動裝置，包括磁軌制動器，所述磁軌制動器的兩端分別通過一個如上所述的磁軌制動器連接裝置與軸箱體底部相連。藉由上述結(jié)構(gòu)，發(fā)明的磁軌制動器連接裝置主要由連接桿組裝、彈簧調(diào)節(jié)裝置和磨耗板組裝組成，可以保持磁軌制動摩擦面與軌面的距離基本不變，滿足特殊的安裝空間要求。該裝置技術(shù)構(gòu)思如下1)連接桿組裝由連接桿和支座組成，兩者通過螺栓連接在一起。將連接桿的一端用螺栓連接到軸箱體底部，另一端通過螺栓與支座連接在一起，支座通過間隙配合與彈簧調(diào)節(jié)裝置相連，支撐磁軌制動器。并且，為了防止連接桿螺栓失效后，連接桿掉在鐵軌上造成安全隱患，在連接桿上預(yù)留了防脫落的銷孔。2)彈簧調(diào)節(jié)裝置主要由彈簧、調(diào)整螺母、螺桿等組成，有連接磁軌制動器與連接桿組裝、調(diào)節(jié)磁軌制動器垂向位置的作用。彈簧的升縮能夠保證磁軌制動器有效的工作，并對連接桿組裝起緩沖保護(hù)作用。車輛運(yùn)行一定的時間，車輪等部件磨損后，磁軌制動器的初始位置沒法保持設(shè)計值時，通過調(diào)節(jié)彈簧調(diào)節(jié)裝置下部的調(diào)整螺母能很容易實現(xiàn)磁軌制動器位置的調(diào)整。3)磨耗板組裝主要由磨耗板和螺栓組件等組成，有限制磁軌制動器橫向和縱向位移的作用。與傳統(tǒng)的磁軌制動器限位裝置不同，本發(fā)明的磨耗板采用尼龍材料，用螺栓將其固定在構(gòu)架上，與磁軌制動器橫向和縱向留有一定的間隙，當(dāng)磁軌制動器工作時，限制其橫向和縱向位移。采用尼龍材料，當(dāng)磨耗板與磁軌制動器碰撞時，能起到緩和沖擊的作用。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是(1)保持磁軌制動摩擦面與軌面的距離不變；(2)安裝在軸箱體上，拆裝比較方便；(3)彈簧調(diào)節(jié)裝置能夠很方便的實現(xiàn)磁軌制動器垂向位置調(diào)節(jié)；(4)尼龍磨耗板能夠限制磁軌制動器的橫向和縱向位移，緩和沖擊，且結(jié)構(gòu)簡單， 維修方便；(5)彈簧調(diào)節(jié)裝置與連接桿組裝之間采用間隙配合，無緊固件固定，拆裝方便；(6)結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理，生產(chǎn)和維護(hù)成本低，能滿足特殊的安裝空間要求。以下結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步闡述。


圖1是現(xiàn)有磁軌制動裝置示意圖；圖2是圖1的外形圖；圖3是本發(fā)明一種實施例的應(yīng)用狀態(tài)圖；圖4是本發(fā)明一種實施例的結(jié)構(gòu)原理圖；圖5是本發(fā)明所述連接桿組裝的結(jié)構(gòu)原理圖；圖6是本發(fā)明所述彈簧調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)原理圖；圖7是本發(fā)明所述磨耗板組裝的結(jié)構(gòu)原理圖。在圖中1-連接桿組裝；2-彈簧調(diào)節(jié)裝置；3-磨耗板組裝；4-磁軌制動器；5-調(diào)節(jié)裝置；6-現(xiàn)有限位裝置；7-連接桿；8-支座；9-螺栓組件；10-彈簧；
11-調(diào)整螺母； 12-螺桿組件；13-磨耗板。
具體實施例方式—種磁軌制動器連接裝置，如圖4所示，包括一端連接在軸箱體底部的連接桿組件1，該連接桿組件1的另一端裝有用于調(diào)節(jié)磁軌制動器4垂向位置的彈簧調(diào)整裝置2，以及安裝在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上用于限制磁軌制動器4橫向和縱向位移的磨耗板組裝3。從圖4可以看出，連接桿組裝1的一端用螺栓連接到軸箱體底部，另一端通過間隙配合與彈簧調(diào)節(jié)裝置2相連，支撐磁軌制動器4。用螺栓將磨耗板組裝3安裝在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上，限制磁軌制動器的橫向和縱向位移。圖5是連接桿組裝軸側(cè)視圖，連接桿組裝1由連接桿7、支座8和螺栓組件9組成， 連接桿7和支座8通過螺栓組件9連接在一起，連接桿7的一端用螺栓組件9連接到軸箱體底部，支座8通過間隙配合與彈簧調(diào)節(jié)裝置2相連，支撐磁軌制動器4。圖6是彈簧調(diào)節(jié)裝置軸側(cè)視圖，彈簧調(diào)節(jié)裝置2由彈簧10、調(diào)整螺母11和螺桿組件12組成。彈簧10的升縮能夠保證磁軌制動器4有效工作，通過調(diào)節(jié)調(diào)整螺母11以及連接桿組件1的長度，能夠調(diào)節(jié)磁軌制動器4的垂向位置。圖7是磨耗板組裝的軸側(cè)視圖，磨耗板組裝3由磨耗板13和螺栓組件9組成，磨耗板13通過螺栓組件9固定在構(gòu)架上，與磁軌制動器4橫向和縱向留有一定的間隙，當(dāng)磁軌制動器4工作時，限制其橫向和縱向位移。采用尼龍材料，當(dāng)磨耗板13與磁軌制動器4 碰撞時，能起到緩和沖擊的作用。一種磁軌制動裝置，如圖3所示，包括磁軌制動器4，所述磁軌制動器4的兩端分別通過一個本實施例所述的磁軌制動器連接裝置與軸箱體底部相連。上述實施例闡明的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)理解為這些實施例僅用于更清楚地說明本發(fā)明，而不用于限制本發(fā)明的范圍，在閱讀了本發(fā)明之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員對本發(fā)明的各種等價形式的修改均落于本申請所附權(quán)利要求所限定的范圍。
權(quán)利要求
1.一種磁軌制動器連接裝置，其特征在于，包括一端連接在軸箱體底部的連接桿組件(1)，該連接桿組件(1)的另一端裝有用于調(diào)節(jié)磁軌制動器(4)垂向位置的彈簧調(diào)整裝置O)，以及安裝在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上用于限制磁軌制動器(4)橫向和縱向位移的磨耗板組裝 ⑶。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的磁軌制動器連接裝置，其特征在于，所述連接桿組件(1)的結(jié)構(gòu)為，包括連接桿(7)，該連接桿(7)的一端連接在軸箱體底部，其另一端上設(shè)有通過螺栓組件(9)固定在連接桿(7)上的支座(8)，該支座(8)上開有孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的磁軌制動器連接裝置，其特征在于，所述彈簧調(diào)整裝置(2)的結(jié)構(gòu)為，包括螺桿組件(12)，套裝在螺桿組件(1 螺桿上的彈簧(10)，套裝有彈簧(10)的所述螺桿組件(1 的螺桿穿過所述支座(8)的孔，并由調(diào)整螺母(11)固定在該支座(8) 上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的磁軌制動器連接裝置，其特征在于，所述磨耗板組裝(3)的結(jié)構(gòu)為，包括磨耗板(13)和將磨耗板(13)固定在構(gòu)架上的螺栓組件(9)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的磁軌制動器連接裝置，其特征在于，所述磨耗板(1 的材料為尼龍。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的磁軌制動器連接裝置，其特征在于，所述連接桿(7)上設(shè)有銷孔。
7.—種磁軌制動裝置，包括磁軌制動器G)，其特征在于，所述磁軌制動器(4)的兩端分別通過一個如權(quán)利要求1 6之一所述的磁軌制動器連接裝置與軸箱體底部相連。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種磁軌制動器連接裝置及磁軌制動裝置，屬于軌道車輛用部件領(lǐng)域。為了解決現(xiàn)有的磁軌制動裝置體積龐大、生產(chǎn)成本高，連接裝置維護(hù)復(fù)雜的問題，所述磁軌制動器連接裝置包括一端連接在軸箱體底部的連接桿組件，該連接桿組件的另一端裝有用于調(diào)節(jié)磁軌制動器垂向位置的彈簧調(diào)整裝置，以及安裝在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上用于限制磁軌制動器橫向和縱向位移的磨耗板組裝。所述磁軌制動裝置包括磁軌制動器，該磁軌制動器的兩端分別通過一個如上所述的磁軌制動器連接裝置與軸箱體底部相連。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)和維護(hù)成本低，安裝可靠，調(diào)試簡單，拆裝檢修方便。
文檔編號B61H7/08GK102431571SQ20111032538
公開日2012年5月2日 申請日期2011年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月24日
發(fā)明者劉暉霞, 周新鵬, 晉軍輝, 李含林, 陳喜紅, 陶功安, 顏志軍 申請人:南車株洲電力機(jī)車有限公司