專利名稱：機車雙端操作雙管供風方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及鐵路機車技術(shù)，尤其涉及一種機車雙端操作雙管供風方法。
背景技術(shù)：
近年來，準高速車輛普遍采用了走行部空氣彈簧、風動車門、集便器等裝置，大大增加了輔助用風量。為了快速補充車輛上的輔助用風，需要在牽引客運列車的機車上加裝雙管供風裝置。所謂雙管供風是指對客運車輛實行雙管供風，一個為傳統(tǒng)的列車制動管 (5001tfa或600kPa)，另一個為車輛單獨供風管(600kPa)參見附圖1。當機車重聯(lián)時，關(guān)閉階段塞門C01，開通階段塞門C04，本務(wù)機車第一風缸A02壓縮空氣通過階段塞門C04進入機車總風管路，通過端部總風軟管C06向補機提供750 900KPa的總風壓力。此時總風表D03顯示第一風缸壓力，通過該風表也可觀察壓縮機起停壓力。而當客運列車雙管供風時，則關(guān)閉階段塞門C04，開通階段塞門C01，本務(wù)機車第一風缸A02壓縮空氣通過階段塞門C01，減壓閥C02，止回閥C03進入機車總風管路，通過端部總風軟管C06向客運列車提供 600kPa的總風壓力。此時總風表D03顯示客車供風壓力，通過機車制動機BOl可以觀察壓縮機起停壓力。由于共用一塊總風壓力表，在前進方向司機室內(nèi)，乘務(wù)員無法通過壓力表同時觀察本車的總風壓力值和為車輛提供單獨供風管的壓力值。當機車重聯(lián)操作后，無法同時保證機車間的總風壓力值(900kPa)和為車輛提供單獨供風管壓力值(600kPa)。特別是當機車發(fā)生故障后，即使救援機車端部有總風管，也無法同時保證故障機車總風壓力值 OOOkPa)和為車輛提供單獨供風管壓力值(600kPa)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種機車雙端操作雙管供風方法，該方法能夠1、滿足單節(jié)機車牽引客車時為車輛提供單獨供風管壓力值(600kPa)；2、機車牽引客車時，在前進方向的司機室內(nèi)可以方便的觀察本車的總風壓力值和為車輛提供單獨供風管的壓力值。3、機車重聯(lián)操作時，既可以保證機車間的總風壓力值(900kPa)，又可以保證為車輛提供單獨供風管壓力值(600kPa)。4、機車故障需無火回送時，救援機車端部只要有總風管，就可以保證列車不解編， 直接由救援機車牽引，保證故障機車總風壓力值(900kPa)，同時可保證為車輛繼續(xù)提供單獨供風管壓力值(600kPa)。本發(fā)明的目的是這樣現(xiàn)的一種機車雙端操作雙管供風方法，其特征在于a)將兩套由截斷塞門G)、空氣減壓閥(5)、止回閥(6)串聯(lián)后與截斷塞門(7)并聯(lián)構(gòu)成的閥裝置(3)接至總風缸；b)當單機牽引客車，需要向車輛提供風源時，關(guān)閉截斷塞門(7)，切斷機車總風重聯(lián)通道，打開截斷塞門G)，開放向車輛供風通道(風壓600kPa)；
c)當貨運重聯(lián)牽引時，關(guān)閉截斷塞門G)，切斷向旅客列車供風的通道，打開截斷塞門(7)，開放機車總風重聯(lián)通道(風壓900kPa)；
d)當客運重聯(lián)牽引時，開通本務(wù)機車對應(yīng)端截斷塞門(7)，關(guān)閉截斷塞門(4)后由本務(wù)機車重聯(lián)牽引，本機車處于重聯(lián)位，本機車同客車連接對應(yīng)端應(yīng)關(guān)閉截斷塞門(7)，開通截斷塞門(4)后可向客車提供風源(風壓600kPa)；
e)故障機車需救援時，若救援機車端部有總風軟管，故障機車操作方式同第d)條內(nèi)容。
本發(fā)明的方案，為滿足現(xiàn)場運用的各種工況，在機車前后端總風管路上各使用一套減壓閥，通過壓力傳感器，在操作端司機室實時觀察機車另一端(和客車連接端)所供總風壓力狀態(tài)，通過風壓表觀察本節(jié)機車總風壓力值；通過截斷塞門轉(zhuǎn)換可實現(xiàn)單節(jié)機車牽引客車提供單獨供風管壓力值(600kPa)，也可實現(xiàn)機車重聯(lián)時既保證機車總風壓力值 (900kPa)，又可為客車提供單獨供風管壓力值(600kPa)；同時也可實現(xiàn)機車故障后，通過救援機車總風，不用解編直接牽引列車，繼續(xù)為客車提供單獨供風管壓力值(600kPa)。


圖1為已有技術(shù)機車供風系統(tǒng)原理示意圖。
圖2為本發(fā)明實施例的機車雙端操作雙管供風系統(tǒng)原理示意圖。
具體實施方式
為使本發(fā)明實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
參看附圖2。機車雙端操作雙管供風系統(tǒng)，包括總風缸(1)、供風管路( 和兩套閥裝置(3)。在閥裝置(3)中，截斷塞門G)、空氣減壓閥(5)、止回閥(6)串聯(lián)后與截斷塞門⑵并聯(lián)。標號(9)為防撞塞門，標號(10)和(11)為折角塞門。標號⑶為壓力傳感器。標號(12)為數(shù)字壓力表。各種工況的操作如下
1、當單節(jié)機車牽引客車，需要向客車車輛提供風源時，關(guān)閉截斷塞門(7)，切斷機車總風重聯(lián)通道；打開截斷塞門(4)，開放向車輛供風通道(風壓600kPa)。
2、當機車牽引貨物列車，需要重聯(lián)運用時，關(guān)閉截斷塞門G)，切斷向旅客列車供風的通道；打開截斷塞門(7)，開放機車總風重聯(lián)通道(風壓900kPa)。
3、當需要機車重聯(lián)牽引客車時，開通本務(wù)機車對應(yīng)端截斷塞門(7)，關(guān)閉截斷塞門 (4)后由本務(wù)機車重聯(lián)牽引，本機車處于重聯(lián)位；本機車同客車連接對應(yīng)端應(yīng)關(guān)閉截斷塞門(7)，開通截斷塞門(4)后可向客車提供風源(風壓600kPa)。
4、本機故障需救援時，若救援機車端部有總風軟管，故障機車操作方式同第3條內(nèi)容。
5、不管在哪種工況下，司機均可通過操作臺機械壓力表監(jiān)視機車總風壓力，通過數(shù)字壓力表(1 監(jiān)測向客車供風管的壓力。
最后應(yīng)說明的是以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求
1. 一種機車雙端操作雙管供風方法，其特征在于a)將兩套由截斷塞門G)、空氣減壓閥(5)、止回閥(6)串聯(lián)后與截斷塞門(7)并聯(lián)構(gòu)成的閥裝置(3)接至總風缸；b)當單機牽引客車，需要向車輛提供風源時，關(guān)閉截斷塞門(7)，切斷機車總風重聯(lián)通道，打開截斷塞門G)，開放向車輛供風通道(風壓600kPa)；c)當貨運重聯(lián)牽引時，關(guān)閉截斷塞門G)，切斷向旅客列車供風的通道，打開截斷塞門 (7)，開放機車總風重聯(lián)通道(風壓900kPa)；d)當客運重聯(lián)牽引時，開通本務(wù)機車對應(yīng)端截斷塞門(7)，關(guān)閉截斷塞門(4)后由本務(wù)機車重聯(lián)牽引，本機車處于重聯(lián)位，本機車同客車連接對應(yīng)端應(yīng)關(guān)閉截斷塞門(7)，開通截斷塞門(4)后可向客車提供風源(風壓600kPa)；e)故障機車需救援時，若救援機車端部有總風軟管，故障機車操作方式同第d)條內(nèi)容。
全文摘要
本發(fā)明的機車雙端操作雙管供風方法，將兩套由截斷塞門(4)、空氣減壓閥(5)、止回閥(6)串聯(lián)后與截斷塞門(7)并聯(lián)構(gòu)成的閥裝置(3)接至總風缸。當單機牽引時客車時，關(guān)閉截斷塞門(7)，切斷機車總風重聯(lián)通道，打開截斷塞門(4)，開放向車輛供風通道(風壓600kPa)；當貨運重聯(lián)牽引時，關(guān)閉截斷塞門(4)，切斷向旅客列車供風的通道，打開截斷塞門(7)，開放機車總風重聯(lián)通道(風壓900kPa)；當重聯(lián)牽引客車時，開通本務(wù)機車對應(yīng)端截斷塞門(7)，關(guān)閉截斷塞門(4)后由本務(wù)機車重聯(lián)牽引，本機車處于重聯(lián)位，本機車同客車連接對應(yīng)端應(yīng)關(guān)閉截斷塞門(7)，開通截斷塞門(4)后可向客車提供風源(風壓600kPa)。
文檔編號B61C17/04GK102490733SQ20111040384
公開日2012年6月13日 申請日期2011年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月7日
發(fā)明者吳國棟, 孫冰, 孫寶生, 張磊, 曹灝, 王存兵 申請人:中國北車集團大連機車車輛有限公司