專(zhuān)利名稱(chēng)：用于機(jī)車(chē)司機(jī)室的隔墻裝置及機(jī)車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)車(chē)結(jié)構(gòu)，特別地涉及一種用于機(jī)車(chē)司機(jī)室的隔墻裝置及機(jī)車(chē)。
背景技術(shù)：
司機(jī)室隔墻是機(jī)車(chē)的重要部件，其用于分割機(jī)械室和司機(jī)室，進(jìn)而可以減少進(jìn)入司機(jī)室的噪音，保證司機(jī)具有安靜、安全工作環(huán)境的隔音功能。參照?qǐng)D1所示，圖1示出了現(xiàn)有技術(shù)中的司機(jī)室隔墻的結(jié)構(gòu)示意圖；其中，司機(jī)室隔墻包括隔墻墻體1和隔墻門(mén)2，隔墻墻體通過(guò)焊接方式固定于司機(jī)室車(chē)體3上。其中，隔墻墻體的一側(cè)下方設(shè)置有用于放置司機(jī)衣帽和其他物品的柜體(圖中未示出)，該柜體通常和隔墻墻體1為一體結(jié)構(gòu)。在隔墻墻體的另一側(cè)為機(jī)械室，用于安置各種機(jī)車(chē)的設(shè)備等， 該些設(shè)備會(huì)產(chǎn)生各種噪音和熱量。由此，現(xiàn)有技術(shù)中常采用上述的司機(jī)室隔墻使緊鄰于機(jī)械室的司機(jī)室達(dá)到隔音隔熱效果。當(dāng)然，若機(jī)車(chē)的司機(jī)室發(fā)生危險(xiǎn)，司機(jī)可通過(guò)隔墻門(mén)進(jìn)入機(jī)械室，以便能夠及時(shí)保證司機(jī)的人身安全。然而，機(jī)車(chē)在重載牽引的高速運(yùn)行中，司機(jī)室車(chē)體容易受到縱、橫、垂直的三個(gè)方向的沖擊和振動(dòng)，使得司機(jī)室車(chē)體產(chǎn)生剛性和柔性變形，由此導(dǎo)致隔墻墻體隨著司機(jī)室車(chē)體的變形而產(chǎn)生變形，從而造成隔墻門(mén)與司機(jī)室車(chē)體之間的密封連接被破壞，進(jìn)而降低了司機(jī)室和機(jī)械室之間的隔音效果，同時(shí)降低了司機(jī)室的密封性能和可靠性能。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種用于機(jī)車(chē)司機(jī)室的隔墻裝置及機(jī)車(chē)，該用于機(jī)車(chē)司機(jī)室的隔墻裝置能夠屏蔽機(jī)械室噪音和防止機(jī)械室有毒氣體進(jìn)入司機(jī)室，其具有良好的密封性和可靠性。本實(shí)用新型的用于機(jī)車(chē)司機(jī)室的隔墻裝置，其中，所述隔墻裝置具有隔墻墻體，所述隔墻墻體上設(shè)置有用于連接司機(jī)室車(chē)體的定位安裝裝置；以及，所述隔墻墻體的外圍側(cè)面設(shè)置有用于填充所述隔墻墻體與所述司機(jī)室車(chē)體之間間隙的膨脹條；所述隔墻墻體上設(shè)置有能打開(kāi)或關(guān)閉的隔墻門(mén)，該隔墻門(mén)的下邊緣與所述隔墻墻體的下邊緣齊平。如上所述的用于機(jī)車(chē)司機(jī)室的隔墻裝置，其中，所述隔墻門(mén)的一側(cè)邊活動(dòng)安裝于所述隔墻墻體上，另一側(cè)邊安裝有門(mén)鎖結(jié)構(gòu)；該門(mén)鎖結(jié)構(gòu)包括門(mén)鎖和能夠打開(kāi)門(mén)鎖的緊急開(kāi)啟桿，所述門(mén)鎖穿設(shè)于所述隔墻門(mén)的另一側(cè)邊，且所述門(mén)鎖連接于所述緊急開(kāi)啟桿的一端；所述門(mén)鎖上設(shè)置有把手，且所述把手和所述緊急開(kāi)啟桿分別位于所述隔墻門(mén)的兩面。如上所述的用于機(jī)車(chē)司機(jī)室的隔墻裝置，其中，所述緊急開(kāi)啟桿設(shè)置于所述隔墻門(mén)的司機(jī)室側(cè)。[0013]如上所述的用于機(jī)車(chē)司機(jī)室的隔墻裝置，其中，所述隔墻墻體為一體結(jié)構(gòu)，所述隔墻門(mén)鑲嵌于所述隔墻墻體上。如上所述的用于機(jī)車(chē)司機(jī)室的隔墻裝置，其中，所述隔墻墻體與所述隔墻門(mén)的一側(cè)邊通過(guò)合頁(yè)連接。如上所述的用于機(jī)車(chē)司機(jī)室的隔墻裝置，其中，所述膨脹條粘貼于所述隔墻墻體的外圍側(cè)面。如上所述的用于機(jī)車(chē)司機(jī)室的隔墻裝置，其中，所述隔墻墻體上還安裝有配合所述隔墻門(mén)的門(mén)框，所述隔墻門(mén)設(shè)于該門(mén)框中，以及，在所述門(mén)框和所述隔墻門(mén)相接觸的各側(cè)邊設(shè)有密封膠條。如上所述的用于機(jī)車(chē)司機(jī)室的隔墻裝置，其中，所述定位安裝裝置包括設(shè)置在隔墻墻體外圍側(cè)面的定位銷(xiāo)和固定于司機(jī)室車(chē)體上并與所述定位銷(xiāo)相配合的定位座。如上所述的用于機(jī)車(chē)司機(jī)室的隔墻裝置，其中，所述隔墻墻體外圍側(cè)面的上下左右分別設(shè)置至少兩個(gè)緊固該隔墻墻體的定位銷(xiāo)。根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，本實(shí)用新型還提供一種機(jī)車(chē)，所述機(jī)車(chē)包括司機(jī)室， 其中所述司機(jī)室內(nèi)設(shè)置有如上任意所述的用于機(jī)車(chē)司機(jī)室的隔墻裝置。本實(shí)用新型的用于機(jī)車(chē)司機(jī)室的隔墻裝置能夠較好的安裝于司機(jī)室內(nèi)，進(jìn)而可有效分割機(jī)車(chē)的機(jī)械室和司機(jī)室。另外，在機(jī)車(chē)高速運(yùn)行時(shí)，該隔墻墻體與司機(jī)室車(chē)體也不會(huì)產(chǎn)生間隙，進(jìn)而可以有效降低司機(jī)室內(nèi)部的噪音；進(jìn)一步地，在隔墻墻體與司機(jī)室車(chē)體之間設(shè)置膨脹條，可以有效防止機(jī)械室內(nèi)的有害氣體進(jìn)入司機(jī)室內(nèi)部，進(jìn)而使得司機(jī)室內(nèi)部的密封性提高，以及提高了司機(jī)室的可靠性能。

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的司機(jī)室隔墻的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型中用于機(jī)車(chē)司機(jī)室的隔墻裝置實(shí)施例朝向司機(jī)室側(cè)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型中用于機(jī)車(chē)司機(jī)室的隔墻裝置實(shí)施例朝向機(jī)械室側(cè)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型中用于機(jī)車(chē)司機(jī)室的隔墻裝置與司機(jī)室車(chē)體的組合實(shí)施例示意圖；圖5A和圖5B為本實(shí)用新型中用于機(jī)車(chē)司機(jī)室的隔墻裝置實(shí)施例隔墻門(mén)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實(shí)用新型中用于機(jī)車(chē)司機(jī)室的隔墻裝置實(shí)施例中門(mén)鎖的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本實(shí)用新型中用于機(jī)車(chē)司機(jī)室的隔墻裝置實(shí)施例中緊急開(kāi)啟桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。參考圖2、圖3和圖4所示，圖2示出了本實(shí)用新型中用于機(jī)車(chē)司機(jī)室的隔墻裝置實(shí)施例朝向司機(jī)室側(cè)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3示出了本實(shí)用新型中用于機(jī)車(chē)司機(jī)室的隔墻裝置實(shí)施例朝向機(jī)械室側(cè)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖4示出了實(shí)用新型中用于機(jī)車(chē)司機(jī)室的隔墻裝置與司機(jī)室車(chē)體的組合示意圖；其中，用于機(jī)車(chē)司機(jī)室的隔墻裝置具有隔墻墻體11、隔墻墻體 11上設(shè)置有用于連接司機(jī)室車(chē)體的定位安裝裝置14，以及隔墻墻體11的外圍側(cè)面設(shè)置有用于填充隔墻墻體11與司機(jī)室車(chē)體之間間隙的膨脹條16，以及，隔墻墻體11上設(shè)置有可打開(kāi)或關(guān)閉的隔墻門(mén)12，該隔墻門(mén)12的下邊緣與隔墻墻體的下邊緣齊平。優(yōu)選地，上述膨脹條16可為遇火膨脹膠條或遇火膨脹密封條。在實(shí)際的結(jié)構(gòu)中， 膨脹條粘貼于所述隔墻墻體的外圍側(cè)面，例如膨脹條16可以通過(guò)粘接劑15粘貼于隔墻墻體的外圍側(cè)面，進(jìn)而遇熱膨脹的膨脹條16能夠較好地填充于隔墻墻體11與司機(jī)室車(chē)體之間的間隙。若機(jī)械室由于線路、設(shè)備等各種原因發(fā)生火災(zāi)時(shí)，膨脹條16可以在遇火的情況下自行膨脹，堵塞隔墻墻體與司機(jī)室車(chē)體的間隙，阻止有毒、有害的煙氣進(jìn)入司機(jī)室，以保證司機(jī)的人身安全。也就是說(shuō)，上述膨脹條16可有效防止有害氣體進(jìn)入司機(jī)室側(cè)，進(jìn)而本實(shí)施例的用于機(jī)車(chē)司機(jī)室的隔墻裝置具有較好的密封性。參照?qǐng)D4所示，在本實(shí)施例中，定位安裝裝置14可為定位座18和配合該定位座的定位銷(xiāo)19，定位座18焊接固定于司機(jī)室車(chē)體的相應(yīng)位置上，定位銷(xiāo)19通過(guò)螺紋與相應(yīng)的定位座18連接。即定位安裝裝置包括設(shè)置在隔墻墻體外圍側(cè)面的定位銷(xiāo)和固定于司機(jī)室車(chē)體上并與所述定位銷(xiāo)相配合的定位座。通常，隔墻墻體外圍側(cè)面的上下左右分別設(shè)置至少兩個(gè)緊固該隔墻墻體的定位銷(xiāo)，以便與相同數(shù)量的定位座配合，使得隔墻墻體能夠緊固于司機(jī)室車(chē)體。本實(shí)施例中分別設(shè)置八個(gè)定位座和定位銷(xiāo)，即采用八個(gè)定位銷(xiāo)將隔墻墻體固定于司機(jī)室車(chē)體的定位座上，其中該八個(gè)定位銷(xiāo)均勻分布于隔墻墻體與司機(jī)室車(chē)體相接觸的相應(yīng)側(cè)面上。具體地，定位銷(xiāo)19頭部沉置于定位座18定位凹槽里，以便可通過(guò)旋轉(zhuǎn)左右定位銷(xiāo)19來(lái)調(diào)節(jié)隔墻墻體與司機(jī)室車(chē)體左右間隙，以保證左右間隙均勻；或者，可通過(guò)旋轉(zhuǎn)上下定位銷(xiāo)19來(lái)調(diào)節(jié)隔墻墻體與司機(jī)室車(chē)體上下的間隙，進(jìn)而保證隔墻墻體與隔墻門(mén)的下邊緣低于司機(jī)室地板上表面，有利于緊急時(shí)司機(jī)的逃生。也就是說(shuō)，采用定位座和定位銷(xiāo)的定位安裝裝置能夠有效調(diào)節(jié)隔墻墻體和司機(jī)室車(chē)體之間的間隙。若司機(jī)室車(chē)體發(fā)生剛性及柔性變形，例如司機(jī)室車(chē)體受到縱、橫、垂向三個(gè)方向的沖擊和振動(dòng)，上述采用定位銷(xiāo)和定位座配合固定的隔墻墻體和司機(jī)室車(chē)體，可以保證用于機(jī)車(chē)司機(jī)室的隔墻裝置整體不變形，提高了用于機(jī)車(chē)司機(jī)室的隔墻裝置的可靠性能。參照?qǐng)D5A和圖5B所示，圖5A和圖5B示出了本實(shí)用新型中用于機(jī)車(chē)司機(jī)室的隔墻裝置實(shí)施例隔墻門(mén)的結(jié)構(gòu)示意圖；其中，隔墻墻體11上設(shè)置有可供司機(jī)打開(kāi)或關(guān)閉的隔墻門(mén)12，該隔墻門(mén)12的下邊緣與隔墻墻體11的下邊緣齊平，且該隔墻門(mén)的下邊緣低于司機(jī)室地板的高度，可以保證司機(jī)在逃離司機(jī)室時(shí)擁有良好的逃生通道。通常，所述隔墻墻體為一體結(jié)構(gòu)，所述隔墻門(mén)鑲嵌于所述隔墻墻體上，例如可將隔墻門(mén)12的一側(cè)邊活動(dòng)安裝在隔墻墻體11上；或者，可以采用合頁(yè)將隔墻門(mén)12的一側(cè)邊安裝于隔墻墻體11上(如圖2或圖3所示)。優(yōu)選地，所述隔墻墻體上還安裝有配合所述隔墻門(mén)的門(mén)框，所述隔墻門(mén)設(shè)于該門(mén)框中，以及，在所述門(mén)框和所述隔墻門(mén)相接觸的各側(cè)邊設(shè)有密封膠條，以便提高隔墻裝置的密封性，防止機(jī)械室內(nèi)的有毒氣體進(jìn)入司機(jī)室。另外，在隔墻門(mén)12的另一側(cè)邊區(qū)域安裝有門(mén)鎖結(jié)構(gòu)，本實(shí)施例中優(yōu)選采用帶有緊急開(kāi)啟桿的門(mén)鎖結(jié)構(gòu)；如圖6和圖7所示，該門(mén)鎖結(jié)構(gòu)包括門(mén)鎖10和能夠打開(kāi)門(mén)鎖10的緊急開(kāi)啟桿13，門(mén)鎖10穿設(shè)于隔墻門(mén)的另一側(cè)邊，且所述門(mén)鎖連接于緊急開(kāi)啟桿13的一端； 且門(mén)鎖10上設(shè)置有把手(圖中未標(biāo)出)，且把手和緊急開(kāi)啟桿分別位于所述隔墻門(mén)的兩面。 如圖2所示，優(yōu)選可以將緊急開(kāi)啟桿設(shè)置于所述隔墻門(mén)的司機(jī)室側(cè)。上述隔墻門(mén)采用的緊急開(kāi)啟桿的門(mén)鎖結(jié)構(gòu)可以保證司機(jī)在緊急狀況下(如司機(jī)室發(fā)生碰撞等危險(xiǎn)情況下)打開(kāi)門(mén)鎖的同時(shí)推開(kāi)隔墻門(mén)，便于司機(jī)在很短時(shí)間內(nèi)逃出司機(jī)室，有效保證司機(jī)的人身安全。具體地，門(mén)鎖10和緊急開(kāi)啟桿13均可通過(guò)緊固螺栓安裝在隔墻門(mén)上，如圖2所示，緊急開(kāi)啟桿的一端通過(guò)緊固螺栓安裝在隔墻門(mén)上，另一端與固定穿設(shè)在隔墻門(mén)上的門(mén)鎖進(jìn)行連動(dòng)連接，即推動(dòng)緊急開(kāi)啟桿的同時(shí)能夠打開(kāi)門(mén)鎖10。需要說(shuō)明的是，緊急開(kāi)啟桿和門(mén)鎖的連接可以采用現(xiàn)有技術(shù)中的任一連接方式(如螺合連接方式)，如圖7所示的緊急開(kāi)啟桿13和門(mén)鎖10的連動(dòng)連接方式，其只要能夠滿(mǎn)足推動(dòng)緊急開(kāi)啟桿13的同時(shí)開(kāi)啟門(mén)鎖 10即可。根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，本實(shí)用新型還提供一種機(jī)車(chē)，該機(jī)車(chē)包括司機(jī)室，所述司機(jī)室內(nèi)設(shè)置有如上任意實(shí)施例所描述的用于機(jī)車(chē)司機(jī)室的隔墻裝置。最后應(yīng)說(shuō)明的是以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制； 盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解 其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求1.一種用于機(jī)車(chē)司機(jī)室的隔墻裝置，其特征在于， 所述隔墻裝置具有隔墻墻體，所述隔墻墻體上設(shè)置有用于連接司機(jī)室車(chē)體的定位安裝裝置； 以及，所述隔墻墻體的外圍側(cè)面設(shè)置有用于填充所述隔墻墻體與所述司機(jī)室車(chē)體之間間隙的膨脹條；所述隔墻墻體上設(shè)置有能打開(kāi)或關(guān)閉的隔墻門(mén)，該隔墻門(mén)的下邊緣與所述隔墻墻體的下邊緣齊平。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于機(jī)車(chē)司機(jī)室的隔墻裝置，其特征在于，所述隔墻門(mén)的一側(cè)邊活動(dòng)安裝于所述隔墻墻體上，另一側(cè)邊安裝有門(mén)鎖結(jié)構(gòu)；該門(mén)鎖結(jié)構(gòu)包括門(mén)鎖和能夠打開(kāi)門(mén)鎖的緊急開(kāi)啟桿，所述門(mén)鎖穿設(shè)于所述隔墻門(mén)的另一側(cè)邊，且所述門(mén)鎖連接于所述緊急開(kāi)啟桿的一端；所述門(mén)鎖上設(shè)置有把手，且所述把手和所述緊急開(kāi)啟桿分別位于所述隔墻門(mén)的兩面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于機(jī)車(chē)司機(jī)室的隔墻裝置，其特征在于， 所述緊急開(kāi)啟桿設(shè)置于所述隔墻門(mén)的司機(jī)室側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于機(jī)車(chē)司機(jī)室的隔墻裝置，其特征在于， 所述隔墻墻體為一體結(jié)構(gòu)，所述隔墻門(mén)鑲嵌于所述隔墻墻體上。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于機(jī)車(chē)司機(jī)室的隔墻裝置，其特征在于， 所述隔墻墻體與所述隔墻門(mén)的一側(cè)邊通過(guò)合頁(yè)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于機(jī)車(chē)司機(jī)室的隔墻裝置，其特征在于， 所述膨脹條粘貼于所述隔墻墻體的外圍側(cè)面。
7.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的用于機(jī)車(chē)司機(jī)室的隔墻裝置，其特征在于，所述隔墻墻體上還安裝有配合所述隔墻門(mén)的門(mén)框，所述隔墻門(mén)設(shè)于該門(mén)框中，以及，在所述門(mén)框和所述隔墻門(mén)相接觸的各側(cè)邊設(shè)有密封膠條。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于機(jī)車(chē)司機(jī)室的隔墻裝置，其特征在于，所述定位安裝裝置包括設(shè)置在隔墻墻體外圍側(cè)面的定位銷(xiāo)和固定于司機(jī)室車(chē)體上并與所述定位銷(xiāo)相配合的定位座。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于機(jī)車(chē)司機(jī)室的隔墻裝置，其特征在于，所述隔墻墻體外圍側(cè)面的上下左右分別設(shè)置至少兩個(gè)緊固該隔墻墻體的定位銷(xiāo)。
10.一種機(jī)車(chē)，所述機(jī)車(chē)包括司機(jī)室，其特征在于，所述司機(jī)室內(nèi)設(shè)置有如上權(quán)利要求 1至9任一項(xiàng)所述的用于機(jī)車(chē)司機(jī)室的隔墻裝置。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于機(jī)車(chē)司機(jī)室的隔墻裝置及機(jī)車(chē)，所述隔墻裝置具有隔墻墻體，所述隔墻墻體上設(shè)置有用于連接司機(jī)室車(chē)體的定位安裝裝置；以及，所述隔墻墻體的外圍側(cè)面設(shè)置有用于填充所述隔墻墻體與所述司機(jī)室車(chē)體之間間隙的膨脹條；所述隔墻墻體上設(shè)置有能打開(kāi)或關(guān)閉的隔墻門(mén)，該隔墻門(mén)的下邊緣與所述隔墻墻體的下邊緣齊平。上述的用于機(jī)車(chē)司機(jī)室的隔墻裝置能夠屏蔽機(jī)械室噪音和防止機(jī)械室有毒氣體進(jìn)入司機(jī)室具有良好的密封、隔音隔熱、安全可靠等性能。
文檔編號(hào)B61D17/06GK201941786SQ20112004730
公開(kāi)日2011年8月24日 申請(qǐng)日期2011年2月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月24日
發(fā)明者李立山, 趙亞峰, 陳明偉 申請(qǐng)人:中國(guó)北車(chē)集團(tuán)大同電力機(jī)車(chē)有限責(zé)任公司