專利名稱：高速動車組司機室后端墻的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種軌道車輛上的端墻結(jié)構(gòu)，特別涉及一種應用在高速動車組上司機室的后端墻，屬于軌道車輛制造技術(shù)領域。
背景技術(shù)：
高速動車組上司機室的后端墻，用于將車廂和司機室分隔開，在后端墻上設置有供司乘人員出入的門?，F(xiàn)在正在動車組等軌道車輛上使用的司機室后端墻，有的采用不銹鋼骨架兩面貼不銹鋼板的結(jié)構(gòu)，在兩側(cè)不銹鋼板之間加隔熱芯材，也有的采用鋁蜂窩芯材兩面貼鋁板的結(jié)構(gòu)。但無論采用哪種結(jié)構(gòu)，后端墻都是不透明的，將司機室與外界完全的隔離開，乘客不能從外面觀看到司機室內(nèi)的設備和操作人員的操作，而在現(xiàn)在高檔的動車組上，需要為乘客提供這樣的服務，在司機室與車廂之間設有一個觀光區(qū)，乘客在觀光區(qū)內(nèi)可以看清司機室內(nèi)的情況，滿足乘客更加個性化的、更高端的需求。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種高速動車組司機室后端墻，既能起到劃分區(qū)域的作用，同時，乘客可通過調(diào)節(jié)玻璃的透光度，以達到觀光或隱私的目的。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是一種高速動車組司機室后端墻，包括上橫梁、門板、門立柱及位于所述門立柱兩側(cè)的隔斷，所述上橫梁固定連接于車體的頂板上，所述門立柱頂端固定于所述上橫梁上，所述門立柱的底部固定于位于所述隔斷下方的司機室電氣柜的側(cè)壁上和/或司機室地板上，所述隔斷的四周分別固定于所述上橫梁、門立柱、司機室側(cè)墻、電氣柜的頂面或司機室地板上，所述隔斷和門板均采用透光度可調(diào)的玻璃板。進一步，所述門板與所述門立柱之間通過折頁或轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動連接。進一步，在所述門板上設置有門鎖。進一步，在所述上橫梁、門立柱、電氣柜的頂面均設置有用于插接固定所述玻璃隔斷的U型槽。進一步，所述玻璃隔斷的邊緣用玻璃膠粘貼固定于所述U型槽內(nèi)。進一步，在所述隔斷的側(cè)邊與司機室側(cè)墻之間通過裝飾板連接，所述裝飾板固定于所述司機室側(cè)墻上，所述隔斷的側(cè)邊插接固定于所述裝飾板內(nèi)。進一步，所述玻璃隔斷的邊緣用玻璃膠粘貼固定于所述裝飾板內(nèi)。進一步，所述透光度可調(diào)的玻璃為液晶玻璃，其與驅(qū)動電路電連接，所述驅(qū)動電路與門控制器電連接。綜上內(nèi)容，本實用新型所述的高速動車組司機室后端墻，將其中構(gòu)成后端墻的隔斷和門板均采用透光度可調(diào)的玻璃板，這樣，不但能起到劃分司機室和觀光區(qū)的區(qū)域的作用，也可以提高司機室和觀光區(qū)的空間感和通透感。同時，乘客可以自由調(diào)節(jié)后端墻玻璃的透光度，依自己的意愿隨意觀看到司機室內(nèi)的設備和操作人員的操作，更可以透過司機室前窗玻璃看到動車組前方的風景，極大地滿足了乘客對動車組乘車環(huán)境的更高的要求。

圖1本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，上橫梁1，門板2，門立柱3，隔斷4，電氣柜5，門鎖6，裝飾板7。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖與具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細描述一種高速動車組司機室后端墻，用于將司機室與觀光區(qū)隔離開來，觀光區(qū)連通通過臺，通過臺再連接第一節(jié)車廂，乘客站在觀光區(qū)內(nèi)，可以觀看司機室內(nèi)的設備及操作情況，同時可以透過司機室的前窗觀看到列車前方的風景。如圖1所示，該司機室后端墻包括上橫梁1、門板2、門立柱3及兩個隔斷4，其中， 上橫梁1和門立柱3采用鋁合金型材結(jié)構(gòu)，上橫梁1通過螺栓固定連接于車體的頂板(圖中未示出)上，門立柱3位于門板2的兩側(cè)，對門板2和隔斷4起著支撐和提高強度的作用， 隔斷4分別設置于門立柱3的兩側(cè)，門立柱3的兩側(cè)隔斷4的下方是司機室的左右兩個電氣柜5。門立柱3的頂端通過螺釘固定于上橫梁1上，門立柱3的底部固定于位于隔斷4 下方的司機室電氣柜5的側(cè)壁上，兩者之間通過打螺釘?shù)姆绞焦潭ㄟB接，同時，門立柱3的底端通過螺釘也固定于司機室的地板(圖中未示出)上。門板2與門立柱3之間通過折頁或轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動連接，并在門板2上設置有門鎖6。為使后端墻能具有通透性，可以根據(jù)乘客需求，達到觀光或隱私的目的，隔斷4和門板2均采用透光度可調(diào)的玻璃板制成。透光度可調(diào)的玻璃為液晶玻璃，其與驅(qū)動電路電連接，驅(qū)動電路與門控制器電連接。對于該液晶玻璃，通電時處于透明狀態(tài)，斷電時處于磨砂狀態(tài)，其對于平行光的透光率通電時為75士3%，斷電時為10士 1%，霧度(模糊程度) 通電時為2士 1%，斷電時為80士3%，2%的霧度既為純玻璃的霧度，該液晶玻璃從透明到磨砂需要400毫秒，從磨砂到透明需要100毫秒，對于紫外線的阻隔率也大于98%。門板2可采用全玻璃的結(jié)構(gòu)，也可以在其周邊加裝鋁或不銹鋼的門框，或者只在需要與其它部件(如門鎖6、折頁等)固定的地方加裝門框，以增加整個門板2的強度。玻璃隔斷4的四周分別通過插接的方式固定于上橫梁1、門立柱3、電氣柜5的頂面及司機室側(cè)墻上。在上橫梁1、門立柱3、電氣柜5的頂面均設置有用于插接固定玻璃隔斷4的U型槽(圖中未示出)。玻璃隔斷4的邊緣插入在U型槽內(nèi)，再用玻璃膠粘貼固定，避免其在車輛運行過程中產(chǎn)生晃動。在玻璃隔斷1的左右側(cè)邊與司機室側(cè)墻之間通過裝飾板7連接，裝飾板7固定于司機室的側(cè)墻上，隔斷4的側(cè)邊插接固定于裝飾板7內(nèi)。裝飾板7上設置有用于插接固定玻璃隔斷4的U型槽，裝飾板7可直接通過打釘或者通過螺栓等方式固定在司機室側(cè)墻上，玻璃隔斷4的邊緣用玻璃膠粘貼固定于該U型槽內(nèi)。裝飾板7既起到加強固定的作用，同時也起到美觀的作用，提高后端墻的整體視覺效[0026] 如上所述，結(jié)合附圖所給出的方案內(nèi)容，可以衍生出類似的技術(shù)方案，如本實用新型也可適用于一路進水和多路排水的情況。但凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種高速動車組司機室后端墻，其特征在于所述后端墻包括上橫梁(1)、門板O)、 門立柱(3)及位于所述門立柱(3)兩側(cè)的隔斷G)，所述上橫梁(1)固定連接于車體的頂板上，所述門立柱⑶的頂端固定于所述上橫梁⑴上，所述門立柱⑶的底部固定于位于所述隔斷(4)下方的司機室電氣柜(5)的側(cè)壁上和/或司機室地板上，所述隔斷的四周分別固定于所述上橫梁(1)、門立柱(3)、司機室側(cè)墻、電氣柜(5)的頂面或司機室地板上， 所述隔斷(4)和門板( 均采用透光度可調(diào)的玻璃板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速動車組司機室后端墻，其特征在于所述門板( 與所述門立柱( 之間通過折頁或轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速動車組司機室后端墻，其特征在于在所述門板(2)上設置有門鎖(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速動車組司機室后端墻，其特征在于在所述上橫梁(1)、 門立柱(3)、電氣柜(5)的頂面均設置有用于插接固定所述玻璃隔斷的U型槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的高速動車組司機室后端墻，其特征在于所述玻璃隔斷(4) 的邊緣用玻璃膠粘貼固定于所述U型槽內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速動車組司機室后端墻，其特征在于在所述隔斷的側(cè)邊與司機室側(cè)墻之間通過裝飾板(7)連接，所述裝飾板(7)固定于所述司機室側(cè)墻上，所述隔斷的側(cè)邊插接固定于所述裝飾板(7)內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的高速動車組司機室后端墻，其特征在于所述玻璃隔斷(4) 的邊緣用玻璃膠粘貼固定于所述裝飾板(7)內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7任一項所述的高速動車組司機室后端墻，其特征在于所述透光度可調(diào)的玻璃為液晶玻璃，其與驅(qū)動電路電連接，所述驅(qū)動電路與門控制器電連接。
專利摘要本實用新型涉及一種高速動車組司機室后端墻，包括上橫梁、門板、門立柱及位于所述門立柱兩側(cè)的隔斷，所述上橫梁固定連接于車體的頂板上，所述門立柱頂端固定于所述上橫梁上，所述門立柱的底部固定于位于所述隔斷下方的司機室電氣柜的側(cè)壁上和/或司機室地板上，所述隔斷的四周分別固定于所述上橫梁、門立柱、司機室側(cè)墻、電氣柜的頂面或司機室地板上，所述隔斷和門板均采用透光度可調(diào)的玻璃板。該后端墻不但能起到劃分司機室和觀光區(qū)的區(qū)域的作用，乘客還可以自由調(diào)節(jié)后端墻玻璃的透光度，依自己的意愿隨意觀看到司機室內(nèi)的情況及透過司機室前窗玻璃看到列車前方的風景，極大地滿足了乘客對動車組乘車環(huán)境的更高的要求。
文檔編號B61D17/06GK202071838SQ20112015018
公開日2011年12月14日 申請日期2011年5月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月12日
發(fā)明者李智國, 賈玉山, 郭小峰 申請人:南車青島四方機車車輛股份有限公司, 鐵道部運輸局