專利名稱：一種剛度均勻連續(xù)的無砟軌道減振結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種剛度均勻連續(xù)的無砟軌道減振結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型屬于無砟軌道技術(shù)領(lǐng)域，主要涉及一種剛度均勻連續(xù)的無砟軌道減振結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
[0002]近年來，我國正大力建設(shè)高速鐵路、客運專線和城市軌道交通，均鋪設(shè)無砟軌道。 目前無砟軌道結(jié)構(gòu)型式多樣，軌道均采用間隔式排布的軌道減振器進(jìn)行減振。根據(jù)軌道減振器剛度的不同，安裝后減振效果也有較多差別。但是由于軌道減振器不可能連續(xù)滿鋪于軌道之下，使軌道的垂向剛度并不均勻。當(dāng)列車經(jīng)過時，剛度的周期性變化會造成輪軌接觸、受力的周期性變化，導(dǎo)致軌道表面出現(xiàn)波形磨耗，這無疑會對列車運行的安全性、平穩(wěn)性、舒適性以及軌道結(jié)構(gòu)的使用壽命帶來嚴(yán)重影響。同時波形磨耗也會增加輪軌接觸產(chǎn)生的噪聲和振動，對周邊環(huán)境造成噪聲污染。實用新型內(nèi)容[0003]本實用新型為克服上述技術(shù)問題，滿足無砟軌道的發(fā)展需求，提供一種剛度均勻連續(xù)的無砟軌道減振結(jié)構(gòu)，使其能消除因軌道剛度周期性變化產(chǎn)生的波形磨耗，提高無砟軌道列車運行的安全性、平穩(wěn)性和舒適性。[0004]本實用新型為完成上述實用新型目的采用如下技術(shù)方案[0005]一種剛度均勻連續(xù)的無砟軌道減振結(jié)構(gòu)，主要包括鋼軌、道床板和限制鋼軌上下、 水平方向移動的軌距塊、彈條；在所述的道床板上具有用于鋪設(shè)鋼軌的兩條平行的凹槽，多個連續(xù)鋪設(shè)的鋼軌位于凹槽內(nèi)；在鋼軌與凹槽的底面之間設(shè)置彈性軌下墊和軌下墊護(hù)靴； 所述的軌下墊護(hù)靴連續(xù)鋪設(shè)在道床板上兩條縱向設(shè)置的凹槽內(nèi)，所述的軌下墊護(hù)靴為“U” 形結(jié)構(gòu)；所述的彈性軌下墊沿鋼軌鋪設(shè)方向連續(xù)設(shè)置并位于軌下墊護(hù)靴內(nèi)。[0006]在所述道床板凹槽的底角處具有多個道床板漏水孔，相鄰道床板漏水孔之間的間距為0. 3 2m，道床板漏水孔的直徑為5 20mm。[0007]在軌下墊護(hù)靴所具有的槽內(nèi)具有多個軌下墊護(hù)靴漏水孔，相鄰軌下墊護(hù)靴漏水孔之間的間距為0. 3 2m，軌下墊護(hù)靴漏水孔的直徑為5 20mm。[0008]所述的軌距塊位于鋼軌的兩側(cè)并對稱設(shè)置，所述的軌距塊由固定在道床板上的彈條壓緊，用于限制鋼軌垂直向上及橫向發(fā)生位移；所述的軌距塊和彈條沿道床板所具有凹槽的縱向方向設(shè)置，相鄰軌距塊和彈條的間隔為500 700mm。[0009]所述的軌距塊的一端位于道床板道床板上，軌距塊的另一端為向下的彎折結(jié)構(gòu)卡入道床板的凹槽內(nèi)，并位于鋼軌軌腳與凹槽側(cè)壁之間，軌距塊一端的兩個凸起嵌入到凹槽側(cè)壁所開置的一組定位槽內(nèi)；所述的軌距塊的上部由彈條壓緊，在所述的彈條上具有供螺栓穿過的孔，螺栓通過彈條的壓緊力將軌距塊固定在道床板上。[0010]所述的軌距塊壓在鋼軌上，軌距塊的下部凸起位于道床板的凹槽側(cè)壁和鋼軌軌腳之間，所述的彈條壓緊在軌距塊的上部；在所述的軌距塊和彈條上均具有供螺栓穿過的孔，所述的螺栓穿過軌距塊和彈條上的孔，將軌距塊和彈條固定在道床板上。 所述道床板凹槽的底面為平面。[0012]所述道床板兩條平行的凹槽的底面為對稱的向道床板中心傾斜的斜面用以使鋼軌安裝后兩側(cè)鋼軌的軌頭向道板的中心方向傾斜，傾斜角< 3°。[0013]本實用新型提出的一種剛度均勻連續(xù)的無砟軌道減振結(jié)構(gòu)，在所述的道床板上具有用于鋪設(shè)鋼軌的兩條縱向設(shè)置的凹槽，在鋼軌與凹槽的底面之間沿鋼軌鋪設(shè)方向連續(xù)鋪設(shè)彈性軌下墊，為鋼軌提供均勻連續(xù)的支承剛度，提高了列車運行安全性、平穩(wěn)性和舒適性，降低了輪軌階段對軌面造成的波形磨耗，滿足了無砟軌道的發(fā)展需求。


[0014]圖1是本實用新型的立體截面示意圖。[0015]圖2為圖1的A部分放大圖。[0016]圖3是其中軌距塊的結(jié)構(gòu)示意圖。[0017]圖4是其中彈條的結(jié)構(gòu)示意圖。[0018]圖5是軌距塊與彈條的另一種連接結(jié)構(gòu)示意圖。[0019]圖6為圖5的B部分放大圖。[0020]圖7是其中軌距塊的結(jié)構(gòu)示意圖。[0021]圖8是其中彈條的結(jié)構(gòu)示意圖。[0022]圖9是本實用新型道床板的上視圖。[0023]圖中1、道床板，2、螺栓套管，3、螺栓，4、軌距塊，5、彈條，6、軌下墊護(hù)靴，7、彈性軌下墊，8、鋼軌，9、軌下墊護(hù)靴漏水孔，10、道床板漏水孔，11、定位槽。
具體實施方式
[0024]結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型加以說明[0025]如圖1、圖2所示，一種剛度均勻連續(xù)的無砟軌道減振結(jié)構(gòu)，主要包括鋼軌8、道床板1和限制鋼軌上下、水平方向移動的軌距塊4、彈條5 ；在所述的道床板4上具有用于鋪設(shè)鋼軌的兩條平行的凹槽，多個連續(xù)鋪設(shè)的鋼軌8位于凹槽內(nèi)；在鋼軌8與凹槽的底面之間設(shè)置彈性軌下墊7和軌下墊護(hù)靴6 ；所述的軌下墊護(hù)靴6連續(xù)鋪設(shè)在道床板上兩條縱向設(shè)置的凹槽內(nèi)，所述的軌下墊護(hù)靴6為“U”形結(jié)構(gòu)；所述的彈性軌下墊7沿鋼軌鋪設(shè)方向連續(xù)設(shè)置并位于軌下墊護(hù)靴6內(nèi)，為鋼軌提供均勻連續(xù)的支承剛度；所述軌下墊護(hù)靴6的厚度在 2-6mm之間，兩側(cè)壁的厚度為2-6mm，軌下墊護(hù)靴6可采用熱塑性彈性體或熱塑性塑料、熱固性塑料、橡膠等材料，所述的彈性軌下墊7的寬度比鋼軌底面寬l_5mm均可；彈性軌下墊7 可采用橡膠材料、熱塑性彈性體材料、熱固性彈性體材料或這些材料的發(fā)泡材料，彈性軌下墊的上、下表面可以是平面結(jié)構(gòu)或溝槽結(jié)構(gòu)或釘柱結(jié)構(gòu)；在每條鋼軌的兩側(cè)對稱設(shè)置軌距塊4，所述的軌距塊4由固定在道床板1上的彈條5壓緊，用于限制鋼軌垂直方向及橫向發(fā)生位移。[0026]結(jié)合圖3、圖4，位于道床板1上的軌距塊4的一端壓在鋼軌上，軌距塊4的下部凸起位于道床板1的凹槽側(cè)壁和鋼軌軌之間，所述的彈條5位于軌距塊的4上部；在所述的軌距塊4和彈條5上均具有供螺栓3穿過的孔，在所述的道床板上預(yù)制有螺栓套管2，所述的螺栓3穿過軌距塊4和彈條5上的孔，與螺栓套管2配合將軌距塊4和彈條5固定在道床板1上；所述的軌距塊4、螺栓套管2可采用尼龍等塑料材料或鋼材，彈條5采用鋼材制造。[0027]項目實施過程中，首先預(yù)制混凝土道床板1，預(yù)制混凝土道床板1的過程中在凹槽兩側(cè)對稱預(yù)埋螺栓套管2，沿軌道鋪設(shè)方向相鄰螺栓套管2的間距為600mm，并在凹槽底角處設(shè)置道床板漏水孔10，道床板漏水孔10的直徑為5 20mm ；然后將軌下墊護(hù)靴6連續(xù)鋪設(shè)于混凝土道床板1的凹槽中，軌下墊護(hù)靴6凹槽的底角處具有軌下墊護(hù)靴漏水孔9，相鄰兩個軌下墊護(hù)靴漏水孔的間距為600mm，軌下墊護(hù)靴漏水孔的直徑為5 20mm，在軌下墊護(hù)靴6的凹槽內(nèi)連續(xù)鋪設(shè)彈性軌下墊7，并在彈性軌下墊7上連續(xù)布置鋼軌8，在鋼軌兩側(cè)安裝如圖3、圖4所示的軌距塊4、彈條5，并通過螺栓3擰緊。[0028]如圖5、圖6、圖7、圖8，并參照圖9，給出的彈條、軌距塊配合的另一種結(jié)構(gòu)，道床板 1的每一條凹槽側(cè)壁對稱分布有定位槽11，對應(yīng)于每個軌距塊具有一組兩個定位槽11 ；每組相鄰兩組定位槽的間距為600mm，所述軌距塊4的一端位于道床板1上，軌距塊4的另一端為向下的彎折結(jié)構(gòu)卡入道床板1的凹槽內(nèi)，并位于鋼軌軌腳與凹槽壁之間，軌距塊4 一端的兩個凸起嵌入到凹槽側(cè)壁所開置的一組定位槽11內(nèi)；所述的軌距塊4由彈條5壓緊，在所述的彈條6上具有供螺栓穿過的孔，螺栓將彈條5固定在道床板1上。[0029]項目實施過程中，首先預(yù)制混凝土道床板1，預(yù)制混凝土道床板1的過程中在凹槽兩側(cè)對稱預(yù)埋螺栓套管，結(jié)合圖9，在道床板1的凹槽壁上預(yù)制軌距塊定位槽，沿線路方向相鄰螺栓套管和每組定位槽的間距為600mm，并在底角處設(shè)置道床板漏水孔10，道床板漏水孔10的直徑為5 20mm ；然后將軌下墊護(hù)靴6連續(xù)鋪設(shè)于混凝土道床板1的凹槽中，軌下墊護(hù)靴6凹槽的底角處具有軌下墊護(hù)靴漏水孔9，相鄰兩個軌下墊護(hù)靴漏水孔的間距為 600mm，軌下墊護(hù)靴漏水孔的直徑為5 20mm ；在軌下墊護(hù)靴6的凹槽內(nèi)連續(xù)鋪設(shè)彈性軌下墊7，并在彈性軌下墊7上連續(xù)布置鋼軌8，在鋼軌兩側(cè)安裝如圖7、圖8所示的軌距塊4、彈條5，并通過螺栓擰緊。
權(quán)利要求1.一種剛度均勻連續(xù)的無砟軌道減振結(jié)構(gòu)，主要包括鋼軌(8)、道床板(1)和限制鋼軌上下、水平方向移動的軌距塊(4)、彈條(5)；其特征在于在所述的道床板(1)上具有用于鋪設(shè)鋼軌(8)的兩條平行的凹槽，多個連續(xù)鋪設(shè)的鋼軌(8)位于凹槽內(nèi)；在鋼軌(8)與凹槽的底面之間設(shè)置彈性軌下墊(7)和軌下墊護(hù)靴(6);所述的軌下墊護(hù)靴(6)連續(xù)鋪設(shè)在道床板上兩條縱向設(shè)置的凹槽內(nèi)，所述的軌下墊護(hù)靴(6)為“U”形結(jié)構(gòu)；所述的彈性軌下墊(7) 沿鋼軌鋪設(shè)方向連續(xù)設(shè)置并位于軌下墊護(hù)靴(6)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種剛度均勻連續(xù)的無砟軌道減振結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述道床板凹槽的底角處具有多個道床板漏水孔，相鄰道床板漏水孔之間的間距為0. 3 2m，道床板漏水孔的直徑為5 20mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種剛度均勻連續(xù)的無砟軌道減振結(jié)構(gòu)，其特征在于在軌下墊護(hù)靴所具有的槽內(nèi)具有多個軌下墊護(hù)靴漏水孔，相鄰軌下墊護(hù)靴漏水孔之間的間距為 0. 3 2m，軌下墊護(hù)靴漏水孔的直徑為5 20mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種剛度均勻連續(xù)的無砟軌道減振結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的軌距塊(4)位于鋼軌的兩側(cè)并對稱設(shè)置，所述的軌距塊(4)由固定在道床板上的彈條(5) 壓緊，用于限制鋼軌垂直向上及橫向發(fā)生位移；所述的軌距塊(4)和彈條(5)沿道床板所具有凹槽的縱向方向設(shè)置，相鄰軌距塊(4)和彈條(5)的間隔為500 700mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種剛度均勻連續(xù)的無砟軌道減振結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的軌距塊(1)的一端位于道床板道床板上，軌距塊(4)的另一端為向下的彎折結(jié)構(gòu)卡入道床板的凹槽內(nèi)，并位于鋼軌軌腳與凹槽側(cè)壁之間，軌距塊(4)一端的兩個凸起嵌入到凹槽側(cè)壁所開置的一組定位槽(11)內(nèi)；所述的軌距塊(4)的上部由彈條(5)壓緊，在所述的彈條 (5)上具有供螺栓穿過的孔，螺栓通過彈條(5)的壓緊力將軌距塊(4)固定在道床板上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種剛度均勻連續(xù)的無砟軌道減振結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的軌距塊(4)壓在鋼軌(8)上，軌距塊(4)的下部凸起位于道床板(1)的凹槽側(cè)壁和鋼軌軌腳之間，所述的彈條(5)壓緊在軌距塊(4)的上部；在所述的軌距塊(4)和彈條(5)上均具有供螺栓(3)穿過的孔，所述的螺栓(3)穿過軌距塊和彈條上的孔，將軌距塊(4)和彈條(5) 固定在道床板(1)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種剛度均勻連續(xù)的無砟軌道減振結(jié)構(gòu)，其特征在于所述道床板凹槽的底面為平面。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種剛度均勻連續(xù)的無砟軌道減振結(jié)構(gòu)，其特征在于所述道床板(1)兩條平行的凹槽的底面為對稱的向道床板中心傾斜的斜面用以使鋼軌安裝后兩側(cè)鋼軌的軌頭向道板(1)的中心方向傾斜，傾斜角< 3°。
專利摘要本實用新型屬于無砟軌道技術(shù)領(lǐng)域，提出的一種剛度均勻連續(xù)的無砟軌道減振結(jié)構(gòu)主要包括鋼軌(8)、道床板(1)和軌距塊(4)、彈條(5)；在道床板(1)上具有用于鋪設(shè)鋼軌(8)的兩條平行的凹槽，多個連續(xù)鋪設(shè)的鋼軌(8)位于凹槽內(nèi)；在鋼軌(8)與凹槽的底面之間設(shè)置彈性軌下墊(7)和軌下墊護(hù)靴(6)；軌下墊護(hù)靴(6)連續(xù)鋪設(shè)在道床板上兩條縱向設(shè)置的凹槽內(nèi)，軌下墊護(hù)靴(6)為“U”形結(jié)構(gòu)；彈性軌下墊(7)沿鋼軌鋪設(shè)方向連續(xù)設(shè)置并位于軌下墊護(hù)靴(6)內(nèi)。本實用新型為鋼軌提供均勻連續(xù)的支承剛度，提高了列車運行安全性、平穩(wěn)性和舒適性，降低了輪軌階段對軌面造成的波形磨耗，滿足了無砟軌道的發(fā)展需求。
文檔編號E01B1/00GK202284267SQ20112025046
公開日2012年6月27日 申請日期2011年7月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月15日
發(fā)明者曾飛 申請人:洛陽雙瑞橡塑科技有限公司