專利名稱：鋼軌用分體式彈性護(hù)軌套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于有軌電車軌道技術(shù)領(lǐng)域，主要涉及一種鋼軌用分體式彈性護(hù)軌套。
背景技術(shù)：
隨著城市人口的持續(xù)增加和城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，單一的市區(qū)公共交通模式已經(jīng)不能滿足社會(huì)發(fā)展的需要，城市交通正向多元化發(fā)展，新型環(huán)保有軌電車交通系統(tǒng)也應(yīng)運(yùn)而生；該系統(tǒng)采用嵌入式的軌道設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)與地面汽車、行人的混合通行等一系列突出特點(diǎn)。為保證鋼軌使用壽命和信號(hào)的傳遞，鋼軌外側(cè)需包覆一層彈性護(hù)軌套，通常彈性護(hù)軌套為保證整體性，通常為一體式整體成型，連續(xù)包覆鋼軌，導(dǎo)致產(chǎn)品外形尺寸較大，想要整體掰開包覆在鋼軌上比較困難，因此存在不易安裝的問題。
發(fā)明內(nèi)容為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的是提出一種鋼軌用分體式彈性護(hù)軌套。為完成上述發(fā)明目的本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種鋼軌用分體式彈性護(hù)軌套，所述的彈性護(hù)軌套主要包括左彈性護(hù)件、右彈性護(hù)件和彈性底套；所述的左、右彈性護(hù)件分別與鋼軌相應(yīng)外側(cè)形狀相吻配；彈形底套具有用于套置在鋼軌底部軌板上的空腔；左、右彈性護(hù)件與彈性底套搭接結(jié)合或膠黏劑粘接； 所述彈性底套空腔的底部上表面具有若干沿鋼軌方向的凸起。所述的左彈性護(hù)件、右彈性護(hù)件為實(shí)心式結(jié)構(gòu)。所述的左彈性護(hù)件的內(nèi)側(cè)與外側(cè)之間具有多個(gè)空腔，所述的右彈性護(hù)件的內(nèi)側(cè)與外側(cè)之間具有多個(gè)空腔。所述的左彈性護(hù)件的外側(cè)具有一個(gè)或多個(gè)定位凸起、所述的右彈性護(hù)件的外側(cè)具有一個(gè)或多個(gè)定位凸起。本實(shí)用新型提出的一種鋼軌用分體式彈性護(hù)軌套，連續(xù)包覆鋼軌，有效防止了鋼軌的銹蝕，彈性材料制成的彈性護(hù)軌套連續(xù)支撐鋼軌，起到減振降噪的作用和很好的電絕緣作用；彈性護(hù)軌套采用分體式結(jié)構(gòu)，方便彈性護(hù)軌套套入鋼軌，安裝方便快捷。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、鋼軌、2、左彈性護(hù)件，3、右彈性護(hù)件，4、定位凸起，5、彈性底套，6、凸起，7、地基。
具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型加以說明，但本實(shí)用新型并不僅限于下述實(shí)施例；[0013]如圖1所示，一種鋼軌用分體式彈性護(hù)軌套，所述的彈性護(hù)軌套主要包括左彈性護(hù)件2、右彈性護(hù)件3和彈性底套5 ；用于與鋼軌1粘結(jié)為一體的左彈性護(hù)件2與鋼軌左部外側(cè)形狀相吻配，用于與鋼軌1粘結(jié)為一體的右彈性護(hù)件3與鋼軌右部外側(cè)形狀相吻配；左彈性護(hù)件2、右彈性護(hù)件3能夠吸收鋼軌由于振動(dòng)產(chǎn)生的噪聲，降低鋼軌的振動(dòng)，控制鋼軌的左右變形量，確保行車安全性；該實(shí)施例中，所述的左彈性護(hù)件2、右彈性護(hù)件3的內(nèi)側(cè)與外側(cè)之間具有多個(gè)空腔，所述左彈性護(hù)件2、右彈性護(hù)件3的外側(cè)具有一個(gè)或多個(gè)定位凸起 4 ；所述的彈形底套5具有用于套置在鋼軌1底部軌板上的空腔，彈性底套5所具有的空腔為上部不封閉的結(jié)構(gòu)，所述的彈性底套空腔的底部上表面具有若干沿鋼軌方向的凸起6，且所具有的若干個(gè)凸起構(gòu)成波浪帶，用于實(shí)現(xiàn)對鋼軌的連續(xù)支撐，調(diào)節(jié)彈性底套剛度、減振降噪，延長鋼軌的使用壽命；所述左彈性護(hù)件2的下部彎折并具有向左端伸出翼面，左彈性護(hù)件2所具有的翼面與彈性底套搭接結(jié)合，所述右彈性護(hù)件3的下部彎折并具有向右端伸出翼面，右彈性護(hù)件3所具有的翼面與彈性底套搭接結(jié)合，保證了彈性護(hù)軌套與鋼軌緊密結(jié)合，防止水進(jìn)入彈性護(hù)軌套內(nèi)，有效防止鋼軌的銹蝕。所述的左彈性護(hù)件2、右彈性護(hù)件3、 彈性底套5均由彈性材料制成，彈性材料可為橡膠或熱塑性彈性體或發(fā)泡材料等高分子彈性材料。所述的左彈性護(hù)件、右彈性護(hù)件也可為實(shí)心式結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型在使用時(shí)，在左彈性護(hù)件2、右彈性護(hù)件3的內(nèi)表面刷0. 5mm-lmm厚的膠黏劑，將左彈性護(hù)件2、右彈性護(hù)件3與鋼軌1粘結(jié)為一體；將彈性底套5套置在鋼軌1的底部軌板上，左彈性護(hù)件2、右彈性護(hù)件3分別與彈性底套5搭接并通過粘接劑連接；鋼軌1 的兩側(cè)澆注混凝土作為地基7。
權(quán)利要求1.一種鋼軌用分體式彈性護(hù)軌套，其特征在于所述的彈性護(hù)軌套主要包括左彈性護(hù)件(2)、右彈性護(hù)件(3)和彈性底套(5);所述的左、右彈性護(hù)件(2) (3)分別與鋼軌(1)相應(yīng)外側(cè)形狀相吻配；彈性底套(5)具有用于套置在鋼軌(1)底部軌板上的空腔，左、右彈性護(hù)件(2) (3)與彈性底套(5)搭接結(jié)合或膠黏劑粘接；所述的彈性底套(5)空腔的底部上表面具有若干沿鋼軌方向的凸起(6 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼軌用分體式彈性護(hù)軌套，其特征在于所述的左彈性護(hù)件 (2)、右彈性護(hù)件(3)為實(shí)心式結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼軌用分體式彈性護(hù)軌套，其特征在于所述的左彈性護(hù)件 (2)的內(nèi)側(cè)與外側(cè)之間具有多個(gè)空腔，所述的右彈性護(hù)件(3)的內(nèi)側(cè)與外側(cè)之間具有多個(gè)空腔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼軌用分體式彈性護(hù)軌套，其特征在于所述的左彈性護(hù)件 (2)的外側(cè)具有一個(gè)或多個(gè)定位凸起(4)，所述的右彈性護(hù)件(3)的外側(cè)具有一個(gè)或多個(gè)定位凸起(4)。
專利摘要本實(shí)用新型屬于有軌電車技術(shù)領(lǐng)域，涉及的一種鋼軌用分體式彈性護(hù)軌套，所述的彈性護(hù)軌套主要包括左彈性護(hù)件(2)、右彈性護(hù)件(3)和彈性底套(5)；所述的左、右彈性護(hù)件(2)(3)分別與鋼軌(1)相應(yīng)外側(cè)形狀相吻配；彈性底套(5)具有用于套置在鋼軌(1)底部軌板上的空腔，左、右彈性護(hù)件(2)(3)與彈性底套(5)搭接結(jié)合或膠黏劑粘接；所述的彈性底套(5)空腔的底部上表面具有若干沿鋼軌方向的凸起(6)。本實(shí)用新型包覆在鋼軌的外側(cè)，減少了護(hù)軌套之間的接頭數(shù)量，彈性護(hù)軌套由彈性材料制成，起到了很好的電絕緣作用，位于鋼軌底部的彈性護(hù)套不僅能起到連續(xù)支撐鋼軌的作用，而且能減振降噪。
文檔編號(hào)E01B21/00GK202273152SQ201120250450
公開日2012年6月13日 申請日期2011年7月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月15日
發(fā)明者王安斌, 瞿連輝, 閆作為, 黃慶 申請人:洛陽雙瑞橡塑科技有限公司