專(zhuān)利名稱(chēng)：電力機(jī)車(chē)及其操縱臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電力機(jī)車(chē)領(lǐng)域，特別地，涉及一種操縱臺(tái)。此外，本實(shí)用新型還涉及一種包括上述操縱臺(tái)的電力機(jī)車(chē)。
技術(shù)背景 如圖I所示，目前某些系列的電力機(jī)車(chē)上，整車(chē)的電器控制的故障隔離開(kāi)關(guān)根據(jù)所控制的電器分別安裝在I端低壓控制柜和II端低壓控制柜上，I端電器件故障隔離開(kāi)關(guān)I通過(guò)將信號(hào)傳遞給邏輯控制器5控制I端電器件3，II端電器件故障隔離開(kāi)關(guān)2同樣通過(guò)邏輯控制器5控制II端電器件4，I端電器件故障隔離開(kāi)關(guān)I和II端電器件故障隔離開(kāi)關(guān)2分別設(shè)置在I端低壓控制柜和II端低壓控制柜上，兩個(gè)低壓控制柜分別處于不同的位置，當(dāng)發(fā)生故障時(shí)，需到根據(jù)具體的情況，到相應(yīng)的控制室內(nèi)操作相應(yīng)的故障開(kāi)關(guān)進(jìn)行故障隔離，操作十分不便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型目的在于提供一種電力機(jī)車(chē)及其操縱臺(tái)，以解決現(xiàn)有電力機(jī)車(chē)的控制柜的故障隔離開(kāi)關(guān)的操作不方便的技術(shù)問(wèn)題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種操縱臺(tái)，具有控制開(kāi)關(guān)安裝板，用于控制不同端的電器件的多個(gè)故障隔離開(kāi)關(guān)均設(shè)置在控制開(kāi)關(guān)安裝板上。進(jìn)一步地，多個(gè)故障隔離開(kāi)關(guān)包括I端電器件故障隔離開(kāi)關(guān)和II端電器件故障隔離開(kāi)關(guān)。進(jìn)一步地，多個(gè)故障隔離開(kāi)關(guān)等距地設(shè)置在控制開(kāi)關(guān)安裝板上。進(jìn)一步地，多個(gè)故障隔離開(kāi)關(guān)包括欠壓開(kāi)關(guān)、輔接地開(kāi)關(guān)、門(mén)連鎖開(kāi)關(guān)、受電弓開(kāi)關(guān)、轉(zhuǎn)向架開(kāi)關(guān)、制動(dòng)風(fēng)壓開(kāi)關(guān)、硅風(fēng)壓開(kāi)關(guān)、干燥器加熱開(kāi)關(guān)、牽引/變壓器風(fēng)壓繼電器開(kāi)關(guān)、輸變流I開(kāi)關(guān)、輸變流II開(kāi)關(guān)、壓縮機(jī)開(kāi)關(guān)以及制動(dòng)風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)。進(jìn)一步地，本實(shí)用新型提供的任一種操縱臺(tái)，均包括I端操縱臺(tái)和II端操縱臺(tái)。根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，還提供了一種電力機(jī)車(chē)，具有操縱臺(tái)，該操縱臺(tái)包括上述I端操縱臺(tái)和II端操縱臺(tái)，其中，I端操縱臺(tái)位于司機(jī)室內(nèi)。本實(shí)用新型具有以下有益效果本實(shí)用新型提供的操縱臺(tái)將用于控制不同端的電器件的不同的故障隔離開(kāi)關(guān)均設(shè)置在控制開(kāi)關(guān)安裝板上，在一個(gè)操作臺(tái)上就能夠控制多種電器件，使司機(jī)在司機(jī)室就可以進(jìn)行整車(chē)電器件故障隔離，方便操作，當(dāng)機(jī)車(chē)發(fā)生故障時(shí)，及時(shí)進(jìn)行隔離和控制，提高了機(jī)車(chē)運(yùn)行可靠性、安全性，對(duì)行車(chē)安全有著十分積極的意義。除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)之外，本實(shí)用新型還有其它的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)。下面將參照?qǐng)D，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

[0013]構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中圖I是現(xiàn)有技術(shù)中故障隔離開(kāi)關(guān)與電器件的控制關(guān)系示意圖；圖2是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的故障隔離開(kāi)關(guān)在操縱臺(tái)柜門(mén)上的安裝位置示意圖； 圖3是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的操縱臺(tái)的故障隔離開(kāi)關(guān)的控制關(guān)系示意圖；以及圖4是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的各個(gè)故障隔離開(kāi)關(guān)的接線示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，但是本實(shí)用新型可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。如圖2和圖3所示，本實(shí)用新型提供了一種操縱臺(tái)，該操縱臺(tái)具有控制開(kāi)關(guān)安裝板10，用于控制不同端的電器件的多個(gè)故障隔離開(kāi)關(guān)SA均設(shè)置在控制開(kāi)關(guān)安裝板10上。其中，用于控制不同端的電器件的多個(gè)故障隔離開(kāi)關(guān)SA包括I端電器件故障隔離開(kāi)關(guān)SA1-SA6和II端電器件故障隔離開(kāi)關(guān)SA7-SA13。實(shí)際上，控制開(kāi)關(guān)安裝板10可以由低壓控制柜的柜門(mén)改裝而成。故障隔離開(kāi)關(guān)SA等距地設(shè)置在控制開(kāi)關(guān)安裝板10上。如圖4所示，多個(gè)故障隔離開(kāi)關(guān)SA包括欠壓開(kāi)關(guān)SA1、輔接地開(kāi)關(guān)SA2、門(mén)連鎖開(kāi)關(guān)SA3、受電弓開(kāi)關(guān)SA4、轉(zhuǎn)向架開(kāi)關(guān)SA5、制動(dòng)風(fēng)壓開(kāi)關(guān)SA6、娃風(fēng)壓開(kāi)關(guān)SA7、干燥器加熱開(kāi)關(guān)SA8、牽引/變壓器風(fēng)壓繼電器開(kāi)關(guān)SA9、輸變流I開(kāi)關(guān)SA10、輸變流II開(kāi)關(guān)SA11、壓縮機(jī)開(kāi)關(guān)SA12以及制動(dòng)風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)SA13。實(shí)際上，上述任何一種形式的操縱臺(tái)都包括I端操縱臺(tái)和II端操縱臺(tái)，兩個(gè)控制板上的故障隔離開(kāi)關(guān)都包括I端電器件故障隔離開(kāi)關(guān)SAa和II端電器件故障隔離開(kāi)關(guān)SAb，也就是說(shuō)無(wú)論是利用I端操縱臺(tái)還是II端操縱臺(tái)，都能夠通過(guò)邏輯控制器50對(duì)I端電器件30和II端電器件40進(jìn)行故障隔離控制。兩個(gè)控制柜上的故障隔離開(kāi)關(guān)的數(shù)量、布置，以及接線方式基本相同，圖2至圖4僅表示了 I端操縱臺(tái)的故障隔離開(kāi)關(guān)的安裝位置、控制關(guān)系以及接線位置的示意圖。根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，還提供了一種電力機(jī)車(chē)，該電力機(jī)車(chē)具有上述操縱臺(tái)。具體地說(shuō)，I端操縱臺(tái)位于司機(jī)室內(nèi)，這樣，司機(jī)只要在司機(jī)室內(nèi)就能夠同時(shí)對(duì)I端電器件30和II端電器件40進(jìn)行故障隔離控制。本實(shí)用新型提供的操縱臺(tái)在型號(hào)為SS7E的電力機(jī)車(chē)上得到了較好的應(yīng)用。以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種操縱臺(tái)，具有控制開(kāi)關(guān)安裝板(10)，其特征在于，用于控制不同端的電器件的多個(gè)故障隔離開(kāi)關(guān)(SA)均設(shè)置在所述控制開(kāi)關(guān)安裝板(10)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的操縱臺(tái)，其特征在于，所述多個(gè)故障隔離開(kāi)關(guān)(SA)包括I端電器件故障隔離開(kāi)關(guān)(SA1-SA6)和II端電器件故障隔離開(kāi)關(guān)(SA7-SA13)。
3.根據(jù)權(quán)利要求3所述的操縱臺(tái)，其特征在于，所述多個(gè)故障隔離開(kāi)關(guān)(SA)等距地設(shè)置在所述控制開(kāi)關(guān)安裝板(10)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的操縱臺(tái)，其特征在于，所述多個(gè)故障隔離開(kāi)關(guān)(SA)包括欠壓開(kāi)關(guān)(SAl)、輔接地開(kāi)關(guān)(SA2)、門(mén)連鎖開(kāi)關(guān)(SA3)、受電弓開(kāi)關(guān)(SA4)、轉(zhuǎn)向架開(kāi)關(guān)(SA5)、制動(dòng)風(fēng)壓開(kāi)關(guān)(SA6)、硅風(fēng)壓開(kāi)關(guān)(SA7)、干燥器加熱開(kāi)關(guān)(SA8)、牽引/變壓器風(fēng)壓繼電器開(kāi)關(guān)(SA9)、輸變流I開(kāi)關(guān)(SAlO)、輸變流II開(kāi)關(guān)(SAll)、壓縮機(jī)開(kāi)關(guān)(SA12)以及制動(dòng)風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)(SA13)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I至4中任一項(xiàng)所述的操縱臺(tái)，其特征在于，包括I端操縱臺(tái)和II端操縱臺(tái)。
6.一種電力機(jī)車(chē)，具有操縱臺(tái)，其特征在于，所述操縱臺(tái)為權(quán)利要求I至5中任一項(xiàng)所述的操縱臺(tái)。
7.一種電力機(jī)車(chē)，具有操縱臺(tái)，其特征在于，所述操縱臺(tái)為權(quán)利要求5所述的操縱臺(tái)，所述I端操縱臺(tái)位于司機(jī)室內(nèi)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種電力機(jī)車(chē)及其操縱臺(tái)。該操縱臺(tái)具有控制開(kāi)關(guān)安裝板，用于控制不同端的電器件的多個(gè)故障隔離開(kāi)關(guān)均設(shè)置在控制開(kāi)關(guān)安裝板上。本實(shí)用新型提供的操縱臺(tái)將用于控制不同端的電器件的多個(gè)故障隔離開(kāi)關(guān)均設(shè)置在控制開(kāi)關(guān)安裝板上，在一個(gè)操縱臺(tái)上就能夠控制多種電器件，使司機(jī)在司機(jī)室就可以進(jìn)行整車(chē)電器件故障隔離，方便操作，當(dāng)機(jī)車(chē)發(fā)生故障時(shí)，及時(shí)進(jìn)行隔離和控制，提高了機(jī)車(chē)運(yùn)行可靠性、安全性，對(duì)行車(chē)安全有著十分積極的意義。
文檔編號(hào)B61C17/12GK202439692SQ201120491180
公開(kāi)日2012年9月19日 申請(qǐng)日期2011年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月30日
發(fā)明者劉凈茹 申請(qǐng)人:中國(guó)北車(chē)集團(tuán)大同電力機(jī)車(chē)有限責(zé)任公司