專(zhuān)利名稱(chēng)：鐵路八軸浴盆敞車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鐵路貨車(chē)，具體地指一種鐵路八軸浴盆敞車(chē)。
背景技術(shù)：
隨著鐵路貨車(chē)向重載發(fā)展，車(chē)輛的軸重和載重不斷加大。目前，車(chē)輛的寬度受到車(chē)輛限界的制約，車(chē)輛的長(zhǎng)度受到翻車(chē)機(jī)平臺(tái)長(zhǎng)度的制約，因此，對(duì)于裝運(yùn)額定比重貨物(如煤炭)的車(chē)輛，提高車(chē)輛載重和車(chē)輛每延米重的關(guān)鍵在于提高車(chē)輛容積。提高車(chē)輛容積成為車(chē)輛軸重增大后(軸重達(dá)30t)提高車(chē)輛運(yùn)輸效率的重要手段?，F(xiàn)有的鐵路貨車(chē)一般為四軸，其中無(wú)蓋敞車(chē)大多為平底結(jié)構(gòu)。為了提高車(chē)輛容積，一些運(yùn)煤專(zhuān)用敞車(chē)采用浴盆式結(jié)構(gòu)，即車(chē)體中部凹下以增加車(chē)輛容積。該四軸浴盆敞車(chē)因浴盆長(zhǎng)度較短，增加的車(chē)輛容積量有限，不能滿(mǎn)足當(dāng)前鐵路貨車(chē)向大軸重發(fā)展的需要。此 夕卜，現(xiàn)有的心盤(pán)承載式轉(zhuǎn)向架也限制了浴盆式敞車(chē)的承載能力。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是要提供一種車(chē)輛容積大的鐵路八軸浴盆敞車(chē)，提高車(chē)輛承載能力，滿(mǎn)足當(dāng)前鐵路貨車(chē)向大軸重發(fā)展的需要。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的鐵路八軸浴盆敞車(chē)包括浴盆式車(chē)體，對(duì)稱(chēng)設(shè)置于浴盆式車(chē)體前后兩端下方的四個(gè)旁承承載式轉(zhuǎn)向架及兩套均載旁承系統(tǒng)。所述旁承承載式轉(zhuǎn)向架由心盤(pán)梁、側(cè)架、輪對(duì)、軸箱彈簧懸掛裝置及位于側(cè)架上的下旁承構(gòu)成。所述浴盆式車(chē)體一端的兩個(gè)旁承承載式轉(zhuǎn)向架的心盤(pán)梁之間設(shè)置有縱搖枕。所述縱搖枕的中央設(shè)置有與浴盆式車(chē)體上大心盤(pán)相配合的大心盤(pán)孔；所述縱搖枕的兩端設(shè)置有與兩側(cè)旁承承載式轉(zhuǎn)向架的心盤(pán)梁連接的小心盤(pán)孔。所述均載旁承系統(tǒng)設(shè)置有與所述下旁承抵接的均載旁承缸。進(jìn)一步地，所述旁承承載式轉(zhuǎn)向架的心盤(pán)梁兩端與側(cè)架在水平平面內(nèi)采用垂直安裝的彈性銷(xiāo)連接。再進(jìn)一步地，所述均載旁承缸的活塞和缸體之間的填充介質(zhì)為聚四氟乙烯粉或小鋼珠與潤(rùn)滑脂調(diào)和的流體，易于實(shí)現(xiàn)密封，確保無(wú)泄漏。更進(jìn)一步地，所述浴盆式車(chē)體一側(cè)均載旁承系統(tǒng)的四個(gè)均載旁承缸內(nèi)腔之間通過(guò)管路連通，填充介質(zhì)可在各均載旁承缸內(nèi)腔之間流動(dòng)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于所設(shè)計(jì)的鐵路八軸浴盆敞車(chē)在浴盆式車(chē)體的前后兩端下方對(duì)稱(chēng)設(shè)置有四個(gè)旁承承載式轉(zhuǎn)向架及兩套均載旁承系統(tǒng)，并在一端的兩個(gè)旁承承載式轉(zhuǎn)向架的心盤(pán)梁之間設(shè)置有縱搖枕。與四軸浴盆式敞車(chē)相比，由于將連接兩輛四軸車(chē)體之間的一對(duì)車(chē)鉤所占長(zhǎng)度變?yōu)檠b貨車(chē)體長(zhǎng)度，從而大大增加了車(chē)輛容積。心盤(pán)梁兩端與側(cè)架在水平平面內(nèi)采用垂直安裝的彈性銷(xiāo)連接，由于彈性銷(xiāo)具有較大的徑向壓縮剛度，使側(cè)架與心盤(pán)梁組合后具有足夠的抗菱剛度，確保轉(zhuǎn)向架有較高的臨界速度；又由于彈性銷(xiāo)具有較小的軸向剪切剛度，使側(cè)架可相對(duì)心盤(pán)梁較自由地點(diǎn)頭轉(zhuǎn)動(dòng)，使該組合構(gòu)架具有較好的輪重均載性。此外，均載旁承缸的活塞和缸體之間的填充介質(zhì)為聚四氟乙烯粉或小鋼珠與潤(rùn)滑脂調(diào)和的流體且浴盆式車(chē)體一側(cè)均載旁承系統(tǒng)的四個(gè)均載旁承缸之間通過(guò)管路連通，填充介質(zhì)以等壓強(qiáng)傳遞壓力至各均載旁承缸，在均載旁承缸的缸徑即活塞面積相同的情況下，不論各均載旁承缸的活塞伸出高度如何，其輸出力相同，保證浴盆式車(chē)體的垂直載荷均衡地傳遞至旁承承載式轉(zhuǎn)向架的下旁承，提高車(chē)輛承載能力。

圖I為本實(shí)用新型鐵路八軸浴盆敞車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖I中旁承承載式轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖2中A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖I中縱搖枕的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是圖I中均載旁承缸的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是圖I中均載旁承系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。如圖I和圖2所示，本實(shí)用新型的鐵路八軸浴盆敞車(chē)包括浴盆式車(chē)體1，對(duì)稱(chēng)設(shè)置于浴盆式車(chē)體I前后兩端下方的四個(gè)旁承承載式轉(zhuǎn)向架2及兩套均載旁承系統(tǒng)10。旁承承載式轉(zhuǎn)向架2由心盤(pán)梁4、側(cè)架5、輪對(duì)6、軸箱彈簧懸掛裝置7及位于側(cè)架5上的下旁承8構(gòu)成。旁承承載式轉(zhuǎn)向架2的心盤(pán)梁4兩端與側(cè)架5在水平平面內(nèi)采用垂直安裝的彈性銷(xiāo)9連接，如圖3所示。浴盆式車(chē)體I一端的兩個(gè)旁承承載式轉(zhuǎn)向架2的心盤(pán)梁4之間設(shè)置有縱搖枕3，縱搖枕3的中央設(shè)置有與浴盆式車(chē)體I上大心盤(pán)Ia相配合的大心盤(pán)孔3a，縱搖枕3的兩端設(shè)置有與兩側(cè)旁承承載式轉(zhuǎn)向架2的心盤(pán)梁4連接的小心盤(pán)孔3b，如圖4所示。均載旁承系統(tǒng)10設(shè)置有與下旁承8抵接的均載旁承缸11。浴盆式車(chē)體I的垂直載荷全部由設(shè)置于側(cè)架5上的下旁承8承擔(dān)，該載荷由下旁承8，經(jīng)側(cè)架5、軸箱彈簧懸掛裝置7傳到輪對(duì)6。心盤(pán)梁4不承擔(dān)浴盆式車(chē)體I的垂直載荷，只傳遞浴盆式車(chē)體I的縱、橫向載荷，可有效地減輕旁承承載式轉(zhuǎn)向架2的自重。浴盆式車(chē)體I的縱、橫向力經(jīng)由大心盤(pán)la、縱搖枕3、傳遞至旁承承載式轉(zhuǎn)向架2的心盤(pán)梁4。縱搖枕3不承受浴盆式車(chē)體I的垂向力，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，自重輕。由于彈性銷(xiāo)9具有較大的徑向壓縮剛度，使得側(cè)架5與心盤(pán)梁4組合后有足夠的抗菱剛度，確保旁承承載式轉(zhuǎn)向架2有較高臨界速度，同時(shí)該連接是彈性無(wú)磨耗連接，方便制造、檢修；又由于彈性銷(xiāo)9具有較小的軸向剪切剛度，使得側(cè)架5可相對(duì)心盤(pán)梁4較自由地點(diǎn)頭轉(zhuǎn)動(dòng)，具有較好的輪重均載性。如圖5和圖6所示，均載旁承缸11的活塞Ila和缸體Ilb之間的填充介質(zhì)為聚四氟乙烯粉或小鋼珠與潤(rùn)滑脂調(diào)和的流體，可較好地傳遞均載旁承缸11之間的壓力，易于密封實(shí)現(xiàn)無(wú)泄漏，便于制造和檢修。浴盆式車(chē)體I 一側(cè)均載旁承系統(tǒng)10的四個(gè)均載旁承缸11內(nèi)腔之間通過(guò)管路連通，包括二條縱向連通管路及一條橫向連通管路，填充介質(zhì)以等壓強(qiáng)傳遞壓力至四個(gè)均載旁承缸11。由于均載旁承缸11的缸徑相同，不論四個(gè)均載旁承缸11的活塞IIa伸出高度如何，其輸出力相同，保證浴盆式車(chē)體I的垂直載荷均衡地傳遞至旁承承載式轉(zhuǎn)向架2的下旁承8，提高了車(chē)輛運(yùn)行安全性。 本實(shí)用新型的鐵路八軸浴盆敞車(chē)大大提高了車(chē)輛容積，且自重輕，載重能力強(qiáng)，運(yùn)輸和裝卸效率高。
權(quán)利要求1.一種鐵路八軸浴盆敞車(chē)，包括浴盆式車(chē)體(I)，對(duì)稱(chēng)設(shè)置于浴盆式車(chē)體(I)前后兩端下方的四個(gè)旁承承載式轉(zhuǎn)向架(2)及兩套均載旁承系統(tǒng)(10)，所述旁承承載式轉(zhuǎn)向架(2)由心盤(pán)梁(4)、側(cè)架(5)、輪對(duì)￠)、軸箱彈簧懸掛裝置(7)及位于側(cè)架(5)上的下旁承(8)構(gòu)成，其特征在于所述浴盆式車(chē)體(I) 一端的兩個(gè)旁承承載式轉(zhuǎn)向架(2)的心盤(pán)梁(4)之間設(shè)置有縱搖枕⑶；所述縱搖枕⑶的中央設(shè)置有與浴盆式車(chē)體⑴上大心盤(pán)(Ia)相配合的大心盤(pán)孔(3a);所述縱搖枕(3)的兩端設(shè)置有與兩側(cè)旁承承載式轉(zhuǎn)向架(2)的心盤(pán)梁(4)連接的小心盤(pán)孔(3b);所述均載旁承系統(tǒng)(10)設(shè)置有與所述下旁承(8)抵接的均載旁承缸(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鐵路八軸浴盆敞車(chē)，其特征在于所述旁承承載式轉(zhuǎn)向架(2)的心盤(pán)梁(4)兩端與側(cè)架(5)在水平平面內(nèi)采用垂直安裝的彈性銷(xiāo)(9)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的鐵路八軸浴盆敞車(chē)，其特征在于所述均載旁承缸(11)的活塞(Ila)和缸體(Ilb)之間的填充介質(zhì)為聚四氟乙烯粉或小鋼珠與潤(rùn)滑脂調(diào)和的流體。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的鐵路八軸浴盆敞車(chē)，其特征在于所述浴盆式車(chē)體(I)一側(cè)均載旁承系統(tǒng)(10)的四個(gè)均載旁承缸(11)內(nèi)腔之間通過(guò)管路連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鐵路八軸浴盆敞車(chē)，其特征在于所述浴盆式車(chē)體(I)一側(cè)均載旁承系統(tǒng)(10)的四個(gè)均載旁承缸(11)內(nèi)腔之間通過(guò)管路連通。
專(zhuān)利摘要一種鐵路八軸浴盆敞車(chē)，包括浴盆式車(chē)體，對(duì)稱(chēng)設(shè)置于浴盆式車(chē)體前后兩端下方的四個(gè)旁承承載式轉(zhuǎn)向架及兩套均載旁承系統(tǒng)。旁承承載式轉(zhuǎn)向架由心盤(pán)梁、側(cè)架、輪對(duì)、軸箱彈簧懸掛裝置及位于側(cè)架上的下旁承構(gòu)成。浴盆式車(chē)體一端的兩個(gè)旁承承載式轉(zhuǎn)向架的心盤(pán)梁之間設(shè)置有縱搖枕?？v搖枕的中央設(shè)置有與浴盆式車(chē)體上大心盤(pán)相配合的大心盤(pán)孔；縱搖枕的兩端設(shè)置有與兩側(cè)旁承承載式轉(zhuǎn)向架的心盤(pán)梁連接的小心盤(pán)孔。均載旁承系統(tǒng)設(shè)置有與所述下旁承抵接的均載旁承缸。本實(shí)用新型的鐵路八軸浴盆敞車(chē)車(chē)輛容積大，載重能力強(qiáng)，運(yùn)輸效率高，可滿(mǎn)足當(dāng)前鐵路貨車(chē)向大軸重發(fā)展的需要。
文檔編號(hào)B61D3/00GK202413798SQ201120487739
公開(kāi)日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2011年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月30日
發(fā)明者嚴(yán)志雄, 劉鳳偉, 孫明道, 張良威 申請(qǐng)人:南車(chē)長(zhǎng)江車(chē)輛有限公司