專利名稱：一種不銹鋼軌道客車底部燕尾型波紋板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種不銹鋼軌道客車底部燕尾型波紋板的結(jié)構(gòu)，屬于車輛車體結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
不銹鋼軌道客車具有重量輕、防腐性能好、維修費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)，其市場(chǎng)前景非常廣闊。如圖I所示，在不銹鋼車體結(jié)構(gòu)中，由于受不銹鋼冷彎技術(shù)水平的限制，傳統(tǒng)客車底部波紋板機(jī)構(gòu)為每塊寬度不超過(guò)500豪米的燕尾型波紋板I與另一燕尾型波紋板2在A處進(jìn)行焊接而成。在A處焊接過(guò)程中，在燕尾型波紋板I和燕尾型波紋板2的焊接端會(huì)出現(xiàn)翹曲及波浪，機(jī)構(gòu)整體剛性、外觀及平整度都大大受到影響。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能解決原有底部波紋板由于焊接帶來(lái)的邊部翹曲、波浪、焊痕等質(zhì)量缺陷的新型不銹鋼軌道客車底部燕尾型波紋板。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種不銹鋼軌道客車底部燕尾型波紋板，包括本體，本體的上端設(shè)置有呈連續(xù)均勻排列的燕尾槽，本體的寬度為至少800毫米。本體的寬度可以為845毫米。有益效果本實(shí)用新型的不銹鋼軌道客車底部燕尾型波紋板采用寬度為至少800 毫米的型材，取消了將兩塊寬度不超過(guò)500毫米的燕尾型波紋板焊接在一起的工藝工程， 消除了焊接工藝過(guò)程帶來(lái)的邊部翹曲、波浪、整體剛性降低的缺陷；而且省去焊接工藝步驟和節(jié)約了原焊接疊加處的原材料，提高了制造效率、節(jié)約了生產(chǎn)成本。還改善了外觀質(zhì)量， 提高了平整度。

圖I為為現(xiàn)有不銹鋼軌道客車底部燕尾型波紋板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I一燕尾型波紋板、2—另一燕尾型波紋板、3—本體、4一燕尾槽。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。一種不銹鋼軌道客車底部燕尾型波紋板，包括本體3，本體3的上端設(shè)置有呈連續(xù)均勻排列的燕尾槽4，本體3的寬度為至少800毫米。本體的寬度可以為845毫米。如圖2所示，本實(shí)用新型的不銹鋼軌道客車底部燕尾型波紋板采用寬度為至少 800毫米的型材，取消了將兩塊寬度不超過(guò)500毫米的燕尾型波紋板焊接在一起的工藝工程，消除了焊接工藝過(guò)程帶來(lái)的邊部翹曲、波浪、整體剛性降低的缺陷；而且省去焊接工藝步驟和節(jié)約了原焊接疊加處的原材料，提高了制造效率、節(jié)約了生產(chǎn)成本。還改善了外觀質(zhì)量，提高了平整度。本實(shí)用新型的單獨(dú)一塊寬度為至少800毫米的燕尾波紋板的實(shí)現(xiàn)需要成型時(shí)變形速度放慢；且由于幅寬大，邊部比中部彈性回彈大，邊部的燕尾槽成型應(yīng)慢于中部燕尾槽才能較好的控制邊部波浪的產(chǎn)生；成型時(shí)比現(xiàn)有的燕尾型波紋板需要更多的道次，成型阻力更大，要求有道次數(shù)量超過(guò)40的成型機(jī)組和相應(yīng)足夠功率的電機(jī)帶動(dòng)，根據(jù)現(xiàn)今國(guó)內(nèi)冷彎成型設(shè)備的制造水平完全能夠滿足該成型機(jī)組的要求。
權(quán)利要求1.一種不銹鋼軌道客車底部燕尾型波紋板，包括本體(3)，其特征在于所述本體(3) 的上端設(shè)置有呈連續(xù)均勻排列的燕尾槽(4)，本體(3)的寬度為至少800米。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的不銹鋼軌道客車底部燕尾型波紋板，其特征在于所述本體的寬度為845米。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種不銹鋼軌道客車底部燕尾型波紋板，包括本體，本體的上端設(shè)置有呈連續(xù)均勻排列的燕尾槽，本體的寬度為至少800米；具體可以為845米。不銹鋼軌道客車底部燕尾型波紋板采用寬度為至少800米的型材，取消了將兩塊寬度不超過(guò)500米的燕尾型波紋板焊接在一起的工藝工程，消除了焊接工藝過(guò)程帶來(lái)的邊部翹曲、波浪、整體剛性降低的缺陷；而且省去焊接工藝步驟和節(jié)約了原焊接疊加處的原材料，提高了制造效率、節(jié)約了生產(chǎn)成本，還改善了外觀質(zhì)量，提高了平整度。
文檔編號(hào)B61D17/10GK202345688SQ20112050738
公開(kāi)日2012年7月25日 申請(qǐng)日期2011年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月8日
發(fā)明者俞保文, 俞智登, 曾蜀軍 申請(qǐng)人:宜興市寶登合金有限公司