專利名稱：一種彈性定位套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路車輛用橡膠件，特別涉及一種鐵路車輛用橡膠節(jié)點(diǎn)。
背景技術(shù)：
隨著列車速度的不斷提高，對(duì)車輛之間連接件的性能提出了更高的要求，現(xiàn)有技術(shù)中一般在列車連接之間均采用無磨損的結(jié)構(gòu)，特別是轉(zhuǎn)向架的牽引拉桿的兩頭的關(guān)節(jié)不能采用剛對(duì)滑摩擦結(jié)構(gòu)，就必須采用橡膠彈性關(guān)節(jié)，現(xiàn)有技術(shù)中常用的橡膠節(jié)點(diǎn)一般為直上直下圓筒形的橡膠節(jié)點(diǎn)，如公開號(hào)為CN201287727的一種橡膠節(jié)點(diǎn)，包括由內(nèi)而外的內(nèi)鋼套、橡膠層及外鋼套，經(jīng)硫化結(jié)合成一體，其不足之處在于，由于其結(jié)構(gòu)外直筒形，因此在震動(dòng)過程中產(chǎn)生的應(yīng)力過于集中而導(dǎo)致對(duì)橡膠層的磨損，從而縮短了橡膠節(jié)點(diǎn)的使用壽命O
實(shí)用新型內(nèi)容 本實(shí)用新型的目的是提供一種彈性定位套，有效地分散了震動(dòng)產(chǎn)生的應(yīng)力，提高了本裝置抗疲勞性和可靠性，延長了橡膠節(jié)點(diǎn)的使用壽命。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種彈性定位套，包括橡膠節(jié)點(diǎn)，所述橡膠節(jié)點(diǎn)包括內(nèi)鋼套和外鋼套，以及設(shè)置在內(nèi)鋼套和外鋼套之間橡膠層，所述內(nèi)鋼套、橡膠層及外鋼套經(jīng)硫化結(jié)合成一體，所述內(nèi)鋼套及外鋼套截面均呈錐形，所述內(nèi)鋼套的內(nèi)側(cè)和外側(cè)均為傾斜面，所述外鋼套的內(nèi)側(cè)為傾斜面，外側(cè)為豎直面，所述內(nèi)鋼套外側(cè)的傾斜面與外鋼套內(nèi)側(cè)的傾斜面相平行，所述橡膠層的上下兩端均設(shè)置成內(nèi)凹形，所述橡膠節(jié)點(diǎn)設(shè)置有兩個(gè)，且兩個(gè)橡膠節(jié)點(diǎn)相向連接在一起。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于，本實(shí)用新型通過將兩個(gè)內(nèi)鋼套、夕卜鋼套為錐形的橡膠節(jié)點(diǎn)相向拼接使用，從而有效地分散了震動(dòng)過程中產(chǎn)生的應(yīng)力，內(nèi)鋼套、外鋼套之間以相反錐形鑲嵌組合，提高了本結(jié)構(gòu)在苛刻受力下的抗疲勞性和安全性能，延長了橡膠節(jié)點(diǎn)的使用壽命，橡膠層上下兩端設(shè)置成內(nèi)凹形有利于應(yīng)力的分散。本實(shí)用新型可用于火車轉(zhuǎn)向架的牽引拉桿中。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述兩內(nèi)鋼套錐底面貼合在一起。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述橡膠層內(nèi)的橡膠呈錐形環(huán)布。進(jìn)一步提高了本結(jié)構(gòu)的抗疲勞性和可靠性。

圖I為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。其中，I外鋼套，2橡膠層，3內(nèi)鋼套。
具體實(shí)施方式
如圖I所示的一種彈性定位套，包括橡膠節(jié)點(diǎn)，橡膠節(jié)點(diǎn)包括由內(nèi)而外的內(nèi)鋼套3和外鋼套1，以及設(shè)置在內(nèi)鋼套3和外鋼套I之間橡膠層2，橡膠層2內(nèi)的橡膠呈錐形環(huán)布，內(nèi)鋼套3、橡膠層2及外鋼套I經(jīng)硫化結(jié)合成一體，內(nèi)鋼套3及外鋼套I截面均呈錐形，內(nèi)鋼套3的內(nèi)側(cè)和外側(cè)均為傾斜面，所述外鋼套I的內(nèi)側(cè)為傾斜面,外側(cè)為豎直面，內(nèi)鋼套3外側(cè)的傾斜面與外鋼套I內(nèi)側(cè)的傾斜面相平行，橡膠層2的上下兩端均設(shè)置成內(nèi)凹形，橡膠節(jié)點(diǎn)設(shè)置有兩個(gè)，且兩個(gè)橡膠節(jié)點(diǎn)相向連接在一起，兩內(nèi)鋼套3錐底面貼合在一起。本實(shí)用新型通過將兩個(gè)內(nèi)鋼套3、外鋼套I為錐形的橡膠節(jié)點(diǎn)相向拼接使用，從而有效地分散了震動(dòng)過程中產(chǎn)生的應(yīng)力，內(nèi)鋼套3、外鋼套I之間以相反錐形鑲嵌組合，橡膠在內(nèi)鋼套3與外鋼套I之間呈錐形環(huán)布，提高了本結(jié)構(gòu)在苛刻受 力下的抗疲勞性和安全性能，延長了橡膠節(jié)點(diǎn)的使用壽命，橡膠層2上下兩端設(shè)置成內(nèi)凹形有利于應(yīng)力的分散。本實(shí)用新型并不局限于上述實(shí)施例，在本實(shí)用新型公開的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)所公開的技術(shù)內(nèi)容，不需要?jiǎng)?chuàng)造性的勞動(dòng)就可以對(duì)其中的一些技術(shù)特征作出一些替換和變形，這些替換和變形均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種彈性定位套，包括橡膠節(jié)點(diǎn)，所述橡膠節(jié)點(diǎn)包括內(nèi)鋼套和外鋼套，以及設(shè)置在內(nèi)鋼套和外鋼套之間橡膠層，所述內(nèi)鋼套、橡膠層及外鋼套經(jīng)硫化結(jié)合成一體，其特征在干，所述內(nèi)鋼套及外鋼套截面均呈錐形，所述內(nèi)鋼套的內(nèi)側(cè)和外側(cè)均為傾斜面，所述外鋼套的內(nèi)側(cè)為傾斜面，外側(cè)為豎直面，所述內(nèi)鋼套外側(cè)的傾斜面與外鋼套內(nèi)側(cè)的傾斜面相平行，所述橡膠層的上下兩端均設(shè)置成內(nèi)凹形，所述橡膠節(jié)點(diǎn)設(shè)置有兩個(gè)，且兩個(gè)橡膠節(jié)點(diǎn)相向連接在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種彈性定位套，其特征在于，所述兩內(nèi)鋼套錐底面貼合在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的ー種彈性定位套，其特征在于，所述橡膠層內(nèi)的橡膠呈錐形環(huán)布。
專利摘要本實(shí)用新型公開了鐵路車輛用橡膠件領(lǐng)域內(nèi)的一種彈性定位套，包括橡膠節(jié)點(diǎn)，橡膠節(jié)點(diǎn)包括內(nèi)鋼套和外鋼套，以及設(shè)置在內(nèi)鋼套和外鋼套之間橡膠層，內(nèi)鋼套、橡膠層及外鋼套經(jīng)硫化結(jié)合成一體，內(nèi)鋼套及外鋼套截面均呈錐形，內(nèi)鋼套的內(nèi)側(cè)和外側(cè)均為傾斜面，外鋼套的內(nèi)側(cè)為傾斜面，外側(cè)為豎直面，內(nèi)鋼套外側(cè)的傾斜面與外鋼套的內(nèi)側(cè)的傾斜面相平行，橡膠層的上下兩端均設(shè)置成內(nèi)凹形，橡膠節(jié)點(diǎn)設(shè)置有兩個(gè)，且兩個(gè)橡膠節(jié)點(diǎn)相向連接在一起，本實(shí)用新型通過將兩個(gè)內(nèi)鋼套、外鋼套為錐形的橡膠節(jié)點(diǎn)相向拼接使用，從而有效地分散了震動(dòng)過程中產(chǎn)生的應(yīng)力，延長了橡膠節(jié)點(diǎn)的使用壽命，可用于火車轉(zhuǎn)向架的牽引拉桿中。
文檔編號(hào)B61F5/50GK202413826SQ20112053675
公開日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2011年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月20日
發(fā)明者唐光靈, 殷朝擎 申請(qǐng)人:揚(yáng)州華通橡塑有限公司