專利名稱：鐵道車輛防側(cè)翻裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于鐵道車輛上使用的裝置，具體涉及一種鐵道車輛防側(cè)翻裝置。
背景技術(shù)：
目前在鐵路使用的輕型車輛一般從事維修、清掃等特殊工作，當(dāng)遇到較大的側(cè)向力時(shí)一側(cè)鋼輪可能脫離鋼軌，進(jìn)而車輛側(cè)翻，現(xiàn)有的這類車輛沒有有效地防護(hù)措施。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種鐵道車輛防側(cè)翻裝置，實(shí)現(xiàn)了車輛在受到較大側(cè)向力時(shí)防止鋼輪脫離鐵軌，保證車輛不發(fā)生側(cè)翻，并確保車輛正常使用。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是，一種鐵道車輛防側(cè)翻裝置包括勾體、平面滑動(dòng)軸承、活動(dòng)銷軸、固定銷軸和底座；底座固定在車輛車體或鋼輪連接支架上，勾體一端通過固定銷軸與底座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，勾體中部通過活動(dòng)銷軸與底座一端連接，活動(dòng)銷軸與底座連接孔間隙配合，勾體的自由端位于鋼軌軌道下側(cè)面的下側(cè)；勾體的勾槽內(nèi)裝有平面滑動(dòng)軸承，車輛側(cè)翻時(shí)，平面滑動(dòng)軸承與鋼軌側(cè)面接觸，底座側(cè)面開有凹槽，該凹槽位于勾體上活動(dòng)銷軸連接孔的旋轉(zhuǎn)軌跡上，當(dāng)不需要防翻轉(zhuǎn)時(shí)，活動(dòng)銷軸插入勾體中部活動(dòng)銷軸連接孔和底座側(cè)凹槽中。所述車輛防側(cè)翻裝置成對(duì)使用，兩個(gè)車輛防側(cè)翻裝置為對(duì)稱結(jié)構(gòu)，且相對(duì)車體中心面對(duì)稱安裝，即位于車輛兩側(cè)，相對(duì)車體中心面對(duì)稱。所述底座采用兩個(gè)，兩個(gè)底座對(duì)稱安裝在勾體兩側(cè)。本發(fā)明的有益效果，本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡單可靠、安全可靠、操作簡單，適合在鐵路上使用的容易在側(cè)風(fēng)力側(cè)翻的車輛或進(jìn)行吊裝、維修作業(yè)時(shí)容易側(cè)翻的車輛。


圖I是本發(fā)明鐵道車輛防側(cè)翻裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明處于工作狀態(tài)的示意圖；圖3是本發(fā)明處于翻轉(zhuǎn)狀態(tài)的示意圖。
具體實(shí)施例方式如圖I所示，本發(fā)明包括勾體I、平面滑動(dòng)軸承2、活動(dòng)銷軸3、固定銷軸4和底座
5。底座5固定在車輛車體或鋼輪連接支架上，勾體I 一端通過固定銷軸4與底座5轉(zhuǎn)動(dòng)連接，勾體I中部通過活動(dòng)銷軸3與底座5 —端連接，活動(dòng)銷軸3與底座5連接孔間隙配合，且本發(fā)明處于工作狀態(tài)時(shí)，勾體自由端位于鋼軌軌道下側(cè)面的下側(cè)。勾體I可繞固定銷軸4旋轉(zhuǎn)。勾體的勾槽內(nèi)裝有平面滑動(dòng)軸承2，車輛側(cè)翻時(shí)，平面滑動(dòng)軸承2與鋼軌側(cè)面接觸，平面滑動(dòng)軸承2防止鋼軌和勾體因?yàn)槟Σ粱蚺鲎彩軗p，減少撞擊時(shí)摩擦力，平面滑動(dòng)軸承2損壞后可更換。底座5側(cè)面開有凹槽，該凹槽位于勾體I上活動(dòng)銷軸連接孔的旋轉(zhuǎn)軌跡上，當(dāng)不需要防翻轉(zhuǎn)時(shí)，拔出活動(dòng)銷軸3，將勾體I順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，再將活動(dòng)銷軸3插入勾體中部活動(dòng)銷軸連接孔和底座側(cè)凹槽中。本發(fā)明的防側(cè)翻裝置成對(duì)使用，兩個(gè)防側(cè)翻裝置為對(duì)稱結(jié)構(gòu)，且相對(duì)車體中心面對(duì)稱安裝，即位于車輛兩側(cè)，相對(duì)車體中心面對(duì)稱。根據(jù)車輛的總體結(jié)構(gòu)，可以設(shè)置一對(duì)或幾對(duì)防側(cè)翻裝置。為提高本發(fā)明防側(cè)翻裝置承受力及提高穩(wěn)定性，底座5采用兩個(gè)，兩個(gè)底座5對(duì)稱安裝在勾體I兩側(cè)。本發(fā)明的工作過程是，車輛在鋼軌上工作，當(dāng)遇到較大側(cè)向力，車輛發(fā)生傾斜，鋼 輪欲脫離鋼軌時(shí)，本裝置的勾體I勾住鋼軌側(cè)面和下側(cè)面，將力傳至車體，防止車輛側(cè)翻。當(dāng)鋼軌側(cè)面存在阻礙本發(fā)明裝置運(yùn)動(dòng)的障礙物時(shí)，停車并拔出活動(dòng)銷軸3，將勾體順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，再將活動(dòng)銷軸3插入勾體連接孔和底座側(cè)凹槽中，使勾體與底座固定連接，確保車輛順利通過。本裝置簡單可靠、安全可靠、操作簡單，能有效防止車輛側(cè)翻。
權(quán)利要求
1.一種鐵道車輛防側(cè)翻裝置，其特征是該車輛防側(cè)翻裝置包括勾體(I)、平面滑動(dòng)軸承(2)、活動(dòng)銷軸(3)、固定銷軸(4)和底座(5);底座(5)固定在車輛車體或鋼輪連接支架上，勾體(I) 一端通 過固定銷軸(4)與底座(5)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，勾體(I)中部通過活動(dòng)銷軸(3)與底座(5) —端連接，活動(dòng)銷軸(3)與底座(5)連接孔間隙配合，勾體(I)的自由端位于鋼軌軌道下側(cè)面的下側(cè)；勾體的勾槽內(nèi)裝有平面滑動(dòng)軸承(2)，車輛側(cè)翻時(shí)，平面滑動(dòng)軸承(2)與鋼軌側(cè)面接觸，底座(5)側(cè)面開有凹槽，該凹槽位于勾體(I)上活動(dòng)銷軸連接孔的旋轉(zhuǎn)軌跡上，當(dāng)不需要防翻轉(zhuǎn)時(shí)，活動(dòng)銷軸(3)插入勾體中部活動(dòng)銷軸連接孔和底座側(cè)凹槽中。
2.按照權(quán)利要求I所述的一種鐵道車輛防側(cè)翻裝置，其特征是該車輛防側(cè)翻裝置成對(duì)使用，兩個(gè)車輛防側(cè)翻裝置為對(duì)稱結(jié)構(gòu)，且相對(duì)車體中心面對(duì)稱安裝，即位于車輛兩側(cè)，相對(duì)車體中心面對(duì)稱。
3.按照權(quán)利要求I所述的一種鐵道車輛防側(cè)翻裝置，其特征是所述底座(5)采用兩個(gè)，兩個(gè)底座(5)對(duì)稱安裝在勾體(I)兩側(cè)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種鐵道車輛防側(cè)翻裝置，防止車輛鋼輪脫離鐵軌。該車輛防側(cè)翻裝置包括勾體(1)、平面滑動(dòng)軸承(2)、活動(dòng)銷軸(3)、固定銷軸(4)和底座(5)。底座(5)固定在車輛車體或鋼輪連接支架上，勾體(1)一端通過固定銷軸(4)與底座(5)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，勾體(1)中部通過活動(dòng)銷軸(3)與底座(5)一端連接，活動(dòng)銷軸(3)與底座(5)連接孔間隙配合，勾體(1)的自由端位于鋼軌軌道下側(cè)面的下側(cè)；勾體的勾槽內(nèi)裝有平面滑動(dòng)軸承(2)，車輛側(cè)翻時(shí)，平面滑動(dòng)軸承(2)與鋼軌側(cè)面接觸。
文檔編號(hào)B61F9/00GK102897181SQ20121021707
公開日2013年1月30日 申請(qǐng)日期2012年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月28日
發(fā)明者劉廣征, 雷強(qiáng)順, 盧進(jìn)軍, 王顯波, 孫燕成, 李明華, 袁芬, 湯治偉, 汪國勝, 黃郁馨, 孟艷, 王亞軍 申請(qǐng)人:中國北方車輛研究所