專利名稱：鐵路道口安全防護(hù)自動(dòng)預(yù)警裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鐵路道口安全防護(hù)裝置，尤其涉及無人看守鐵路道口的鐵路道口安全防護(hù)自動(dòng)預(yù)警裝置。
背景技術(shù)：
礦區(qū)鐵路不同于國(guó)家鐵路，由于受地理?xiàng)l件、公路狀況等制約，無法實(shí)現(xiàn)全線道口立交化。目前，礦區(qū)鐵路在道口安全管理方面基本上采用警告牌、道口標(biāo)志、預(yù)警裝置、機(jī)械
欄木或柵門進(jìn)行防護(hù)，機(jī)車通過有人看守道口時(shí)，須通過無線對(duì)講機(jī)和道口看守員進(jìn)行聯(lián)系、確認(rèn)后，方可通過道口。但是，機(jī)車通過無人看守道口時(shí)，由于受樹木遮擋、曲線、不良天氣等影響，乘務(wù)員在確認(rèn)道口是否可以安全通過時(shí)存在很大困難，特別是機(jī)動(dòng)車、行人安全意識(shí)淡薄，造成機(jī)車運(yùn)行速度慢、列車周轉(zhuǎn)率低下、安全隱患較為突出等現(xiàn)狀，尤其對(duì)安全行車非常不利，每次道口事故都會(huì)造成惡劣的社會(huì)影響和巨大的經(jīng)濟(jì)損失，還將直接中斷礦區(qū)鐵路的煤炭外運(yùn)任務(wù)，一定程度上給國(guó)家鐵路的運(yùn)輸工作造成影響。

實(shí)用新型內(nèi)容本發(fā)明專利的目的在于，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，解決礦區(qū)鐵路無人看守道口安全行車問題，通過在道口上安裝電子欄桿、圖像采集、太陽能發(fā)電、無線傳輸?shù)仍O(shè)備，同時(shí)在機(jī)車上安裝視頻監(jiān)視器、無線接收模塊、語音報(bào)警等設(shè)備，采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)傳輸技術(shù)，機(jī)車距無人看守道口 650米時(shí)及時(shí)啟動(dòng)道口預(yù)警裝置和電子欄桿防護(hù)系統(tǒng)，同時(shí)，不僅道口預(yù)警裝置將道口兩側(cè)圖像實(shí)時(shí)傳輸?shù)綑C(jī)車監(jiān)視器，而且電子欄桿將檢測(cè)到機(jī)動(dòng)車或行人搶道的情況通過車載語音報(bào)警系統(tǒng)提示司機(jī)，從而延長(zhǎng)和擴(kuò)大司機(jī)的視線范圍，消除司乘人員的視角盲區(qū)，及時(shí)提醒司機(jī)采取措施控制運(yùn)行速度或停車，為防止道口事故發(fā)生提供技術(shù)保障。本實(shí)用新型所述的鐵路道口安全防護(hù)自動(dòng)預(yù)警裝置，包括有道口天線、圖像采集器、LED預(yù)警顯示紅燈、電子欄桿發(fā)射裝置、道口語音報(bào)警器、道口預(yù)警裝置、機(jī)車天線、無線接收模塊、服務(wù)器、監(jiān)視器、機(jī)車語音報(bào)警器和機(jī)車車載裝置。本實(shí)用新型分為固定在道口和安裝在車上的采用無線連接的兩個(gè)部分，固定在道口的預(yù)警裝置稱為道口預(yù)警裝置，道口預(yù)警裝置包括有道口天線、圖像采集器、LED預(yù)警顯示紅燈、電子欄桿發(fā)射裝置和道口語音報(bào)警器，道口天線是本實(shí)用新型固定在道口位置的無線發(fā)射和接收裝置，道口天線連接到LED預(yù)警顯示紅燈，LED預(yù)警顯示紅燈又同時(shí)連接到圖像采集器、電子欄桿發(fā)射裝置和道口語音報(bào)警器。機(jī)車車載裝置包括有機(jī)車天線、無線接收模塊、服務(wù)器、監(jiān)視器和機(jī)車語音報(bào)警器，服務(wù)器是機(jī)車車載裝置的中心處理器，服務(wù)器的前面通過信息連接線形式設(shè)置有機(jī)車天線，配合機(jī)車天線，設(shè)置有無線接收模塊。服務(wù)器后連接到監(jiān)視器，監(jiān)視器上連接設(shè)置有機(jī)車語音報(bào)警器。本實(shí)用新型通過在道口上建立無線視頻收發(fā)、攝像信息采集、紅色閃爍燈、紅色激光電子欄桿等地面采集和防護(hù)系統(tǒng)，在機(jī)車上安裝智能服務(wù)主機(jī)、視頻顯示器、天線、定位模塊的設(shè)備及軟件，采用GPS定位導(dǎo)航和數(shù)字傳輸技術(shù)，實(shí)現(xiàn)鐵路機(jī)車與道口無線快速組網(wǎng)及覆蓋，列車接近道口前650米一800米左右時(shí)，自動(dòng)開啟機(jī)車車載裝置和地面上的道口預(yù)警裝置，道口預(yù)警裝置不僅把監(jiān)控點(diǎn)周圍的視頻信息以點(diǎn)對(duì)點(diǎn)無線傳輸?shù)姆绞絺魉偷礁咚龠\(yùn)行的機(jī)車監(jiān)視器，而且向公路方向自動(dòng)打出紅色激光欄桿，形成電子欄桿防護(hù)系統(tǒng)，徹底改變目前無人值守道口不安全的現(xiàn)狀，從而確保行車安全。值守道口的電子欄桿安全防護(hù)系統(tǒng)，在無人值守道口預(yù)警主機(jī)的30-100cm處，建立由四組熱釋電紅外線傳感器和微波傳感器組成的報(bào)警裝置，兩組紅外激光器安裝在預(yù)警機(jī)的頂部，在機(jī)車通過無人值守道口時(shí)，道口自動(dòng)控制模塊觸發(fā)半導(dǎo)體激光器進(jìn)行對(duì)晶體表面泵浦，由于晶體的厚度很薄，所以每次半導(dǎo)體激光器的泵浦光穿過激光晶體時(shí)只有一部分泵浦光被其吸收，為了提高它的泵浦效率，在其前部放置一塊拋物面鏡，使未被吸收的泵浦光多次通過晶體來提高泵浦效率，一般的次數(shù)為32次/s，從而產(chǎn)生很強(qiáng)的激光輻射，打出紅色激光欄桿，形成電子欄桿安全防護(hù)系統(tǒng)。通過在礦區(qū)鐵路無人看守道口建立安全防護(hù)自動(dòng)預(yù)警裝置，當(dāng)機(jī)車距無人看守道口 650— 800米處，機(jī)車車載系統(tǒng)自動(dòng)啟動(dòng)道口兩側(cè)圖像采集裝置和電子欄桿系統(tǒng)，當(dāng)機(jī)動(dòng)車或行人闖入道口時(shí)，電子欄桿系統(tǒng)及時(shí)向車載系統(tǒng)發(fā)出報(bào)警，而且司機(jī)也可通過車載顯示器掌握道口兩側(cè)的實(shí)時(shí)信息。列車通過無人值守道口 15秒后、或者整個(gè)列車通過道口 50米后系統(tǒng)自動(dòng)停止預(yù)警。同時(shí)，本實(shí)用新型在機(jī)車與道口的實(shí)時(shí)聯(lián)控方面不受雨雪大霧等·氣候影響，道口預(yù)警裝置啟動(dòng)后，高亮度二極管矩陣色燈信號(hào)以“小心火車”的紅色字樣和語音的方式同時(shí)向公路方向交替閃爍和報(bào)警，顯示距離大于800米，電子欄桿系統(tǒng)發(fā)出的紅色激光線提示行人或機(jī)動(dòng)車，直到列車全部通過道口。本實(shí)用新型對(duì)國(guó)家和地方鐵路在道口安全管理方面起到積極的推動(dòng)作用，尤其在我國(guó)礦區(qū)鐵路及其他企業(yè)專用鐵路具有極其廣泛的推廣和使用價(jià)值，提高了道口通過能力和安全保障水平。本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝和操作使用方便，穩(wěn)定性好，可靠性高。

附圖I是本實(shí)用新型所述鐵路道口安全防護(hù)自動(dòng)預(yù)警裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。I一道口天線2—圖像采集器3 — LED預(yù)警顯示紅燈 4一電子欄桿發(fā)射裝置5—道口語音報(bào)警器6—道口預(yù)警裝置7—機(jī)車天線8—無線接收模塊9 一服務(wù)器10—監(jiān)視器
11一機(jī)車語音報(bào)警器12—機(jī)車車載裝置。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)參照附圖1，結(jié)合實(shí)施例說明如下本實(shí)用新型所述的鐵路道口安全防護(hù)自動(dòng)預(yù)警裝置，包括有道口天線I、圖像采集器2、LED預(yù)警顯示紅燈3、電子欄桿發(fā)射裝置4、道口語音報(bào)警器5、道口預(yù)警裝置6、機(jī)車天線7、無線接收模塊8、服務(wù)器9、監(jiān)視器IO、機(jī)車語音報(bào)警器11和機(jī)車車載裝置12。本實(shí)用新型分為固定在道口和安裝在車上的采用無線連接的兩個(gè)部分，固定在道口的預(yù)警裝置稱為道口預(yù)警裝置6，道口預(yù)警裝置6包括有道口天線I、圖像采集器2、LED預(yù)警顯示紅燈3、電子欄桿發(fā)射裝置4和道口語音報(bào)警器5，道口天線I是本實(shí)用新型固定在道口位置的無線發(fā)射和接收裝置，道口天線I連接到LED預(yù)警顯示紅燈3，LED預(yù)警顯示紅燈3又同時(shí)連接到圖像采集器2、電子欄桿發(fā)射裝置4和道口語音報(bào)警器5。機(jī)車車載裝置12包括有機(jī)車天線7、無線接收模塊8、服務(wù)器9、監(jiān)視器10和機(jī)車語音報(bào)警器11，服務(wù)器9是機(jī)車車載裝置12的中心處理器，服務(wù)器9的前面通過信息連接線形式設(shè)置有機(jī)車天線7，配合機(jī)車天線7，設(shè)置有無線接收模塊8。服務(wù)器9后連接到監(jiān)視器10，監(jiān)視器10上連接設(shè)置有機(jī)車語音報(bào)警器11。本實(shí)用新型通過在道口上建立無線視頻收發(fā)、攝像信息采集、紅色閃爍燈、紅色激光電子欄桿等地面采集和防護(hù)系統(tǒng)，在機(jī)車上安裝智能服務(wù)主機(jī)、視頻顯示器、天線、定位模塊的設(shè)備及軟件，采用GPS定位導(dǎo)航和數(shù)字傳輸技術(shù)，實(shí)現(xiàn)鐵路機(jī)車與道口無線快速組網(wǎng)及覆蓋，列車接近道口前650米一800米左右時(shí)，自動(dòng)開啟機(jī)車車載裝置12和地面上的道口預(yù)警裝置6，道口預(yù)警裝置6不僅把監(jiān)控點(diǎn)周圍的視頻信息以點(diǎn)對(duì)點(diǎn)無線傳輸?shù)姆绞絺魉偷礁咚龠\(yùn)行的機(jī)車監(jiān)視器10，而且向公路方向自動(dòng)打出紅色激光欄桿，形成電子欄桿防護(hù)系統(tǒng)，徹底改變目前無人值守道口不安全的現(xiàn)狀，從而確保行車安全。值守道口的電子欄桿安全防護(hù)系統(tǒng)，在無人值守道口預(yù)警主機(jī)的30-100cm處，建立由四組熱釋電紅外線傳感器和微波傳感器組成的報(bào)警裝置，兩組紅外激光器安裝在預(yù)警機(jī)的頂部，在機(jī)車通過無人值守道口時(shí)，道口自動(dòng)控制模塊觸發(fā)半導(dǎo)體激光器進(jìn)行對(duì)晶體表面泵浦，由于晶體的厚度很薄，所以每次半導(dǎo)體激光器的泵浦光穿過激光晶體時(shí)只有一部分泵浦光被其吸收，為了提高它的泵浦效率，在其前部放置一塊 拋物面鏡，使未被吸收的泵浦光多次通過晶體來提高泵浦效率，一般的次數(shù)為32次/s，從而產(chǎn)生很強(qiáng)的激光輻射，打出紅色激光欄桿，形成電子欄桿安全防護(hù)系統(tǒng)。通過在礦區(qū)鐵路無人看守道口建立安全防護(hù)自動(dòng)預(yù)警裝置，當(dāng)機(jī)車距無人看守道口 650— 800米處，機(jī)車車載系統(tǒng)自動(dòng)啟動(dòng)道口兩側(cè)圖像采集裝置和電子欄桿系統(tǒng)，當(dāng)機(jī)動(dòng)車或行人闖入道口時(shí)，電子欄桿系統(tǒng)及時(shí)向車載系統(tǒng)發(fā)出報(bào)警，而且司機(jī)也可通過車載顯示器掌握道口兩側(cè)的實(shí)時(shí)信息。列車通過無人值守道口 15秒后、或者整個(gè)列車通過道口 50米后系統(tǒng)自動(dòng)停止預(yù)警。同時(shí)，本實(shí)用新型在機(jī)車與道口的實(shí)時(shí)聯(lián)控方面不受雨雪大霧等氣候影響，道口預(yù)警裝置啟動(dòng)后，高亮度二極管矩陣色燈信號(hào)以“小心火車”的紅色字樣和語音的方式同時(shí)向公路方向交替閃爍和報(bào)警，顯示距離大于800米，電子欄桿系統(tǒng)發(fā)出的紅色激光線提示行人或機(jī)動(dòng)車，直到列車全部通過道口。本實(shí)用新型對(duì)國(guó)家和地方鐵路在道口安全管理方面起到積極的推動(dòng)作用，尤其在我國(guó)礦區(qū)鐵路及其他企業(yè)專用鐵路具有極其廣泛的推廣和使用價(jià)值，提高了道口通過能力和安全保障水平。本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝和操作使用方便，穩(wěn)定性好，可靠性高。
權(quán)利要求1.鐵路道口安全防護(hù)自動(dòng)預(yù)警裝置，包括有道口天線(I)、圖像采集器(2)、LED預(yù)警顯示紅燈(3)、電子欄桿發(fā)射裝置(4)、道口語音報(bào)警器(5)、道口預(yù)警裝置(6)、機(jī)車天線(7)、無線接收模塊(8 )、服務(wù)器(9 )、監(jiān)視器(IO )、機(jī)車語音報(bào)警器(11)和機(jī)車車載裝置(12 )，固定在道口的預(yù)警裝置稱為道口預(yù)警裝置(6)，道口預(yù)警裝置(6)包括有道口天線(I)、圖像采集器(2)、LED預(yù)警顯示紅燈(3)、電子欄桿發(fā)射裝置(4)和道口語音報(bào)警器(5)，道口天線(I)是固定在道口位置的無線發(fā)射和接收裝置，其特征在于道口天線(I)連接到LED預(yù)警顯示紅燈(3)，LED預(yù)警顯示紅燈(3)又同時(shí)連接到圖像采集器(2)、電子欄桿發(fā)射裝置(4)和道口語音報(bào)警器(5 );機(jī)車車載裝置(12)包括有機(jī)車天線(7 )、無線接收模塊(8 )、服務(wù)器(9)、監(jiān)視器(10)和機(jī)車語音報(bào)警器(11)，服務(wù)器(9)是機(jī)車車載裝置(12)的中心處理器，服務(wù)器(9)的前面通過信息連接線形式設(shè)置有機(jī)車天線(7)，配合機(jī)車天線(7)，設(shè)置有無線接收模塊(8 )，服務(wù)器(9 )后連接到監(jiān)視器(10 )，監(jiān)視器(10 )上連接設(shè)置有機(jī)車語音報(bào)警器(11)。
專利摘要鐵路道口安全防護(hù)自動(dòng)預(yù)警裝置，包括有道口天線、圖像采集器、LED預(yù)警顯示紅燈、電子欄桿發(fā)射裝置、道口語音報(bào)警器、道口預(yù)警裝置、機(jī)車天線、無線接收模塊、服務(wù)器、監(jiān)視器、機(jī)車語音報(bào)警器和機(jī)車車載裝置。固定在道口的預(yù)警裝置稱為道口預(yù)警裝置，道口天線連接到LED預(yù)警顯示紅燈，LED預(yù)警顯示紅燈又同時(shí)連接到圖像采集器、電子欄桿發(fā)射裝置和道口語音報(bào)警器。服務(wù)器是機(jī)車車載裝置的中心處理器，服務(wù)器的前面通過信息連接線形式設(shè)置有機(jī)車天線，配合機(jī)車天線，設(shè)置有無線接收模塊。服務(wù)器后連接到監(jiān)視器，監(jiān)視器上連接設(shè)置有機(jī)車語音報(bào)警器。本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝和操作使用方便，穩(wěn)定性好，可靠性高。
文檔編號(hào)B61L23/00GK202716897SQ20122025681
公開日2013年2月6日 申請(qǐng)日期2012年6月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月3日
發(fā)明者任明強(qiáng), 陶永宏, 劉春紅, 宋程波, 張?chǎng)?申請(qǐng)人:淄博礦業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司濟(jì)寧北礦區(qū)鐵路運(yùn)銷處