專利名稱：直道彎道過道岔雙軌帶車機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種礦用帶車機(jī)，屬于礦車牽引技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
煤礦井口或井底車場(chǎng)的礦車運(yùn)輸，用人工推不但消耗體力大，所需時(shí)間長，且安全 系數(shù)較低。隨著煤炭工業(yè)化的進(jìn)程，機(jī)械化的帶車作業(yè)已逐步替代以往人工輔助推車作業(yè)。采用鋼絲繩式雙軌帶車機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)方礦車調(diào)度，現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于煤礦軌道運(yùn)輸系統(tǒng)中的直斜井上口、井底車場(chǎng)、翻車機(jī)及斜巷上車場(chǎng)的后部調(diào)車，其原理類似于無極繩絞車。目前應(yīng)用的雙軌帶車機(jī)主要應(yīng)用于單一直行運(yùn)輸軌道，不能滿足運(yùn)輸軌道中有彎道和道岔的調(diào)車狀況，使用范圍受到制約。
發(fā)明內(nèi)容為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本實(shí)用新型提供一種直道彎道過道岔雙軌帶車機(jī)，可使雙軌帶車機(jī)應(yīng)用在彎道和道岔的軌道上。本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種直道彎道過道岔雙軌帶車機(jī)，它包括運(yùn)輸軌道，及主要由回繩輪、驅(qū)動(dòng)輪、轉(zhuǎn)向輪、張緊裝置和鋼絲繩組成的牽引系統(tǒng)，所述的運(yùn)輸軌道的兩軌之間有帶車機(jī)軌道，帶車機(jī)軌道包括兩個(gè)“工”字形軌道，帶車機(jī)軌道的一端有限位塊，帶車機(jī)軌道上有推頭總成，所述的鋼絲繩從推頭總成內(nèi)穿過，所述的運(yùn)輸軌道包括直軌、彎軌和道岔，直軌上有阻輪阻車器，所述的推頭總成包括推頭機(jī)架、活動(dòng)卡塊、輥輪，推頭機(jī)架的前后端有鎖繩裝置，所述的推頭機(jī)架的前后端固定有輪架，輪架位于靠近彎軌內(nèi)軌道的一側(cè)，輪架的端部裝有抗繩輪，所述的鎖繩裝置的前端固定有U形延長架，U形延長架的前端超過抗繩輪的前端。所述的彎軌上安裝有多個(gè)翹板式抗繩輪裝置，翹板式抗繩輪裝置的中間有銷軸，銷軸固定在彎軌的內(nèi)軌和帶車機(jī)軌道的內(nèi)軌之間，所述的銷軸上活動(dòng)連接有翹板架，翹板架兩端到銷軸的距離相等，翹板架的兩端裝有滑輪，所述的帶車機(jī)軌道的內(nèi)軌道上有翹板槽，所述的翹板架的兩端伸入翹板槽內(nèi)。所述的翹板架的形狀為弧形或折彎形。所述的道岔上有擺動(dòng)阻推器，擺動(dòng)阻推器包括安裝在帶車機(jī)軌道下部的兩個(gè)軸承座，軸承座之間有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的中部固連有阻推頭，阻推頭的前端有擋板，擋板中間有穿繩孔，所述的轉(zhuǎn)軸的一端固連有擺桿，擺桿的另一端鉸接有氣缸或油缸的活塞推桿。所述的輪架的外側(cè)安裝有抗軌輪，抗軌輪與所述的帶車機(jī)軌道的“工”字形軌道的上沿或下沿接觸。本實(shí)用新型的有益效果是I、使雙軌帶車機(jī)便于在彎道和道岔的軌道上調(diào)度，解決了煤礦直、斜井上下口或井底車場(chǎng)等運(yùn)輸軌道在彎道和道岔礦車調(diào)度困難的問題，運(yùn)輸系統(tǒng)性能好、“整機(jī)”搬運(yùn)、拆裝方便、節(jié)省人力和時(shí)間。[0011]2、推頭總成的兩端各增加一套抗軌和導(dǎo)繩裝置，防止推頭總成在拐彎時(shí)與軌道和鋼絲繩直接摩擦，彎道處采用翹板式抗繩輪裝置，二輪受力相等，同時(shí)抗繩，彎道運(yùn)行時(shí)，可有效防止磨損牽引鋼絲繩。3、在岔道處設(shè)置擺動(dòng)阻推器，控制推頭總成的運(yùn)行，在直道和彎道礦車調(diào)度運(yùn)行時(shí)，阻止推頭總成在岔道上同時(shí)帶車運(yùn)作，防止運(yùn)輸系統(tǒng)的干涉。

下面根據(jù)附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。圖I是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型運(yùn)輸軌道和帶車機(jī)軌道剖面圖； 圖3是本實(shí)用新型翹板式抗繩輪裝置在彎道的布置圖；圖4是推頭總成主視圖；圖5是圖4的左視圖；圖6是圖4的俯視圖；圖7是翹板式抗繩輪裝置主視圖；圖8是圖7的左視圖；圖9是圖7的俯視圖；圖10是擺動(dòng)阻推器主視圖；圖11是圖10的左視圖；圖12是圖10的俯視圖；圖中，I、推頭總成；1-1、推頭機(jī)架；1-2、活動(dòng)卡塊；1-3、鎖繩裝置；1_4、輥輪；1_5、抗軌輪；1-6、抗繩輪；1_7、U形延長架；1-8、輪架；2、翹板式抗繩輪裝置；2-1、翹板架；2_2、滑輪；2-3、銷軸；3、擺動(dòng)阻推器；3-1、阻推頭；3-2、軸承座；3-3、擺桿；3_4、活塞推桿；3_5、穿繩孔；3-6、轉(zhuǎn)軸；4、鋼絲繩；5、帶車機(jī)軌道；5-1、翹板槽；6、運(yùn)輸軌道；6-1、直軌；6_2、彎軌；6-3、道岔；7、限位塊；8、回繩輪；9、驅(qū)動(dòng)輪；10、轉(zhuǎn)向輪；11、阻輪阻車器；12、張緊裝置。
具體實(shí)施方式
如圖I、圖2、圖4、圖5、圖6所示的一種直道彎道過道岔雙軌帶車機(jī)，它包括運(yùn)輸軌道6，及主要由回繩輪8、驅(qū)動(dòng)輪9、轉(zhuǎn)向輪10、張緊裝置12和鋼絲繩4組成的牽引系統(tǒng)，所述的運(yùn)輸軌道6的兩軌之間有帶車機(jī)軌道5，帶車機(jī)軌道5包括兩個(gè)“工”字形軌道，帶車機(jī)軌道5的一端有限位塊7，帶車機(jī)軌道5上有推頭總成1，所述的鋼絲繩4從推頭總成I內(nèi)穿過，所述的運(yùn)輸軌道6包括直軌6-1、彎軌6-2和道岔6-3，直軌6-1上有阻輪阻車器11，所述的推頭總成I包括推頭機(jī)架1-1、活動(dòng)卡塊1-2、輥輪1-4，推頭機(jī)架1-1的前后端有鎖繩裝置1-3，所述的推頭機(jī)架1-1的前后端固定有輪架1-8，輪架1-8位于靠近彎軌6-2內(nèi)軌道的一側(cè)，輪架1-8的端部裝有抗繩輪1-6，所述的鎖繩裝置1-3的前端固定有U形延長架1-7，U形延長架1-7的前端超過抗繩輪1-6的前端。所述的輪架1-8的外側(cè)安裝有抗軌輪1-5，抗軌輪1-5與所述的帶車機(jī)軌道5的“工”字形軌道的上沿或下沿接觸。如圖I、圖2、圖3、圖7、圖8、圖9所示所述的彎軌6_2上安裝有六個(gè)翹板式抗繩輪裝置2，翹板式抗繩輪裝置2的中間有銷軸2-3，銷軸2-3固定在彎軌6-2的內(nèi)軌和帶車機(jī)軌道5的內(nèi)軌之間，所述的銷軸2-3上活動(dòng)連接有翹板架2-1，翹板架2-1兩端到銷軸2-3的距離相等，翹板架2-1的兩端裝有滑輪2-2，所述的帶車機(jī)軌道5的內(nèi)軌道上有翹板槽5-1，所述的翹板架2-1的兩端伸入翹板槽5-1內(nèi)。所述的翹板架2-1的形狀為弧形或折彎形。如圖I、圖10、圖11、圖12所示，所述的道岔6-3上有擺動(dòng)阻推器3，擺動(dòng)阻推器3包括安裝在帶車機(jī)軌道5下部的兩個(gè)軸承座3-2，軸承座3-2之間有轉(zhuǎn)軸3-6，轉(zhuǎn)軸3_6的中部固連有阻推頭3-1，阻推頭3-1的前端有擋板，擋板中間有穿繩孔3-5，所述的轉(zhuǎn)軸3-6的一端固連有擺桿3-3，擺桿3-3的另一端鉸接有氣缸或油缸的活塞推桿3-4。使用時(shí)，牽引鋼絲繩帶動(dòng)推頭總成I執(zhí)行推車功能，進(jìn)入彎道或岔道處，抗軌輪 1-5沿著帶車機(jī)軌道邊沿轉(zhuǎn)動(dòng)，引導(dǎo)推頭總成I在其軌道內(nèi)運(yùn)行；同時(shí)抗繩輪1-6使?fàn)恳摻z繩保持在錐形鎖孔中間位置，減少鋼絲繩的摩擦阻力。彎道處均勻布置多個(gè)翹板式抗繩輪裝置2，翹板式抗繩輪裝置2的中間有銷軸
2-3，翹板架2-1兩端到銷軸2-3的距離相等，兩端的滑輪2-2均勻地承受牽引鋼絲繩的壓力，使鋼絲繩不與軌道摩擦。當(dāng)推頭總成I的輥輪壓進(jìn)翹板架前端的滑輪時(shí)，同時(shí)后端的滑輪頂出；推頭總成I壓進(jìn)后端的滑輪時(shí)，同時(shí)前端的滑輪頂出，推頭總成I順利通過翹板式抗繩裝置2。需要阻止岔道上的推頭總成I運(yùn)行時(shí)，啟動(dòng)擺動(dòng)阻推器3的運(yùn)作，活塞推桿3-4推動(dòng)擺桿3-3，通過轉(zhuǎn)軸3-6把阻推頭3-1向上轉(zhuǎn)動(dòng)，到限位處停止轉(zhuǎn)動(dòng)，阻推頭3-1的擋板阻止推頭總成I的運(yùn)行，同時(shí)，U形延長架1-7的前端與阻推頭3-1的擋板觸碰，頂開鎖繩裝置1-3使其與鋼絲繩脫開，這時(shí)牽引鋼絲繩從穿繩孔3-5內(nèi)穿過，可脫離推頭總成I繼續(xù)運(yùn)行。
權(quán)利要求1.一種直道彎道過道岔雙軌帶車機(jī)，它包括運(yùn)輸軌道(6)，及主要由回繩輪(8)、驅(qū)動(dòng)輪(9)、轉(zhuǎn)向輪(10)、張緊裝置(12)和鋼絲繩(4)組成的牽引系統(tǒng)，所述的運(yùn)輸軌道(6)的兩軌之間有帶車機(jī)軌道(5)，帶車機(jī)軌道(5)包括兩個(gè)“工”字形軌道，帶車機(jī)軌道(5)的一端有限位塊(7)，帶車機(jī)軌道(5)上有推頭總成(1)，所述的鋼絲繩(4)從推頭總成(I)內(nèi)穿過，所述的運(yùn)輸軌道(6)包括直軌(6-1)、彎軌(6-2)和道岔(6-3)，直軌(6-1)上有阻輪阻車器(11)，所述的推頭總成(I)包括推頭機(jī)架(1-1)、活動(dòng)卡塊(1-2)、輥輪(1-4)，推頭機(jī)架(1-1)的前后端有鎖繩裝置(1-3)，其特征在于所述的推頭機(jī)架(1-1)的前后端固定有輪架(1-8)，輪架(1-8)位于靠近彎軌(6-2)內(nèi)軌道的一側(cè)，輪架(1-8)的端部裝有抗繩輪(1-6)，所述的鎖繩裝置(1-3)的前端固定有U形延長架(1-7)，U形延長架(1-7)的前端超過抗繩輪(1-6)的前端。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的直道彎道過道岔雙軌帶車機(jī)，其特征在于所述的彎軌(6-2) 上安裝有多個(gè)翹板式抗繩輪裝置(2)，翹板式抗繩輪裝置(2)的中間有銷軸(2-3)，銷軸(2-3)固定在彎軌(6-2)的內(nèi)軌和帶車機(jī)軌道(5)的內(nèi)軌之間，所述的銷軸(2-3)上活動(dòng)連接有翹板架(2-1 )，翹板架(2-1)兩端到銷軸(2-3 )的距離相等，翹板架(2-1)的兩端裝有滑輪(2-2 )，所述的帶車機(jī)軌道(5 )的內(nèi)軌道上有翹板槽(5-1)，所述的翹板架(2-1)的兩端伸入翹板槽(5-1)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的直道彎道過道岔雙軌帶車機(jī)，其特征在于所述的翹板架(2-1)的形狀為弧形或折彎形。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的直道彎道過道岔雙軌帶車機(jī)，其特征在于所述的道岔(6-3)上有擺動(dòng)阻推器(3)，擺動(dòng)阻推器(3)包括安裝在帶車機(jī)軌道(5)下部的兩個(gè)軸承座(3-2 )，軸承座(3-2 )之間有轉(zhuǎn)軸(3-6 )，轉(zhuǎn)軸(3-6 )的中部固連有阻推頭(3_1)，阻推頭(3 -1)的前端有擋板，擋板中間有穿繩孔(3 - 5 )，所述的轉(zhuǎn)軸(3 - 6 )的一端固連有擺桿(3-3),擺桿(3-3)的另一端鉸接有氣缸或油缸的活塞推桿(3-4)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的直道彎道過道岔雙軌帶車機(jī)，其特征在于所述的輪架(1-8)的外側(cè)安裝有抗軌輪(1-5)，抗軌輪(1-5)與所述的帶車機(jī)軌道(5)的“工”字形軌道的上沿或下沿接觸。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種直道彎道過道岔雙軌帶車機(jī)，屬于礦車牽引技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括運(yùn)輸軌道，鋼絲繩牽引系統(tǒng)，雙軌帶車機(jī)軌道，帶車機(jī)軌道上有推頭總成，推頭總成的推頭機(jī)架的前后端固定有輪架，輪架位于靠近彎軌內(nèi)軌道的一側(cè)，輪架的端部裝有抗繩輪，鎖繩裝置的前端固定有U形延長架，U形延長架的前端超過抗繩輪的前端。輪架的外側(cè)安裝有抗軌輪。彎軌上安裝有多個(gè)翹板式抗繩輪裝置。道岔上有擺動(dòng)阻推器。本實(shí)用新型使雙軌帶車機(jī)便于在彎道和道岔的軌道上調(diào)度，可有效防止彎道運(yùn)行時(shí)磨損牽引鋼絲繩，運(yùn)輸系統(tǒng)性能好、“整機(jī)”搬運(yùn)、拆裝方便、節(jié)省人力和時(shí)間。
文檔編號(hào)B61C11/02GK202593505SQ20122025575
公開日2012年12月12日 申請(qǐng)日期2012年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月1日
發(fā)明者王傳路, 錢小軍 申請(qǐng)人:王傳路, 錢小軍