專利名稱：板式無砟軌道鋼筋砼底座板更換裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于板式無渣軌道底座板更換技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種板式無砟軌道鋼筋砼底座板更換裝置。
背景技術(shù)：
CRTS II型板式無砟軌道是通過水泥乳化浙青砂漿調(diào)整層將預(yù)制軌道板鋪設(shè)在現(xiàn)場攤鋪的混凝土支承層或現(xiàn)澆柱的鋼筋混凝土底座板上，并適應(yīng)ZPW-2000軌道電路要求的縱連板式無砟軌道結(jié)構(gòu)形式。實際使用過程中，考慮路基地段CRTS II型板式無砟軌道的軌道板為縱向連續(xù)結(jié)構(gòu)，軌道板與下部結(jié)構(gòu)之間的連接需要充分考慮軌道板縱連后由于溫度變化產(chǎn)生的溫度力及運(yùn)營后的制動力、起動力等縱向作用力和列車振動對軌道結(jié)構(gòu)的影響，為確保高速鐵路運(yùn)營安全，某些情況下需對已施工完成CRTS II型板式無砟軌道的底座板進(jìn)行更換，以對CRTS II型板式無砟軌道的鋼筋混凝土底座板進(jìn)行強(qiáng)化設(shè)計，確保結(jié)構(gòu)安全。但是，現(xiàn)如今還未出現(xiàn)一種結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、更換方法步驟簡單、實現(xiàn)方便且投入施工成本較低、施工工期短的板式無砟軌道鋼筋砼底座板更換裝置，其能簡便、快速完成板式無砟軌道鋼筋砼底座板的更換過程，并且更換過程中不需對軌道板和鋼軌進(jìn)行移位，因而工作量較少，底座板的更換過程對底座板上部軌道板、鋼軌和軌道電路的影響非常小，施工難度較小。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種板式無砟軌道鋼筋砼底座板更換裝置，其結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、更換方法步驟簡單、實現(xiàn)方便且投入施工成本較低、施工工期短，能簡便、快速完成板式無砟軌道鋼筋砼底座板的更換過程。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種板式無砟軌道鋼筋砼底座板更換裝置，其特征在于:包括多個分別對需更換底座板節(jié)段上所鋪設(shè)的多塊需吊裝軌道板進(jìn)行吊裝的吊裝支架組、由前至后對需更換底座板節(jié)段與多個所述需吊裝軌道板之間所設(shè)置的砂漿填充層進(jìn)行水平切割以使得需更換底座板節(jié)段與多個所述需吊裝軌道板相分離的繩鋸切割機(jī)和多個同步對需更換底座板節(jié)段進(jìn)行水平推移的頂推裝置，多個所述吊裝支架組由前至后架設(shè)在需更換底座板節(jié)段上方，所述繩鋸切割機(jī)布設(shè)在需更換底座板節(jié)段一側(cè)，多個所述頂推裝置由前至后進(jìn)行布設(shè)，且多個所述頂推裝置均位于所述需更換底座板節(jié)段的同一側(cè)；所述吊裝支架組的數(shù)量與所述需吊裝軌道板的數(shù)量相同，且多個所述吊裝支架組的吊裝高度均相同；所述吊裝支架組包括由前至后布設(shè)且同步對所述需吊裝軌道板進(jìn)行吊裝的多個吊裝支架，多個所述吊裝支架的結(jié)構(gòu)和尺寸均相同，前后相鄰兩個所述吊裝支架之間的間距為D，其中D=2d或3d，d為需吊裝軌道板上所設(shè)置前后相鄰兩個承軌臺之間的間距；所述吊裝支架包括兩個對稱布設(shè)在需更換底座板節(jié)段左右兩側(cè)的豎向支柱、搭設(shè)在兩個所述豎向支柱之間的水平橫梁和兩個均安裝在水平橫梁上的吊具，兩個所述吊具分別位于所述需吊裝軌道板上所鋪設(shè)的兩個鋼軌的正上方；所述水平橫梁與兩個所述豎向支柱組成一個門式支架；兩個所述吊具的結(jié)構(gòu)和尺寸均相同；所述吊具包括呈豎直向布設(shè)且套裝在鋼軌外側(cè)的U形卡，所述U形卡的上部以螺紋方式安裝在所述水平橫梁上。上述板式無砟軌道鋼筋砼底座板更換裝置，其特征是:所述頂推裝置為頂推千斤頂，多個所述頂推千斤頂布設(shè)在同一直線上。上述板式無砟軌道鋼筋砼底座板更換裝置，其特征是:所述吊裝支架組中的各吊裝支架均布設(shè)在前后相鄰兩個所述承軌臺之間的中部。上述板式無砟軌道鋼筋砼底座板更換裝置，其特征是:所述頂推千斤頂與需更換底座板節(jié)段的側(cè)壁之間布設(shè)有呈水平向布設(shè)的頂推桿，且多個所述頂推千斤頂呈均勻布設(shè)。上述板式無砟軌道鋼筋砼底座板更換裝置，其特征是:所述U形卡包括兩根豎向吊桿和一根連接于兩根所述豎向吊桿底部之間的水平托桿，兩根所述豎向吊桿對稱布設(shè)在鋼軌的左右兩側(cè)，且所述水平托桿位于鋼軌下方；兩根所述豎向吊桿的上部設(shè)置有外螺紋，且兩根所述豎向吊桿的上部均安裝有一個限位螺母，所述限位螺母位于水平橫梁上部。上述板式無砟軌道鋼筋砼底座板更換裝置，其特征是:所述豎向支柱的底部設(shè)置有呈水平向布設(shè)的底部支撐板，所述豎向支柱底部的前后兩側(cè)與所述底部支撐板之間均設(shè)置有一個斜向支撐件。上述板式無砟軌道鋼筋砼底座板更換裝置，其特征是:所述豎向支柱由兩根呈豎直向布設(shè)的槽鋼二組裝而成，且豎向支柱頂部設(shè)置有方形墊板，所述方形墊板與水平橫梁之間通過多個緊固螺栓進(jìn)行緊固連接，且所述方形墊板和水平橫梁上均對應(yīng)開有供多個所述緊固螺栓安裝的螺栓安裝孔；所述水平橫梁由兩根布設(shè)于同一水平面上的槽鋼四拼接而成。上述板式無砟軌道鋼筋砼底座板更換裝置，其特征是:所述U形卡上所安裝限位螺母的數(shù)量為兩個，且兩個所述限位螺母與水平橫梁墊裝有槽鋼一。上述板式無砟軌道鋼筋砼底座板更換裝置，其特征是:所述水平橫梁的長度為
4.5m±0.2m,所述豎向支柱的高度為85cm±5cm。上述板式無砟軌道鋼筋砼底座板更換裝置，其特征是:所述吊裝支架組中所包括吊裝支架的數(shù)量為六個，所述吊裝支架組中前后相鄰兩個所述吊裝支架之間的間距均為2d，且前后相鄰兩個所述吊裝支架組共用一個吊裝支架。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點:1、結(jié)構(gòu)簡單、安裝布設(shè)方便且投入成本低。2、吊裝支架加工制作簡便，且拆裝方便，可重復(fù)多次使用。3、使用操作簡便、更換方法步驟簡單、實現(xiàn)方便且投入施工成本較低、施工工期短。4、使用效果好且實用價值高，能簡便、快速完成板式無砟軌道鋼筋砼底座板的更換過程，并且更換過程中不需對軌道板和鋼軌進(jìn)行移位，因而工作量較少，底座板的更換過程對底座板上部軌道板、鋼軌和軌道電路的影響非常小，施工難度較小。綜上所述，本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、更換方法步驟簡單、實現(xiàn)方便且投入施工成本較低、施工工期短，能簡便、快速完成板式無砟軌道鋼筋砼底座板的更換過程。[0020]下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

圖1為本實用新型的施工狀態(tài)示意圖。圖2為本實用新型吊裝支架的使用狀態(tài)參考圖。圖3為本實用新型吊裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖3的俯視圖。圖5為本實用新型豎向支柱的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為圖5的左視圖。圖7為本實用新型U形卡的結(jié)構(gòu)示意圖。圖8為本實用新型繩鋸切割機(jī)的使用狀態(tài)參考圖。圖9為本實用新型頂推千斤頂?shù)氖褂脿顟B(tài)參考圖。附圖標(biāo)記說明:I一需更換底座板節(jié)段； 2—需吊裝軌道板； 3—吊裝支架；3-1—豎向支柱；3-2—水平橫梁；3-3—U形卡；
3-4-限位螺母；3_5_槽鋼一 ；3_6_方形墊板；3-7—緊固螺栓；3-8—底部支撐板； 3-9—斜向支撐件；4-鋼軌；5-砂漿填充層；6-繩鋸切割機(jī)；7-頂推千斤頂；8-頂推桿。
具體實施方式
如圖1、圖8和圖9所示，本實用新型包括多個分別對需更換底座板節(jié)段I上所鋪設(shè)的多塊需吊裝軌道板2進(jìn)行吊裝的吊裝支架組、由前至后對需更換底座板節(jié)段I與多個所述需吊裝軌道板2之間的砂漿填充層5進(jìn)行水平切割以使得需更換底座板節(jié)段I與多個所述需吊裝軌道板2相分離的繩鋸切割機(jī)6和多個同步對需更換底座板節(jié)段I進(jìn)行水平推移的頂推裝置，多個所述吊裝支架組I由前至后架設(shè)在需更換底座板節(jié)段I上方，所述繩鋸切割機(jī)6布設(shè)在需更換底座板節(jié)段I 一側(cè)，多個所述頂推裝置由前至后進(jìn)行布設(shè)，且多個所述頂推裝置均位于所述需更換底座板節(jié)段I的同一側(cè)。所述吊裝支架組的數(shù)量與所述需吊裝軌道板2的數(shù)量相同，且多個所述吊裝支架組的吊裝高度均相同。本實施例中，所述頂推裝置為頂推千斤頂7，多個所述頂推千斤頂7布設(shè)在同一直線上。實際布設(shè)安裝時，所述頂推千斤頂7與需更換底座板節(jié)段I的側(cè)壁之間布設(shè)有呈水平向布設(shè)的頂推桿8，且多個所述頂推千斤頂7呈均勻布設(shè)。如圖2、圖3及圖4所示,所述吊裝支架組包括由前至后布設(shè)且同步對所述需吊裝軌道板2進(jìn)行吊裝的多個吊裝支架3，多個所述吊裝支架3的結(jié)構(gòu)和尺寸均相同，前后相鄰兩個所述吊裝支架3之間的間距為D，其中D=2d或3d，d為需吊裝軌道板2上所設(shè)置前后相鄰兩個承軌臺之間的間距。所述吊裝支架3包括兩個對稱布設(shè)在需更換底座板節(jié)段I左右兩側(cè)的豎向支柱3-1、搭設(shè)在兩個所述豎向支柱3-1之間的水平橫梁3-2和兩個均安裝在水平橫梁3-2上的吊具，兩個所述吊具分別位于所述需吊裝軌道板2上所鋪設(shè)的兩個鋼軌4的正上方。所述水平橫梁3-2與兩個所述豎向支柱3-1組成一個門式支架。兩個所述吊具的結(jié)構(gòu)和尺寸均相同；所述吊具包括呈豎直向布設(shè)且套裝在鋼軌4外側(cè)的U形卡3-3，所述U形卡3-3的上部以螺紋方式安裝在所述水平橫梁3-2上。實際布設(shè)安裝時，所述吊裝支架組中的各吊裝支架3均布設(shè)在前后相鄰兩個所述承軌臺之間的中部。本實施例中，所述吊裝支架組中所包括吊裝支架3的數(shù)量為六個，所述吊裝支架組中前后相鄰兩個所述吊裝支架3之間的間距均為2d，且前后相鄰兩個所述吊裝支架組共用一個吊裝支架3。如圖5和圖6所示，所述豎向支柱3-1的底部設(shè)置有呈水平向布設(shè)的底部支撐板3-8，所述豎向支柱3-1底部的前后兩側(cè)與所述底部支撐板3-8之間均設(shè)置有一個斜向支撐件 3-9。本實施例中，所述斜向支撐件3-9為直角三角形支撐板。所述底部支撐板3-8為
槽鋼三。實際加工時，所述槽鋼三的長度為60cm±5cm。本實施例中，所述槽鋼三的長度為60cmo本實施例中，所述豎向支柱3-1由兩根呈豎直向布設(shè)的槽鋼二組裝而成，且豎向支柱3-1頂部設(shè)置有方形墊板3-6，所述方形墊板3-6與水平橫梁3-2之間通過多個緊固螺栓3-7進(jìn)行緊固連接，且所述方形墊板3-6和水平橫梁3-2上均對應(yīng)開有供多個所述緊固螺栓3-7安裝的螺栓安裝孔。所述方形墊板3-6的厚度為lcm±0.2cm,所述方形墊板3_6的長度為20cm±3cm且其寬度為16cm±3cm。本實施例中，所述方形墊板3_6的厚度為Icm,所述方形墊板3_6的長度為20cm±3cm且其寬度為16cm。所述緊固螺栓3_7的數(shù)量為四個。兩根所述槽鋼二
背靠背焊接固定為一體。實際加工時，所述水平橫梁3-2由兩根布設(shè)于同一水平面上的槽鋼四拼接而成。所述水平橫梁3-2的長度為4.5m±0.2m，所述豎向支柱3-1的高度為85cm±5cm。本實施例中，所述水平橫梁3-2的長度為4.5m，所述豎向支柱3-1的高度為85cm。如圖7所示，所述U形卡3-3包括兩根豎向吊桿和一根連接于兩根所述豎向吊桿底部之間的水平托桿，兩根所述豎向吊桿對稱布設(shè)在鋼軌4的左右兩側(cè)，且所述水平托桿位于鋼軌4下方；兩根所述豎向吊桿的上部設(shè)置有外螺紋，且兩根所述豎向吊桿的上部均安裝有一個限位螺母3-4，所述限位螺母3-4位于水平橫梁3-2上部。 本實施例中，所述U形卡3-3上所安裝限位螺母3-4的數(shù)量為兩個，且兩個所述限位螺母3-4與水平橫梁3-2墊裝有槽鋼一 3-5。實際加工時，兩根所述豎向吊桿和所述水平托桿均為直徑18mm的鋼筋，且兩根所述豎向吊桿和所述水平托桿加工制作為一體。實際進(jìn)行底座板更換施工時，先由前至后在需更換底座板節(jié)段I上方架設(shè)多個所述吊裝支架組，并將多塊需吊裝軌道板2分別吊裝在多個所述吊裝支架組上，且多個所述吊裝支架組的吊裝高度均相同；之后，采用繩鋸切割機(jī)6由前至后對需更換底座板節(jié)段I與多個所述需吊裝軌道板2之間的砂漿填充層5進(jìn)行水平切割，使得需更換底座板節(jié)段I與多個所述需吊裝軌道板2相分離；待需更換底座板節(jié)段I與多個所述需吊裝軌道板2分離后，采用多個所述頂推裝置同步對分離后的更換底座板節(jié)段I向外側(cè)頂推，且待更換底座板節(jié)段I頂推完成之后，在處于吊裝狀態(tài)的多個所述需吊裝軌道板2底部布設(shè)鋼筋網(wǎng)片并支模，隨后澆注自密實混凝土，形成更換后的底座板。另外，采用繩鋸切割機(jī)6由前至后對需更換底座板節(jié)段I與多個所述需吊裝軌道板2之間的砂漿填充層5進(jìn)行水平切割之前，應(yīng)對需吊裝軌道板2兩側(cè)外邊的支承層進(jìn)行鑿除，并通過在砂漿填充層5內(nèi)鉆孔，將繩鋸切割機(jī)6的繩鋸布設(shè)于所述鉆孔內(nèi)，之后啟動繩鋸切割機(jī)6進(jìn)行水平切割。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實用新型技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種板式無砟軌道鋼筋砼底座板更換裝置，其特征在于:包括多個分別對需更換底座板節(jié)段(I)上所鋪設(shè)的多塊需吊裝軌道板(2)進(jìn)行吊裝的吊裝支架組、由前至后對需更換底座板節(jié)段(I)與多個所述需吊裝軌道板(2)之間所設(shè)置的砂漿填充層(5)進(jìn)行水平切割以使得需更換底座板節(jié)段(I)與多個所述需吊裝軌道板(2)相分離的繩鋸切割機(jī)(6)和多個同步對需更換底座板節(jié)段(I)進(jìn)行水平推移的頂推裝置，多個所述吊裝支架組(I)由前至后架設(shè)在需更換底座板節(jié)段(I)上方，所述繩鋸切割機(jī)(6)布設(shè)在需更換底座板節(jié)段(1)一側(cè)，多個所述頂推裝置由前至后進(jìn)行布設(shè)，且多個所述頂推裝置均位于所述需更換底座板節(jié)段(I)的同一側(cè)；所述吊裝支架組的數(shù)量與所述需吊裝軌道板(2)的數(shù)量相同，且多個所述吊裝支架組的吊裝高度均相同；所述吊裝支架組包括由前至后布設(shè)且同步對所述需吊裝軌道板(2)進(jìn)行吊裝的多個吊裝支架(3)，多個所述吊裝支架(3)的結(jié)構(gòu)和尺寸均相同，且前后相鄰兩個所述吊裝支架(3)之間的間距為D，其中D=2d或3d，d為需吊裝軌道板(2)上所設(shè)置前后相鄰兩個承軌臺之間的間距；所述吊裝支架(3)包括兩個對稱布設(shè)在需更換底座板節(jié)段(I)左右兩側(cè)的豎向支柱(3-1 )、搭設(shè)在兩個所述豎向支柱(3-1)之間的水平橫梁(3-2)和兩個均安裝在水平橫梁(3-2)上的吊具，兩個所述吊具分別位于所述需吊裝軌道板(2)上所鋪設(shè)的兩個鋼軌(4)的正上方；所述水平橫梁(3-2)與兩個所述豎向支柱(3-1)組成一個門式支架；兩個所述吊具的結(jié)構(gòu)和尺寸均相同；所述吊具包括呈豎直向布設(shè)且套裝在鋼軌(4 )外側(cè)的U形卡(3-3 )，所述U形卡(3-3 )的上部以螺紋方式安裝在所述水平橫梁(3-2)上。
2.按照權(quán)利要求1所述的板式無砟軌道鋼筋砼底座板更換裝置，其特征在于:所述頂推裝置為頂推千斤頂(7)，多個所述頂推千斤頂(7)布設(shè)在同一直線上。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的板式無砟軌道鋼筋砼底座板更換裝置，其特征在于:所述吊裝支架組中的各吊裝支架(3)均布設(shè)在前后相鄰兩個所述承軌臺之間的中部。
4.按照權(quán)利 要求2所述的板式無砟軌道鋼筋砼底座板更換裝置，其特征在于:所述頂推千斤頂(7)與需更換底座板節(jié)段(I)的側(cè)壁之間布設(shè)有呈水平向布設(shè)的頂推桿(8)，且多個所述頂推千斤頂(7)呈均勻布設(shè)。
5.按照權(quán)利要求1或2所述的板式無砟軌道鋼筋砼底座板更換裝置，其特征在于:所述U形卡(3-3)包括兩根豎向吊桿和一根連接于兩根所述豎向吊桿底部之間的水平托桿，兩根所述豎向吊桿對稱布設(shè)在鋼軌(4)的左右兩側(cè)，且所述水平托桿位于鋼軌(4)下方；兩根所述豎向吊桿的上部設(shè)置有外螺紋，且兩根所述豎向吊桿的上部均安裝有一個限位螺母(3-4),所述限位螺母(3-4)位于水平橫梁(3-2)上部。
6.按照權(quán)利要求1或2所述的板式無砟軌道鋼筋砼底座板更換裝置，其特征在于:所述豎向支柱(3-1)的底部設(shè)置有呈水平向布設(shè)的底部支撐板(3-8)，所述豎向支柱(3-1)底部的前后兩側(cè)與所述底部支撐板(3-8 )之間均設(shè)置有一個斜向支撐件(3-9 )。
7.按照權(quán)利要求1或2所述的板式無砟軌道鋼筋砼底座板更換裝置，其特征在于:所述豎向支柱(3-1)由兩根呈豎直向布設(shè)的槽鋼二組裝而成，且豎向支柱(3-1)頂部設(shè)置有方形墊板(3-6)，所述方形墊板(3-6)與水平橫梁(3-2)之間通過多個緊固螺栓(3-7)進(jìn)行緊固連接，且所述方形墊板(3-6)和水平橫梁(3-2)上均對應(yīng)開有供多個所述緊固螺栓(3-7)安裝的螺栓安裝孔；所述水平橫梁(3-2)由兩根布設(shè)于同一水平面上的槽鋼四拼接rfo ) 。
8.按照權(quán)利要求5所述的板式無砟軌道鋼筋砼底座板更換裝置，其特征在于:所述U形卡(3-3)上所安裝限位螺母(3-4)的數(shù)量為兩個，且兩個所述限位螺母(3-4)與水平橫梁(3-2)墊裝有槽鋼一(3-5)。
9.按照權(quán)利要求1或2所述的板式無砟軌道鋼筋砼底座板更換裝置，其特征在于:所述水平橫梁(3-2)的長度為4.5m±0.2m，所述豎向支柱(3_1)的高度為85cm±5cm。
10.按照權(quán)利要求1或2所述的板式無砟軌道鋼筋砼底座板更換裝置，其特征在于:所述吊裝支架組中所包括吊裝支架(3)的數(shù)量為六個，所述吊裝支架組中前后相鄰兩個所述吊裝支架(3)之間的間 距均為2d，且前后相鄰兩個所述吊裝支架組共用一個吊裝支架(3)。
專利摘要本實用新型公開了一種板式無砟軌道鋼筋砼底座板更換裝置，包括多個分別對需更換底座板節(jié)段上所鋪設(shè)的多塊需吊裝軌道板進(jìn)行吊裝的吊裝支架組、由前至后對需更換底座板節(jié)段與多個需吊裝軌道板之間所設(shè)置砂漿填充層進(jìn)行水平切割以使得需更換底座板節(jié)段與多個需吊裝軌道板相分離的繩鋸切割機(jī)和多個同步對需更換底座板節(jié)段進(jìn)行水平推移的頂推裝置，多個吊裝支架組由前至后架設(shè)在需更換底座板節(jié)段上方，繩鋸切割機(jī)布設(shè)在需更換底座板節(jié)段一側(cè)，多個頂推裝置由前至后布設(shè)且均位于需更換底座板節(jié)段同一側(cè)。本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、更換方法步驟簡單、實現(xiàn)方便且投入施工成本較低、施工工期短，能簡便、快速完成板式無砟軌道鋼筋砼底座板的更換過程。
文檔編號E01B29/04GK202945512SQ20122067731
公開日2013年5月22日 申請日期2012年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月11日
發(fā)明者任少強(qiáng), 張永鴻, 丁大有, 仲維玲, 王雷 申請人:中鐵二十局集團(tuán)有限公司