專(zhuān)利名稱(chēng)：用于電機(jī)車(chē)的igbt斬波器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于電機(jī)車(chē)的IGBT斬波器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的用于工礦的機(jī)車(chē)的牽引和制動(dòng)系統(tǒng)都是傳統(tǒng)老式的，不但牽引和制動(dòng)的過(guò)程都不是很平穩(wěn)，而且牽引和制動(dòng)的轉(zhuǎn)換過(guò)程也是相當(dāng)復(fù)雜的，為了更好地適應(yīng)工作以及實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)的高效，這種傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)車(chē)需要改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是:為了解決上述背景技術(shù)中現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)車(chē)存在的問(wèn)題，提供一種改進(jìn)的用于電機(jī)車(chē)的IGBT斬波器。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種用于電機(jī)車(chē)的IGBT斬波器，由司機(jī)控制器、斬波主機(jī)箱和平波電抗器組成，司機(jī)控制器具有操縱機(jī)車(chē)換向，調(diào)速和電阻制動(dòng)等功能，斬波主機(jī)箱內(nèi)安裝了斬波開(kāi)關(guān)電路、脈沖調(diào)制電路和保護(hù)電路，平波電抗器箱為斬波調(diào)速的輸入電路、架空線(xiàn)上的直流電壓經(jīng)平波電抗器進(jìn)行防跳弓等處理、經(jīng)電容進(jìn)行濾波處理，最終得到穩(wěn)定而平滑的直流電，作為斬波調(diào)速的輸入電路。進(jìn)一步地，本實(shí)用新型所述的IGBT斬波器的主機(jī)箱上還設(shè)置有接線(xiàn)盒。本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型的斬波器用在電機(jī)車(chē)上采用直斬波調(diào)壓調(diào)速系統(tǒng)，具有牽引和制動(dòng)控制兩種工況；牽引工況采用恒流加速及全壓運(yùn)行，制動(dòng)工況采用再生制動(dòng)?？刂葡到y(tǒng)采用DSP (數(shù)字信號(hào)處理)作為主控單元，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)電流閉環(huán)控制。采用DC/DC直變器作為輔助用電，該系統(tǒng)主電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，牽引、制動(dòng)轉(zhuǎn)換容易，起動(dòng)加速和制動(dòng)減速平穩(wěn)。·
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1.司機(jī)控制器，2.斬波主機(jī)箱，3.平波電抗器。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。如
圖1、圖2、圖3所示的本實(shí)用新型用于電機(jī)車(chē)的IGBT斬波器，由司機(jī)控制器、斬波主機(jī)箱和平波電抗器組成，司機(jī)控制器具有操縱機(jī)車(chē)換向，調(diào)速和電阻制動(dòng)等功能，斬波主機(jī)箱內(nèi)安裝了斬波開(kāi)關(guān)電路、脈沖調(diào)制電路和保護(hù)電路，平波電抗器箱為斬波調(diào)速的輸入電路、架空線(xiàn)上的直流電壓經(jīng)平波電抗器進(jìn)行防跳弓等處理、經(jīng)電容進(jìn)行濾波處理，最終得到穩(wěn)定而平滑的直流電，作為斬波調(diào)速的輸入電路，所述的IGBT斬波器的主機(jī)箱上還設(shè)置有接線(xiàn)盒，本實(shí)用新型的斬波器用在電機(jī)車(chē)上采用直斬波調(diào)壓調(diào)速系統(tǒng)，具有牽引和制動(dòng)控制兩種工況；牽引工況采用恒流加速及全壓運(yùn)行，制動(dòng)工況采用再生制動(dòng)?？刂葡到y(tǒng)采用DSP (數(shù)字信號(hào)處理)作為主控單元，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)電流閉環(huán)控制。采用DC/DC直變器作為輔助用電，該系統(tǒng)王電路結(jié)構(gòu)間單，牽引、制動(dòng)轉(zhuǎn)換各易，起動(dòng)加速和制動(dòng)減速平穩(wěn)。以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書(shū)上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù)性范 圍。
權(quán)利要求1.一種用于電機(jī)車(chē)的IGBT斬波器，其特征在于:所述的IGBT斬波器由司機(jī)控制器(I)、斬波主機(jī)箱(2 )和平波電抗器(3 )組成。
2.如權(quán)利要求1所述的用于電機(jī)車(chē)的IGBT斬波器，其特征在于:所述的IGBT斬波器的主機(jī)箱(2)上還設(shè)置 有接線(xiàn)盒。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于電機(jī)車(chē)的IGBT斬波器，所述的IGBT斬波器由司機(jī)控制器、斬波主機(jī)箱和平波電抗器組成，本實(shí)用新型的斬波器用在電機(jī)車(chē)上，采用直斬波調(diào)壓調(diào)速系統(tǒng)，該系統(tǒng)主電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，牽引、制動(dòng)轉(zhuǎn)換容易，起動(dòng)加速和制動(dòng)減速平穩(wěn)。
文檔編號(hào)B61C17/00GK203094067SQ201220745618
公開(kāi)日2013年7月31日 申請(qǐng)日期2012年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月29日
發(fā)明者劉鍵, 宋曦明, 蔣央初, 馮連源 申請(qǐng)人:江蘇華成工礦機(jī)車(chē)有限公司