一種鐵路車(chē)站區(qū)間計(jì)軸設(shè)備安裝工法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明提供一種鐵路車(chē)站區(qū)間計(jì)軸設(shè)備安裝工法，包括如下步驟：（1）施工準(zhǔn)備；（2）車(chē)輪傳感器及軌道箱定位；（3）軌道斷面檢驗(yàn)；（4）車(chē)輪傳感器及軌道箱安裝；（5）設(shè)備連接配線；（6）設(shè)備試驗(yàn)與調(diào)試；通過(guò)本發(fā)明的安裝工法，能夠避免施工不合格，提高施工效率和質(zhì)量。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種鐵路車(chē)站區(qū)間計(jì)軸設(shè)備安裝工法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種鐵路車(chē)站區(qū)間計(jì)軸設(shè)備安裝工法，本工法適用于采用計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖車(chē)站或區(qū)域計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)車(chē)站的安裝施工。

【背景技術(shù)】
[0002]在鐵路改造施工中，需要對(duì)計(jì)算機(jī)區(qū)域聯(lián)鎖信號(hào)工程進(jìn)行施工，目的是用于檢查區(qū)間線路、道岔、平面交叉和道口區(qū)段占用或空閑狀態(tài)，它與站內(nèi)聯(lián)鎖條件結(jié)合構(gòu)成自動(dòng)站間閉塞系統(tǒng)，由于計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖車(chē)站被控站點(diǎn)多，相同施工內(nèi)容多，施工跨度大，特別是，在施工過(guò)程中，對(duì)車(chē)輪傳感器、軌道箱定位的不準(zhǔn)確和安裝不到位，造成多次不合格而導(dǎo)致重復(fù)施工，嚴(yán)重影響施工效率和質(zhì)量。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種鐵路車(chē)站區(qū)間計(jì)軸設(shè)備安裝工法，通過(guò)本發(fā)明的安裝工法，能夠避免施工不合格，提高施工效率和質(zhì)量。
[0004]為此，本發(fā)明提供了一種鐵路車(chē)站區(qū)間計(jì)軸設(shè)備安裝工法，其特征在于，包括如下步驟:
(1)施工準(zhǔn)備；
(2)車(chē)輪傳感器及軌道箱定位；
(3)軌道斷面檢驗(yàn)；
(4)車(chē)輪傳感器及軌道箱安裝；
(5)設(shè)備連接配線；
(6)設(shè)備試驗(yàn)與調(diào)試。
[0005]所述的車(chē)輪傳感器及軌道箱定位包括如下步驟:
a.主傳感器定位，主傳感器安裝在下行方向左側(cè)的鋼軌上且應(yīng)安裝在位于進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方2m?3m處，距鋼軌絕緣2m?3m進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方無(wú)岔區(qū)段處安裝，復(fù)線安裝方法相同；
b.輔助傳感器定位，輔助傳感器應(yīng)設(shè)在與主傳感器同一枕木空的另外一根鋼軌上，車(chē)輪傳感器在兩根枕木之間居中安裝，主傳感器與輔助傳感器的水平中心位置相對(duì)偏差小于或等于50mm ；
c.軌道箱定位，軌道箱安裝在與主傳感器同側(cè)，基礎(chǔ)頂面與鋼軌頂面水平，軌道箱內(nèi)沿距線路中心大于或等于2.lm。
[0006]所述的軌道斷面檢驗(yàn)包括如下步驟:
確定好主、輔傳感器合適的安裝位置后，用鐵刷子將鋼軌上的鐵銹及其它雜物清理干凈，然后用與鋼軌相適應(yīng)的鋼軌斷面卡規(guī)檢驗(yàn)該位置鋼軌是否適合直接安裝車(chē)輪傳感器；
a.當(dāng)鋼軌底邊外沿超過(guò)鋼軌斷面卡規(guī)界定線時(shí)，即在鋼軌斷面卡規(guī)界定線右側(cè)，可以在該位置安裝車(chē)輪傳感器； b.當(dāng)鋼軌底邊外沿沒(méi)有超過(guò)鋼軌斷面卡規(guī)界定線時(shí)，需要對(duì)車(chē)輪傳感器底座進(jìn)行特殊處理，用鏟刀將車(chē)輪傳感器底座卡口上沿的凸緣去掉，然后再安裝。
[0007]所述的車(chē)輪傳感器及軌道設(shè)備安裝包括如下步驟:
a.主傳感器安裝
1)將鋼軌下面400X400mm范圍內(nèi)，深度達(dá)200mm以上的碴石清出；
2)用扳手卸下底座緊固螺栓，放直電纜護(hù)套，將發(fā)送頭底座和接收頭底座分開(kāi)至450mm左右，將防松螺母放至車(chē)輪傳感器有護(hù)套一側(cè)；
3)從線路外側(cè)將接收頭連同底座一起穿過(guò)軌底，將底座合攏卡在鋼軌上，然后將接收電纜拉回原位；
4)用螺栓將底座與鋼軌底緊固，緊固扭矩為30N.m?35N.m，保證車(chē)輪傳感器底座的卡口與鋼軌底邊緣密貼；
5)車(chē)輪傳感器在緊固前要確認(rèn)連接電纜是否已拉回原位，然后用鐵錘輕敲車(chē)輪傳感器底座；
6)將2根護(hù)套頭上的軌道箱管接頭外側(cè)螺母卸下，然后安裝在軌道箱對(duì)應(yīng)接口上，其中2個(gè)平墊在軌道箱的一里一外，夾在軌道箱壁上，然后將內(nèi)外螺母擰緊；
7)將主傳感器的2根護(hù)套中的電纜分別對(duì)位穿入軌道箱的連接頭，并將護(hù)套管上的螺母與軌道箱接口緊固，車(chē)輪傳感器上固定連接的尾纜不準(zhǔn)切斷，電纜護(hù)套彎曲時(shí)半徑大于或等于70_ ；
8)將碴石回填，回填后應(yīng)保證車(chē)輪傳感器底座下面有50mm以上的空隙；
b.輔助傳感器的安裝:安裝方法與上述主傳感器安裝方法相同；
c.軌道箱安裝:軌道箱安裝在與主傳感器同側(cè)；軌道箱安裝中心線正對(duì)軌縫，軌道箱蓋向線路外側(cè)開(kāi)，軌道箱內(nèi)沿距線路中心大于或等于2.lm。
[0008]所述的設(shè)備連接配線包括如下步驟:
1)車(chē)輪電子檢測(cè)器(ADE)分別與計(jì)軸電纜和車(chē)輪傳感器連接；車(chē)輪傳感器電纜與車(chē)輪電子檢測(cè)器的連接電纜線及屏蔽線連接；計(jì)軸電纜中線對(duì)使用時(shí)，通信線與電源線使用不同的四芯組，通信線使用低頻通信線對(duì)，電源使用信號(hào)線對(duì)，線對(duì)必需對(duì)絞使用；
2)地線連接，車(chē)輪電子檢測(cè)器可單獨(dú)設(shè)置地線，接地電阻值不大于4Ω ;也可與站間貫通地線連接，接地電阻值不大于I Ω ;先將軌道箱蓋卸下，地線由地線護(hù)套管引入穿過(guò)，然后穿過(guò)軌道箱支座引出，再穿過(guò)軌道箱座上地線絕緣頭后，由軌道箱座引出；預(yù)留好地線長(zhǎng)度，地線頭按規(guī)定做好接線環(huán)，然后將固定螺絲從軌道箱座上擰下，套上地線環(huán)后重新固定；
當(dāng)室外采型軌道箱時(shí)，將車(chē)輪電子檢測(cè)器(ADE)的地線端子與軌道箱的地線螺絲相連接，軌道箱的接地螺絲與接地體相連。
[0009]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，其技術(shù)效果為:
1、本工法以實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，總結(jié)了大量施工過(guò)程中的先進(jìn)技術(shù)和改進(jìn)意見(jiàn)，大大提高了施工效率，縮短了施工工期，保證了設(shè)備運(yùn)行的高可靠性。
[0010]2、從經(jīng)濟(jì)效益分析:按照本工法施工，整個(gè)施工過(guò)程流暢連貫，有很強(qiáng)的順序性，員工工作思路清晰，減少了不必要成本、重復(fù)成本，整體相比普通施工過(guò)程減少了 30%的工作量，成本相對(duì)有較大下降10%。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1，為施工工藝流程圖。
具體實(shí)施例
[0012]下面結(jié)合附圖，用JWJ-C2型微機(jī)計(jì)軸設(shè)備為例，對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說(shuō)明書(shū)文字能夠據(jù)以實(shí)施。
[0013]本發(fā)明提供了一種鐵路車(chē)站區(qū)間計(jì)軸設(shè)備安裝工法，其特征在于，包括如下步驟:
(I)施工準(zhǔn)備；包括檢查設(shè)備包裝有無(wú)損壞及變形；拆開(kāi)JWJ-C2型微機(jī)計(jì)軸設(shè)備包裝，取出相關(guān)文件(合格證、裝箱單等)及備件，并妥善保管；確認(rèn)設(shè)備名稱、規(guī)格、型號(hào)；施工工具準(zhǔn)備。
[0014](2)車(chē)輪傳感器及軌道箱定位；
a.主傳感器定位，主傳感器安裝在下行方向左側(cè)的鋼軌上且應(yīng)安裝在位于進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方2m?3m處，距鋼軌絕緣2m?3m進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方無(wú)岔區(qū)段處安裝。復(fù)線安裝方法相同；
b.輔助傳感器定位，輔助傳感器應(yīng)設(shè)在與主傳感器同一枕木空的另外一根鋼軌上，車(chē)輪傳感器在兩根枕木之間居中安裝，主傳感器與輔助傳感器的水平中心位置相對(duì)偏差小于或等于50mm ；
c.軌道箱定位，軌道箱安裝在與主傳感器同側(cè)，基礎(chǔ)頂面與鋼軌頂面水平，軌道箱內(nèi)沿距線路中心大于或等于2.1m ;在電氣化區(qū)段，軌旁設(shè)備比較多的情況下或受周邊地理環(huán)境的影響，軌道箱位置前后距離偏差小于I米。
[0015](3)軌道斷面檢驗(yàn)；確定好主、輔傳感器合適的安裝位置后，用鐵刷子將鋼軌上的鐵銹及其它雜物清理干凈，然后用與鋼軌相適應(yīng)的鋼軌斷面卡規(guī)檢驗(yàn)該位置鋼軌是否適合直接安裝車(chē)輪傳感器；當(dāng)鋼軌底邊外沿超過(guò)鋼軌斷面卡規(guī)界定線時(shí)(在鋼軌斷面卡規(guī)界定線右側(cè))，可以在該位置安裝車(chē)輪傳感器；當(dāng)鋼軌底邊外沿沒(méi)有超過(guò)鋼軌斷面卡規(guī)界定線時(shí)，需要對(duì)車(chē)輪傳感器底座進(jìn)行特殊處理，用鏟刀將車(chē)輪傳感器底座卡口上沿的凸緣(主傳感器6條、輔助傳感器3條)去掉，然后再安裝。
[0016](4)車(chē)輪傳感器及軌道箱安裝
a.主傳感器安裝
1)將鋼軌下面400X400mm范圍內(nèi)(兩枕木之間)，深度達(dá)200mm以上的碴石清出；
2)用扳手卸下底座緊固螺栓，放直電纜護(hù)套，將發(fā)送頭底座和接收頭底座分開(kāi)至450mm左右，將防松螺母放至車(chē)輪傳感器有護(hù)套一側(cè)；
3)從線路外側(cè)將接收頭連同底座一起穿過(guò)軌底，將底座合攏卡在鋼軌上，然后將接收電纜拉回原位。拉動(dòng)電纜時(shí)適當(dāng)用力，防止用力過(guò)猛將電纜拉斷；
4)用螺栓將底座與鋼軌底緊固，緊固扭矩為30N.m?35N.m，保證車(chē)輪傳感器底座的卡口與鋼軌底邊緣密貼；
5)車(chē)輪傳感器在緊固前要確認(rèn)連接電纜是否已拉回原位，防止被車(chē)輪傳感器底座夾住。然后用鐵錘輕敲車(chē)輪傳感器底座，使螺栓與螺帽能夠擰合到一起。先稍微緊固外側(cè)兩根螺栓，然后再稍微緊固內(nèi)側(cè)兩根螺栓，如此循環(huán)將螺栓均勻擰緊；
6)將2根護(hù)套頭上的軌道箱管接頭外側(cè)螺母卸下，然后安裝在軌道箱對(duì)應(yīng)接口上。其中2個(gè)平墊在軌道箱的一里一外，夾在軌道箱壁上，然后將內(nèi)外螺母擰緊；
7)將主傳感器的2根護(hù)套中的電纜分別對(duì)位穿入軌道箱的連接頭，并將護(hù)套管上的螺母與軌道箱接口緊固，車(chē)輪傳感器上固定連接的尾纜不準(zhǔn)切斷，電纜護(hù)套彎曲時(shí)半徑大于或等于70_ ；
8)將碴石回填，回填后應(yīng)保證車(chē)輪傳感器底座下面有50mm以上的空隙，切忌填滿；
b.輔助傳感器的安裝:安裝方法與主傳感器安裝方法相同；
c.軌道箱安裝:軌道箱安裝在與主傳感器同側(cè)，軌道箱安裝中心線正對(duì)軌縫，軌道箱蓋向線路外側(cè)開(kāi)，軌道箱內(nèi)沿距線路中心大于或等于2.lm。
[0017](5)設(shè)備連接配線
1)車(chē)輪電子檢測(cè)器(ADE)分別與計(jì)軸電纜和車(chē)輪傳感器連接；車(chē)輪傳感器電纜與車(chē)輪電子檢測(cè)器的連接電纜線及屏蔽線連接；計(jì)軸電纜中線對(duì)使用時(shí)，通信線與電源線使用不同的四芯組，通信線使用低頻通信線對(duì)，電源使用信號(hào)線對(duì)，線對(duì)必需對(duì)絞使用；
2)地線連接，車(chē)輪電子檢測(cè)器可單獨(dú)設(shè)置地線，接地電阻值不大于4Ω ;也可與站間貫通地線連接，接地電阻值不大于I Ω ;先將軌道箱蓋卸下，地線由地線護(hù)套管引入穿過(guò)，然后穿過(guò)軌道箱支座引出，再穿過(guò)軌道箱座上地線絕緣頭后，由軌道箱座引出；預(yù)留好地線長(zhǎng)度，地線頭按規(guī)定做好接線環(huán)，然后將固定螺絲從軌道箱座上擰下，套上地線環(huán)后重新固定；
當(dāng)室外采型軌道箱時(shí)，將車(chē)輪電子檢測(cè)器(ADE)的地線端子與軌道箱的地線螺絲相連接，軌道箱的接地螺絲與接地體相連。
[0018](6)設(shè)備試驗(yàn)與調(diào)試
室內(nèi)外計(jì)軸設(shè)備安裝、配線完成后，應(yīng)對(duì)設(shè)備進(jìn)行調(diào)試及模擬試驗(yàn)，模擬試驗(yàn)應(yīng)按照先局部、后系統(tǒng)的程序進(jìn)行。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵路車(chē)站區(qū)間計(jì)軸設(shè)備安裝工法，其特征在于，包括如下步驟: (1)施工準(zhǔn)備； (2)車(chē)輪傳感器及軌道箱定位； (3)軌道斷面檢驗(yàn)； (4)車(chē)輪傳感器及軌道箱安裝； (5)設(shè)備連接配線； (6)設(shè)備試驗(yàn)與調(diào)試。
2.如權(quán)利要求1所述的一種鐵路車(chē)站區(qū)間計(jì)軸設(shè)備安裝工法，其特征在于，所述的車(chē)輪傳感器及軌道箱定位包括如下步驟: a.主傳感器定位，主傳感器安裝在下行方向左側(cè)的鋼軌上且應(yīng)安裝在位于進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方2m?3m處，距鋼軌絕緣2m?3m進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方無(wú)岔區(qū)段處安裝，復(fù)線安裝方法相同； b.輔助傳感器定位，輔助傳感器應(yīng)設(shè)在與主傳感器同一枕木空的另外一根鋼軌上，車(chē)輪傳感器在兩根枕木之間居中安裝，主傳感器與輔助傳感器的水平中心位置相對(duì)偏差小于或等于50mm ； c.軌道箱定位，軌道箱安裝在與主傳感器同側(cè)，基礎(chǔ)頂面與鋼軌頂面水平，軌道箱內(nèi)沿距線路中心大于或等于2.lm。
3.如權(quán)利要求2所述的一種鐵路車(chē)站區(qū)間計(jì)軸設(shè)備安裝工法，其特征在于，所述的軌道斷面檢驗(yàn)包括如下步驟: 確定好主、輔傳感器合適的安裝位置后，用鐵刷子將鋼軌上的鐵銹及其它雜物清理干凈，然后用與鋼軌相適應(yīng)的鋼軌斷面卡規(guī)檢驗(yàn)該位置鋼軌是否適合直接安裝車(chē)輪傳感器； a.當(dāng)鋼軌底邊外沿超過(guò)鋼軌斷面卡規(guī)界定線時(shí)，即在鋼軌斷面卡規(guī)界定線右側(cè)，可以在該位置安裝車(chē)輪傳感器； b.當(dāng)鋼軌底邊外沿沒(méi)有超過(guò)鋼軌斷面卡規(guī)界定線時(shí)，需要對(duì)車(chē)輪傳感器底座進(jìn)行特殊處理，用鏟刀將車(chē)輪傳感器底座卡口上沿的凸緣去掉，然后再安裝。
4.如權(quán)利要求3所述的一種鐵路車(chē)站區(qū)間計(jì)軸設(shè)備安裝工法，其特征在于，所述的車(chē)輪傳感器及軌道設(shè)備安裝包括如下步驟: a.主傳感器安裝: 1)將鋼軌下面400X400mm范圍內(nèi)，深度達(dá)200mm以上的碴石清出； 2)用扳手卸下底座緊固螺栓，放直電纜護(hù)套，將發(fā)送頭底座和接收頭底座分開(kāi)至450mm左右，將防松螺母放至車(chē)輪傳感器有護(hù)套一側(cè)； 3)從線路外側(cè)將接收頭連同底座一起穿過(guò)軌底，將底座合攏卡在鋼軌上，然后將接收電纜拉回原位； 4)用螺栓將底座與鋼軌底緊固，緊固扭矩為30N.m?35N.m，保證車(chē)輪傳感器底座的卡口與鋼軌底邊緣密貼； 5)車(chē)輪傳感器在緊固前要確認(rèn)連接電纜是否已拉回原位，然后用鐵錘輕敲車(chē)輪傳感器底座； 6)將2根護(hù)套頭上的軌道箱管接頭外側(cè)螺母卸下，然后安裝在軌道箱對(duì)應(yīng)接口上，其中2個(gè)平墊在軌道箱的一里一外，夾在軌道箱壁上，然后將內(nèi)外螺母擰緊； 7)將主傳感器的2根護(hù)套中的電纜分別對(duì)位穿入軌道箱的連接頭，并將護(hù)套管上的螺母與軌道箱接口緊固，車(chē)輪傳感器上固定連接的尾纜不準(zhǔn)切斷，電纜護(hù)套彎曲時(shí)半徑大于或等于70_ ； 8)將碴石回填，回填后應(yīng)保證車(chē)輪傳感器底座下面有50mm以上的空隙； b.輔助傳感器的安裝:安裝方法與上述主傳感器安裝方法相同； c.軌道箱安裝:軌道箱安裝在與主傳感器同側(cè)；軌道箱安裝中心線正對(duì)軌縫，軌道箱蓋向線路外側(cè)開(kāi)，軌道箱內(nèi)沿距線路中心大于或等于2.lm。
5.如權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種鐵路車(chē)站區(qū)間計(jì)軸設(shè)備安裝工法，其特征在于，所述的設(shè)備連接配線包括如下步驟: 1)車(chē)輪電子檢測(cè)器(ADE)分別與計(jì)軸電纜和車(chē)輪傳感器連接；車(chē)輪傳感器電纜與車(chē)輪電子檢測(cè)器的連接電纜線及屏蔽線連接；計(jì)軸電纜中線對(duì)使用時(shí)，通信線與電源線使用不同的四芯組，通信線使用低頻通信線對(duì)，電源使用信號(hào)線對(duì)，線對(duì)必需對(duì)絞使用； 2)地線連接，車(chē)輪電子檢測(cè)器可單獨(dú)設(shè)置地線，接地電阻值不大于4Ω ;也可與站間貫通地線連接，接地電阻值不大于I Ω ;先將軌道箱蓋卸下，地線由地線護(hù)套管引入穿過(guò)，然后穿過(guò)軌道箱支座引出，再穿過(guò)軌道箱座上地線絕緣頭后，由軌道箱座引出；預(yù)留好地線長(zhǎng)度，地線頭按規(guī)定做好接線環(huán)，然后將固定螺絲從軌道箱座上擰下，套上地線環(huán)后重新固定； 當(dāng)室外采型軌道箱時(shí)，將車(chē)輪電子檢測(cè)器(ADE)的地線端子與軌道箱的地線螺絲相連接，軌道箱的接地螺絲與接地體相連。
【文檔編號(hào)】B61L1/16GK104512435SQ201310457911
【公開(kāi)日】2015年4月15日 申請(qǐng)日期:2013年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月30日
【發(fā)明者】宋毅, 周明均, 王樹(shù)仁, 杜亮平, 曹振宇, 張華 , 張秋民 申請(qǐng)人:中鐵六局集團(tuán)有限公司, 中鐵六局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司