一種鐵路軌枕螺旋道釘常溫錨固方法
【專利摘要】一種鐵路軌枕螺旋道釘常溫錨固方法，（1）施工前準(zhǔn)備：清除軌枕預(yù)留孔內(nèi)的雜質(zhì)；（2）封孔底：將軌枕放平，采用封堵物封底，將封堵物由孔頂放入軌枕預(yù)留孔內(nèi)，將封堵物推至靠近預(yù)留孔孔底位置；（3）灌漿：向軌枕的預(yù)留孔內(nèi)灌入錨固劑，灌注之間先將錨固劑攪拌均勻，然后迅速注入軌枕預(yù)留孔中；（4）安裝道釘：利用定位器將道釘插入預(yù)留孔中；（5）待錨固劑凝結(jié)硬化后取下定位器，完成道釘?shù)腻^固施工；封堵物是橫截面為圓形彈性體，其最大直徑大于軌枕預(yù)留孔下部錐孔的最小直徑，小于軌枕預(yù)留孔下部錐孔的最大直徑。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有減少環(huán)境污染，保證施工質(zhì)量，提高施工效率，降低勞動(dòng)強(qiáng)度和施工成本等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】一種鐵路軌枕螺旋道釘常溫錨固方法
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】本發(fā)明涉及一種施工方法，尤其涉及一種鐵路軌枕螺旋道釘?shù)腻^固方法。
[0002]【背景技術(shù)】目前，鐵路軌枕螺旋道釘?shù)腻^固方式有兩種，即反錨和正錨。反錨是為省去封堵軌枕預(yù)留孔底的操作，將軌枕翻轉(zhuǎn)多次進(jìn)行錨固，而螺旋道釘?shù)亩ㄎ皇遣捎煤喴椎蔫F支架進(jìn)行。正錨無需移動(dòng)軌枕，但需首先封堵軌枕預(yù)留孔底，一般采用砂子、碎布等封堵，灌入錨固材料后，安裝螺旋道釘定位器，根據(jù)定位器的定位將道釘插入錨固材料中，待錨固材料凝結(jié)后，取下定位器即可。
[0003]正錨施工時(shí)，需要對軌枕預(yù)留孔孔底進(jìn)行封堵，封堵時(shí)基本采用砂子或碎布等材料，用這些材料封堵易出現(xiàn)漏漿的現(xiàn)象，而且需要大量人工進(jìn)行場地平整，封堵高度又很難確定，可能造成錨固深度不足也可能浪費(fèi)錨固材料，錨固完成后還得清理承軌槽面，因此，成本較高。為此目前一般采用反錨方法進(jìn)行施工，由于其他常溫錨固材料凝結(jié)時(shí)間較長，早期強(qiáng)度增長較慢，而且硬化反應(yīng)不可逆轉(zhuǎn)等原因，不宜采用反錨方法，只能采用熱塑性的，作業(yè)溫度高，污染環(huán)境，危害工人身體健康的硫磺砂漿作為錨固材料，進(jìn)行反錨作業(yè)，反錨方法不僅需要付出大量的人力多次翻轉(zhuǎn)軌枕既危害錨固材料凝結(jié)(這也是不能采用其他錨固材料的原因)又因采用簡易的鐵支架定位可能對道釘定位產(chǎn)生影響。
現(xiàn)有與正錨配合使用的道釘錨固定位器基本采用類鞍型框架與軌枕的承軌槽相貼合，框架上安裝與軌枕預(yù)留孔同軸的兩根套管，套管內(nèi)安裝導(dǎo)向定高帽，錨固時(shí)，以道釘圓臺為上限位點(diǎn)，將道釘插入套管內(nèi)，利用磁鐵或彈簧卡具實(shí)現(xiàn)道釘?shù)亩ㄎ弧，F(xiàn)有的用于鐵路軌枕螺旋道釘錨固定位裝置存在下述不足:
(1)或采用鑄鋁材質(zhì)制成，造價(jià)較高難以推廣；或采用碳鋼鉚焊制成，在制作時(shí)，易因?yàn)楹附拥犬a(chǎn)生工藝性變形，造成定位不準(zhǔn)；
(2)如果采用硫磺砂漿作為錨固材料，施工時(shí)溫度高達(dá)130—180°C，易使磁鐵消磁，導(dǎo)致定位器失效；
(3)錨固材料凝結(jié)產(chǎn)生的對道釘?shù)奈展不小于道釘重力w時(shí)，S卩f會w時(shí)即可解除夾持，完成定位?，F(xiàn)有的定位裝置與道釘脫離都是在定位裝置對道釘夾持力f。存在的情況下直接施加外力進(jìn)行分離，外力通過道釘直接作用在錨固材料與道釘?shù)慕Y(jié)合面上，存在著> & > W，只有當(dāng)f > 時(shí)，解除夾持力才不至于破壞錨固材料的結(jié)構(gòu)，否則，將會導(dǎo)致錨固材料結(jié)構(gòu)損壞，使施工質(zhì)量無法保證，甚至產(chǎn)生安全隱患；而€是時(shí)間的增函數(shù)，為避免在錨固材料未充分硬化時(shí)有破壞的可能，就需要延長解除夾持的時(shí)間，尤其是采用水泥基錨固材料時(shí)，延長夾持時(shí)間，會加大施工周期，降低施工效率。
[0004]
【發(fā)明內(nèi)容】
本發(fā)明的目的在于提供一種減少環(huán)境污染，保證施工質(zhì)量，提高施工效率，降低施工成本，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度的鐵路軌枕螺旋道釘常溫錨固方法。
[0005]本發(fā)明提出的一種鐵路軌枕螺旋道釘常溫錨固方法，步驟如下:
(1)施工前準(zhǔn)備:清除軌枕預(yù)留孔內(nèi)的混凝土或灰塵等雜質(zhì)；
(2)封孔底:將軌枕放平，采用封堵物封底，封堵物是橫截面為圓形例如球形、圓柱形、橢圓形等的彈性體，例如市場上常規(guī)銷售的海洋球、橡膠球、發(fā)泡球、由泡沫塑料填充的無紡布袋等，以降低成本，封堵嚴(yán)密；所述封堵物的最大直徑大于軌枕預(yù)留孔下部錐孔的最小直徑，小于軌枕預(yù)留孔下部錐孔的最大直徑；先將封堵物壓縮變小由孔頂放入軌枕預(yù)留孔內(nèi)，封堵物能迅速恢復(fù)原狀，將封堵物推至靠近預(yù)留孔孔底位置，一般使封堵物的頂端端頂與軌枕承軌槽面之間的距離為140mm即可；
(3)灌漿:向軌枕的預(yù)留孔內(nèi)灌入錨固劑，錨固劑為市售的常溫錨固劑，例如:TT-MG型鐵路道釘錨固劑、TS-A型鐵路道釘錨固劑等，灌注之前先將錨固劑按要求攪拌均勻，然后迅速注入軌枕預(yù)留孔中，灌入量為錨固劑液面與承軌槽面間距8 — IOmm ；
(4)安裝道釘:利用定位器將道釘插入預(yù)留孔中，插入深度一般為道釘圓臺的下端面與軌枕承軌槽面之間的距離為0— 2 mm或0 — 6mm ；
(5)待錨固劑凝結(jié)硬化后，一般在15— 30分鐘后取下定位器，清理承軌槽面，完成道釘?shù)腻^固施工。
[0006]上述步驟(4)中的定位器包括基板、定位板、定位管、把手、轉(zhuǎn)板以及磁鐵，其中能夠與軌枕承軌槽相配合的基板上設(shè)兩個(gè)與軌枕預(yù)留孔對應(yīng)的通孔，所述通孔的直徑大于軌枕預(yù)留孔的口徑；上述基板的上端面設(shè)有定位板，該定位板上設(shè)兩個(gè)與上述通孔對應(yīng)且與軌枕預(yù)留孔同軸的通孔，即定位孔，所述定位孔的直徑小于螺旋道釘?shù)膱A臺外徑且不小于螺旋道釘非圓臺部的直徑；上述定位板的上端面設(shè)兩個(gè)分別與所述定位孔同軸且內(nèi)徑不小于定位孔直徑的管體，即定位管；所述定位管的高度小于或等于螺旋道釘頂端與其圓臺上端面之間的高度；上述定位板的上端面并且位于所述兩個(gè)定位管之間設(shè)有一個(gè)“門”型把手，該把手的兩個(gè)頂角位置分別設(shè)有能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)板，所述轉(zhuǎn)板朝向定位管一側(cè)的下部設(shè)有磁鐵，所述轉(zhuǎn)板轉(zhuǎn)動(dòng)至磁鐵水平時(shí)，磁鐵位于圓管的正上方并且磁鐵的下端面高度與螺旋道釘?shù)纳隙嗣娓叨认嗤?，即磁鐵實(shí)現(xiàn)對螺旋道釘?shù)奈?，螺旋道釘?shù)纳隙嗣鏋槲矫妗?br> [0007]為使上述定位管更加穩(wěn)固，便于定位，最好，在所述定位管的周圍設(shè)肋板。
[0008]所述定位板上對應(yīng)基板的通孔位置設(shè)若干個(gè)通孔，即溢流孔，溢流孔開設(shè)在定位管的周圍，以備施工時(shí)軌枕預(yù)留孔內(nèi)多余的錨固材料溢出。
[0009]上述步驟(4)中的定位器的錨固定位方法是:將待錨固兩根螺旋道釘插入定位器的定位管中，利用轉(zhuǎn)板上的磁鐵將螺旋道釘吸附，螺旋道釘圓臺的上端面卡在定位管下端位置，道釘螺旋的圓臺上部位于定位管中；手持把手，將裝好的兩根螺旋道釘迅速插入軌枕預(yù)留孔中，定位器的基板下端貼附在軌枕的承軌槽面上，使螺旋道釘?shù)膱A臺下部插入預(yù)留孔中，根據(jù)基板的厚度，可保證要求螺旋道釘插入的距離，待預(yù)留孔內(nèi)的錨固材料凝結(jié)硬化后，用手輕壓轉(zhuǎn)板的非磁鐵端，此時(shí)磁鐵與螺旋道釘分離，然后提起定位器即可。
[0010]本發(fā)明在封堵預(yù)留孔孔底時(shí)，采用具有彈性的封堵物，由于封堵物具有彈性，由軌枕預(yù)留孔上部錐孔進(jìn)入時(shí)，可先擠壓封堵物，使之由預(yù)留孔的較小口徑進(jìn)入，利用直桿向孔底方向推動(dòng)封堵物，待封堵物移動(dòng)至預(yù)留孔大于其直徑的位置時(shí)，封堵物回復(fù)原狀，繼續(xù)推動(dòng)封堵物至頂端端頂與軌枕承軌槽面間距140mm，由于封堵物截面為圓形的彈性體，封堵物至頂端端頂與軌枕承軌槽面間距140mm時(shí)保證等效待錨固深度為145-150mm (施工要求深度為140-160_)，則封堵物擠壓在要求位置，使其與預(yù)留孔壁之間無間隙，而且不會竄動(dòng)。
[0011]本發(fā)明的定位器在與道釘分離時(shí)，因螺旋道釘圓臺受定位管下端限制，分離時(shí)的磁力作用在道釘內(nèi)部而非道釘與錨固材料之間受力，可使錨固材料免受外力破壞，螺栓留在錨固材料內(nèi)，完成了錨固作業(yè)。本發(fā)明的定位器基板尺寸可根據(jù)需錨固的軌枕型號確定，保證基板可坐落在軌枕的承軌槽上，基板的厚度根據(jù)錨固后需達(dá)到的螺旋道釘圓臺下端面與承軌槽之間的距離為準(zhǔn)，一般施工要求螺旋道釘圓臺下端面與承軌槽之間的距離為O—6_，一般基板的厚度為5_，即與道釘圓臺厚度相同，可更好的滿足設(shè)計(jì)要求；本發(fā)明的基板、轉(zhuǎn)板采用工程塑料例如ABS塑料材質(zhì)，采用注塑直接成型，定位板、定位管以及把手連為一體注塑成型，均采用工程塑料材質(zhì)，各部件之間通過螺栓連接固定在一起。
[0012]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn):
1、本方法可采用水泥基的常溫錨固材料，取代硫磺砂漿，不僅減少了對環(huán)境的污染，降低對工作人員的危害，而且改善工作環(huán)境，提高施工效率；
2、采用彈性封堵物對預(yù)留孔孔底封堵，不僅可避免漏漿的現(xiàn)象出現(xiàn)，而且無需人工進(jìn)行場地平整，便于確定封堵高度，既可保證錨固深度，又可防止浪費(fèi)錨固材料；
3、定位準(zhǔn)確，保證工程質(zhì)量，提高施工效率，縮短施工周期，可避免因焊接或熱施工帶來的變形，不會出現(xiàn)消磁現(xiàn)象，確保定位精準(zhǔn)度，現(xiàn)有定位器在與道釘分離時(shí)，由于夾持力大于道釘重力，當(dāng)錨固材料強(qiáng)度大于螺栓重力時(shí)，方可撤除定位器，而在錨固材料強(qiáng)度大于螺栓重力而小于夾持力時(shí)，直接將夾持力解除，致使外力直接作用于錨固材料，就會破壞錨固材料的結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致錨固失敗，影響施工質(zhì)量，而等到錨固材料強(qiáng)度大于夾持力時(shí)就需要增加等待的時(shí)間，本發(fā)明由于能方便的施加磁力和解除磁力，則保護(hù)了錨固材料凝結(jié)初期因解除夾持力不當(dāng)而引起的破壞，保證了施工的質(zhì)量，先解除夾持力再分離的方式也大大提高了工作效率，同時(shí)，無需錨固材料充分凝結(jié)即可解除夾持力，則大大縮短了施工周期；
4、本方法采用的定位器由工程塑料注塑成型，不僅使主體更加牢固，定位準(zhǔn)確，而且更加輕便，成本低廉，使用壽命長，此外，本定位器可與不同型號的軌枕配合使用，可根據(jù)實(shí)際施工情況進(jìn)行調(diào)節(jié)，適應(yīng)性更強(qiáng)，應(yīng)用范圍更加廣泛。
[0013]【專利附圖】

【附圖說明】圖1為封孔底時(shí)封堵物與預(yù)留孔的示意圖。
[0014]圖2為軌枕預(yù)留孔內(nèi)灌入錨固劑后的示意圖。
[0015]圖3為本發(fā)明的定位器工作狀態(tài)主視剖面示意圖。
[0016]圖4為本發(fā)明的定位器工作狀態(tài)俯視示意圖。
[0017]圖5為本發(fā)明的定位器工作狀態(tài)右視剖面示意圖。
[0018]【具體實(shí)施方式】下面就結(jié)合附圖對本發(fā)明作詳細(xì)說明一種鐵路軌枕螺旋道釘常溫錨固方法，步驟如下:
(I)施工前準(zhǔn)備:清除軌枕預(yù)留孔內(nèi)的混凝土或灰塵等雜質(zhì)。
[0019](2)封孔底:如圖1所示，將軌枕I放平，將海洋球2由孔頂放入軌枕預(yù)留孔3內(nèi)，將海洋球推至靠近預(yù)留孔孔底位置，使海洋球的頂端端頂與軌枕承軌槽面4之間的距離為140mmo
[0020](3)灌漿:如圖2所示，向軌枕的預(yù)留孔3內(nèi)灌入TS-A型鐵路道釘錨固劑5，灌注之前先將錨固劑按要求攪拌均勻，然后迅速注入軌枕預(yù)留孔中，灌入量為錨固劑液面與承軌槽面間距10mm。
[0021](4)安裝道釘:利用定位器將道釘插入預(yù)留孔中，如圖3、圖4以及圖5所示，定位器包括基板、定位板、定位管、把手、轉(zhuǎn)板以及磁鐵，能夠與軌枕I承軌槽2相配合的基板3是由3塊連為一體的方板組成的，基板的中間方板3-1與軌枕承軌槽的長和寬分別相同，沿中間方板長度方向的兩側(cè)分別設(shè)向下延伸的條形方板3-2，條形方板與中間方板的角度與軌枕承軌槽邊角角度相同；基板的中間方板上設(shè)兩個(gè)與軌枕預(yù)留孔4對應(yīng)的通孔5，所述通孔的直徑大于軌枕預(yù)留孔的口徑；上述基板的中間方板上端面通過螺栓連接方板，即定位板，該定位板上設(shè)兩個(gè)與上述通孔對應(yīng)的通孔，即定位孔7，所述兩個(gè)定位孔分別與軌枕的預(yù)留孔同軸設(shè)置，并且定位孔的直徑小于螺旋道釘6的圓臺外徑、等于道釘非圓臺部的直徑；上述定位板的上端面設(shè)兩個(gè)分別與所述定位孔同軸且與定位板連為一體的管體，即定位管8 ;定位管的內(nèi)徑與定位孔的直徑相同且高度等于螺旋道釘頂端與其圓臺上端面之間的高度；上述定位板的上端面并且位于所述兩個(gè)定位管之間設(shè)有一個(gè)與其連為一體的“門”型把手9，把手的下端與定位板相連，該把手的兩個(gè)頂角位置分別設(shè)有兩個(gè)與把手連為一體且分別與定位管垂直的圓套，即銷套10，銷套內(nèi)插接銷軸11，轉(zhuǎn)板12與銷軸相連，實(shí)現(xiàn)在把手上的轉(zhuǎn)動(dòng)，所述轉(zhuǎn)板為條形板，其下端兩側(cè)靠近中間位置設(shè)兩個(gè)與其連為一體相對的帶孔支耳13，兩支耳分別與銷軸的兩端相連，并通過一側(cè)的螺母將支耳軸向限位；所述轉(zhuǎn)板朝向定位管一側(cè)的下部設(shè)有沉頭孔磁鐵14，磁鐵通過穿過轉(zhuǎn)板的螺栓固定在轉(zhuǎn)板上；所述轉(zhuǎn)板轉(zhuǎn)動(dòng)至磁鐵水平時(shí)，磁鐵位于圓管的正上方并且磁鐵的下端面高度與螺旋道釘?shù)纳隙嗣娓叨认嗤?，即磁鐵實(shí)現(xiàn)對螺旋道釘?shù)奈剑菪泪數(shù)纳隙嗣鏋槲矫?；所述定位管的周圍設(shè)與其連為一體的條形肋板15，肋板與定位板連為一體，其一側(cè)與定位管外壁相連，下端與定位板上端面相連；所述定位板上對應(yīng)基板的通孔位置設(shè)若干個(gè)通孔，即溢流孔16，溢流孔開設(shè)在定位管的周圍；
將兩根待錨固螺旋道釘插入定位管中，利用轉(zhuǎn)板上的磁鐵將螺旋道釘吸附，螺旋道釘圓臺的上端面卡在定位管下端位置，螺旋道釘?shù)膱A臺上部位于定位管中；手持把手，將裝好的兩根螺旋道釘迅速插入軌枕預(yù)留孔中，定位器的基板下端貼附在軌枕的承軌槽面上，使螺旋道釘?shù)膱A臺下部插入預(yù)留孔中，插入深度為道釘圓臺的下端面與軌枕承軌槽面之間的距離為1_。
[0022](5) 30分鐘后，用手輕壓轉(zhuǎn)板的非磁鐵端，此時(shí)磁鐵與螺旋道釘分離，然后提起定位器，清理承軌槽面，完成道釘?shù)腻^固施工。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵路軌枕螺旋道釘常溫錨固方法， (I)施工前準(zhǔn)備:清除軌枕預(yù)留孔內(nèi)的雜質(zhì)； (2 )封孔底:將軌枕放平，采用封堵物封底，將封堵物由孔頂放入軌枕預(yù)留孔內(nèi)，將封堵物推至靠近預(yù)留孔孔底位置； (3)灌漿:向軌枕的預(yù)留孔內(nèi)灌入常溫錨固劑，灌注之前先將錨固劑攪拌均勻，然后迅速注入軌枕預(yù)留孔中； (4)安裝道釘:利用定位器將道釘插入預(yù)留孔中； (5)待錨固劑凝結(jié)硬化后取下定位器，完成道釘?shù)腻^固施工； 其特征是:所述封堵物是橫截面為圓形彈性體，其最大直徑大于軌枕預(yù)留孔下部錐孔的最小直徑，小于軌枕預(yù)留孔下部錐孔的最大直徑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路軌枕螺旋道釘常溫錨固方法，其特征是:所述封堵物為球形或圓柱形或橢圓形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路軌枕螺旋道釘常溫錨固方法，其特征是:所述封堵物為海洋球。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路軌枕螺旋道釘常溫錨固方法，其特征是:所述封堵物是由泡沫塑料填充的無紡布袋。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路軌枕螺旋道釘常溫錨固方法，其特征是:所述定位器包括基板、定位板、定位管、把手、轉(zhuǎn)板以及磁鐵，其中能夠與軌枕承軌槽相配合的基板上設(shè)兩個(gè)與軌枕預(yù)留孔對應(yīng)的通孔，所述通孔的直徑大于軌枕預(yù)留孔的口徑；上述基板的上端面設(shè)有定位板，該定位板上設(shè)兩個(gè)與上述通孔對應(yīng)的通孔，即定位孔，所述兩個(gè)定位孔分別與軌枕的預(yù)留孔同軸設(shè)置，并且定位孔的直徑小于螺旋道釘?shù)膱A臺外徑；上述定位板的上端面設(shè)兩個(gè)分別與所述定位孔同軸且內(nèi)徑與定位孔的直徑相同的管體，即定位管；所述定位管的高度小于或等于螺旋道釘頂端與其圓臺上端面之間的高度；上述定位板的上端面并且位于所述兩個(gè)定位管之間設(shè)有一個(gè)“門”型把手，該把手的兩個(gè)頂角位置分別設(shè)有能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)板，所述轉(zhuǎn)板朝向定位管一側(cè)的下部設(shè)有磁鐵，所述轉(zhuǎn)板轉(zhuǎn)動(dòng)至磁鐵水平時(shí)，磁鐵位于圓管的正上方并且磁鐵的下端面高度與螺旋道釘?shù)纳隙嗣娓叨认嗤创盆F實(shí)現(xiàn)對螺旋道釘?shù)奈?，螺旋道釘?shù)纳隙嗣鏋槲矫妗?br> 6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鐵路軌枕螺旋道釘常溫錨固方法，其特征是:所述定位管的周圍設(shè)肋板。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鐵路軌枕螺旋道釘常溫錨固方法，其特征是:所述定位板上對應(yīng)基板的通孔位置設(shè)溢流孔，溢流孔開設(shè)在定位管的周圍。
【文檔編號】E01B29/26GK103614954SQ201310550144
【公開日】2014年3月5日 申請日期:2013年11月8日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月8日
【發(fā)明者】佟春雙, 王文學(xué), 杜長安 申請人:沈陽鐵路局小屯軌枕水泥廠