專利名稱：一種可緩沖帶自鎖的礦車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬輸送機(jī)械設(shè)備，主要用于當(dāng)堅(jiān)硬及大塊物料下落時(shí)車底得到保護(hù)，并可防止大角度下礦車滑動(dòng)。
背景技術(shù)：
目前，公知的礦車只能單一的起到簡(jiǎn)單運(yùn)輸?shù)淖饔?，礦車在無牽引條件下是無法獨(dú)立靜止在大角度軌道上，且運(yùn)輸堅(jiān)硬及大塊物料時(shí)礦車底部被砸壓易損，無法適用于一些對(duì)大角度有自動(dòng)靜止要求的輸送環(huán)境。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有礦車無法獨(dú)立靜止在大角度軌道上，且運(yùn)輸堅(jiān)硬及大塊物料時(shí)礦車底部易損的不足，本實(shí)用新型的目的是要提供一種自鎖緩沖礦車，該設(shè)備不僅能自動(dòng)靜止在大角度軌道上，而且底部耐磨，能夠承受長(zhǎng)期大塊堅(jiān)硬物料的砸壓，有效解決了現(xiàn)有礦車大角度下滑動(dòng)，且運(yùn)輸堅(jiān)硬及大塊物料時(shí)車底易損的問題。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是，礦車是由車架、車廂、前礦車輪、后礦車輪、剎車裝置部件構(gòu)成，在車架下部通過車軸連接設(shè)有前礦車輪和后礦車輪，后礦車輪上設(shè)有剎車裝置，連接在車架的后軸上，在車架上設(shè)有車廂，在車廂底部上面設(shè)有緩沖橡膠，緩沖橡膠中間高于兩端，中間是鼓起的，通過緩沖橡膠和鼓起來起到緩沖大塊堅(jiān)硬物料的效果。本實(shí)用新型的有益效果是，由于采用了上述的設(shè)計(jì)方案，可自行剎車，能夠獨(dú)立靜止在大角度的軌道上，可有效地緩解了物料的砸壓。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。附


圖1是本實(shí)用新型的示意圖。圖中1、車架，2、車廂，3、前礦車輪，4、緩沖橡膠，5、鼓起，6、后礦車輪，7、剎車裝置。
具體實(shí)施方式
一種可緩沖帶自鎖的礦車，是由車架1、車廂2、前礦車輪3、后礦車輪6、剎車裝置7部件構(gòu)成，前礦車輪3通過前車軸固定在車架I的底部前端，后礦車輪6通過后車軸固定在車架I的底部后端，剎車裝置7通過銷軸及螺栓連接在后礦車輪6上，另一端環(huán)繞在后車軸上，可收縮和張開，當(dāng)剎車裝置啟動(dòng)時(shí)處于收縮狀態(tài)，抱死后車軸，起到制動(dòng)效果，車廂2通過螺紋緊固件及銷軸的連接固定在車架I的上部，車廂2的底部上用鑄膠鋪設(shè)緩沖橡膠4，緩沖橡膠4的中間高于兩邊，是鼓起5，呈正態(tài)分布，通過緩沖橡膠4可有效緩沖物料的砸壓，即能實(shí)現(xiàn)制動(dòng)效果，又能實(shí)現(xiàn)緩沖的目的。
權(quán)利要求1.一種可緩沖帶自鎖的礦車，包括車架(1)、車廂(2)、前礦車輪(3)、后礦車輪(6)、剎車裝置(7)，其特征是在車架(1)的上方設(shè)有車廂(2)，車廂(2)的底部上面設(shè)有緩沖橡膠(4)，緩沖橡膠⑷中間高于兩端，中間是鼓起(5)的。
2.如權(quán)利要求1所述的一種可緩沖帶自鎖的礦車，其特征是在車架(1)前部設(shè)有前礦車輪⑶。
3.如權(quán)利要求2所述的一種可緩沖帶自鎖的礦車，其特征是在車架(1)的后部設(shè)有后礦車輪出)，后礦車輪上設(shè)有剎車裝置(7)。
專利摘要一種可緩沖帶自鎖的礦車，由車架、車廂、前礦車輪、后可車輪、剎車裝置部件構(gòu)成，在車架下部設(shè)有前礦車輪和后礦車輪，后礦車輪上設(shè)有剎車裝置，在車架的上部設(shè)有車廂，在車廂底部設(shè)有緩沖橡膠，特點(diǎn)是，通過緩沖橡膠來起到緩沖大塊堅(jiān)硬物料砸壓、損壞車底的效果，可自行剎車，能夠獨(dú)立靜止在大角度的軌道上，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)。
文檔編號(hào)B61D11/02GK203005431SQ201320015789
公開日2013年6月19日 申請(qǐng)日期2013年1月8日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月8日
發(fā)明者趙鵬宇, 王迪, 曹軍, 路輝, 王秀增, 王乃福 申請(qǐng)人:鶴崗市龍華機(jī)械制造有限公司