專利名稱：輕軌車輛撒砂系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種輕軌車輛撒砂系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
當(dāng)軌道車輛遇到潮濕、冰霜、雨雪等惡劣天氣時(shí)，輪軌間的黏著系數(shù)會(huì)顯著降低，為了確保安全系數(shù)，需要采取提高黏著系數(shù)的措施。一般會(huì)通過撒砂系統(tǒng)向輪軌間撒砂以增加車輪與軌道之間的黏著系數(shù)，提高輪軌間黏著力，以防輪軌黏著力不夠而造成車輛啟動(dòng)時(shí)空轉(zhuǎn)或制動(dòng)時(shí)滑行，從而避免車輪表面擦傷以及制動(dòng)距離的延長(zhǎng)。撒砂系統(tǒng)主要包括承載砂粒的砂箱和撒砂裝置，撒砂裝置設(shè)置于砂箱的下方，撒砂裝置將砂箱內(nèi)的砂粒撒向輪軌間。目前，撒砂系統(tǒng)存在下述技術(shù)問題:第一、司機(jī)和維護(hù)人員無(wú)法對(duì)砂箱中砂量進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，從而無(wú)法控制加砂時(shí)機(jī)。若砂箱中砂量過少而沒得到及時(shí)補(bǔ)充，將會(huì)造成撒砂失效；相反地，若砂量較多時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充，則會(huì)降低工作效率。第二、砂箱內(nèi)有潮氣，砂粒易凍結(jié)和結(jié)塊。目前的撒砂系統(tǒng)直接采用加熱器對(duì)砂箱中的砂粒進(jìn)行加熱，傳熱效果差，導(dǎo)致砂粒加熱不均勻，加熱效果不理想，尤其針對(duì)低溫氣候環(huán)境，僅按上述方式對(duì)砂箱中的砂粒加熱不能解決砂粒在管道凍結(jié)甚至堵塞撒砂管的問題。有鑒于此，如何改進(jìn)撒砂系統(tǒng)，便于操作人員獲取砂箱內(nèi)砂量信息，從而達(dá)到適時(shí)、及時(shí)補(bǔ)充砂量的目的，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的為提供一種輕軌車輛的撒砂系統(tǒng)，該撒砂系統(tǒng)使操作人員能夠獲取砂箱內(nèi)砂量信息，以便適時(shí)、及時(shí)補(bǔ)充砂量。本實(shí)用新型提供的輕軌車輛撒砂系統(tǒng)，包括承載砂粒的砂箱，和將所述砂箱內(nèi)砂粒撒向預(yù)定位置的撒砂裝置，還包括指示所述砂箱內(nèi)砂位的砂位指示裝置。該撒砂系統(tǒng)設(shè)有砂位指示裝置，則操作人員根據(jù)砂位指示裝置反應(yīng)的砂位信息即可獲知砂箱內(nèi)的砂位信息，根據(jù)砂量信息，可判斷是否需要向砂箱內(nèi)補(bǔ)充砂粒，從而達(dá)到適時(shí)、及時(shí)補(bǔ)充砂量的目的，相較于背景技術(shù)，可始終保持撒砂效果，且不影響工作效率。優(yōu)選地，所述砂位指示裝置包括電子砂位指示器，所述電子砂位指示器包括傳感器，所述砂箱內(nèi)砂位到達(dá)設(shè)定位置時(shí)，所述傳感器感應(yīng)并輸出電信號(hào)。優(yōu)選地，所述傳感器具有輸出電信號(hào)至車輛司機(jī)室顯示屏的輸出端。優(yōu)選地，所述電子砂位指示器還包括后蓋、保護(hù)罩、骨架；所述骨架固定于所述砂箱的側(cè)壁，且所述骨架設(shè)有 凹槽，所述傳感器通過所述保護(hù)罩壓緊于所述凹槽內(nèi)；所述后蓋卡蓋并緊固所述保護(hù)罩于所述骨架上。[0015]優(yōu)選地，所述砂位指示裝置包括砂位觀察器，所述砂位觀察器包括可視鏡，所述砂箱的側(cè)壁設(shè)有窗口，所述可視鏡封裝于所述窗口處。優(yōu)選地，所述撒砂裝置包括設(shè)置于所述砂箱下方的撒砂器體，以及出砂管；所述撒砂器體具有進(jìn)風(fēng)口 ；所述出砂管貫穿所述撒砂器體，其一端插入所述砂箱內(nèi)，另一端穿出所述撒砂器體的底部；所述撒砂器體設(shè)有與所述砂箱相接的頂部透風(fēng)層，所述透風(fēng)層的下方設(shè)有加熱自所述進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入的氣體的第一加熱器。優(yōu)選地，所述出砂管穿出所述撒砂器體底部的一端連接有噴砂管，所述出砂管和所述噴砂管之間設(shè)有第二加熱器。優(yōu)選地，還設(shè)有撒砂軟管，所述撒砂軟管設(shè)于所述出砂管和所述第二加熱器之間。優(yōu)選地，所述砂箱內(nèi)設(shè)有開口朝向所述砂箱底部的導(dǎo)風(fēng)蓋，所述出砂管插向所述導(dǎo)風(fēng)蓋內(nèi)。優(yōu)選地，所述導(dǎo)風(fēng)蓋呈倒U型。 優(yōu)選地，還包括風(fēng)源，所述砂箱器體設(shè)有兩所述進(jìn)風(fēng)口 ；兩所述進(jìn)風(fēng)口至所述風(fēng)源的通路上均設(shè)有換向閥，以導(dǎo)通或斷開對(duì)應(yīng)的所述進(jìn)風(fēng)口和所述風(fēng)源，一所述進(jìn)風(fēng)口至所述風(fēng)源的通路上還設(shè)有節(jié)流閥。優(yōu)選地，兩所述換向閥至所述風(fēng)源的通路上設(shè)有減壓閥和塞門。

圖1為本實(shí)用新型所提供輕軌車輛撒砂系統(tǒng)一種具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中電 子砂位指示器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2的主視圖；圖4為圖3的A-A向剖視圖；圖5為圖1中撒砂裝置第一狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為圖1中撒砂裝置第二狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖1-6 中:I風(fēng)源、2塞門、3減壓閥、4第一換向閥、5進(jìn)砂道、6砂位觀察器、7砂箱、71砂粒、8電子砂位指示器、9節(jié)流閥、10撒砂器體、11撒砂軟管、12第二加熱器、13噴砂管、14第二換向閥、15導(dǎo)風(fēng)蓋、16透風(fēng)層、17第一加熱器、18a第一進(jìn)風(fēng)口、18b第二進(jìn)風(fēng)口、19出砂管、20后蓋、21保護(hù)罩、22傳感器、23螺栓、24墊圈、25骨架、26橡膠圈、27電纜
具體實(shí)施方式
為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。請(qǐng)參考圖1，圖1為本實(shí)用新型所提供輕軌車輛撒砂系統(tǒng)一種具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖。該輕軌車輛撒砂系統(tǒng)，包括承載砂粒71的砂箱7，砂箱7的頂部設(shè)有進(jìn)砂道5，砂箱7內(nèi)砂量不足時(shí)，可以將砂粒71自進(jìn)砂道5加入砂箱7內(nèi)。撒砂系統(tǒng)還包括將砂箱7內(nèi)砂粒71撒向預(yù)定位置的撒砂裝置，預(yù)定位置即需要噴撒砂粒71的位置，如背景技術(shù)中所述的輪軌之間。[0034]本實(shí)施例中的撒砂系統(tǒng)還包括指示砂箱7內(nèi)砂位的砂位指示裝置。砂位即砂箱7內(nèi)砂堆所處的高度位置，砂位可直接反應(yīng)砂箱7內(nèi)砂量，獲取砂位信息，即可獲悉砂量信則設(shè)置砂位指示裝置后，操作人員根據(jù)砂位指示裝置反應(yīng)的砂位信息即可獲知砂箱7內(nèi)的砂量信息，根據(jù)砂量信息，可判斷是否需要向砂箱7內(nèi)補(bǔ)充砂粒71，從而達(dá)到適時(shí)、及時(shí)補(bǔ)充砂量的目的，相較于背景技術(shù)，可始終保持撒砂效果，且不影響工作效率。砂位指示裝置具體可以包括電子砂位指示器8:如圖2-4所示，圖2為圖1中電子砂位指示器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2的主視圖；圖4為圖3的A-A向剖視圖。電子砂位指示器8包括傳感器22，砂箱7內(nèi)砂位到達(dá)設(shè)定位置時(shí)，傳感器22感應(yīng)并輸出感應(yīng)信號(hào)。該傳感器22可以是光電耦合傳感器22，當(dāng)砂粒71高度達(dá)到設(shè)置傳感器22能夠感應(yīng)的高度時(shí)，傳感器22感應(yīng)到砂粒71從而輸出相應(yīng)感應(yīng)信號(hào)；或是砂粒71高度低于設(shè)定位置，傳感器22輸出空信號(hào)。砂位的設(shè)定位置可以按照實(shí)際所需進(jìn)行設(shè)定，比如，當(dāng)砂位低于砂箱7高度的40%時(shí)，會(huì)出現(xiàn)砂量不足而難以保持撒砂效果時(shí)，設(shè)定位置可以是砂箱7高度的40%，相應(yīng)地，傳感器22可以設(shè)于該位置處。電子砂位指示器8可以根據(jù)砂位變動(dòng)，發(fā)出相應(yīng)的電信號(hào)，以使操作人員知悉砂位是否高于或低于設(shè)定位置，測(cè)量精準(zhǔn)，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于設(shè)置。上述設(shè)定位置為砂位的下限，還可以設(shè)定砂位的上限。比如，再以砂箱7高度的90%位置為設(shè)定位置，設(shè)置相應(yīng)的傳感器22，當(dāng)砂位達(dá)到該位置時(shí)，傳感器22可以發(fā)出電信號(hào)，則操作人員可以停止砂粒71的補(bǔ)充，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化操作，無(wú)需人工掌控添料的過程。上述電子砂位指示器8中的傳感器22可以具有輸出電信號(hào)至車輛司機(jī)室顯示屏的輸出端。即傳感器22可以直接將砂位是否達(dá)到設(shè)定位置(上限和/或下限)的信號(hào)輸出至操作室的顯示屏，便于操作人員直觀地了解砂箱7的砂位狀態(tài)。當(dāng)然，傳感器22直接輸出光、聲信號(hào)，以提示操作人員也是可以的，或是，輸出電信號(hào)至顯示屏的同時(shí)發(fā)出光、聲信號(hào)，以達(dá)到雙重警示操作人員的效果。電子砂位指示器8除了傳感器22，還可以包括圖2-4中所示的后蓋20、保護(hù)罩21、骨架25等。骨架25固定于砂箱7的側(cè)壁，且骨架25設(shè)有凹槽，傳感器22可以通過保護(hù)罩21壓緊于凹槽內(nèi)，后蓋20將保護(hù)罩21卡蓋并固定于骨架25上，傳感器22的電纜27自保護(hù)罩21穿出，以便輸出電信號(hào)，當(dāng)然，無(wú)線連接也是可以的。骨架25可以通過螺栓23緊固在砂箱7側(cè)壁上，如圖3所示，骨架25大致呈圓形，沿其周向設(shè)有若干螺紋孔，以便插入螺栓23固定。骨架25的設(shè)置簡(jiǎn)單可靠地實(shí)現(xiàn)了傳感器22與砂箱7的固定。保護(hù)罩21能夠保護(hù)傳感器22免受外界因素干擾或是腐蝕損壞，后蓋20便于保護(hù)罩21的固定，進(jìn)而達(dá)到緊固傳感器22的目的。另外，如圖4所示，骨架25上朝向砂箱7 —側(cè)的外緣處設(shè)有環(huán)形臺(tái)階面，可以將環(huán)形的橡膠圈26置于環(huán)形臺(tái)階面處，當(dāng)骨架25安裝于砂箱7側(cè)壁時(shí)，橡膠圈26可以密封電子砂位指示器8和砂箱7之間的安裝間隙，防止砂粒71從安裝間隙中泄漏。螺栓23插入時(shí)，可以墊入墊圈24，如圖4所示，螺栓23和骨架25之間具有墊圈24，墊圈24可以防止螺栓23松動(dòng)，提高緊固效果，并防止螺栓23損傷骨架25。針對(duì)上述各實(shí)施例,砂位指示裝置可以包括砂位觀察器6,如圖1所示,砂位觀察器6包括可視鏡，砂箱7的側(cè)壁設(shè)有窗口，可視鏡封裝于窗口處。設(shè)置可視鏡后，操作人員可以自可視鏡查看砂箱7內(nèi)的砂位狀態(tài)?？梢曠R可以設(shè)置于設(shè)定位置，砂位處于可視鏡處時(shí)，則表明砂位達(dá)到設(shè)定位置。設(shè)置砂位觀察器6時(shí)，操作人員也可以通過簡(jiǎn)單地觀測(cè)獲知砂箱7內(nèi)的砂位信息，砂位信息獲取的簡(jiǎn)便性和精準(zhǔn)度次于上述電子砂位指示器8的實(shí)施例。砂位觀察器6和電子砂位指示器8可以同時(shí)使用，如圖1所示，砂箱7上同時(shí)設(shè)有砂位觀察器6和電子砂位指示器8，從而兼有二者的優(yōu)勢(shì)，當(dāng)某一指示裝置出現(xiàn)故障時(shí)，另一指示裝置可以繼續(xù)供操作人員觀測(cè)。需要說明的是，除了上述電子砂位指示器8、砂位觀察器，還可以采用其他類型的砂位指示裝置獲取砂位信息。比如，在砂箱7頂部設(shè)置紅外傳感器，紅外傳感器與控制相連通，紅外傳感器測(cè)定頂部至砂粒的距離，該距離可以實(shí)時(shí)反饋砂位，當(dāng)該位置達(dá)到設(shè)定位置時(shí)，控制器輸出相應(yīng)的信號(hào)以警示操作人員。針對(duì)上述各實(shí)施例，將砂粒71撒向預(yù)定位置的撒砂裝置具體結(jié)構(gòu)可按照如下設(shè)置:如圖5-6所示，圖5為圖1中撒砂裝置第一狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為圖1中撒砂裝置第二狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖5-6還示出砂箱7。該撒砂裝置包括設(shè)置于砂箱7下方的撒砂器體10，撒砂器體10呈殼狀，其上設(shè)有進(jìn)風(fēng)口，撒砂裝置還包括出砂管19。出砂管19能夠貫穿撒砂器體10，且其一端插入砂箱7內(nèi)，另一端穿出撒砂器體10的底部，則砂箱7內(nèi)的砂粒71能夠自出砂管19撒出。撒砂器體10的頂部為與砂箱7相接的透風(fēng)層16，透風(fēng)層16的下方設(shè)有能夠加熱自進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入的氣體的第一加熱器17。透風(fēng)層16設(shè)置為:僅供氣體通過，限制砂粒71進(jìn)入撒砂器體10的內(nèi)腔中。圖5-6示出了氣體進(jìn)入 撒砂器體10內(nèi)腔后的路徑圖。氣體自進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入撒砂器體10內(nèi)腔，經(jīng)過第一加熱器17加熱后形成熱風(fēng)，熱風(fēng)吹動(dòng)砂箱7內(nèi)的砂粒71，砂粒71在砂箱7內(nèi)先向上運(yùn)動(dòng)，然后隨氣流進(jìn)入出砂管19。該實(shí)施例通過設(shè)置透風(fēng)層16，并在透風(fēng)層16下設(shè)置第一加熱器17，使得砂粒71可以通過熱風(fēng)加熱，相較于背景技術(shù)中加熱砂粒71的方式，顯然，熱風(fēng)加熱可以在吹動(dòng)砂粒的過程中實(shí)施加熱，更易于徹底地加熱砂粒71，加熱均勻，提高加熱效果，從而防止砂粒71在管道內(nèi)凍結(jié)甚至堵塞撒砂管。出砂管19穿出撒砂器體10底部的一端連接有噴砂管13，可以進(jìn)一步地在出砂管19和噴砂管13之間設(shè)置第二加熱器12，如圖1所示。第二加熱器12的設(shè)置可以防止溫度過低時(shí)，即使經(jīng)第一加熱器17加熱后的砂粒71在出砂管19內(nèi)依然會(huì)凍結(jié)，即第一加熱器17和第二加熱器12起到雙重保險(xiǎn)作用。第二加熱器12在低溫時(shí)可以始終處于工作狀態(tài)。還可以設(shè)置撒砂軟管11，此時(shí)，可以將撒砂軟管11設(shè)于出砂管19和第二加熱器12之間。撒砂軟管11便于調(diào)整噴砂管13的方向，從而調(diào)節(jié)撒砂方向。第二加熱器12與噴砂管13相鄰，以確保與外界相通而溫度偏低的噴砂管13不會(huì)被堵塞。針對(duì)上述各實(shí)施例，砂箱7內(nèi)可以設(shè)置開口朝向砂箱7底部的導(dǎo)風(fēng)蓋15，出砂管19插向?qū)эL(fēng)蓋15內(nèi)，圖5中氣體尚未將砂粒71吹動(dòng)至導(dǎo)風(fēng)蓋15內(nèi)，圖6中，砂粒71已經(jīng)進(jìn)入導(dǎo)風(fēng)蓋15內(nèi)。如圖5-6所示，該導(dǎo)風(fēng)蓋15呈倒U型，U型易于設(shè)計(jì)和加工，可以想到，加工為半球形或是其他蓋狀結(jié)構(gòu)也是可以的。[0053]導(dǎo)風(fēng)蓋15固定于砂箱7內(nèi)，安裝時(shí),使導(dǎo)風(fēng)蓋15的側(cè)壁與砂箱7底部存在間隙，以便加熱后的氣體以及砂粒71能夠進(jìn)入導(dǎo)風(fēng)蓋15內(nèi)，進(jìn)而進(jìn)入出砂管19內(nèi)。設(shè)置導(dǎo)風(fēng)蓋15后，砂粒71需經(jīng)導(dǎo)風(fēng)蓋15的下方進(jìn)入導(dǎo)風(fēng)蓋15內(nèi)才能進(jìn)入出砂管19內(nèi)，從而提高了砂粒71排出的可控性，避免砂粒71整體堆放至出砂管19處，撒砂時(shí)，隨著導(dǎo)風(fēng)蓋15下砂粒71的排出，外層砂粒71不斷補(bǔ)充，達(dá)到連續(xù)穩(wěn)定的撒砂效果；而且，導(dǎo)風(fēng)蓋15可以防止經(jīng)第一加熱器17后的熱風(fēng)干燥砂粒71時(shí)，積聚在砂箱7上部的水汽進(jìn)入出砂管19處，確保干燥砂粒71的效果；此外，因?yàn)闅鈮翰?，絕大部分的風(fēng)量能夠通過導(dǎo)風(fēng)蓋15再進(jìn)入出砂管19，從而保證撒砂更加均勻流暢。該撒砂系統(tǒng)還包括風(fēng)源1、兩換向閥，如圖1所示。砂箱7器體設(shè)有兩進(jìn)風(fēng)口，兩進(jìn)風(fēng)口至風(fēng)源I的通路上均設(shè)有換向閥，如圖中所示的第一換向閥4、第二換向閥14，以及第一進(jìn)風(fēng)口 18a和第二進(jìn)風(fēng)口 18b。換向閥可以導(dǎo)通或斷開對(duì)應(yīng)的進(jìn)風(fēng)口和風(fēng)源I。其中，第二進(jìn)風(fēng)口 18b至風(fēng)源I的通路上還設(shè)有與第二換向閥14串聯(lián)的節(jié)流閥9，節(jié)流閥9能夠控制第二進(jìn)風(fēng)口 18b的氣體壓力，可以對(duì)排砂量在O 1.5L/min的范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié)。如此設(shè)計(jì)，使得風(fēng)源I至撒砂器體10具有兩條支路，即經(jīng)第一換向閥4的撒砂用風(fēng)支路和經(jīng)第二換向閥14的干燥用風(fēng)支路。撒砂用風(fēng)支路的供風(fēng)量較大，干燥用風(fēng)支路的供風(fēng)量較小，用于干燥砂粒71。當(dāng)溫度很低時(shí)，砂箱7中砂粒71可能已經(jīng)被凍結(jié)，此時(shí)，撒砂前需要先對(duì)砂箱7中的砂粒71進(jìn)行干燥；在溫度更低的時(shí)候，比如_40°C，可以將撒砂用風(fēng)支路中的第一進(jìn)風(fēng)口 18a設(shè)置為常供風(fēng)口，一直對(duì)砂粒進(jìn)行加熱。
第一進(jìn)風(fēng)口 18a的風(fēng)量較小，主要用于烘干砂粒71 ;在第二進(jìn)風(fēng)口 18b接通前(SP撒砂前)，噴砂管13的噴砂嘴有小量風(fēng)排出，但并不排砂，如圖5所示；第二進(jìn)風(fēng)口路18b接通后，風(fēng)量較大，開始撒砂，如圖6所示。該方式區(qū)分了干燥用風(fēng)和撒砂用風(fēng)，可以更為合理地利用供風(fēng)，以便高效地實(shí)現(xiàn)烘干和撒砂。兩個(gè)換向閥可以是電磁閥，工作時(shí)，第一換向閥4脈沖式運(yùn)行，可以手動(dòng)或是自動(dòng)施加脈沖控制電壓信號(hào)進(jìn)行撒砂；在需要干燥砂粒71時(shí)，啟動(dòng)第二換向閥14，同時(shí)啟動(dòng)第一加熱器17工作，對(duì)砂粒71進(jìn)行加熱并達(dá)到干燥的目的。另外，兩換向閥至風(fēng)源I的通路上還可以設(shè)置減壓閥3和塞門2。減壓閥3使得風(fēng)源I輸出的氣體壓力保持穩(wěn)定；塞門2可以用于隔離，維護(hù)時(shí)，通過塞門2可以將撒砂裝置與風(fēng)源I隔離，防止撒砂裝置內(nèi)進(jìn)入氣流。以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的一種輕軌車輛撒砂系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種輕軌車輛撒砂系統(tǒng)，包括承載砂粒(71)的砂箱(7)，和將所述砂箱(7)內(nèi)砂粒(71)撒向預(yù)定位置的撒砂裝置，其特征在于，還包括指示所述砂箱(7)內(nèi)砂位的砂位指示 裝直。
2.如 權(quán)利要求1所述的輕軌車輛撒砂系統(tǒng)，其特征在于，所述砂位指示裝置包括電子砂位指示器(8)，所述電子砂位指示器(8)包括傳感器(22)，所述砂箱(7)內(nèi)砂位到達(dá)設(shè)定位置時(shí)，所述傳感器(22)感應(yīng)并輸出電信號(hào)。
3.如權(quán)利要求2所述的輕軌車輛撒砂系統(tǒng)，其特征在于，所述傳感器(22)具有輸出電信號(hào)至車輛司機(jī)室顯示屏的輸出端。
4.如權(quán)利要求2所述的輕軌車輛撒砂系統(tǒng)，其特征在于，所述電子砂位指示器(8)還包括后蓋(20)、保護(hù)罩(21)、骨架(25);所述骨架(25)固定于所述砂箱(7)的側(cè)壁，且所述骨架(25)設(shè)有凹槽，所述傳感器(55)通過所述保護(hù)罩(21)壓緊于所述凹槽內(nèi)；所述后蓋(20)卡蓋并緊固所述保護(hù)罩(21)于所述骨架(25)上。
5.如權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的輕軌車輛撒砂系統(tǒng)，其特征在于，所述砂位指示裝置包括砂位觀察器￠)，所述砂位觀察器(6)包括可視鏡，所述砂箱(7)的側(cè)壁設(shè)有窗口，所述可視鏡封裝于所述窗口處。
6.如權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的輕軌車輛撒砂系統(tǒng)，其特征在于，所述撒砂裝置包括設(shè)置于所述砂箱⑵下方的撒砂器體(10)，以及出砂管(19);所述撒砂器體(10)具有進(jìn)風(fēng)口 ；所述出砂管(19)貫穿所述撒砂器體(10)，其一端插入所述砂箱(7)內(nèi)，另一端穿出所述撒砂器體(10)的底部；所述撒砂器體(10)設(shè)有與所述砂箱(7)相接的頂部透風(fēng)層(16)，所述透風(fēng)層(16)的下方設(shè)有加熱自所述進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入的氣體的第一加熱器(17)。
7.如權(quán)利要求6所述的輕軌車輛撒砂系統(tǒng)，其特征在于，所述出砂管(19)穿出所述撒砂器體(10)底部的一端連接有噴砂管(13)，所述出砂管(19)和所述噴砂管(13)之間設(shè)有第二加熱器(12)。
8.如權(quán)利要求7所述的輕軌車輛撒砂系統(tǒng)，其特征在于，還設(shè)有撒砂軟管(11)，所述撒砂軟管(11)設(shè)于所述出砂管(19)和所述第二加熱器(12)之間。
9.如權(quán)利要求6所述的輕軌車輛撒砂系統(tǒng)，其特征在于，所述砂箱(7)內(nèi)設(shè)有開口朝向所述砂箱⑵底部的導(dǎo)風(fēng)蓋(15)，所述出砂管(19)插向所述導(dǎo)風(fēng)蓋(15)內(nèi)。
10.如權(quán)利要求9所述的輕軌車輛撒砂系統(tǒng)，其特征在于，所述導(dǎo)風(fēng)蓋(15)呈倒U型。
11.如權(quán)利要求6所述的輕軌車輛撒砂系統(tǒng)，其特征在于，還包括風(fēng)源(I)，所述砂箱器體(10)設(shè)有兩所述進(jìn)風(fēng)口 ；兩所述進(jìn)風(fēng)口至所述風(fēng)源(I)的通路上均設(shè)有換向閥，以導(dǎo)通或斷開對(duì)應(yīng)的所述進(jìn)風(fēng)口和所述風(fēng)源(I)，一所述進(jìn)風(fēng)口至所述風(fēng)源(I)的通路上還設(shè)有節(jié)流閥(9)。
12.如權(quán)利要求11所述的輕軌車輛撒砂系統(tǒng)，其特征在于，兩所述換向閥至所述風(fēng)源(I)的通路上設(shè)有減壓閥(3)和塞門(2)。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種輕軌車輛撒砂系統(tǒng)，包括承載砂粒的砂箱，和將所述砂箱內(nèi)砂粒撒向預(yù)定位置的撒砂裝置，還包括指示所述砂箱內(nèi)砂位的砂位指示裝置。該撒砂系統(tǒng)設(shè)有砂位指示裝置，則操作人員根據(jù)砂位指示裝置反應(yīng)的砂位信息即可獲知砂箱內(nèi)的砂量信息，根據(jù)砂量信息，可判斷是否需要向砂箱內(nèi)補(bǔ)充砂粒，從而達(dá)到適時(shí)、及時(shí)補(bǔ)充砂量的目的，相較于背景技術(shù)，可始終保持撒砂效果，且不影響工作效率。
文檔編號(hào)B61C15/10GK203126853SQ201320023138
公開日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2013年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月16日
發(fā)明者丁爭(zhēng)榮, 段繼超, 趙桂玲 申請(qǐng)人:南車株洲電力機(jī)車有限公司